Wenn euer Zündschloss klemmt oder hakelt, schaut euch diese Anleitung an dann läuft´s wieder Bitte aboniert meinen Kanal, wenn euch das Video gefallen hat
...man kann auch den Stift herausdrücken, indem man Stahltifte(Nägel) von 1,5 mm Durchmesser, um 90° auf ca. 3mm abgewinkelt. Dann in die Durchgangsbohrung von der inneren Schlüsselseite den Sift finden und dann einfach mit einem schmalen flachen Schraubendreher, von innen nach außen als Hebel mit dem abgewinkelten Nagel ausdrücken, ich hoffe ich konnte helfen, da mir das ausbohren nicht so geheuerlich mit 1,5 mm Bohrer ist...man brauch vielleicht noch eine längeren Winkel, damit man anschließend den Stift von Außen mit einer Zange rausziehen kann
Vielen Dank für das Video, hat mich gerettet. War zwar bei einem W202, der Ausbau des Schlosses ist da anders. Aber die Mechanik ist dann gleich und die Problematik mit den zu weit heraus stehenden Messingreitern auch. Zwei Reiter musste ich zurückschleifen, jetzt klappt es wieder.
Hallo Paul, habe gerade Dein Video hier gesehen: wirklich top Anleitung und gute Musik! Bei mir lässt sich leider der Schlüssel nicht mehr drehen, rein und raus geht er noch, aber drehen geht nicht! Somit kann ich das Schloss auch nicht auf Stellung 1 drehen... Nun ist guter Rat teuer! Hast Du da Tipps?
Hab statt dem 1,5mm Federstift, ein 2mm Gewinde geschnitten, dann den Bereich etwas vertieft, damit ein Imbusschraube passt, die dann entsprechend gekürzt und den Anfangsbereich der in den Schließteil reicht auf 1,5mm geschliffen. Dadurch kann ich das Schloss beliebig oft zerlegen. Beim Anschleifen der Pins, evtl. auch innen abnehmen, kann sonst sein das die Aussenstege recht dünn werden und brechen.
@Robert W. Ja das ist durchaus möglich, es kann die natürliche Abnutzung beschleunigen. Aber ich denke einfach die Messingreiter verschleißen mit der Zeit und damit klemmt das Schloss.
Was ich gehört habe, passiert das auch nur, wenn man einen "Hausmeister"-Schlüsselbund verwendet! Darauf reagieren die Zündschlösser wohl sehr empfindlich!
@F oldi die Position, damit man die Speichen einstecken kann ist kurz vor der "Zündung ein". Man kann es sehen, wenn man genau hin schaut, oder man fühlt es einfach, wenn man die Speichen einsteckt, das ist am einfachsten. Viel Spaß beim reparieren :-)
Hallo....erstmal vielen dank, alles gut nachvollziebar und machbar, wenn du den federstift konisch klopfst ,womit machst du die kerbe wieder rein? Schreibst schleifen? lg und vielen dank. Lesja
kann mir einer sagen warum die die reiter über den zylinder hinaus ragen? ist da dreck zwischen? oder ist die Spannung der reiter verloren so dass sie nicht genug zurück fahren?
+Ich Bei Mir Au weia 😖 Ich würde WD40 reinsprühen und dann so lange mit dem Schlüssel im Schloss "spielen" bis es sich dann hoffentlich drehen lässt. Bohren wird unmöglich sein da die Kappe gehärtet ist... Vielleicht hat ja ein anderer Zuschauer eine Idee und postet sie hier.
die Tips hier im Video sind ja nicht schlecht, aber naja - fahr zu Mercedes, kauf dir ein neues Schloss passend zu deinem Schlüssel - die bauen das gratis ein. sind ja nur 5 Minuten mit dem richtigen Werkzeug. . einen 5er für die Kaffeekasse und gut ist. so wars bei mir. (ich fahr einen W201 2,5D von 91)
...man kann auch den Stift herausdrücken, indem man Stahltifte(Nägel) von 1,5 mm Durchmesser, um 90° auf ca. 3mm abgewinkelt. Dann in die Durchgangsbohrung von der inneren Schlüsselseite den Sift finden und dann einfach mit einem schmalen flachen Schraubendreher, von innen nach außen als Hebel mit dem abgewinkelten Nagel ausdrücken, ich hoffe ich konnte helfen, da mir das ausbohren nicht so geheuerlich mit 1,5 mm Bohrer ist...man brauch vielleicht noch eine längeren Winkel, damit man anschließend den Stift von Außen mit einer Zange rausziehen kann
Vielen Dank für das Video, hat mich gerettet. War zwar bei einem W202, der Ausbau des Schlosses ist da anders. Aber die Mechanik ist dann gleich und die Problematik mit den zu weit heraus stehenden Messingreitern auch. Zwei Reiter musste ich zurückschleifen, jetzt klappt es wieder.
klaus das freut mich das es geklappt hat. Ich finde es eine gangbare Alternative zum Schloss ersetzen...
