70万で9年落ちアウディ買ってみた 元アウディーディーラーメカニックと不具合チェック
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
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たしかドイツの車検って日本円にすると1万円ちょっとなんですよね？
自動車税も安いらしいし。
それだったら庶民もこまめに部品交換したり修理にお金かけられるんだけどな。
日本は国が取りすぎなんだよ。
私も9年前アウディとワーゲンの整備士してました。
話がとても懐かしく思い、A4も沢山整備してて外車は乗りたくないと今でも思ってます。
前期モデル（～2013/3)の2.0エンジンは、オイル消費が異常なものが多いと言われていますね。数百キロの走行で1L減るような個体があります。対策部品を入れた車と入れていない車があるので要注意。対策済み前期や後期型は問題は少ないはずです。購入時は注意してください。
万一対応することになった場合は、必ず対策品パーツを選ぶようにしてください。
オイルはVW/Audi認定の504.00/507.00規格を使うことをお勧めします。
アウディ純正オイルは最近粘度が、5W-30から0W-30に変更になっています。
トランスミッションですが、前期は1.8LはCVT、2.0Lは7ATのS-Tronic（VWではDSG）と方式が違います。後期は2.0Lのみとなっています。前期型はCVT、S-Tronic共に故障がある程度あります。ATオイルを交換することで故障率を下げられるという話もありますが、どちらの方式も複雑なのできちんと対応できるAudi/VW専門のショップでの交換をお勧めします。後期型はリコール対応などきちんとしていればそれほど故障はしないと思われます。
ウォーターポンプはAudi/VWでは故障が多いパーツです。予防策はないので壊れた交換ですかね。
エアコンが突然冷えなくなる故障も多いです。プレッシャーセンサーが原因のことが多いです。
あとはダイレクトイグニションも故障が多いです。
直噴エンジンなのでカーボンが多いです。できればプラグも点検して2万～3万キロで交換する方が良いと思います。電極がカーボンで不具合を起こしていることがあります。
マフラーカッター部分に黒いススが付きます、ピカールで磨くことである程度綺麗になります。
また定期的にワコーズのフューエル１を投入することがおすすめです。
アバントはルーフレールに白錆が発生します。発生したらコンパウンドなので磨く、発生をおさえるにはコーティング剤を塗るなどで維持できると思います。
VCDSというソフトウェアでPCとOBD2と接続するケーブルで、故障診断やサービスリマインダーを消したり、機能を呼び出したり設定できたりします。正規品はRoss-Tech社が販売しています。
ネットオークションなどでソフトとケーブルが売られていたりしますので、調べてみてください。
ただし、設定を失敗するとエンジンがかからなくなったりする場合もあるので、利用方法は良く調べてください。もちろん自己責任になります。
Audi/VW専門ショップなどではVCDSを使ってのコーディング（機能設定変更など）を有償でやってくれるところもあります。
室内灯などが電球のままだと思いますので、LEDへ交換するのもコスパの良い簡単なカスタマイズとしては楽しいと思います。
アウディLifeを楽しんでください。
このメカニックさん辛口でズバズバ言うのがとても良いですね。
昔はB5のA4Q、今はB7のA4Qに乗っています。両方ともマニュアルなのでミッションの問題はありません。B5ではパワステの液漏れ、B7ではエンジンマウント割れ、左後輪の等速ジョイント交換、中間の排気管に穴が空き交換といった問題がありました。アウディは年々造りが安っぽくなって、ボディも大きくなって最近のモデルは買う気が起きません。
同じ色･形のまさにヤバい2リッタークワトロに乗ってます。
