Ce conteaza mai mult, anul sau km la o Masina second hand?!
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Verifică orice mașina second hand pentru a afla istoricul cu 20% REDUCERE sau poti folosi codul AUTORULATE la check out pe CarVertical(doar prin acest link): www.carvertica...
Astazi o sa fie un videoclip informativ in care o sa discutam ce este mai important cand iti cumperi o masina second hand din Germania si nu numai, anul sau km?!
Atentie, masinile din videoclip sunt prezentate doar cu scop informativ, nu au fost verificate (nu sunt cunoscute problemele de ordin tehnic), pot exista erori de scriere sau citire, nu este inclus transportul pana in Romania si nici alte costuri care tin de achizitionarea masinii! Daca doresti sa achizitionezi o masina din videoclipurile prezentate ne puteti contacta in privat pentru a stabili costurile aferente in detaliu!
Contact: contact@autorulategermania.ro
Instagram: / autorulategermania
Servicii oferite de noi:
-Consultanță pentru cumpărarea unui autovehicul din Germania
-CAUTARE AUTOTURISM IN GERMANIA contra cost
-Vizualizam masina dorita
-Intermediere achizitie
🚗Alatura-te canalului Auto Rulate Germania : bit.ly/35jSSHL
Ce Masini de buget se vand si merita cumparate din Germania - de la doar 500 euro! - • Ce Masini de buget se ...
10 Masini de Buget in stare Buna de la 800 euro care merita cumparate la un Autohaus in Germania! - • 10 Masini de Buget in ...
De unde poti cumpara o masina in 2023 in Germania - Vanzator privat, Parc Auto sau Autohaus?! - • De unde poti cumpara o...
✔Verifică orice Mașină inainte sa o cumperi pe CarVertical cu REDUCERE 20% (doar prin acest link) sau foloseste codul "AUTORULATE" la checkout: www.carvertical.com/ro/landing/v3?a=YT1subaff&b=ebcaf039&voucher=autorulate
Consultanță pentru cumpărarea unui autovehicul din Germania - autorulategermania.ro
Conteaza si anul. Daca o cumperi si imediat trebuie sa faci ITP - ul la 1 an eu zic ca nu-ti cade bine ! Asta e motivul principal pentru " obsesia " : anul de fabricatie !
Boss, in Austria se face anual si nu mai moare nimeni, in Olanda am inteles la fel, dimpotriva sunt 50 de euro cheltuiti in beneficiul tau fiindca ve fi sigur pe masina ta fie ca mergi zilnic la munca fie ca mergi intr-un concediu la o distanta mai mare, sti ca te poti baza pe ea.
Eu iau itp-ul anual sau la 6 luni(fac ridesharing) ca pe o constatare gratis făcută de agentul itp. Pe dedesubt întru și eu în rampa sa văd, cât ma pricep.
Din principiu prefer masina noua si care imi permit sa o intretin. Pe acest principiu am achizitionat actualele masini de la reprezentanta, noi noute. Si in zece ani de utilizare am schimbat doar consumabilele din cartea de service. Dupa 12 ani, prima masina a inceput sa aiba cateva defecte , nu majore: un cablu care a dat la masa , carcasa de la electromotor s-a fisurat si l-am schimbat, motorasul de la stergatoarele de parbriz fata a trebuit inlocuit, am inlocuit si ventilatorulde la climatronic ca se topise rezistenta reglaj si toba de esapamant ca facuse o gaurica si ma deranja la ureche. Cam atat, inca am masina si de Sf Dumitru ii fac majoratul. Este un Grande Punto 1,4 benzina, aspirat, a depasit 200000 km arata tipla si merge ca in prima zi. A doua face in august 10 ani, este un Clio 1,5 dCI, la el am facut numai service-urile din manual.
