[Four things I actually thought about riding the SUBARU Levorg and the Audi A4 Avant! ]
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- čas přidán 11. 09. 2024
- I would like to introduce four things that I thought when takoon actually bought and got on the SUBARU Levorg and Audi A4 Avant.
It's just a personal feeling, but it's a straightforward impression that I actually chose, purchased, and got on.
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/ @enjoy_kurumasukich
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最近レヴォーグ2.4も試乗しましたのでまとめてみました。
【国内最強スポーツワゴンの実力】スバル レヴォーグ2.4 LターボSTIスポーツRとBMW3シリーズ•Audi A4を比較！
czcams.com/video/F657VVdp1hE/video.html
VW車に18年、A4-avant 2.0 quattro sportに3年、昨年2021年3月にS4-avantに乗り換えしましたが、後席の乗り心地の件は概ね当たっていますね。S4は可変ダンパーなのでコンフォートにしておくと後席からはあまり文句は出ませんね。 ただ、タイヤによるところも結構あってS4はP-ZEROがライン装着タイヤでこれが結構硬くて個人的には好きな印象ではありませんでした。 2022/04月にミシュランパイロットスポーツ5に履き替えしたところ操安性、ウエット性能、乗り心地、静粛性、全ての面においてP-ZEROを上回っている凄いタイヤだと思います。 車音痴の家内も乗り心地いいけど何か変わったと聞いてきたくらい誰にでも分かるくらい激変したと感じています。 一度お試しあれ。
A4からS4ですか！
素晴らしい選択ですね。確かにダイナミックやコンフォートにすると乗り味かなり変わりますよね。
私も後部座席に人を乗せるときはコンフォートなどにしておりました💡
タイヤでの違いも教えていただきありがとうございます。大変参考になります(^^)
A5(F5)クワトロSラインに4年乗っています。国産車との設計思想の違いを強く感じます。自分には、Sラインは少し固すぎました。しかし、2万キロを過ぎた頃から、乗り味がしっとりとして良い感じに。タイヤも純正のミシュランのパイロットスポーツ4(AO)から、国産のプレミアムコンフォートに替えました。グリップと剛性感は落ちましたが、後席の乗り心地は大分良くなりました。自分はゆったり乗りたいので、タイヤの変更は正解だったと思います。DCTは素晴らしいですが、どうしてもギクシャク感があります。ステアリングも低速時に違和感が少し出ています。ディーラーに持って行ったら「仕様」とのこと。最近は、お国柄の違いを楽しみながら乗るのが、良いのではないかと思い始めています。良いアウディライフを！
A5クワトロSライン良いですね👍
確かに足はかなりしっかりしていますので段差などで突き上げを感じるかもしれませんね。
コーナーでの安定性は素晴らしいですが(^^)
走行距離とタイヤでフィーリングが変わるのは参考になります💡
ドイツ車のシートは固いよね。
ただその乗り心地とか快適さは長距離乗るか短距離かでも違うんだよね。
ソファとかも柔らかいと、おっ座り心地いいー、と最初思うんだけどずーと座ってると腰痛くなってきたりするしね。
その通りですね！
長距離や高い速度を想定したシートはしっかりしていると思います。
私は最近ですとアウディS-lineのアルカンターラシートの適度にしっかりした感触が良かったですね。
