Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
レガシィのこのモデルは発売当時コミコミ400万で買えました。4.2LのV8レベル、300馬力のエンジンをこの価格で発売していたスバルに感謝。内装が軽すぎるのも運転レベルなら関係ない。いまでも楽しませてもらってます。
俺DIT乗ってるけど速いしかっこいいし荷物積めるし最高
両方所有して乗りましたが、(A4は前期型の3.2L)個人的な感想で言うと、密閉性、高級感、高速域の安定性、前席の座面エクステンションはA4の方に軍配。レガシィツーリングワゴンDITは加速性能、後席の広さ、空間の広さ、乗り降りのし易さが良かったです。タイヤは同じのを履いて、静粛性は同等レベルです。(ドアはA4の方が相当重い)妻の感想は、サスペンションはどちらも固めやけど、レガシィの方が軽くいなす感じだと。後席を含めてずっと乗ってれるのはレガシィかな。との事でした。個人的にはどちらも良い車なんですが、ひとりで乗るならA4、家族を乗せるならレガシィになるのかなと思います。あ、修理代はお察し下さいませ。。。😅
価格を加味すると、、、A4はこの値段やのにこんなショボいの！？(好きなんですよ。笑)レガシィはこの値段でこんなに凄いの！？となります。
長く乗った時、維持費高くつくのはアウディかな下駄がわりからグランドツーリングまで使えるレガシィは良いです
レガシィってその時のスバルの努力と技術がわかる車。
今更ですけど、レガシィBRの前期乗っていてABSの誤作動で事故った事があります。凸凹道でもブレーキが全く効かない時もあり、雪道でも誤作動が多かったです。後期になって全く別の車になりましたね。基本スバル車買うなら後期型ですね。
レガシィツーリングワゴン復活してほしい…
結構価格差はあると思うけど中の性能でここまで張り合えるのはレガシィすごいお買い得感だねあとはまぁ内装と外装の好みだけど。
fanta261996 やっぱスバルはデザインがなー
設計が一昔前だからどうしても剛性がーってコメントがありましたがタワーバー他で補えるものなんでしょうか？レヴォーグ、S4は予算的に厳しいのでBM/BRを考えてます
ワゴンじゃないけどギャランフォルティススポーツバック乗ってます。ラリーアートじゃなくスポーツグレードですけどめちゃくちゃ速い。
アウディは当然だけどアウトバーンを日常的に走ることを想定して作られてるし、高速性能の安定性は高くて当然か…。
自分はこの車に乗ってますが、見た目よりもずっと中は広いです。気軽に運転も出来ます。
このレガシィいいね！
A4めっちゃカッコイイな！！
ツーリングワゴンを乗り続けました。BF→BG→BPと推移しました。この型は一気にトヨタ色が出て違和感がありました。シートが平板でホールド感がなく、水平対抗の音色も封じられ別物だなあ、と感じました。しかし、ワゴンとしての格と室内空間はきちんと取られています。現行Levorgはダウンサイジングワゴンとし、日本の道路事情に合わせていますが、ワゴンを謳うには寸詰まりな気がします。5ドアハッチバックの延長と考えれば.....しかし車自体の出来はハイレベルです。
スバル半端ねえな
この型人気無く批判されるけど、車の出来は良いんだなと思いました。この性能なら中も広くて良いかも。
manamana815 この型に乗っています。アウトドアにも、社内が広く荷物が詰めて、非常に満足しています。走りは、さすがにレヴォーグなんかと比べると車体の一体感は感じませんが、充分満足できるレベルです。長く乗り続けたいと思える車です。まぁ、私の場合はサーフボードやスキー板を車内積みするのでより重宝しているのですが。。内装も充分満足できる質感です。
アウディより200万安いのにレガシィの方が高成績なのか…しかも300馬力…CVTとサイズが好きではないがこれは所有してみたいなぁ
いいね。レガシィDIT、プリウス？タイヤは4つありましたっけ？
1番いいのは輸入車を中古で買うって事ですな😃
最近、中古で手に入れました、意外に燃費が良いのが不思議でしたね、ノーマルのBP2000CCよりもいいって、信じられなかった、ターボでこの燃費は良いですね。（15km/ｌ 近く走る遠出をすると、）加速は、さすがに良いですね。 この値段でこの性能は、満足ですね。ロードノイズがもう少し静かであったら良いのですが。
同感です。私は16.2km/Lが最高です。街乗りだと12km/L位になっちゃいますね。IとS#の切り替えが自動（アクセル開度で）で出来たら最高なんですが。。。
