空拍高雄風景系列二十八：全國最長舊鐵路綠帶廊道（1）_southnews

[@seanlee1201]

應該高架化才對
高架化也能蓋綠園道，而且地下化設計不良，空氣也不好

[@yul1589]

改造的真好！

[@banfu100]

廊道很漂亮可惜道路分配很亂。直行路段到大順路就中斷

[@user-zc1wq8rj9j]

綠園道上方還是屬紅區喔，要申請唷

[@KuoChenChiu]

是嗎？

[@user-zc1wq8rj9j]

@@KuoChenChiu 不是嗎？？
你沒有查圖資嗎

[@Fos302]

樹太少

[@user-tk8vm4ni7i]

樹會長大。

[@user-sl6yv5gg5k]

實在想不通，花大筆錢鐵路地下化，然後再花大筆錢蓋會佔道的輕軌上去，這是在玩什麼?

[@Chris-iz7wu]

不是所有人都會開車，大眾運輸也會促進城市商業發展，對於學生、觀光客來說，可以直接從美術館做到亞灣是非常方便的。
台北士林以北的捷運站也是改成綠園道＋高架捷運，道路面積也縮減許多

[@william6067]

火車和輕軌是不同系統的，一個是輕軌一個是重軌，一個有電線一個沒有電線

[@bctvanw]

我只注意到
為什麼綠園道的輕軌沒用草坪

[@banfu100]

為改善高雄交通及減少汽機車這是正確

[@shangyangtsai849]

雖然兩者不同系統，路權也不同，事實上輕軌這樣也算美觀了！
不過我蠻同意一點，好不容易火車地下化然後上面蓋輕軌，以這個都市中心來說蓋地下中運量捷運比較適當，不過可能因為造價太高，施工期長、造成交通黑暗期也長，目前用這個輕軌實際施工時間只需要捷運的3分之1，把輕軌當作是拿來到捷運紅橘線的接駁車來思考就好多了！
至少輕軌這個東西無論在乘坐舒適度、載客量、安全性都高於公車，我並不認為他是一個爛建設，只可惜有更好的方案沒有採用而已