Hallo Paul, habe gerade Dein Video hier gesehen: wirklich top Anleitung und gute Musik!
Bei mir lässt sich leider der Schlüssel nicht mehr drehen, rein und raus geht er noch, aber drehen geht nicht!
Somit kann ich das Schloss auch nicht auf Stellung 1 drehen...
Nun ist guter Rat teuer!
Hast Du da Tipps?
Hab statt dem 1,5mm Federstift, ein 2mm Gewinde geschnitten, dann den Bereich etwas vertieft, damit ein Imbusschraube passt, die dann entsprechend gekürzt und den Anfangsbereich der in den Schließteil reicht auf 1,5mm geschliffen. Dadurch kann ich das Schloss beliebig oft zerlegen. Beim Anschleifen der Pins, evtl. auch innen abnehmen, kann sonst sein das die Aussenstege recht dünn werden und brechen.
@Robert W. Ja das ist durchaus möglich, es kann die natürliche Abnutzung beschleunigen. Aber ich denke einfach die Messingreiter verschleißen mit der Zeit und damit klemmt das Schloss.
Was ich gehört habe, passiert das auch nur, wenn man einen "Hausmeister"-Schlüsselbund verwendet! Darauf reagieren die Zündschlösser wohl sehr empfindlich!
@F oldi die Position, damit man die Speichen einstecken kann ist kurz vor der "Zündung ein". Man kann es sehen, wenn man genau hin schaut, oder man fühlt es einfach, wenn man die Speichen einsteckt, das ist am einfachsten. Viel Spaß beim reparieren :-)
wunderbar verständlich! Frage: die Spitzen der Fahrradspeichen sind mit 70 Grad angezeichnet. Es sieht ab sehr spitz, eher wie 20 Grad aus?
Sehr schön gemacht.
So wie es aussieht, sollten die Löcher in Position, "Zündung ein" übereinander sein. Ist dem so?
Hallo....erstmal vielen dank, alles gut nachvollziebar und machbar, wenn du den federstift konisch klopfst ,womit machst du die kerbe wieder rein? Schreibst schleifen? lg und vielen dank. Lesja
Hallo mit dem Schleifer und ner feinen Trennscheibe ... Danke fürs Lob 😊
Hallo@Paul,
kannst du meinen Zylinder vom 190er reparieren? Ich würde dir den mit der Post zuschicken. Das wäre echt Hammer.
Bei mir wollen die speichen einfach micht rein was mach ich falach ?
kann mir einer sagen warum die die reiter über den zylinder hinaus ragen? ist da dreck zwischen? oder ist die Spannung der reiter verloren so dass sie nicht genug zurück fahren?
Klar kann ich das sagen, es hat was mit der Funktion des Schlosses zu tun, und mit der Abnützung der Mechanik.
@@paul_birnbaum1557 danke dir!
Thanks for this video, it would be better in english.
bei unserem alten Mercedes 190 kann man den Schlüssel nicht mehr drehen ,wie kann ich da das Zündschloss ausbauen ? kannst du mir da helfen ?
+Ich Bei Mir Au weia 😖 Ich würde WD40 reinsprühen und dann so lange mit dem Schlüssel im Schloss "spielen" bis es sich dann hoffentlich drehen lässt. Bohren wird unmöglich sein da die Kappe gehärtet ist... Vielleicht hat ja ein anderer Zuschauer eine Idee und postet sie hier.
danke W 40 haben wir schon gemacht ,es bewegt sich nichts , hoffe ich auch das sich noch jemand hier meldet , danke für deine schnelle Antwort
+Ich Bei Mir mir ist noch was eingefallen... versucht es mal mit einem anderen Schlüssel ... Sind ja werksseitig drei dabei (damals noch Qualität)
Ich Bei Mir hat sich da noch was ergeben? Habe grade das gleiche Problem...
Versuche Mal meine Lösungsvorschläge ...🤔
die Tips hier im Video sind ja nicht schlecht, aber naja - fahr zu Mercedes, kauf dir ein neues Schloss passend zu deinem Schlüssel - die bauen das gratis ein. sind ja nur 5 Minuten mit dem richtigen Werkzeug. . einen 5er für die Kaffeekasse und gut ist. so wars bei mir. (ich fahr einen W201 2,5D von 91)
Leider gibt es bei Mercedes nichts mehr