he he, toată luna Iulie am alergat după o mașină nouă pt. familie. Am dat peste muuulte curiozități. Spre exemplu o Honda Civic din 2011 cu 50.000km (preț - 11.000€) la reprezentanță undeva lângă Hannover, cu schimb de ulei făcut anual și mereu la aceeași reprezentanță. S-a dat mașina aia în 2 zile. Apoi un BMW 330i xDrive din 2018 și vreo 50.000km. A avut un singur schimb de ulei făcut în anul 2019 sau 2020 la cca. 30.000km și apoi nimic până acum în 2024. Cel care vindea o făcea "în numele unei cunoștințe care avusese un Anschlag și nu mai putea conduce". Mai și insista puternic că e foaaarte negociabil prețul. In final am dat un ban în plus și am luat un A4 din 2017 și 78.000km de la reprezentanță pt. simplul motiv că are anual și la sub 15.000km făcut schimbul de ulei, inclusiv la 60.000km schimbate bujiile și uleiul la cutia de vitze. Eu i-am schimbat suplimentar uleiul de la diferențial pe spate (e quattro) și lichidul de răcire (ambele "lifetime" conform producătorului) după ce m-am luat în gură cu cei de la service și i-am întrebat dacă ar mai avea încredere să folosească aceleași lichide cu aceeași vechime uitate pe undeva pe un raft prăfuit în magazin. Doar sunt "lifetime", nu??
Cel mai mult, la un autovehicul, contează întreținerea acestuia!
Pentru mine personal, kilometrajul mic s-a dovedit un foarte mare avantaj. Kilometri multi inseamna uzura si final de viata rapid pentru foarte multe componente scumpe. Cand masina este mai veche, poti avea neplaceri de genul furtunelor, cablajelor si alte chestii marunte care nu costa atat de mult. Iar diferenta de bani intre una noua si una veche, iti asigura o perioada indelungata de functionare, chiar si platind pentru eventuale reparatii. La una mai noua, banii aia s-au dus, iar de stricat, se va strica oricum, pentru ca masinile mai noi sunt mai complicate si cu mai multa electronica, ce va ceda mai devreme sau mai tarziu. Asadar, eu as vana o masina mai veche cu kilometri reali putini si as pune-o la punct cu riscul de a cheltui o suma care sa o egaleze pe cea a unei masini mai noi, dar care are mai multi km. Idealul ar fi masina mai noua cu km putini, dar si pretul va fi pe masura.
Foarte bine zis, da nu ai cu cine, românu sare imediat pe nou chiar daca are 300 mii la bord
Si cine-ti garanteaza ca nu a fost dat in spate kilometrajul?
@@dncviorel daca cineva va dori sa pacaleasca sistemul, o va face. Asadar niciodata nu poti fi 100% sigur pe ce arata un bord, sau pe ce se vede pe un raport rar sau carvertical. Explicatia este simpla: se dau kilometrii inapoi inainte de orice intrare in service de marca sau la itp. Totusi exista de asemenea sanse foarte mari ca aceste cazuri sa nu se intample la o masina care are exclusiv vizite la reprezentanta, pentru ca cine face astfel de magarii, nu se duce sa le dea banii "hotilor" de la reprezentante, ci isi va repara singur masina sau la serviceuri de la coltul strazii, ca e ieftin si asta e scopul lui. Sa faca profit, sa pacaleasca.
In fine, o masina obosita se vede cu ochiul liber. Nu trebuie sa fii expert, ci doar destept sa te informezi si apoi sa fii atent la detalii. De exemplu, oricat de bun ar fi un vopsitor, nu va putea scoate o vopsea la fel ca originalul, asa ca se vor vedea diferente. Daca s-a vopsit toata masina va fi si mai simplu pentru ca se vor vedea in partea de jos particule fine de praf prinse in vopsea, sau daca a facut operatiunea la o reprezentanta, intr-o cabina performanta, cu filtre noi si cu un vopsitor genial, vei vedea la suduri, sub chedere... vor fi o multime de locuri, chiar daca ea va arata impecabil. Plus ca la o masina mai veche, daca arata impecabil, este o problema mare. Nu se poate intretine in zilele noastre o masina fara sa vezi peste tot zgarieturi macar minore sau urme de pietre de pe strada. Si interiorul poate da de gol kilometrajul. La fel si farurile, cum erau alea mai vechi. Nu ca as sti, dar un electrician cu experienta stie cum ar trebui sa arate o lupa utilizata putin. In fine, lasand la o parte cele de mai sus, masinile fara istoric trebuie evitate cu orice pret, iar motivul este simplu. Eu, oricat de meserias as fi, consider ca trebuie sa fii batut in cap rau, daca ti-ai repara masina noua singur sau la colt de cartier, renuntand la garantie, mai ales ca dintotdeauna piesele au fost scumpe. Si ma refer la motor sau cutie, care pot cadea indiferent de modul de utilizare. Fierul este fier. Nu mai bine sa dai niste bani in plus ca sa faci niste revizii la reprezentanta si sa dormi linistit? Multi nu vad asa problema. Ei se gandesc ca e simplu sa faca ei schimbul si daca da semne de probleme, o marita.
