BMW R 1250 GS - Jak si stojí vůči konkurenci v roce 2021?
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2024
- Značka BMW GS slaví v roce 2021 40. leté narozeniny. Za univerzálním strojem stojí 40 let vývoje a celkově historie, a to se rozhodně počítá. Jak si ale stojí aktuální model BMW R 1250 GS v limitované 40. leté edici vůči konkurenci, která je v roce 2021 více než ostrá? I na to se pokusím odpovědět v mé recenzi.
Osnova videa
00:00 Úvod a znělka
00:51 BMW vs tvrdá konkurence
02:05 40letá edice a vzhled motorky
04:40 Pohodlí a ergonomie
07:29 Popis motoru boxer s technologií Shiftcam
08:56 Popis projevu motoru
10:27 Jízdní test a akcelerace
14:51 Boxer vs motor Ducati V4S
17:26 Zvláštnosti podvozku a dopady na jízdu
22:27 Hluk od předního kola
23:27 Jízda v terénu
25:02 Výbava motocyklu, kufry, zvedání sedla
28:42 Závěr - jak si BMW stojí?
👍 Mé moto oblečení, helmy a věci, které používám v sezóne 2021
----------------------------
Helma SCHUBERTH C3 Pro - bit.ly/SchubertC3
Helma HJC RPHA 70 - bit.ly/RPHA70Carbon
Helma HJC RPHA 11 - bit.ly/RPHA11BonMoto
Enduro Helma Kenny - bit.ly/KennyBonMoto
Kožená bunda PSI Hubik CR7 - bit.ly/BundaCR7
Kožená bunda PSI Sepang - bit.ly/PsiSepang
Textilní bunda PSI Corte - bit.ly/PSICorte
Textilní bunda PSI Camu - bit.ly/PsiCamuBunda
Textilní kalhoty PSI Flag - bit.ly/PsiFlag
Rifle PSI Hubik - bit.ly/PsiRifle
Rifle Revit - bit.ly/RevitBonMoto
Boty Dainese Energyca - bit.ly/BotyEnergyca
Boty Sidi Duna - bit.ly/SidiDunaJS
Boty Daytona Road Star GTX - bit.ly/DaytonaGTX
Boty Alpinestars Faster 3 - bit.ly/Faster3Alpine (ještě mi nepřišly)
Rukavice PSI Coste - bit.ly/Faster3Alpine
Hnědé Rukavice PSI Rigel na klasiky - bit.ly/PsiRigel
Enduro rukavice Kenny - bit.ly/KennyEnduroBon
Za mě nej nepromok vršek - bit.ly/ScottNepromokVrsek
Nepromok kalhoty - bit.ly/ScottNepromokKalhoty
Celkově většinu věcí nakupuji u BonMoto - bit.ly/BonMotoCZ
👏 Chceš ještě více obsahu a spojení s mou prací? Chtěl(a) bys mě podpořit?
To vše je možné, díky službě Patreon. Mrkni 👀 bit.ly/PodporujJednoustopou
💌 Zasíláním částky od 70 Kč měsíčně:
1️⃣ Získáš nová videa přednostně a bez reklam
2️⃣ Dostaneš přístup k zákulisním informacím a Instagram stories (už teď se jedná o databázi 50 postů a videí pro dlouhé večery)
3️⃣ Máš možnost se mě kdykoliv na cokoliv zeptat a garantuji, že dostanete odpověď
4️⃣ Můžeš se připojit k pravidelným streamům, kde si můžeme na živo popovídat (1x měsíčně)
5️⃣ Můžeš se přidat na naše privátní fórum na Discordu. Spolu s 180+ podobně naladěnými motorkáři, tak můžeš (slušně! :) probírat motorky od rána do noci.
6️⃣ Získáš ode mě pravidelné tipy na zajímavé inzeráty s ojetými motorkami. Pravidelně je pro mé fanoušky na Patreonu vybírám a komentuji.
Do podpory ale nikoho netlačím a nepřemlouvám. Je to zcela dobrovolné a moc si vážím už jen toho, že máš rád(a) má videa a sem tam třeba necháš komentář nebo palec nahoru! 💚 - Auta a dopravní prostředky
Ahoj, nejprve musím pochválit velmi dobrou recenzi, ale vůbec všechny recenze od Jednou stopou jsou dobré. Řekl bych psané z pohledu normálního uživatele, kterých je mezi motorkáři určitě 70 %. Mám přesně tento model i na chlup stejnou výbavu až na kufrový systém, který jsem pořídil od Touratechu Zega Evo. Mě se ta černožlutá kombinace výrazně líbí. Také se mi líbí i ten industriální vzhled stroje. Ale to má každý tak trochu jiný. Někdo holky, někdo vdolky. Že je to fakt dobrý stroj, o tom asi nikdo nepochybuje. Motor, tahoun s medvědí silou ale opravdu sterilní. Mě je ale už 50, vlastně mi to už právě tento projev vyhovuje. Ale motor vyniká ještě něčím a to je jeho spotřeba. Letošní Alpy 2200 km s průměrem 4,6 l/100 km, dvoudenní výlet na Šumavu či pevnosti v Orlických horách 4,9 l/100 km. Tempo cestovní s občasným výletem k omezovači a testem maximální rychlosti. Honění na dubských zatáčkách (Liběchov - Dubá) tak kolem 5,8 l/100 km. Kardan - výborná věc, pokud nechcete šmrdlat pořád řetěz. Jinak jeho mechanický projev je znát, je dokonce hrubší jak třeba kardan na VFR 1200 F, kterou jsem měl před BMW. Řazení, jo je to opravdu žentour, občas slušné rány, občas jemné pohlazení. Rychlořazení také není kdovíjak jemné, spíše hrubé a je potřeba mít otáčky, alespoň 5000 +. Oproti popisu v testu se mi zdá při akceleraci a vysoké rychlosti lehký až nervózní předek, proto je tam ten tlumič řízení, občas mi trochu předek pěkně lítal a díky za ta široká řídítka. Podvozek a pozice jezdce, nic lepšího jsem zatím nejel a nesedlal. Brzdy - opravdu poklona, neuvěřitelné. Ovladatelnost, nemá cenu popisovat, to se musí vyzkoušet. Telelever mi nevadí, nemám problém s rychlým přehazováním mašin různých koncepcí. V terénu, písek pro mě hrůza, bláto to samé, je to fakt těžké a je to cítit. Šestiosá elektronika je fakt vyladěná, mám Karro 3, výjezdy ze zatáček pokud chci, vždy z jemným prokluzem zadního kola a lehkým zákrokem elektroniky. Super. Cena hrozivá, ale od roku 2007, co jsem se k motorkám vrátil, kupoval a prodával stroje, jsem to prostě nakonec dal dohromady a koupil k padesátým narozeninám. Neříkám, že je to ten nejlepší stroj na světě, ale zkoušel jsem toho už hodně a právě toto BMW mi dalo ten nejkomplexnější balíček. Po dlouhé době stroj, u kterého neřeším po čem jedu, který mě nestresuje a ze kterého nemám potřebu u každé pumpy zastavovat.