走行7万キロ弱でシフトポジションセンサーNGというトラブルが出て、ディーラーではミッション載替え100マン強と言われました。
ミッション分解修理してもらえる修理屋を見つけて、それでも60マンかかりました。。。
今9万キロ弱で今度はエンジンオイルが400キロで1リットル消費するという状態になってしまいました。
もうエンジン開けるしかない状況ですが、それでも気に入っているクルマなので乗り続けるつもりです。
自分もオイル消費が激しすぎて…気に入ってますけどやってられなくなってます（笑）
ウゲぇ…
同じ車この前まで乗っていましたが、本当に走りはいいんですよね…
カッコいいし…
ずっと故障と修理、オイル喰いで耐えきれず泣く泣く手放しましたがそれが無ければずっと乗っていたい車でした。
このモデルのアウディカッコイイよな
はなださんとアスカさんがいれば、車に関して無敵じゃないですか！すごく便利。うらやましいです。
9年落ちの車には見えないですね。綺麗ですね。今後が楽しみですね。
アウディの元整備士が「ほとんど外れですっ！」ってwww
B8後期アバント2.0Lに乗ってます。6年半で8,8000km。車検、1年点検以外でオイル追加したのは1回だけです。
トラブルは片側のヘッドライトの球切れぐらいですね。
ただ、通勤と遠出が主な使用でチョイ乗りは全くしていません。
1999年式のA6 2.4 FFに乗ってます。この間ラジエーターの水が抜けて部品取り寄せて6万円、ABSコントローラが壊れて17万円。20年乗って7万キロだからあまり乗ってません。
先日9年落ちのA4 オールロード クワトロ購入しました。走行距離は74,000km。この動画を見ると壊れる不安が増します。。。心配です。。。
まだ壊れてないか気になるw
僕もAudi A4 Avant 乗ってますが
2.0 turbo 走行距離も15万キロ以上
ですが全く大丈夫ですよ
2:20
遠近感おかしくなりました
北海道ですが、当地では 「4WD：クアトロがスタンダード」で、FFは殆ど見かけません。FFのアウディ、とても新鮮（笑）
こんにちは。
A4アバントクワトロでひどい目に逢いました。
オイル上がりにプラグにカーボン。オイル食って廃車にする前は２５０キロで１L足してました。
超欠陥エンジン(TT)
アウディのSトロニックのトラブルは多いようです。現行型のS４はツインクラッチではなく、トルコンATに戻している所を見ると、Sトロニックは耐久性に何らかの問題を抱えているのかも知れません。
これは掘り出し物ですね。3.7万kmぐらいならエンジンもシャシーも全然大丈夫ですよ。私はA3 1.4T TFSIのスポーツラインですが10年目＆12万kmでますます調子上りです。ディーラーメカニックさんのメンテのおかげです。プラズマークラスターをシガーに繋げれば何年経っても無臭です。ルマンで鍛えられたAudiは技術の塊ですね。いつもお任せだったのでとても興味深いです。ありがとうございます。
ちょうどネタにされてた2.0Tクワトロに乗ってました。DSGのダイレクト感と切り替わりの早さは気持ちよかったです。今じゃ当たり前のLEDのDRLも先駆けでした。バネルの隙も少なくて、精度と剛性の高さを感じました。
ただ5万キロぐらいでお決まりのDSGトラブルに見舞われましたが、市場にはメンテナンスキットなるものが出回っていて、おかげてDの見積りの半額以下で直りました。
7年乗りましたが、トラブルはその一回だけで、いい思い出だけの残ってます。
元アウディのメカニックがここまでディスるとはｗ
アウディの中古はやめとこ！
つい最近まで同モデルを10年間乗っていました。走行距離は6.5万km。やはり1速から2速の変速時のミッションの振動が酷くなり、いつ故障して止まるか分からないとディーラーに指摘され、修理費が100万近くなると言われたので、買い替えました。大変気に入っていたので残念です。
自分もこの型がカッコよくて3万キロで買いました！
Sラインの白を買いました。
もうすぐ9万キロで故障ゼロです。
前のオーナーが保証期間中にエンジンオイル減り問題を直した感じです。