@@iulianbosneanu Asa e, cum spui, e munca de detectiv pana la urma, si tragi concluzii prin eliminare. Mai este o chestie la care trebuie atentie...ok, iei o masina in stare buna, cu km putini, reali, si la un pret mai mare, dar trebuie sa faci si un mic calcul sa vezi daca nu cumva faci o afacere financiara proasta achizitionand o masina 2nd la care pierzi anual aceiasi bani precum proprietarul de la care ai cumparat-o, si a avut-o de noua. Adica, foarte frumos, ai decis sa nu iei o coaja si sa cheltuiesti mai mult, dar daca tu in fiecare an in care sta in proprietatea ta pierzi tot cat a pierdut sau aproape cat a pierdut si cel care a avut-o de noua, atunci dupa mine aia se cheama tot afacere proasta. Si vad multe masini care se vand astfel. Pai, daca te afli in situatia asta, si nu poti accepta nici un risc sau compromis, mai bine faci un efort si iti iei masina noua si o vinzi si tu dupa 10 ani la o pierdere anuala egala cu cea pe care ai fi inregistrat-o achizitionand-o 2nd. Deci, smecheria e sa fii atat bun detectiv, fin intelegator al deprecierii masinii, si sa accepti si un anumit grad de risc sau compromis.
@@dncviorel sincer, eu nu mi-as lua masina noua decat daca mi-as permite sa pun peste 4 ani diferenta pana la una noua. Si as repeta procedura. Cand spun noua, de fapt ma refer la masinile de drive test. Altfel, vanezi masinile de la leasing operational, unde sunt oameni cu bani care nu suporta idea de a merge cu o masina model anterior si o schimba din 2 in 2 ani, daca nu chiar mai repede.
In ceea ce ma priveste, masina perfecta pentru mine este cea construita intre 2001 si 2006. Nu pierzi bani la revanzare, pentru ca deja este la minim cand o cumperi tu. Si cu banii pe care i-ai fi dat pe una noua, o repari pe aia si iti raman o gramada in buzunar. Ai inconvenientul ca nu stii cand va ceda ceva, dar o data reparata, cativa ani nu te doare capul. Da, va pica altceva si tot asa, dar banii dati tot vor fi infimi fata de o masina noua unde pierzi 1/3 dupa ce parasesti showroomul. Fiecare dupa propriul buzunar si necesitati.
În primul rând când cumperi o mașină te gândești cât vei recupera la revânzare asta dacă nu ești colecționar ( presupunem că ești o persoană care faci întreținerea mașinii cum trebuie) după 2-3 ani îți va place alt model iar suma recuperată din revânzare te poate ajuta foarte mult.
Am luat acum 2 ani un Megane 2 Grandtour full fără piele :)) 2007, cu trapa+ panoramic, pilot, luneta se deschide separat de haion, model de Austria cu încălzire în scaune de textil. Adus de cineva care la ținut 2 ani prin Alba și l-am luat eu cu prețul de 1900euro. Am început revizia lui completa(kit-uri, amortizoare,toată articulația+frânele, niște probleme cu ac de Am înlocuit toate componentele) am ajuns ca intr-un an sa investesc 12mii lei dar ultimii 30mii km s-a simțit ca o mașină nouă la tinuta de drum. Cu 4500eur nu aveam un Meg3 care sa știu ca are mentenanță făcută și sa fiu sigur de el cum sunt de mai bătrânu' reno m2. Eu l-am luat cu 270k km și făcând aceste schimburi știu ca va merge pana în ultima zi, la remat.