Paráda... moc děkuji za sdílení tak detailní uživatelské recenze. Moc hezky mi to recenzi doplní. Díky také za pochvalu. Já samozřejmě nemohu za těch 800km postřehnout, zažít a všimnout si toho, co dokáže majitel po X letech, ale snažím se o maximum. Ať motorka slouží, byla to určitě dobrá volba!
Ačkoliv se nepočítám mezi motorkáře a líp se cítím na čtyřech kolech tak tvoje testy mi fakt baví 👍 Dozvídám se spoustu pro mě nových věcí ze světa jedný stopy a za to dík.A tenhle test BMW GS se za mě obzvláště povedl 👍
Za mňa suprová recenzia, jedna báseň 👍👍👍👍👍👍👍, všetko povedané, nič nevynechané, super recenzia fakt
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍👏🤘🤝👂👃🦵💪😍🏍️💓🫁🧠🫀🐘🌞🌙🐢🌍🌹🪂🌴🌵🪐🌠🧭🏖️🚦🚣🦏💯🐬👀😇🙏⛽
Hahaha! Souhlas! 😂🦙
Super recenze. Díky!
tvoje recenzie su super! hltam kazdu. akurat zvazujem co si kupim ci sportovejsieho nahaca alebo cestovnu na vozenie so zenou ale vobec neviem lebo skoro kazdu tvoju recenziu si chcem kupit inu :D dakujem a udrz si tvar!
koupil jsem před měsícem 11OO ATAS (2021) za 385tis .. za měsíc najeto 6.000km a nelituju .. v základu vše co potřebuju od tempomatu přes vyhřívání rukojetí, 12V zásuvku, 7 stupňů trakce, dotyk 6,5" TFT, 25litrů nádrž a tak dále .. navíc s tím můžu do terénu a do drážky .. ale chápu vrtulové nadšence, že si rádi zaplatí dvojnásobek jen aby měli vrtuli ve znaku, nemožnost těžšího terénu a super drahej servis :-) proti gustu .. jinak jako vždy pěkná recenze :-)
Jako vždy,skvělá reportáž.... ;)
Do zatáček jde fakt sama,ale do terénu moc těžká a při couvání velký problém(narážím nohama o válce).
Uzasny stroj a jako vzdy suprova recenze Jindro :-). Ja si ted poridil F800 GS z 2014 a najeto 22000 a jsem taky tak moc spokojeny. Akorat, ze jsem se k masinam vratil po cca 20 letech a musim si zvykat a mam k tomu respekt :-).
krásna práca, výborné info! gratulujem. a kedy prídeš ku nám tatier ako si písal na jar? pozvanie stále platí, co je psáno to je dáno ..... :)
Ahoj Moc pěkný. Obecně se mi líbí, že to je snad jediný trochu nezávislý kanál. (I když já jsem fanda BMW takže trošku nadržuju.) Samozřejmě G/S je ikona a tvůrce kategorie cestovních endur. Je prostě znát, že to dělají už 40let. Jinak těžko se na G/S obecně hledají technické chyby. Snad jediná "nevýhoda" je že je vidět úplně všude a zanikne mezi ostatními stroji G/S. Proto jsem si ho nekoupil a mám raději R1200R. Ale koupil jsem si až po tvojí recenzi ;-). Jindro Recenze jsou fakt skvěle udělaný jen tak dál.
Velmi pekna recenzia. Mne sa ta zlto-cierna schema po tvojej recenzii zacala velmi pacit. Aj tomu LEGO plexi som prisiel na chut :) . Je to nieco ine ako bezne GS. Je vsak zaujimave kam sa moderne motorky aj napriek lepsim spickovym papierovym parametrom hrnu. Mam R1200R vodnika a teda plny plyn na jednotku alebo dvojku si tam vobec nedovolim dat. Casto ju odtrhnem aj na trojke a kvalitnych novych gumach. Pre mna je to rychla a velmi obratna moto na vyblbnutie ku MT-01 so Stage2, suhlasim vsak s tym ze charakter boxeru ta vobec nenuti na to tlacit a mozes si uzivat aj pohodovu jazdu. Skusal som aj Z H2, S1000XR a vela inych silnejsich motoriek ale volba bola jasna ... R1200R LC.
Dobrý deň. Pekná práca ako vždy. Chcem sa však spýtať na Kawasaki Versys 1000. Plánujete v budúcnosti recenziu aj toho motocykla ?
Ďakujem
Ahoj, super test! Plánuješ testovať aj Kawasaki 1000 Versys 2021? Vďaka za info!
Ahoj vše v testu je pravdivé mám R 1250 GS Adventure přesedlal jsem z Ducati MTS 1200S DVT u ní mě vykolejil servis a závada na motoru .
Emoce ale dávala obrovské jenže již jsem pán v létech a do BMW GS jsem prostě dozrál.
Dělá vše tak nějak a přitom dokonale hlavně nenutí nikoho k střelbě bezhlavé jako právě KTM a Ducati na nich je to dej to ještě víc ještě kousek atd..
Je to takový chladný Germán co ale povozí sic bez emocí ale neutahá a přitom posezení jak doma v křesle u TV
Nájezd 800 km denně je vždy bez problému
čím déle ji mám tím více jsem spokojen zvyká se na ní déle ale pak je to Láska ale vždy padne dobře do ruky
Byl jsem testovat už i MTS V4 je to asi nejlepší na čem jsem jel ale na rovinu je to potřeba??
Ano pro mladší generaci a majetnější to bude nejlepší volba dělá to vše a prostě momentálně top topů ale pro mě už PC hra blízko k ENDE
GS 1250 je vyloženě pro mě jako dědečka od 4 vnuku tou nejlepší volbou rozumu
Dík za super tes s přesným výkladem a tím nejlepším popsáním stroje tak masového a už 40 let
Má to každý a je to pučmeloun, Říká Paní má ale hrozně ráda na něm jezdívá 😊
Děkuji moc za sdílení vlastní zkušenosti a milý komentář :) cením si toho.
Diky Jindro za super recenzi téhle super motorky.😉👍
Hell yeah! Rádo se stalo! :)
Vždy super recenzia. Chvíľu som rozmýšľal čo mi pripomína ten predný štít. Presne takú lego motorku som mal a tá to mala v žltej....dik...