7千キロで1リットルオイル減ります。
正直、金ない奴は外車は買わない方がいいです。
ま、外車に限らず、中古車は当たり外れがあるのは仕方ない。
うちのゴルフ５ＧＴＩ、2005年式10万km越えたけどDSGも問題無く、毎日の通勤に活躍してます。
お二人の対象的なキャラクターがいい感じで噛み合ってて、会話だけでも楽しいです。
全く同じ9年前の1.8T乗っていますが、交差点の変な動きがとても共感出来ておもしろかったです。あとジャンピングポイントがワイパー近くにあるとは知らず、勉強になりました。ありがとうございます。自分は8万キロで買い10万キロをこえたところですが、前のオーナーで不具合が出切ったのか、快適に動いています。
知り合いにダウンサイジングターボの故障の多さを教えられ先週12年落ちで5万㌔ののA4アバント3.2をオークションで落として貰いました。7速ATもミッションやらの故障が多くて、6速に戻そうという動きがあるらしいですね
DCTってだけでこれの2リッタークワトロ欲しかったんですよね〜
やっぱミッション壊れやすいんですね😅
A5後期6年落ち、3年落ち10万キロ過走行から乗り始めて15万キロです。
かかった修理費といえばブレーキパッドの交換くらいですかね。ローター一式交換ディーラーではないとこで10万くらいでした。そろそろどこか壊れるのかなー？今の所、まったく問題なしです。
見た目はいいけど、中身って重要ですね。
ヘッドライト内に埋め込まれたウェーブ上のLEDデザイン斬新だった。
さすが、ウォルターデッシルバ巨匠と思えるデザイン😊
Audi A7,S7の購入を考えておりそういった故障情報等ききたいです
2017年式のA3スポーツバックを譲り受けて乗っています。
大して車のことを知らない自分にとっては、最高に乗りやすくて良い車です。
亡くなった家族がそうだったようにこれからも可能な限り大切に綺麗に乗っていきたいです。
元アウディメカニックの、あすか氏のお話楽しいね！
昔父が2.0Lの2WDに乗っていました。久しぶりに懐かしい気分になりました
同じ時期のa4アバント乗ってます。オイルの減り早すぎなのをディーラーに相談したら処置1段階目をしてくれてそれでも減るって話したらオーバーホールになりました。補償期間中でタダでやってもらいましたがもし有償でやれば100万くらいかかるって言ってました。ミッションも不具合出たのでユニットをタダで交換やってもらいました。走りに関係する部分はそれだけで9万キロ近いですが元気に走ってくれています♪
この動画見て、イキって外車買うの辞めようと思いました。国産車にしときます。
だめだよ。買いなよ
父親がこの動画と同年代のA4乗っていますが、修理多すぎて「もう外車はいいや」と言ってました。
A4以前から乗ってるトヨタ車はほぼ修理なしで健在なんですけどね。やっぱ自動車は国産に限りますね。
1.8のFF（CVT）ならトラブルは少ないかと。8Kはすごくいい車ですけどトラブルが出ると大変です。
私は8Kの2.0クワトロを2台続けて乗っていますが、最初の1台（MY2011）はエンジンのオイル消費とDCTのトラブルで降りました。2台目は2015の8K最終型で今も乗っています。オイル消費もミッショントラブルも幸いなことに今のところありません。
一時期アウディは環境問題を第一にオイル交換は次の車検まで不要と宣伝していましたよね。疑問に思いながらディーラに従っていたらオイル消費が激しくなりました。きちんとオイル管理すればそれほど酷くならなかったのではと思います。
入ってる曲で使用履歴が想像できるってところが笑いましたｗたしかにそうですよねえーそれにしても欧州車はどの車もブレーキローター見事に段がついちゃうんですね4万弱でこんなになっちゃうのかあ・・
ブレーキローターは消耗品だからね。日本車は運動性能落として長寿命にしてるような物
こんなにぶっちゃけちゃって大丈夫なんですか？ｗ
いや、見ているだけの視聴者にはありがたすぎる情報ですけれどね。