古い型のシトロエンのシートはとても柔らかいけど長時間乗っていても腰が痛くなる様なことは無かったです。
その後、アウディのスポーツバックに乗ったら、シートの硬さよりもサスの硬さが気になりました。
で、今はプジョーに乗っていますがチョッと中途半端かな？
確かにプジョーと比べるとアウディのサスは硬め気味のセッティングかもしれませんね。
私も先日プジョー3008を試乗しましたが思った以上にしなやかな乗り心地でした💡
@@enjoy_KurumaSukiCh それでは、次にシトロエンＣ４とかＤＳ９を試乗してみると、プジョーが中途半端かな？と思うでしょう。
シトロエン Xantia V6 に長く乗りましたが、高速では微細な振動や揺れが殆ど無く、疲れ知らずでした。（人体は微細な振動や揺れに知らず知らず対応して筋肉に緊張が走るため、乗り終わると結構、疲労感が出てきます）
また、200HP 近くのパワーで車重 1.5t 未満ですので結構早く、ハイドラクティブ・サスでカーブでもロールが小さい（殆どしない？）ので早いコーナリング速度と相まって、柔らかくゆったりと疾走する不思議な感覚です。
自分もAWD+ステーションワゴンが好きでゴルフRヴァリアントを所有しております湿式DSGは滑らかで良く、ストレスフリーです。A4もとても気になりますね！
DSGの湿式は耐久性も滑らかさも良いと聞きます。
ゴルフRヴァリアントですか💡Rになると相当パワーありますしいいですね👍
Audi ttとa4アバントに乗っています。Audiはミッションがそもそも違うので比べることは出来ないと思いました。ボディに使用されている鉄板量を考えても国産車より重いですし、車体を支えるための足回りのセッティングも違います。以前インプやレガシー載っていましたが、個人的な意見としてはスピードは出て安定感はあるけどやっぱり日本車全てに共通した乗り心地。全体的にいい車と言う印象だけでした。Audiは前座席は乗り心地よく、後部座席は、、まぁ人はあんまりのらないでしょ。って印象。個人的にはAudiはゆったり安定感があって駆ける感じを楽しみたい人(前座席限定)にピッタリだと思っています
Audiは特に前席での乗り心地、走りの楽しさが高いですよね。私も同意見です。
アウディS3、A5と乗ってきましたが、最近BRZ購入にあたり色々試乗させてもらい、乗り味の方向性の近さは感じました。スバルはアウディを気にしてか、ディーラーの人を集めたアウディS3とWRX S4との比較試乗会とかもあるそうです。あと販売店はアウディのディーラーの覆面調査とかもしているみたいですね。
情報ありがとうございます(^^)
なるほどSUBARUはアウディ試乗会やディーラー調査もしていたりするんですね。
ベンチマークするメーカーを研究するのはいいですよね。
それによってより良い車が出てくるなら👍
@@enjoy_KurumaSukiCh そうですね！最近の納期問題とか値上がり傾向を見ると日本車がどんどん良くなってくれるとありがたいです！
私もスバルに乗っていますがアウディってどうなのかと気になっていたので本当に参考になりました！
個人的に乗ってみて感じたことですが参考になれば幸いです。
四駆•ステーションワゴンを検討したときにスバル、アウディは気になるメーカーですよね👍
アウディの後席はほんと仰る通りですね！そして結構シートも足も硬いねって言われます笑
やっぱりそうですよね(^^)
シートもかなりしっかりしているので柔らかめが好きな方はクッション置きますね💡
せっかく機能的なシートですが（笑）
エクシーガGT（VTD-AWD）に10年乗りましたが、一度の故障・不具合もありませんでした。ドイツの車には常に憧れはあるのですが、日本の気候・部品の品質・DCTの信頼性などを考えると、不安で二の足を踏みますね。昔の車ですけど、アウディ80、あれは頑丈で良い車だったなぁ。
エクシーガGT(VTD-AWD)もスバルの持ち味が搭載されたいい車ですよね。
日本の気候はドイツとは違いますし、車の設計も部品交換前提のドイツ車と違いますからね〜(初期DCTの故障は勘弁ですが)
スバルは荷室が広くて使いやすいです。
アウディは横幅が狭すぎと思います。
あとDCTはどうしても低速でギクシャクしませんか？