Díky moc za komentář a za pozdrav :)
Ahoj, tak jsem ho nakonec pořídíl a vyměnil za Guzzi V85. A je to král cestovních endur, i když se konkurence snaží:)
Já se prostě té Trumfové 12tky nedočkám 😞 ale tohle byla skvělá, vážně skvělá recenze. Podle začátku a rozplíváním se nad tím strojem mi přišlo, že si z té motorky úplně PAF 😁 To by mělo znamenat, že ta motorka je opravdu TOP. Měl sem štěstí a mohl se svést na GSA 1200 vzduch dvouvačka. Jedním slovem "neskutečný". Má to každej, je to drahý ale chlapi co tomu nevěříte.... Vážně na tom BMW něco je. Jak se říká, dřív nebo později, stejně na tom boxerovi skončíme všichni 🤣🤣
Jen tak dál, kvalita recenzí jde pořád nahoru 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
PS: jdu vykrást banku abych mohl taky sedlat GSA 😄😄
Skvele recenzie. Pod GSkom trochu offtopic, ale co tak vyskusat nove NC-cko, napr. s manualom?
Ahoj. Parádní test, motorka to bude skvělá, o tom není pochyb, nicméně i na cestování je dobré, když stroj má nějaké emoce. Když jedem na dovču do hor nebo i k moři, jedeme na moto a ne autem proto, že nás to baví. Proto bych chtěl, aby ve mě i cestovní moto něco vzbuzovala. Na GS často vidím motorkáře 50+, nic proti nim, naopak respekt jim, ale ti často již emoce nehledají, spíš jen to pohodlí. Proto mě GS nic neříká a za ty nemalé peníze je podle mě dobré mít moto, která emoce má a za další by měla být i hezká. A elegance a GS nejen podle mě nejde dohromady, ten předek je fakt šílený, na to se nedá koukat, zbytek je celkem ok. Jenže do garáže se občas přijdu na moto jen podívat a toto by byl problém :-). Vlastně nechápu, že někdo raději koupí GS, když za méně dostane třeba Afriku, která je mnohem krásnější a pojede +- podobně. Ale je to samozřejmě jen věc názoru.
Ahoj Jindro :-) Moc hezky zpracovaný test. Musím s tebou jen souhlasit. Vše co jsi zmínil, tak tu motorku vystihlo tak, jak ji vnímám i já :-) Ahoj Tomáš :-)
Perfekt, perfekt :) To mám velkou radost :)
Ukázkové svezení! Děkuji chlape :D
: ))) díky moc za milý komentář. Potěšení na mé straně :)
@@Jednoustopou Jsem ZTP a je to,už jediné svezení a (řízení)které si můžu vychutnat! Fakt díky! Ať se daří :)
Parádní recenze jako vždy. BMW není můj šálek kávy, tak se aspoň zeptám nepůjčil by někdo Jindrovi monstera 1200 nebo 1100s na test? Jak říkám comment pro CZcams algoritmus...
Ahoj parádní recenze. Prosím bude i recenze na KTM 890 Adventure R ?
Shodou okolností jsem si ted pár dní zpět testoval před koupí GS850 a 1250. Nakonec mi jízdně přišla zajímavější 850. Víc mi padla do ruky, agilnější při rychlém střídání zatáček, přišla mi čitelnější spojka a celkově mi 850 přišla to opravdovější a serióznější GS. 1250 je pohodlnější na delších a rovnějších cestách, a rozhodně vypadá hodnotněji, ale popravdě na ní není reálně při jízdě cítit, že stoji podle výbavy o 200-250 tis více. Pokud jste zklamaný že nemáte a nebo nechcete dát 650 tis za 1250 tak zkuste 850. Rozdíl v kvalitě jízdy je menší než čekáte, třeba padne lépe a cena je konkurence schopná. Za mě osobně jsem byl trošku 1250 zklamán, ale z 850 jsem byl překvapen.
Já to tak udělal rovněž, šel jsem do 850 Adventure s plnou výbavou, všemi kufry, navi a všemi pakety. Skvělá univerzální motorka a co víc, pokud člověk někdy bude chtít, má ještě kam stoupat :-) Samozřejmě, nějaké rozdíly tam jsou, viz telelever a nepotápění se přední vidle... ale já přesedlal z naháče, takže pro mě je to posun v možnostech cestování, komfortu, jízdy ve dvou úplně na jiný level. Takže souhlas a doporučuji 850 vyzkoušet :-)
To je přesně dobrá ukázka toho 1000 lidí, 1000 chutí :) tady nejde říct, že 850 je objektivně lepší než 1250 nebo naopak.
A je 850 taky v pohodě na cestování ve dvou?
@@TheMatyable suzuki v strom je na cestovani vo dvojici takže bmw určite
@@TheMatyable ano, i to byl jeden z hlavnich duvodu porizeni
Veľmi dobrý test. Rád by som videl test BMW 1100 gs, BMW 1150 gs, alebo porovnanie.
Diky za vyvazeny test. Vcera jsem dal v ramci predvadecky 50 km v provedeni Adventure. Byl jsem prekvaoeny jak hodna, ovladatelna a citelna je. A diky nizkemu tezisti i lehka. Dosahnul jsem i pri 179 cm. Vadil mi vyrazny aerodinamicky hluk od predni masky motorky. Prodejce o tomto nedostatku vi, nepomuze pry ani zadna zmena vysky plexi. To bych u teto vlajkove lodi necekal. Taky mi u bavoraku vadi hur dostupny ovladac blinkru pres kolecko ovladace displeje. Jinak neni moc co vytknout.
Barevná kombinace je pro mě už moc úlet. Mám radši jiné barevné podání.
Recenze jako vždy výborná. Děkuji ti.
Jojo, taky bych si osobně koupil něco tradičnějšího barevně :)
@@Jednoustopou tohle je ale tradiční barevná kombinace 😉🙂👍
Ahoj Jindro, mám na tebe možná zvláštní dotaz - jak by jsi zhodnotil ochotu položit se do zatáčky u V85TT v porovnání s GSem, potažmo jízdní vlastnosti celkově? Nevím zda nechci srovnávat neporovnatelné, ale docela mě to zajímá. 85 jsem si pořídil, mohu v klidu prohlásit, že i díky tvojí recenzi, také proto, že těch brambor je na silnici opravdu hodně a mě ta 85 učarovala vzhledem, je prostě jiná. A vím, že jsi ji vzal i na výlet do pohraničí kolem republiky, takže jsi určitě povolaný člověk, který může srovnávat. Je mě samozřejmě jasný, že motorka za tři kila se nemůže rovnat s tou za 6-ti klíště, tak jen pro zajímavost, když budeš mít chuť odpovědět, díky.
Ahoj Jindro, co ten slibovanej test Thruxtona RS do konce června? Bude alespoň v srpnu/září?
Ahoj, ako by si videl porovnanie po motorickej stranke yamaha xsr 900 a bmw 1250 gs, skušal som yamahu tracer 900 čo je motoricky to iste ako xsr 900 a ma riadne ostry plyn, ako je na tom gs? Vdaka za odpoved.