提灯記事ばかりの雑誌なんかよりも。。。
車種違いますが、ゴルフⅣ１９９８モデル壊れまくりでした。（車体番号２桁）
普通の紹介なのにずっと楽しく見れたな
右の人が身長高いのか左の人が低いのかわからんw
両方かもしれませんね😁
190くらいありそうですね。クルマの天井が140ちょっとでしょうから
右190左160
顔と声からして右が高い
@@799686ファントの法則やね
ほとんど外れグルマ笑った
前のオーナー様すごく大事にしてますね これはお買い得 腐っても高級 腐ってないけど
全然古臭くありませんね✨✨格好いい
1つ前の型に昔乗ってました。まさに痛い目見ました…
それでも外車だから仕方ないと思ってまさしたがキツかったです。
エンジンオイル漏れ、ミッションオイル漏れ、ブーツ裂け、ブレーキオイルセンサー不良、ショック抜け、クーラント漏れ、肘掛け蓋破損etc 多分忘れてるのもありますが、それだけ色々ありました。
けど、今まで乗ってて一番好きな車でした。
エンジンルームの中が恐ろしく綺麗ですね。
外車の中古、欲しいけど修理代がどれくらいかかるか気になるところ。こう言うの楽しいです！
ゆた 私も1.8のSEパッケージで10キロ超えましたが故障無しです！
リアショックはヘタって交換しましたが。。。
中古車屋でバイトしてたときアウディの故障多かったな。ミッションは特にヤバくて滑ったりジャダーおきたりバック以外出来ないとか骨が折れたわ。
あすかさんのお話が面白いです。アウディのＴＴがカッコ良いなと思っていますが どんな感じですか？
2017年式〜(現行モデル)のA5スポーツバック2lクワトロもこの世代の車と同じく壊れやすいのでしょうか？
最近5年落ちA4の2リッター(前輪駆動)を買ったので次の動画が楽しみでもありドキドキです
S lineパッケージなのがカッコよくて気に入っているのですが、オイル食うのかな……
AudiA6の3.0Lのオーナーです。1年点検とか距離数でも点検されるようなのでバカバカしいです💧
北国在住でA４かA3のクワトロの中古を欲しいなと思っていたのですが・・
この動画が参考になりました
カーグラフィックTV見た後、このチャンネル観ると萌えますね
いつも楽しみにしております。
台風気をつけてくださいね。
2011年モデルのA1に乗ってます 130,000km超えましたがノントラブルです。当たり引いたかなー
オークションのリストでは
評価点4.5で
左リアドア、リアフェンダー
フロントドアに小傷程度の車でしたから
綺麗でしょうね！！
落札価格を知ってるだけに
70万が安いのか分かりませんが
来年1月の車検は
そのまま通るでしょう！！
なんでそんなこと知ってるんですか？笑
Zoozootown
業者だから
色々と興味深く視聴させてもらいました。私も熊本で2010年のA3に乗って10年になります。
今でも井仲間のディーラーにお世話になってますので、過去見てもらったかもしれませんね。やはり元ディーラーメカニックさんのコメントは勉強になります。先日スピードセンサー一個が初めて壊れました。他に壊れ出す部分はありますでしょうか？
台風気をつけて下さい！
いつも楽しく見てます。
優しそうな喋り方ですねー。
最近2010年式S3スポーツバック(6万km)買ったからこういう動画ありがたい
S3かっけぇ！
お高そう！
2009年式のS3を3年前に買って乗ってます。バッテリー交換4万、ショックアブソーバーへたりで交換50万かかりました😥
@@user-wj6wf4sp3b
S3って維持費どのくらい掛かりますか？
再来年就職するタイミングでA3から乗り換えようと考えているのですが
自分もアウディ乗ってました、当たりを引いて故障に悩まされる事はなかったですが、内装(パネルや樹脂部分)捲れ、禿げが年々出て、最後手放す直前に路上でウォッシャーポンプが故障して噴射しました。
この経験と維持費で二度と外車は買わないと決めました笑
アウディやベンツに憧れてましたがやはり国産車は優秀なんですね。
非常に勉強になりました。
めっちゃ分かりやすい!