確かにアウディA4アバントはレヴォーグよりトランク容量すこし小さい印象だったかもしれません。
DCTは湿式•乾式、段数、そして製造時期などで結構違いますよね。
近年は低速のギクシャク感も減ったと思いますがトルコンATと比べるとやはり感じますかね💡
ドイツ車のワゴンはアウトバーンを走ることが多くて、全席二人乗りが多いです。スバルは家族（4人）で乗ることを想定して後部座席の座り心地とかサスを研究しています。
その違いがあるかと思います。昔ドイツに3年住んでいた経験ですが。
確かにドイツ者はアウトバーンを走行する設計ですもんね。ドイツ在住の実体験は参考になります👍
家族での遠出のためにA6 avantを考えていましたが後席の乗り心地がスバルより劣るんですね、、、
はじめまして。
少々前に、前車がアウディA3からの買い替えにあたり、国産ならスバルと決め打ちし、レヴォーグ、S4と比較した結果、A3 Sライン クアトロスポーツにしました。
アウディ、特にSラインはカチッとしてますよね。舗装が悪い道路では不満が出やすくスバルのほうが総じて家族からの評判は良くなるかも？
でも、そんなネガティブな面もふくめて、アウディに慣れるとアウディなんですよね💦
確かにアウディのSラインはしっかりしたセッティングですよね👍コーナーリングの安定感は抜群ですし(^^)いい車だと思います。
現行の一つ前のＡ３、サスがしっかりしているけど適度に柔らかくてベストですよね。（現行型のサスはチョッと疑問？）
まぁ、2.0FSI に長く乗りましたがそんなには故障せず良い車でした。そして、皆さんあまり触れておりませんが、造りがしっかりしていて日本車よりも丁寧に製造されている感が有ります。各パネルのチリ合わせ、モール他の接着箇所の経年劣化の小さいこと等々です。
アウディの各パネルのチリ合わせは良いですよね👍あとクリック感も私は好きです。
皆さまご存じかと思いますがアウディにそういったインテリア•操作感•音に携わる部署があると営業マンから聞きましたね。
アイサイト ツーリングアシスト自動運転とCVT リニアトロニックは相性がいい。
なるほど。確かにアイサイトver3となってツーリングアシスト使ってみるとスムーズですよね。加速減速も違和感なかったと思います💡
私アラカンはA4アバントですね🌝✌️
新型WRX S4とアウディS3で相当悩みましたが、購入後の出費にビビって新型WRX S4にしました。実際、アウディは故障や不具合などはありますか？
WRX S4いい車ですよね👍
私が乗っていたS3(8V型)もエンジン、ミッション共に好調でしたが、ある程度して冷却水漏れが発生しました。
保証内だったので無料修理でしたがいきなり警告出るので驚きます😅
すでに改良されたとディーラーから聞きますが型式によっては要チェック！ですね(ネットなどでも S3冷却水漏れで事例が載ってます)
ありますよ。ドア開かなくなります。
それも運転席、助手席、後部と順番に笑笑
VWも乗りましたがもう故障多すぎてレクサスにしました。
それはすごい(･･;)
故障の少なさでは確かにレクサスの方が安心感ありますよね👍
@@user-wt1uo6sp8y さん
窓ならともかく、ドアが開かないとは。((( ；ﾟДﾟ)))
@@クモハ165
ドイツ車は頻繁にあるようですね。
あとはナビやTVは逝かれます笑笑
私のパサートはTV映らなくなりディーラーに言ったら30万って言われました、三菱製でしたね、仕方ないからヤフオクでユニット交換しました。電気系は本当に弱いです。
結果どっちがいいのですか
ずばりのご質問ですね！
どちらもいい車なので、結局は価値観によりますが、
国産で安心しつつ走りも乗り心地も重視ならレヴォーグがいいかと思います。
車両価格や維持費がかかってもドイツ車でステーションワゴンに乗るというならアウディA4はオススメかと(^^)
ずばりのご質問にずばりと答えないんですね！誰でもそう思う当たり障りのない雑誌の文言見てるみたい。
まさに鋭い！私としてはどちらの車種も好きな上でのお返事でした。
そうですね。私の価値観になりますが、ひとつ選ぶとするなら2022年6月の時点でレヴォーグが総合力(走り•使い勝手•価格)でいいと感じます💡