Recenze výborná, motorka se mi už nelíbí. Barevná kombinace je zajímavá, žlutý doplňky jsou hrozný. Jak by to bylo hezký bez toho zobáku. Za mě by se mohli v BMW učit od Harleye. :)
Ještě možná k tomu štítku. Drtivá většina lidí pořád hledá co nejlepší ochranu. Já mám vlastní negativní zkušenost u vysokého štítku, který celkem dobře chránil celé mé tělo včetně hlavy. Byl za ním podtlak, a brzo jsem se začal díky nepřítomnosti větru přehřívat. Tento malý Rally štítek vozím v základní nízké poloze, takto mě vzduch jde na horní polovinu polovina těla a skvěle obtéká bez turbulencí přilbu, která pak velmi slušně větrá. Když štítek přizvednu, sníží se mi tlak na tělo, ale zvednou se turbulence na přilbě. Měřím 177 cm.
Předem chci říct, že se mi velmi líbí tato recenze. Co se týče stroje, dle mého názoru se stala tato motorka tak tuctová (rozuměj běžná), že oproti jakékoli jiné motorce, se po ní ani neohlédnu. Když jsem zvažoval jakou motorku si koupit a možná volba byla i GSo, začal jsem si všímat jak moc jich jezdí, a to mě od koupě odradilo. Je to bezesporu super stroj, pohodlný, spolehlivý, nabušený elektronikou, ale v těch počtech co jich jezdí, už prostě nezaujme. Bohužel to nezmění ani toto barevné provedení.
Přesně jste zformuloval myšlenku, ke které jsem dospěl už dávno. Já žiju v Irsku a tady mají lidi celkem prachy, přijde mi, že každá druhá motorka na silnici je GS. Tím se úplně vytratil faktor jedinečnosti BMW a jeho technických řešení. Navíc ho většinou sedlají pupíci 50+, kteří s ním jezdí pomalu po silnici, "adventure" znají jen z reklamních prospektů. Výsledek je, že za GS se nikdo neohlédne. Stejně jako GSX-R nebo Bandit, kterých jezdí mraky.
Mnohem více pozornosti vzbudí zvláštnosti jako Enfield, Triump, XSR, XJR, W800, atd a jakýkoliv veterán.
Technicky nemám GS výhrady, je to spolehlivý polykač kilometrů, motorka na celý život.
@@jirislavicek9954 Záleží na tom , zda ti jde o to aby tě lidé obdivovali a dívali se na tvuj klenot nebo být štastný z toho, že motorka u tebe kouzlí rohlík na tváři každou vyjíždku nebo pohled v garáži na ni... jako mě.... Myslím , že to druhé je smysluplnější ale každý to má jinak že....Mě manželka splnila sen , mám nové gs 40letou výročku se všemi doplnky k obrazu svému a jsem spokojen a štasten a představ si kde zastavím, všude sklízím obdiv a ovace co je to za vyšperkovaný stroj....
Výborná recenzia. 👌 Som rád, že si to vzal trochu z iného uhlu ako konkurencia. Okrem hmotnosti mi na bmw vadí aj cena za hodinu v servise. Ale ako sa vraví, ak máš na opicu, musíš mať aj na banány.
Generuje GSo nejaké nepríjemné teplo? Keď som skúšal kamošovu KTM v Slovinsku, tak to bolo peklo 😊
Ahoj o proti 1200 GS/A ročník 1250/2021 negeneruje tepo jako jeho předchudce, který ho generoval v oblasti katalizátoru a topil do prave nohy. U modelu 2021 je vše v pořádku :-)
Já si bohužel nevzpomínám. Resp. nevzpomínám si, že bych cítil nějak extra teplo.
Teplo motorka generuje jen v případě pokud stojíš například v koloně a spustí se ventilátor. Není to nic podstatného.
Super test. GS je pohodlný, krouťák odspodu taky, s kardanem nemám problém ale co ho bohužel vyřazuje u mě je možná paradoxní věc a to je šířka ( jak bylo řečeno v testu). Bohužel relativně často jezdím po dálnici ( hlavně v D) a tam se bohužel mezi autama nevejdu a čekat s motorkou v zácpě se mi nechce. Multistrada a Duke jsou o “třídu” užší.
ahoj. prosim ta, aky si vysoky a kolko mas kg??? dakujem
Pěkný, moc pěkný a citlivý porovnávání s ostatními, žádná demagogie, žádný fanboy. Zvlášť souhlasím s tím výkonem, protože třeba na H-D Pan America jsem se cítil nejlíp na mód Rain, který těch 150 koní zkrotil prý na 100, a Multistrada V4 zase pořád tak nějak chtěla upalovat, aniž bych chtěl já 😁
Díky moc Tome. Jsem hrozně rád, že na tebe (i na mnoho ostatních) recenze takto působí. Já určitě nemám žádný zájem nebo důvod k tomu, abych tady třeba v tomhle segmentu nějaké motorce zvlášť nadržoval. BMW jsem chtěl zhodnotit kriticky, takové jaké prostě aktuálně je. Jo ale když už mluvíš o Pan-Amu, už na recenzi pracuji (resp. už ji stříhám) a tam je také hodně hodně o čem mluvit :)
Super video jako vždy.
Moje řeč Jindro:D nejsem boháč, ale GS miluji a čekám na 2018 r1200 GS v plné výbavě. Ty se za rok, dva snad budou dát sehnat okolo 330 tisíc korun s nájezdem do 40 000 KM servis pouze BMW a to si pak člověk říká, že daň původního majitele za 40 000 KM byla vcelku vysoká. Samozřejmě kdybych nemusel počítat, tak si nové koupím, ale propad 45% ceny za 4 roky je obrovský v poměru kdy pád mezi 5-10 lety je skoro minimální vemem li v potaz že BMW r 1200 GS staré skoro 15 let se dnes pohybují za hranicí 150 000 korun a nájezdu přes 100 000 KM. díky moc za test jako vždy.
Jojo, je to dobrá úvaha. Sice teď nějak motorky na second hand trhu prudce narostly tento rok, hlavně proto jak nejsou nové k sehnání, ale to se snad zase brzy vrátí do normálu. Přeji ať se R1200GS brzo objeví v garáži.
A volil bys tohle úzké gs nebo široké gsa?? Díky
Môj názor a nejsom profík je že Bavoraky sú jednoznačne a to bez nejakých pochýb Kladivá pre profíkov 👍👍👍💪💪💪♥️
Nejsem profík a naopak bych řekl, že Báwo je udělané tak, že se na něm sveze v pohodě úplně každý. Možná je to tím, že jsem měl před tím Guzinu a tu musel člověk krotit a tak trochu se s ní pořád prát, kdežto tohle je pohodička. To neznamená, že když se dá dynamic a vezme se za to, že to nejede...
Ale měl jsme Hondu i Kawasaki a tohle za mně nejpohodovější mašina.