24年式audiA4 avant qattro 2.0TFSIを新車で購入してかれこれ8年目、走行距離も116000kmを超えましたが、最近になってようやくエンジンオイルを食うようになりました。5年目くらいの時にリコールでウォーターポンプの交換がありましたが、100000km超えても何の故障もありませんでしたよ。内装面で唯一、ひじ掛けが前後するのですが、それがｽｺｽｺになって、発進時にｽｺﾝと後ろに下がり、ブレーキ時にｽｺﾝと前に出てくるくらいｽｺｽｺになりました。
いつも動画ありがとうございます。まともに動く車が新鮮に感じます(笑)
エンジンが車軸より前に乗ってるのが驚きました。前輪に荷重をかけたいのかもしれませんね。自分のロードスターは2L直4ですが、キャビンにめり込むように搭載されていて車軸より後方に全て収まっているのでなおさら驚きました。
アウディーラーのメカって事はVWもイケるって事ですね。
1.8のCVTだとミッションのコントロールユニットの故障が多いぐらいですか（国産より故障が多い、2.0モデルと比べると1.8の故障が少ないぐらいかと）
アウディの購入迷ってます。。
リセールは悪いのは分かりますが。
一度は乗ってみたい車です。
11年落ちのA4クアトロに乗っています。82000キロになってエンジンが怪しくなったので、イグニッションコイルとプラグを自分で交換しましたが、今のところ目立った故障はありません。
Sトロニックは壊れ易いと聞くので、壊れたら廃車にするつもりです。
初めまして、こんにちは。
さっき発見しました。
とても楽しいですね！
これからいっぱい拝見させていただきます。
ところa3、a4の3.2LってEg T/mは壊れやすいのですかね？
よろしくお願いします！
あすかさんの大活躍に期待！！
いつも見てます！
はなだガレージさんの雰囲気や整備のやり方とても車好きの心をくすぐります！
もちろんあすかさんの動画もみてます。工具紹介はかなり良かったです！
現役の整備士です。人の工具や整備のやり方を見てると色々と勉強になります。
これからも期待して動画待ってます。
「最近のドレッシングのフタみたい」でめっちゃ笑った
S1の購入を検討中です。
あの小さなボディに2リッター4駆が熱いんですが、あすかさん的にどうですか？？
3:49
リアのシガーソケットはリアタイヤの車載パンク修理キットを使う為の物だったかと(元Audi営業)
確かに！言われて納得！！
でも、ロマンでいけば、パリピのワイワイ用やな。
アウディはここ15年くらい、大きなデザイン変更がないから9年落ちでも古臭さはないですね。
VWとアウディは4駆以外 10年間ノートラブルの車両は多いですよ。BMWで5年間ノートラブルは聞いたことがありませんね。ベンツは、ブッシュやブーツ、ゴム関係の劣化が激しいですが、ボディ剛性が高いので、定期的に消耗品を交換してれば２０〜３０年落ちでもちゃんと走りますよ。パーツ代は高いですが交差点で大型車に側突されてもかすり傷程度ですみますよ。ベンツのディーラーは、「うちで今まで売った車で死亡事故はありません」というのが殺し文句ですから。
2010モデルB8クワトロSラインに乗ってました。6万キロ過ぎにDCTが故障しリペアキットで修理し一旦は良くなったものの、それから猛烈なオイル喰いに見舞われ10万キロ目前でエンジン逝きました。B8後期は全然壊れないらしいですが…。
日本車は海外持って行って売れるけど右ハン外車とか売れないから中古でスポーツモデル探すと外車の方が馬鹿安だったりするよね
BMWとかメルデセスベンツSクラス（右ハン）外国人バイヤーが買いまくって本国に輸出されてるって話聞いたことある。