両方とも素晴らしいですね特にA4アバントのプロポーションというのは色とも相まってSW１美しいのではないでしょうか
今更にこれを見つけました。まっとうな結果を掲載いただいてほっとしています。（昔から、スバルは、某企業に買収されたような評論家による低評価（そして外車は何でも高評価）が多くて面白くないと思っておりました）当方はレガシィ４台目、BPからの乗り換えです。２リッター３００馬力自動ブレーキ付でゴルフバッグ横向きに積め（これ結構大きい）て、壊れない車は他にはなくこれ一択になりました（外車は壊れやすく高価の評価がかなりある）。ＢＰに比し高速の風切り音が圧倒的に静かでＤセグらしくとっても広く、ドアを閉めた時の音が高級感増し増しになりました。ＣＶＴになり停止からの出足こそもっさりしてますが、動き出したら加速は問題なく気持ちよいです。車体剛性に不満があったので、ＳＴＩのＦタワーバーとＤスティフナー、Ｒサス補強しており快適です。今９年過ぎましたが他に欲しい車がなく、乗れるとこまで乗るつもりです。
SUBARU😘👍🇷🇺
アウディ見た後にスバル見ちゃうとオモチャ感やべぇな
アウディのデザインで中身SUBARUの車乗りてぇ
レクサスにステーションワゴンでてほしいもしくはクラウンエステート復活
日本メーカーの課題は単純にデザインだと思うけど。
レガシィと3シリーズ迷い続けて3に乗ってるんだけど、次はレガシィかなぁ
レガシィすごい。ずんぐりしているのは確か。昔はもっとシュッとしてたのに。
レガシィベースのレクサス作れって厳しい事言うなぁｗ
あったら走りは楽しそうですけどw
SGPとボクサーエンジン、シンメトリカルAWD入れたら完全にスバル車。バッチだけレクサスにしとくかい？
藤倉芽吹 それは内装いいなら、買う
アウディ全く片落ち感ないな
もっというと昔から先を見据えたデザインって事だよな！すげえよ
Potatokun1905 そこが良さですよね！僕もこのA4ですが飽きません
ツーリングワゴンの形が1番いいのではないかと思い始めた
DITはノーマル車高が高いんだよなあ
ただの外車好きの親父
言ってる事と点数がちぐはぐ
CVT嫌いだから買うならアウディだな
(全く関係ないけど……)そのベンツめちゃ好きす。かっこいい///(⑉• •⑉)♡
いつにもましてトヨタボロクソだなw俺も同意見だが
レクサス好きすぎだろ、こいつあとレガシィベースのレクサスなんて誰が買うんだ？
tornado3702 レクサス好きすぎ？？？？？
コース上にいるスタッフですが、突っ込んで来ないとは限らないので、危ないと思います。ファインダー除いていたら絶対避けれませんよ…
素人は黙ってれば？
レガシィは全高が高すぎて不格好。あと50mmは下げるべき。
レガシーがプリウスレベルだとは‼︎
先代モデルが2代目プリウスを抑えてカーオブザイヤー取ってるくらいだからね
レガシィとアウディ やる前から決まってる 日本車は何乗ってもダメ ドイツ車何乗ってもいい レガシィの方が価格性能いいのに 結局アウディの方が上見たいな アウディ何かすぐいたむわ
中古車価格が物語るハリボテ感、見栄っ張りが背伸びして乗ってるイメージがあるからどうも最近のアウディは微妙。RSとか昔のA４とかクワトロかっこよかったんだけど、なんでやめちゃったかなー
エクステリアもインテリアもクソダセースバルには乗りたくないわ。性能も大事だけど、デザインがこれでは金もらってもの乗らない。昔のBG5は新車購入したが、そのあとのBH5が内装のデザインが酷すぎてスバルを捨てた。それ以降ひどいデザインばかり。結局はデザインが良くなければ欲しいと思えないし、性能は見た目にはわからないからね。
A4に失礼
フィーリングだけで評価するとか時代遅れすぎんか？😂
やめてくれwww最も残念過ぎるBR系レガシィとアウディを比べてはいかん‼️‼️‼️
レガシィベースのレクサスを作れとおっしゃいますが、レクサスのボンネット開けたらスバルの水平対向が乗ってたら一気に萎えるよね。レガシィ自体がトヨタで言えばプリウスレベルなので。
fernvon derwelt は？
fernvon derwelt あほ？プリウスが張り合える車はスバルにはねーよ
レガシィはトヨタで言えばスプリンターカリブ（初代）くらいかな。燃費ではレガシィはカリブに負けてるし税金もカリブのほうが安い。
fernvon derwelt 車の価値は燃費と税金なあなたにはスーパーカブがお似合いです
残念ですがプリウスは走行性能インプレッサ以下ですよ。スバル製ステラよりつまらんのじゃない