👌
Na můj vkus už příliž mnoho elektroniky. Také ta 2 vačka mi moc nedává smysl. Není to na závodění a ten pullitr co to ušetří stejně nikdo neřeší. Nekoresponduje to s původní myšlenkou GS - odolné všestrané bezúdržbové nezničitelné kladivo. Z dnešních GS se začíná stávat hračka pro vyzáblé ajťáky a přitom to byl vždy kus železa pro pořádné chlapy. Inženýři svým umem zničili to nejlepší, co na těchto motorkách bylo. Eliminovali klopný moment? To jako po nich někdo chtěl? To je právě ta paráda, když tomu přidám na místě a ono se to klátí jako americký auťák s V8 motorem. Opravdu je to čím dál sterilnější. Motorka a hlavně tento typ, má být dle mého názoru (a ten samozřejmě nikomu nenutím) co nejjednoduší, opravitelná šroubovákem a kamenem, odolná vodě, větru, slunci. Příště tam dají bílou nebo ružovou sedačku a k tomu zdarma mokré ubrousky, aby jste si mohli sedačku čistit od každého flíčku, když se na to náhodou vyse.... moucha. Kluci inženýři z Germany by měli vstát od počítačů a jít se podívat do muzea na stroje z 80-tých let, aby věděli, jak se dělají pořádné mašiny.
Euro 5 "kladivům" bohužel nepřeje. Nastupuje mladá generace mileniálů, která chce pít smůtýčko a fair trade latté a připojovovat iPhone ke všemu, včetně motorek. Výrobci se tomu přizpůsobují.
prečo nebola spomenutá, ako konkurencia, honda africa twin1100 adventure sports?
👍
@Jednostopou - som rad ze si ako prvy (co som pozeral recenzie) spomenul hukot od gumy toho predneho kola. To je jedine obrovske minus tejto motorky....ale stuple do usi to vyriesili.
Motocykl nelíbí, však test, velmi pěkná práce.
Moc moc díky za pochvalu. Cením si toho.
Me vadí ty svítící blinkry ala RR taková blbost na motorku vypadá to divné ale je to můj pocit ... a ta barva je asi taky hodně zvláštní... s tím plexi a legem mě to přijde vtipné a velmi trefne....
O GSu vazne uvazuju, protoze na ceskych silnicich aspon v me oblasti na jizni Morave se uz prakticka NEDA sportovneji jezdit a pokud nejezdite furt dokola jen tzv. osvedcenou trasu, vnimate vetsinu jizdy jen nepohodli z povrchu, dopravni prehustenost a z ni vyplyvajici jednu nebezpecnou situaci za druhou. Jezdim 20 let a toto nepamatuju. Silne sportovni masiny uz na nase cesty vubec nedavaji smysl, pokud nejezdite pravidelne na okruh, je to jen na paradu, vyuzitelnost jestli sotva 40%..... Samozrejme, ze marketing vyrobcu a spriznene motocasopisy (tim nemyslim zrovna Jindru Faborskeho) bude vzdycky tvrdit opak. Ale pokud se dnes chcete pohybovat dal nez za komin po ceskych cestach, dava podle me nejvetsi smysl prave cestovni enduro (a netvrdim, ze jenom GSo), kdy to jeste jakz takz vyzehli ty nase drkotačky a dostanete se nekam dat nez za ten komin a nejste z toho, co jsem napsal v uvodu, otraveni a zbití.... Jo, mel jsem loni naposledy pujcenou Panigale V4, pak KTM Super Duka..... Ne, neda se to.
Na naše české tankodromy není nic lepšího než GS😀
Je mi 37 celej zivot snim o GS ted si delam papíry právě proto abych jednou jezdil na takové motorce. Otazka je...muzu tohle v klidu koupit?
Můžu se zeptat na srovnání R1200GS LC a této R1250GS? Je to až tak velký posun, že by člověk váhající mezi starší 1200 LC a novou 1250 měl raději sáhnout hlouběji do kapsy a koupit 1250? Teď mám babičku 1150 🤩.
Od 2015 jsem jezdil R1200GS LC teď 14dní R1250GS. Objektivně posouzeno je to jen evoluce. Jemnější chod motoru, pohodlnější nastavení podvozku např. auto režim který upravuje podvozek podle zatížení, hodně je dobrý adaptivní světlomet a bezvadně čitelný displej. V recenzi zmíněný hluk od předního kola / příšernej/ je způsoben pneu Bridgestone. Vyměnil jsem ji za Metzelerku a je ticho. 1200 ti poslouží stejně dobře jako 1250. Je to jen o tom kolik peněz do toho můžeš investovat.
Bude někdy test Suzuki V stromu 1050xt?
To bohužel nevím. Rád bych, ale jak jsem psal již hodněkrát, nejsem vůbec ve spojení s českou Suzuki a ani nevím jestli nějak fungují a dávají motorky na testy. :(
@@Jednoustopou Skús osloviť STYX BA, pýtaj si Cyrila
Test jako vždy velmi profesionální. Hlavně se mi líbí, že se dle mého názoru velmi zlepšuješ v projevu - plynuly mluva, málo přeřeků a “plevelných” slov. Je těžké se to naučit a o to větší respekt. K motorce - není to moje krevní skupina a nemám ji rád. Proč? Za mě nese ten stroj stigma tzv. blbce na motorce - 50satnik co chytil druhou mízu, nikdy nejezdil na mašině, ale aby ukázal jaký je motorkář, že na to má, koupí si tuhle bachratou, prežřanou německou prasnici a podle toho se taky chová na silnici. Přitom v první zatáčce si jej namaže na chleba každý druhý mlaďoch na šestce. Objektivně je to nejspíš dobrý stroj, zejména to brzdění se mi velmi líbí!
Myslím si , že váš názor je hodně podmíněn závistí a zlostí, která vám zastinuje mozek a znemožnuje reálné myšlení... Podle vas majitele BMW jsou nevychovaní , ničemové a bohatí lidé, co si jen honí ego...myslím, že kdo neumí a v hlavě mají piliny místo mozku, jsou právě ti mladoši co jsou dárci orgánu a neumějí na silnici vubec nic. Naježděného ten 18 letý mladík má jistě také hodně , že.... Vem hochu rozum do hrsti a zamysli se nad tvým komentářem namířen proti slušným motorkářum ...Obsah který je plný zlosti , emocí a flustrace zřejmě pramenící z jistého egoismu tobě vlastní.
@@jiripuzon5385 Zaprvé, my jsme spolu husy nepásli, tak bych si vyprošoval to tykání a také psychologické analýzy, děkuji. O 18ti letém mladíkovi v mém komentáři nepadlo ani slovo, on ten "mlaďoch" může být klidně kluk, který od 16ti jezdí na 125 ccm a ano jako takový má poté i v relativně mladém věku už dost zkušeností než třeba ten začínající padesátník. Chtěl jsem především poukázat na stigma tohoto stroje z mého úhlu pohledu a velice rád se budu mýlit, to mi věřte. Bohužel jak zkušenosti z provozu, tak osobní kontakt s majiteli těchto strojů mě prozatím nepřesvědčil o opaku.