Ar trebui sa faci un video in care sa spui la ce sa ne uitam cand cumparam o masina.
La fostul proprietar
Am un cumnat în România care are un Opel Astra H din 2007 care are 80k de kilometri pe care o folosește doar un drum lunar București- Breaza, maxim 10k de km făcuți în București
@@neagoestelian7832 nu o vinde?
@@robertlaubert5496 nu ,de abia a ieșit la pensie, o lustruiește toată ziua 🤣
Ne-ai spart cu car vertical
Sau, Haskokar orizontal !
La mn cel mai mult contează să fie întreținută nu vârstă sau km și cel cel mai mult cai putere per preț că mie îmi plac mașinile cu cai sa fugă ,adc acm sunt în căutare de x4 și la 25.000€ dc să-mi iau un 2.0D 190cp când mai bn îmi iau un 3.0D 258cp sau 313cp din 2014 cu dotări decât 2.0D 2016
Dacă ai bani de impozit in România... minim v8! ;)
@@CatalinV_89 nush daca ști dar pe x4 nu exista V8 ,cel mai mare motor pe x4 m competition are motor de 3.0 benzina turbo 510cp
Salut! Cu două luni in urmă am cumpărat o Mazda 3hatchback 1.6 i din 2011 țara de proveniență Austria.Masina avea 181233 km..pentru siguranța mea am schimbat următoarele:ulei Mazda,filtre de aer,de polen,de ulei ,placuțe față spate si uleiul în cutie(care arăta foarte bine)motorul după ce se încalzeste,nici nu se aude! Aș dori ca posesorii de Mazda3 benzinare an fabricație 2008-2013 sa mă contacteze.Vă mulțumes!
Pt mine cel mai important este cum e intretinuta! Carte service si daca e posibil unic proprietar.
Eu spre exemplu caut o Skoda Hibrid, Octavia sau Superb și anul este foarte important deoarece o iau ptr taxi și nu se poate agrea mai veche de 5 ani, eu vreau 3,max 4
Anul 😂 cu siguranță.
Masinile in primii ani de producție de multe ori au mai multe erori de fabricație
Sunt si situatii cand fecelift-ul este mai prost ca prima editie, cazul BMW,cazuri la VAG, Mercedes, si multe altele !
@@oprescuflorin2702 nu mă refer la facelift
“Anul si Km”, o altă găselniță mioritică. Dotările opționale, nivelul de echipare, retrofit-urile si upgrade-urile, starea tehnică si estetică, gradul de uzură generală, si nivelul de întreținere nu contează pentru românache. 😁😂
Eu am cumpărat un Opel Zafira din 2018 cu motor de 2.0 CDTI cu ad-blue și cutie automată.masina are 232.000 de km iar toți mi-au zis ca este o alegere proasta pt ca este Opel și ca are și mulți km deja,dar am mers pe ideea ca este o masina relativ de generație nouă.ce părere aveți despre aceste mașini?
107km pe zi ...e cam mult...probabil ai luat un fost taxi in leasing...
Vorbești mult și degeaba. Fiecare alege ce vrea pe banii lui.
Daca te rog te poti uita dupa rulote sau autorulota
Intotdeauna km..pt ca degeaba are trei ani vechime cu 300000 km😉👍
Acum anul conteaza pentru ca nu se mai fabrica masini precum era Cobra pe vremuri !!!
Salutare și bafta
Ce masina recomanzi pentru un incepator la un buget de 6k euro?
@@catalinschiopan6252 golf 6, Honda Civic, Focus sau ceva din categoria mica, Polo, Fiesta
12 minute ai tot repetat acelasi lucru
tu gandesti din punctul de vedere al comerciantului , na sa o cumperi si s o tii 20 de ani !
Cel mai mult conteaza marca