FRと反対の前輪が駆動する、つまり前輪前側に荷重を掛ける必要がある、FFベースAWDにオーバーハングは当たり前です。でないと雪坂とか登り坂はタイヤが空転します。
昔、FF専売だったホ○ダがエンジンフロントミッドシップFFと言う無理矢理なクルマを開発しましたが、フロントオーバーハングが足りずに、シグナルスタートでアクセルを少しラフに開けると前輪が空転する乗りにくいピーキーなシロモノでした。
元メカニックの話ってわからんこと多いけど聞いてて面白いですね
全く同じ8KCDHの5.4k走行の中古を昨年買って現在6.4kですがこの動画を最後までヒヤヒヤしながら拝見しました。CVTの使いづらさに、これから先も慣れることはないと思いますが、今のところ予想を裏切ってイグニッションコイルの寿命くらいなものでほぼ快適です。
初Audiに感心させられること多く、速度域が高い場面では快適そのものです。ただし、噂通りオイル消費は半端なく、1リットル/500kくらいで、「そんなもんだ！」と言い聞かせながら乗っています。
ロングテストのご報告、楽しみに（？）しておりますのでよろしくお願いします。
これは70万?信じられない！
同じ熊本で、面白くてチャンネル登録しました(￣∀￣)
5年くらい乗ってないサバーバンあるんでネタにしてもらいたいですw
ほんと外車はお金無いと乗ってられないなぁ〜俺は一生国産中古にしときます 笑
同じ年式のQ7ルーフライニング落ちてきました。A4は大丈夫ですかね。
外車の恐ろしさがよくわかりました
イキって買うのやめます^ ^
最近はなだガレージさんの動画みつけてめちゃ見てファンになりました。インプgc8が気になってるのでインプの動画楽しみにしてます！
動画と同じ形の2011年型A4アバントクアトロに乗っています。
確かに日本車では考えられない故障するけど、乗っててとにかく楽しいんだよね。
デザインも古びた感じがしないしね。
新型Q3のTDIを検討しております。
動画を拝見させて頂きましたが、現行モデルでも2Lターボクワトロは故障の恐れがありますでしょうか？
年間5万キロ走行するため、アドバイスを頂けたら幸いです。
またBMWのX1 1.8dも検討しています。
同じフレームにV8 4.2Lエンジンまで載るんだから、スペースに余裕があるのは仕方ないと思います。四駆の重いトランスファーやミッションが付くのも前提としていると考えると、4気筒モデルがアンバランスになるのは仕方ないんでしょうかね。
一番やばいのはミッションだよな
このモデルのトロいCVTならまだマシだが
上級DSGモデルなんて壊れたら
目も当てられない程の馬鹿でかい修理費
3.2モデルは安心のアイシンAWの6AT
DSGのリコールはしょっちゅう起きている割に、対応は無茶苦茶遅いです。しかもDSG搭載車はアウディだけでなく、VWグループの車に搭載されています。私はゴルフに乗っていてアウディ・フォルクスワーゲン認定工場から一年近く待つことになりそうと言われてキレました。
欧州車で一番嫌なのがヘッドライトの結露
仕様です 当然ですとのこと 国産が一番
エンジン前に出てるってことは重心は良くないけど衝突安全性は高いんだろうなあ
FFは前輪に荷重をかけるのが大切なのでそれもあるのかもしれませんね。
直進安定性はマジでエグいよ。
御三家のなかでもFRベースにしてるベンツBMも敵じゃないぐらいの直安。
やっぱり2リッタークアトロは色々あるんでね
シンプルな仕様がトラブル少ないって事なんですね
ちなみにRS3の購入を考えているんですがやっぱり難しい車なんですかね。