@@pavel5127 S vašim názorem nesouhlasím, mladák nikdy nebude mít zkušenosti takové jako 50 letý motorkář začínající na obyčejné motce bez elektronických pomocníku a bez ABS....to ho naučilo jezdit a ne holobrádky co začínají na nových strojích vybaveným 6osou vektorovou jednotkou, náklonovým ABS a spousty dalších fičur- asistent rozjezdu do kopce...🤣 a je jedno kolik mu bude 16 nebo 50let, takhle to vidím já pane.
...mě to přijde jakou souložit s tlustou holkou... 🍺🥃🍺
17:32 tj fakt hrdza ? na novej masine?
Mnohí nechápu, ale zamenil som GS1200 za 900 Rally Pro a neľutujem (mimo diaľnice, 150 km/h a viac). Prešiel som (sám) pred 5 dňami šotoliny Friaul ( Paularo, Zoufplan, Ielmu, Panoramicu, Laverdet, Straniger Alm, ...), ale aj serpentíny Dolomit ( do 11 tis. ot., športové brzdy) a tam GS stráca, respektíve nikdy by som ju nebol schopný zobrať osamotený na ťažsiu šotolinu, výjazdy nad 30 st. ... .
super test!...btw u mna zivotny zazitok / po30 rokoch odkladania som spravil vodicak A pozical motorku a so psom presiel pol Slovenska! tak kultivovany chod, ze na nej mozte v 40tke cez mesto fajcit!)...to uz na Pan Americe neslo...KTM 1290s ten premiovy feel 18k motorky nema! /pocitovo vacsia Tenerka/ ....u mna teda GSA ...Multi V4 skusim dufam coskoro... czcams.com/video/H_ceFqB7xv8/video.html
K tomu hluku od předního kola. Přední A41 je hodně hlučná a vyje pro mě nepříjemným tónem.
Zaznamenal jsem to stejné na testovací jízdě. Zvláštní a ne moc příjemný švistivý hluk přesně v oněch rychlostech, kdy má člověk plexi nahoru a kochá se. Nemůže to být i vyplétanými koly? Nebo aerodynamikou přední části, jak proudí vzduch přes kokpit? Ale toto je pro mě velmi malá skvrnka :) Jezdím spokojeně na F900R a moc se těším na přesedlání právě na GS. Lahoda pro naše cesty necesty a zvláště ve dvou, úsměv na tváři od startu až do smutného vypnutí zapalování
To je zajímavý, že 21" na Tenere 700, kde mám Bridgestone A41 jsou zvukově úplně v pohodě. Ale na BMW v těhle rozměrech to vážně slyšet bylo no.
@@Jednoustopou Nejhorší byla ve 110/80 R19. Tu jsem odjezdil celou sadu na mém Stelviu a mezi 80-120 km/h vyla jak špalková pneu, Anakee Wild je v podstatě to samé, ale tam se to nechá tak nějak očekávat. 120/70 R19 na R1250GS mi přišla trochu tišší. 90/90 21 na Tigru 900 Rally byla v pohodě.
Když jsem koupil GS, tak hned jak jsem dorazil domů volám do prodejny, že je něco špatně. Povídám, od předku se mi line šílený hluk. Určitě je špatné ložisko, nebo se něco uvolnilo na kapotáži. Prodejce mi klidným hlasem povídá. To dělá pední pneumatika. Chvilinku jsem jsem ho podezíral, že mě chce uchlácholit.. Pak jsem si ale vzpomně na testovací jízdu, kde jsem si ničeho takového nevšiml. No a na konci hovoru, aby mě uklidnil, mi sděluje. Shodou náhod 😂😂😂 byl tady zákazník, který měl stejný problém. No a po výměně gum hukot (svistot) vymizel. Takže asi tak.
Jindro, jinak pěkné shrutí vlastností, předností i nedostatků GS oproti konkurenci. Tvá práce se mi hodně líbí. Je to vidět, že jí děláš poctivě a rád. Děkuji ti za to.
Je to pravda, že přední guma prostě často hučí, čím hrubší vzorek tím víc. Dá se to přirovnat k špatnému ložisku v kole třeba u auta. Myslím, že to jde od kola dírou v kokpitu a zesiluje a odráží se to od plexi směrem k jezdci. Nejvíce patrné při monotóní jízdě od 100 km/h a více.
Nechápu proč se to všem tak líbí, pro mě je to autobus a ošklivej :)
Kdo se sveze a má rád cestování, pochopí.
Áno nejhezčí je BMW r 1150gs adventure
verim, ze motorka je to dobra, ale designove bych blil, ale to ja bych zvracel u cestovnich endur obecne, hold nejsem cilovka 😃
A k tomu je i tak drahá jak autobus.
@@woodsmangarage Co je tvuj oblibeny styl nebo typ?
Ja ju musím skúsiť. Či eliminuje problémy KTM 1290 a v čom ju nahradzuje.
Žlté plexi je pekné /nízke, asi nevadí pohľadu skrz/, ale nie je nad číre.
Mohol by si uvádzať šírku riaditok. Možno široké pomôžu manipulácii, ale zbytočné viacej fúka na ruky, najmä pri cestovnej moto, kde dávaš aj diaľnice.
V nečem lepší a v něčem horší. Ale co mě na BMW štvalo ty rány při řazení. To je jak když to tam tlučeš kladivem. U KTM ani nepoznáš, že jsi přeřadil. Zase sedlo má bavorák pohodlnější a podvozek možná taky žehlí lépe.
Cestovní motor ANO, enduro Ně :)
motorka je o emociach - ked tam sedis ako knedlik na tanieri a moto kvazi jazdi pomaly za teba to neni zadne vzruso (moja moto chronologia jawa350-kawaZXR600-SuzukiSv1000-TriumphTigerSport1050 '15)...
Dnes som na rovnakých gumách tuto krásku zahrabal na podmocenej sotoline. No sotolina. Taká lesná cesta rozbitá po búrkach a prívalových dažďoch. Nebiť chlapcov na elektrických bicykloch som tam zahrabaný doteraz. Stalo ma to dve hodiny času a o dva roky skrátilo môj život 😂😂😂. Ale to nebola chyba motorky ale proste pilot bol babrák
do lesa bude lepší nějaký lehký endurko, ne takovejhle čtvrtunovej hroch ;-)
Třeba Fantic Caballero 500 Rally. Brzo na jednoustopou! :P
@@Jednoustopou ju ten je moc pěknej, nádherná motorka, už se těšim na testík
Tie zlte stity riaditok vypadaju jak z aliexpresu za 5 korun. To bych na motorke za 650.000 necakal. Ale tak vidno, ze BMW logo dokaze predat vsetko...:)
Většina lidí, tipuju, tam dá stejně nějaké z kovovou hrazdou nebo nějaký bytelnější, rozměrnější model.