レガシィのこのモデルは発売当時コミコミ400万で買えました。4.2LのV8レベル、300馬力のエンジンをこの価格で発売していたスバルに感謝。内装が軽すぎるのも運転レベルなら関係ない。いまでも楽しませてもらってます。
俺DIT乗ってるけど速いしかっこいいし荷物積めるし最高
両方所有して乗りましたが、(A4は前期型の3.2L)個人的な感想で言うと、密閉性、高級感、高速域の安定性、前席の座面エクステンションはA4の方に軍配。
レガシィツーリングワゴンDITは加速性能、後席の広さ、空間の広さ、乗り降りのし易さが良かったです。
タイヤは同じのを履いて、静粛性は同等レベルです。(ドアはA4の方が相当重い)
妻の感想は、サスペンションはどちらも固めやけど、レガシィの方が軽くいなす感じだと。
後席を含めてずっと乗ってれるのはレガシィかな。との事でした。
個人的にはどちらも良い車なんですが、ひとりで乗るならA4、家族を乗せるならレガシィになるのかなと思います。
あ、修理代はお察し下さいませ。。。😅
価格を加味すると、、、
A4はこの値段やのにこんなショボいの！？(好きなんですよ。笑)
レガシィはこの値段でこんなに凄いの！？
となります。
長く乗った時、維持費高くつくのはアウディかな
下駄がわりからグランドツーリングまで使えるレガシィは良いです
レガシィってその時のスバルの努力と技術がわかる車。
今更ですけど、レガシィBRの前期乗っていてABSの誤作動で事故った事があります。凸凹道でもブレーキが全く効かない時もあり、雪道でも誤作動が多かったです。後期になって全く別の車になりましたね。基本スバル車買うなら後期型ですね。
レガシィツーリングワゴン復活してほしい…
結構価格差はあると思うけど中の性能でここまで張り合えるのはレガシィすごいお買い得感だね
あとはまぁ内装と外装の好みだけど。
fanta261996 やっぱスバルはデザインがなー
設計が一昔前だからどうしても剛性がーってコメントがありましたがタワーバー他で補えるものなんでしょうか？
レヴォーグ、S4は予算的に厳しいのでBM/BRを考えてます
ワゴンじゃないけどギャランフォルティススポーツバック乗ってます。ラリーアートじゃなくスポーツグレードですけどめちゃくちゃ速い。
アウディは当然だけどアウトバーンを日常的に走ることを想定して作られてるし、高速性能の安定性は高くて当然か…。
自分はこの車に乗ってますが、見た目よりもずっと中は広いです。気軽に運転も出来ます。
このレガシィいいね！
A4めっちゃカッコイイな！！
ツーリングワゴンを乗り続け
ました。BF→BG→BPと推移
しました。この型は一気にトヨタ
色が出て違和感がありました。
シートが平板でホールド感が
なく、水平対抗の音色も封じられ
別物だなあ、と感じました。
しかし、ワゴンとしての格と
室内空間はきちんと取られて
います。
現行Levorgはダウンサイジングワゴンとし、日本の道路事情に合わせていますが、ワゴンを謳うには
寸詰まりな気がします。
5ドアハッチバックの延長と考えれば.....しかし
車自体の出来はハイレベルです。
スバル半端ねえな
この型人気無く批判されるけど、車の出来は良いんだなと思いました。
この性能なら中も広くて良いかも。
manamana815
この型に乗っています。
アウトドアにも、社内が広く荷物が詰めて、非常に満足しています。走りは、さすがにレヴォーグなんかと比べると車体の一体感は感じませんが、充分満足できるレベルです。
長く乗り続けたいと思える車です。
まぁ、私の場合はサーフボードやスキー板を車内積みするのでより重宝しているのですが。。
内装も充分満足できる質感です。
アウディより200万安いのにレガシィの方が高成績なのか…しかも300馬力…CVTとサイズが好きではないがこれは所有してみたいなぁ
いいね。レガシィDIT、プリウス？タイヤは4つありましたっけ？
1番いいのは輸入車を中古で買うって事ですな😃
最近、中古で手に入れました、意外に燃費が良いのが不思議でしたね、ノーマルのBP2000CCよりもいいって、信じられなかった、ターボでこの燃費は良いですね。（15km/ｌ 近く走る遠出をすると、）
加速は、さすがに良いですね。 この値段でこの性能は、満足ですね。ロードノイズがもう少し静かであったら良いのですが。
同感です。
私は16.2km/Lが最高です。街乗りだと12km/L位になっちゃいますね。
IとS#の切り替えが自動（アクセル開度で）で出来たら最高なんですが。。。