CVTに関して、レヴォーグ2400の場合と比較すると、どうでしょうか？レスポンスは良くなったという事ですが、
コメントありがとうございます(^^)
そこですよね！実は私もレヴォーグB型の2.4Lはまだじっくり乗れてなくて気になっています💡
以前のスポーツリニアトロニックよりさらにレスポンスが改善されたと説明があったので期待です👍
機会がありましたら、感想を画像に上げてください、宜しくお願いいたします。
B6以降のA4アバントはこのクラスのワゴンのベンチマークだわ。
ただレヴォーグで完全に独基準に追いつき追い越した感じがする。
内装以外はスバル圧勝だと感じるB9のA4セダン乗り（スバル販社とアウディ販社経験者）の意見。
走るワゴンとしてA4アバントは憧れですよね。私もレヴォーグに乗ったのでスバルのレベルアップを感じております💡
リニアトロニックという名称が既にアウディに寄せてて
確かにアウディのDCTはSトロニックという名称ですね💡
@@enjoy_KurumaSukiCh Sトロニックにティプトロニック(AT)
マルチトロニック(CVT)でしたかね？
アウディの場合
そうでした(^^)
おっしゃる通りAT進化版のティプトロニックに、DCTのSトロニックだけでなく、アウディ版CVTのマルチトロニックもありましたね💡
A4はアウディの中でも中級グレードですから…後部座席の乗り心地ならA6との比較も気になります。
なるほど！
A6は試乗になりますが何度か乗った事があります💡さすが上級車種という感じで A4より乗り心地に優雅さがありました。
ただS-lineになるとサスはしっかり目です！
私は外国車は乗りません。理由は①輸入品だからかもしれませんが、価格が高すぎます。②日本車では考えられない故障があると聞いているからです。何だか保証期間中に販売した車でテストしているみたいで嫌ですね。事前に調べとけよって感じです。
所有車種はスバルレガシーアウトバックBS9です。日本国内の道路事情からするとCVTなんでしょうね。DCTはドイツメーカーの誰かが終わったと発言したと聞いたのですが、まだDCTを作っていたのですね。結局、電動化でお終いってことかな。
アウトバックBS9もいいですね👍
確かに輸入車は車体価格や部品価格が適正かと言われればいろんな意見が出ますよね。
今後のEV化の波でミッションどころか内燃機関としてエンジンも少なくなっていかと思うとエンジン好きとしては複雑な気持ちであります。
スバラーはとにもかくにもスバル愛が高く、スバルの評価が異常に高い！！
一般車＜スバル・アウディ＜BMって、スバルも周りからしたら一般車なんだが。。。試乗しても分かるがスバルの性能ってめっちゃ一般車。。。。
確かにスバル乗りはスバル車への愛がすごいありますね(^^)よくわかります（笑）
レヴォーグ試乗したけど、まさにレガシー程度。インプレッサのシャーシだからね。プリウスクラスで、A4は明らかにクラスが上。比べるならA3だよね。レヴォーグはインプでしかなく500万の車ではない
ホンダのジェイドからの乗り換えを考えてますが、500万はやっぱり高いと思います。何がいいでしょうか？
@@user-ur3dy1zp2s レヴォーグなら、一番下のグレード買うのが正解。アイサイトxなしでもいいかな？
@@Cima-Hobbyちゃんねる
どうかな?
エンジン縦置きだからセグメント的にはA4だと感じる。
本当に 悲しくなります🍀 安物 CVT 使い、続けて います…😢
ご覧いただきありがとうございます。そして申し訳ありません！燃費に優れるCVTや走りを意識したCVTなど目的ごとにいろいろあると思うのです！
運転ポジション悪い、腕が伸びすぎ。これだと、咄嗟の時 ステアリングが遅れる。ステアリングの最も遠い所を把持して少し肘が曲がるぐらいが正しい。基本です。
ご指摘ありがとうございます。
確かにその通りですね。基本と思います。
撮影機材の関係で致し方なく。
現在は機材の方を改善いたしました！
んなことより、街で乱暴に走ってる外車ってAudiだよね。
いろいろなオーナーさんがいますからね〜。
自己中な運転にならないよう気をつけたいものですね💡
流石にメルセデスじゃない？