@@Jednoustopou suhlas. A diky za super video....
Pěkný, ale je to stále dokola ohledně GS. Mě by zajímal model S1000XR , podrobnější recenze než co jsi udělal při testování…..to bylo o ničem.
Jen co můžu říct z testování. Motorka vyloženě tichý zabiják ani se nenaděješ a máš tam 200km/h bez mrknutí oka. Dobrý větrný štítek za který se s výškou 175 cm schováš velmi dobře. Ale teď k negativům. Sedlo je ergonomicky naprosto špatně - okraje sedla tlačí do pánve tak, že jsem měl po 8km dost... Motor extrémně topí až se ti z toho pečou nohy v botách. A podvozek je až moc "dokonalý", skoro necítíš žádnou zpětnou odezvu od silnice. Zvuk o ničem(prostě Euro regulace...)
@@rideroll9609 tak já S1000XR MY2020 moc dobře znám. Vím moc dobře jak jede a žehlí silnice, v sedačce problém nevidím, netopí nijak dramaticky. To KTM 1190 a 1290 topí mnohem vice(můj názor).
Mě spíš vadí, že se donekonečna omílá GS, už je to prostě ohraná písnička za ty roky. To, že je to dobrá motorka ví celá planeta.
Jiné modely značky jsou neméně dobré. Prostě boxer už je otravný a jeho nekonečné recenze, ať už jde o GS, RT nebo Nine T.
Škoda že majitelé GSek nezdraví. 50% těchto motorkářů nezvedne svojí ctěnou ručičku, aby pozdravila jiného. A v zahraničí už jsou snobáci dál tam nezdraví nikdo na GS.
ja zdravim 😉
blbost to takto pausalizovat. Me se snad nestalo, ze by me nekdo nepozdravil.
kazde generalizovanie je velmi osemetne, a toto je absolutne uletene ... ci niekto odzravi je o tom, co ma pilot v hlave a nie o tom na akom stroji jazdi
Ono jde o to, kdo sedí na motorce, motorkou to rozhodně není.
Já ať budu sedět na čemkoliv ,tak vždycky pozdravím, nemám problém, jako první pozdravit třeba i kluky na stařičkej Jawě, nebo skútru.
Na GS nejezdím ale taky mě občas sere to zdravení - prostě se chci projet hledět si svého a ne se pořád s někým zdravit 🤣
Pořídil jsem v rámci krize středního věku a jsem spokojen. Pro nás starší lidi je to stroj tak akorát, žádný drsný divočák.
Moje minimálne skúsenosti s 1250 GSA 2021 - tak pohodlná motorka až ma to sralo. Nefúka, netrasie, šlape to ako hroch na kokaíne. Moje prvé slová "to už je ako japonec". Síce skvelá motorka, ale srdce mi hovorí že KTM 1290 SAR 2021. Rozum mi hovorí aby som sa na to vykašľal lebo na KTM by som za 2 týždne zo ženy vdovu a z detí siroty spravil...
To je těžké :) a asi nekonečné. Člověk chce pořád to co nemá. Slýchám lidi na lehkých, obratných, stylových motorkách jak chtějí komfort, a aby na ně nefoukalo a pak zase naopak :))
motor je na tom uzasny, lepsi fueling som snad este nejazdil a to nie som zaslepeny fanusik bmw. Dizajn je ulet, zlta bola humus vtedy a je to humus aj dnes. no ale bez ohladu na dizajn - motorka na cely zivot toto fakt nie je ani omylom :)
proč je zakryty rychloměr ve vyšší rychlosti?
Je to moje preference.
Na tohle zadna konkurence nema!!!!! Ten posez je jedinecy a da se na tom jet 20 hodin vkuse. Nic z konkurence to nema. Nova Strada je delana pro italy na tom se neda sedet. A nizkej clovek na takovou masinu zase nemuze.
No to musí být zábava, sedět 20 hodin na motorce 🤦
Kdyz ji miluješ není co řešit
Včera jsem se vrátil z Podgory 1200 km
@@petrcerny7452 Paráda! Z milovanej Podgory, veľmi by ma zaujímalo, keďže cítim, že dlhé tripy na moto pre Vás asi nebudú problém, preto tieto otázky: Aké moto jazdite? Ako sa v týchto pekelných horúčavách na takýto trip obliekate? A či volíte trasu jadranskou magistrálou, alebo radšej dialnicou - tradične? Ďakujem za odpovede. S pozdravom Marián Grega
Ahoj Marian jezdím BMW GS
Mam uz třetí kousek
Pred dvěma měsíci jsem koupil 40 letou edici a mam uz 10 tisic najeto na ni
Vzdy jedu Jadranskou magistrálu ta je na moto jak dělaná a hlavně muzu kdekoli zastavit a vykoupat se najíst se a pokračovat
Oblečení mam BMW 3 Rally a naposled jsem koupil to výroční Rally GS Trophy
Funkční trika od BMW trenky atd
@@petrcerny7452 Ďakujem Vám za úprimnú odpoveď, áno, tiež sa teším na 1. cestu Jadranskou magistrálou, i keď doteraz (autom) len po dialnici, tak som veľmi zvedavý, ako to s manželkou dáme. Zatiaľ jazdíme - Váš český "kolem komína" - čo sa s cestou do Podgory porovnať nedá, ale mám čerstvé A-čko, spoznávame sa s motorkou. Želám Vám veľa šťastných kilometrov z novou GSou. Kolama dolů!
Řeknu narovinu, že cca 70% cestovních endur se podívá tak maximálně na prašnou cestu, zbytek jezdí jen po asfaltu 😂😂 Já osobně jsem BMW nikdy nevěřil a po otestování nových modelů jako RS, XR, S1000R (2018 s asymetr. světly) jsem si to potvrdil 😂
Jo tyjo hlavně se tady vyhněme nějaké eskalaci nebo prostě nadávání si prosím :) Je to prostě občas taková hospodská diskuse a tohle je při vší úctě, taková hospodská hláška. Statisticky se dá určitě hledat nějaké vzory, a asi z toho vyleze něco takovýho, protože ono to vlastně ani moc nejde. Jezdit v ČR třeba 80:20 silnice, terén. Nebo nedejbože 50:50. My tady žádný legální offroad prakticky nemáme. Ten poměr bude určitě zajímavější u majitelů ve Španělsku nebo v některých balkánských zemích.