両方とも素晴らしいですね特にA4アバントのプロポーションというのは色とも相まってSW１美しいのではないでしょうか
今更にこれを見つけました。まっとうな結果を掲載いただいてほっとしています。（昔から、スバルは、某企業に買収されたような評論家による低評価（そして外車は何でも高評価）が多くて面白くないと思っておりました）
当方はレガシィ４台目、BPからの乗り換えです。２リッター３００馬力自動ブレーキ付でゴルフバッグ横向きに積め（これ結構大きい）て、壊れない車は他にはなくこれ一択になりました（外車は壊れやすく高価の評価がかなりある）。ＢＰに比し高速の風切り音が圧倒的に静かでＤセグらしくとっても広く、ドアを閉めた時の音が高級感増し増しになりました。ＣＶＴになり停止からの出足こそもっさりしてますが、動き出したら加速は問題なく気持ちよいです。車体剛性に不満があったので、ＳＴＩのＦタワーバーとＤスティフナー、Ｒサス補強しており快適です。今９年過ぎましたが他に欲しい車がなく、乗れるとこまで乗るつもりです。
SUBARU😘👍🇷🇺
アウディ見た後にスバル見ちゃうとオモチャ感やべぇな
アウディのデザインで中身SUBARUの車乗りてぇ
レクサスにステーションワゴンでてほしいもしくはクラウンエステート復活
日本メーカーの課題は単純にデザインだと思うけど。
レガシィと3シリーズ迷い続けて3に乗ってるんだけど、次はレガシィかなぁ
レガシィすごい。ずんぐりしているのは確か。昔はもっとシュッとしてたのに。
レガシィベースのレクサス作れって厳しい事言うなぁｗ
あったら走りは楽しそうですけどw
SGPとボクサーエンジン、シンメトリカルAWD入れたら完全にスバル車。
バッチだけレクサスにしとくかい？
藤倉芽吹 それは内装いいなら、買う
アウディ全く片落ち感ないな
もっというと昔から先を見据えたデザインって事だよな！すげえよ
Potatokun1905 そこが良さですよね！
僕もこのA4ですが飽きません
ツーリングワゴンの形が1番いいのではないかと思い始めた
DITはノーマル車高が高いんだよなあ
ただの外車好きの親父
言ってる事と点数がちぐはぐ
CVT嫌いだから買うならアウディだな
(全く関係ないけど……)
そのベンツめちゃ好きす。
かっこいい///(⑉• •⑉)♡
いつにもましてトヨタボロクソだなw
俺も同意見だが
レクサス好きすぎだろ、こいつ
あとレガシィベースのレクサスなんて誰が買うんだ？
tornado3702
レクサス好きすぎ？？？？？
コース上にいるスタッフですが、突っ込んで来ないとは限らないので、危ないと思います。ファインダー除いていたら絶対避けれませんよ…
素人は黙ってれば？
レガシィは全高が高すぎて不格好。
あと50mmは下げるべき。
レガシーがプリウスレベルだとは‼︎
先代モデルが2代目プリウスを抑えてカーオブザイヤー取ってるくらいだからね
レガシィとアウディ やる前から決まってる 日本車は何乗ってもダメ ドイツ車何乗ってもいい レガシィの方が価格性能いいのに 結局アウディの方が上見たいな アウディ何かすぐいたむわ
中古車価格が物語るハリボテ感、見栄っ張りが背伸びして乗ってるイメージがあるからどうも最近のアウディは微妙。
RSとか昔のA４とかクワトロかっこよかったんだけど、なんでやめちゃったかなー
エクステリアもインテリアもクソダセースバルには乗りたくないわ。性能も大事だけど、デザインがこれでは金もらってもの乗らない。昔のBG5は新車購入したが、そのあとのBH5が内装のデザインが酷すぎてスバルを捨てた。それ以降ひどいデザインばかり。
結局はデザインが良くなければ欲しいと思えないし、性能は見た目にはわからないからね。
A4に失礼
フィーリングだけで評価するとか時代遅れすぎんか？😂
やめてくれwww
最も残念過ぎるBR系レガシィとアウディを比べてはいかん‼️‼️‼️
レガシィベースのレクサスを作れとおっしゃいますが、レクサスのボンネット開けたらスバルの水平対向が乗ってたら一気に萎えるよね。レガシィ自体がトヨタで言えばプリウスレベルなので。
fernvon derwelt は？
fernvon derwelt あほ？プリウスが張り合える車はスバルにはねーよ
レガシィはトヨタで言えばスプリンターカリブ（初代）くらいかな。燃費ではレガシィはカリブに負けてるし税金もカリブのほうが安い。
fernvon derwelt 車の価値は燃費と税金なあなたにはスーパーカブがお似合いです
残念ですがプリウスは走行性能インプレッサ以下ですよ。
スバル製ステラよりつまらんのじゃない