Ale jak tu padlo, každý je jiný a s tou motorkou bude dělat něco jiného. Dle libosti :)
@@Jednoustopou ešte by som doplnil že ten asfalt niektorých ciest na slovensku aj v čechách je na úrovní polňačky.....ako deti sme hovorili že cesta po japonsky=samajama........a veľa sa nezmenilo.... tak sa ten pomer vyrovnáva,,,, :)
@@branislavbartko8873
...a trenýrky vymyslel Japonec Fučiminavaja 👍
Barevná kombinace zajímavá, ale bohužel je to furt BMW, takže za mě stále kráva s monoklem. :D
Od toho mám testy jiných cestovních endur :) a Pan-Am přichází brzy :)
@@Jednoustopou no zrovna Pan-Am je na tom s "krásou" stejně jako BMW. Si mohou podat ruce. :D
Nemluvil jsem o BMW tak hanlivě jako ty, ale tak trochu to pro mne byla mašina zbytečně drahá a těžká ... jenže po té, co jsem prodal Stelvio a koupl GS můžu říct, že je bávwo lehoulinká velká motorka - proti Guzzi se pocitově řídí lehounce jako pionýr.
@@romankudrlik8805 já to nemyslel z hlediska váhy - mám vysněného Tigera 1200 a ten váží taky snad 250kg, takže taky žádný drobeček. Já to myslel spíš motorem a celkově to je hrozně široké zepředu + to přední světlo je hrozné - jako když někdo dostane pěstí a má monokl.
@@98michalv98 Jo tááák. No široké to je, ale vzhledem k tomu na co to je a že na to na co to je člověk vozí kufry, tak to že to je vpředu boxer je spíš přednost a je na čem vyvěsit haskny. Ale chápu, že když máš radši štíhlejší, tak tohle je mimo, chce to prostě řaďák.
Pokud jde o těžiště, tak ve stejné hmotnostní kategorii není nic, co by působilo při manipulaci tak lehce. A že jsem jich zkoušel - snad jen KTM nebyla pocitově tak moc těžká jak vypadala, ale pro mne nesmyslně přemotorizovaná - ono i tohle ... kolik výkonu já sám opravdu zvládnu poslat na silnici - dynamic dávám zcela výjimečně.
Kamarád má Afriku a také super, ale nemá to kardan a ten já upřednostňuji. Tak jsem ani neměl tak moc na výběr...
Asi to bude "aušus", téměř žádný prodejce jí nemá. Pár jsem jich objel !
Některé věci v recenzi, moc pravda nejsou, třeba vibrace, ty jsou horší než na Africa Twin 1100 ATAS, nebo Ktm 1290 SAR, ať už do stupaček, tak řídítek.
Ktm 1290 SAR má lépší plexi než 1250 Adv, ať už beru ovládání za jízdy, tak jeho funkci a to samé ATAS od Hondy.
Třeba přední světlo, je snad nejhorší, co sem za poslední roky vyzkoušel, ať už se to týká toho jak svítí, tak funkce přisvětlování do zátočiny, v tomhle je top nová velká Africa .
Zátah motoru, no z 1290 SAR ho srovnávat nebudu, ta je někde úplně jinde, ale i novej Atas, je i při nižším výkonu, podstatně agresivnější.
Jak už bylo psáno, řazení je podstatně horší, než Hondy a nebo KTMky.
Takže shrnutí, není to nejlepší motorka, ale vše dělá dobře a já sem s ní zatím spokojenej a některý věci, jí musí člověk odpustit, žádná motorka není dokonalá.
Vnímání vibrací a jejich interpretace je určitě trochu subjektivní věc. Já měl zase KTM 1290 SA po 40 km na dálnici mravenčení v rukách a musel zastavit a odpočinout si. Někdo to zas bude mít jinak.
O štítku R1250GS jsem určitě nechtěl tvrdit, že je nějak zázračný. Není tak hrozný, jak by asi člověk při pohledu na jeho tvar myslel. HD Pan-Am, KTM 1290 SA, Honda CRF 1100 ATAS, Ducati M4S mají všichni lepší štítek v základu.
1290 určitě jede víc a to i pocitově. Ale to je věřím, z testu patrné. CRF ATAS je pocitově agresivnější, ale to jsou dvě různé věci. Pocit a emoce z toho pramenící a potom reálné jízdní výkony. BMW R1250 je úplně jinde než CRF1100ATAS v disciplinách tipu 0-200 km/h, 140-180 km/h nebo v elasticitě s plně naloženými motocykly.
Ten světlomet, hmm s tím souhlasím. Já jsem si na silnici adaptivní funkce prakticky ani nevšiml. Skvělé to má ATAS a také nový HD Pan-Am. Jinak díky za doplnění vlastní zkušenosti :)
@@Jednoustopou já mám možnost, odzkoušet obě motorky současně, myslím GS 1250 Adv a 1100 ATAS (1290 SAR už nemám). A po pravdě nerad to přiznávám, ale 1250 Adv nestíhá držet krok s 1100 ATAS, beru to v normálním provozu, kde jsou kopce a zátočiny, ale moje GSA má zatím najeto něco málo přes 1000 Km a hlavně je o dost těžší, než ATAS
To byl také důvod, proč jsem přešel z 1290 SAR na 1250 GSA, chtěl jsem klidnější motorku, na pohodovou jízdu a to mi přesně GS dává.
Ale je těžké porovnávat, když ty jsi jezdil klasické GS, které je lehčí a já jezdím GSA.
Mám rád tvoje recenze, jako jedny z mála, nejsou reklamou na testovanou motorku, jen tak dál.
@@mbx11 Díky moc za doplnění. To určitě uznávám, pokud máš takové porovnání :) já přesně tyhle motorky na výletě spolu neměl a dovedu si představit, že to co říkáš tak bude. Na GSA jsem letos právě moc chuť neměl a raději vzal do testu hubenější GSo no :)) užívej a hlavně opatrně.
@@Jednoustopou děkuji a opatrně budu jezdit :o)
To byl taky důvod, proč jsem vyměnil 1290 za 1250, chtěl jsem zpomalit a pro mě je GSA nejlepší možná volba.
Multistrádu bych s tím úplně nesrovnával je přece jenom víc zaměřená na silnici
Já jo, nová V4 je v terénu lepší.
Jojo. Pokud přede mne někdo postaví R1250GS a V4S, do terénu si určitě vyberu V4S. A hlavně - ty motorky je nutné srovnávat, protože to jsou naprosto rizí, přímí konkurenti. To potvrdí samotní výrobci :)
Kámo, takhle bych si představoval recenzi možná na traktor ale ne na BMW Motorrad, jakoukoliv.
Strašný. A mluvit o tom, že je lepší si koupit 5let jetou, že je to moc peněz, je katastrofa.
Snad ti už další, a nejen BMW, nikdo na test nepůjčí.
Pták polní 🤣
42 let, motorka super..cena...tak nic no 😂
Kdo řídil Moto Guzzi Stelvio - tak Báwo je lehoučká motorka se super manipulací na místě.