Учился на машиниста .были уроки по компьютерам . Препод говорил , что поездами будет управлять машина . У всех вопрос , зачем мы учимся ? Но отработали до пенсии без роботов . Сами без подсказок , что могли и навредить . Хотя где то о они и помогали .
Жека,привет.сам на эп-1 работаю на пригородных,на рабочих,объясни,Женька,ситуацию когда едешь на РТ и обратно в тягу не переводится электровоз,причины какие возможные.спасибо
Насчет поочередного включения ГВ по секциям:кто-то(не помню) объяснял,что данная рекомендация была дана для депо Вихоревка.Там тяговая подстанция слабовата и происходило её отключение при одновременном включении трёх секций.Ну,а эту рекомендацию потом,не мудрствуя лукаво,просто переписали и для всех остальных.
Типично для РЖД, где клерки, сидящие по конторам, как правило, малообразованы и некомпетентны в своей работе. Умные не нужны, нужны тупые, но послушные исполнители
Приветствую, ну вот щас такие электровозы 7000 тонн таскают получается нужно включать независимое возбуждение и где не нужно оно будет само отключиться правильно?
@@-11 ждём,ждём.Евгений,011 ходит,броски тока на ней,гв отключает иногда.где то видел что либо на трансформаторе либо возле компрессоров на верху есть тумблер для переключения вроде как частоты.щас всё облазил нет его.на первых сериях может не ставили.ты понял про какой тумблер я хочу сказать
@@-11 понятно.мужики кое как вчера приехали,но мы щас вроде норм едем,тьфу,тьфу,тьфу.тумблеры кстати были включены,где осцилограф проверяют.принимали когда выключили,может в них причина была
@@user-jy6ur3jm8m надо определить какой ВИП бросает путем отключения мв1 и мв2,если машина едит на 3 ТЭД первой или второй группы то тащи. Броски тока это не так просто устраняется,у нас такие же машины ,иногда даже бригады заказывают вспомогательный. Кстати обогрев мсуд никогда не включайте!!!
Как быть при следовании на подьем при независимом возбуждении и дождливой погоде электровоз начинает боксовать и при разности токов отключается ка7, которая отключает к1 и происходит разбор схемы Т в подьем и ехать далее невозможно, забоксовываешься, потому что при перенаборе теряется скорость и из за веса 7100 она не едет, что порекомендуете?
Согласен. Пока погода хорошая 7000 тащит неплохо, но если по удалению в дождь, то электровоз начинает постепенно "уставать". Вывод такой - для него нормальный вес с учётом всех этих неблагоприятных моментов - 6500 т максимум.
Два раза не повторяю, не повторяю. А так все по делу! Спасибо.
Это для тебя чтоб быстрее дошло
Для тебя чтоб дошло быстрее
Учился на машиниста .были уроки по компьютерам . Препод говорил , что поездами будет управлять машина . У всех вопрос , зачем мы учимся ? Но отработали до пенсии без роботов . Сами без подсказок , что могли и навредить . Хотя где то о они и помогали .
Жека,привет.сам на эп-1 работаю на пригородных,на рабочих,объясни,Женька,ситуацию когда едешь на РТ и обратно в тягу не переводится электровоз,причины какие возможные.спасибо
Насчет поочередного включения ГВ по секциям:кто-то(не помню) объяснял,что данная рекомендация была дана для депо Вихоревка.Там тяговая подстанция слабовата и происходило её отключение при одновременном включении трёх секций.Ну,а эту рекомендацию потом,не мудрствуя лукаво,просто переписали и для всех остальных.
Типично для РЖД, где клерки, сидящие по конторам, как правило, малообразованы и некомпетентны в своей работе.
Умные не нужны, нужны тупые, но послушные исполнители
Жека привет! Сними видик как быть если пробило тиристор вип, и ли два тиристора.
Я кстати на белогорских езжу))
Блин, всё клёво пока новое. Только когда кнопок в машинном нет, что делать если экран МСУДа умрёт.
В депо есть какие нибудь рекомендации по поводу пробития тиристоров?
Лайк. Какой номер локомотива?
От куда взята цыфра 65 Км/ч. в РЭ указано 50Км/ч, представители НВЭЗ не смогли пояснить. Может ссылочку на документ дашь?!
@@sergey1682 благодарю за пояснение
🤞
Приветствую, ну вот щас такие электровозы 7000 тонн таскают получается нужно включать независимое возбуждение и где не нужно оно будет само отключиться правильно?
Вообще это сделано для нулевого профиля,а включать или нет вам решать. Попробуй будет ли она экономить электроэнергию.
мы в Ростовской области, такие веса на вл80 тягаем!!)) и не дай нам бог сломаться)))
@@user-ns8jb9ti3t да у вас там поля че бы и не потаскать.....
Жека,привет.ты куда пропал???народ ждёт информации.Сенсей дай нам её,ибо заебало ожидание)))
))) только с отпуска вышел 12.11. всё будет мужики,дайте немного времени,до конца недели будет видос)
@@-11 ждём,ждём.Евгений,011 ходит,броски тока на ней,гв отключает иногда.где то видел что либо на трансформаторе либо возле компрессоров на верху есть тумблер для переключения вроде как частоты.щас всё облазил нет его.на первых сериях может не ставили.ты понял про какой тумблер я хочу сказать
@@user-jy6ur3jm8m да
@@-11 понятно.мужики кое как вчера приехали,но мы щас вроде норм едем,тьфу,тьфу,тьфу.тумблеры кстати были включены,где осцилограф проверяют.принимали когда выключили,может в них причина была
@@user-jy6ur3jm8m надо определить какой ВИП бросает путем отключения мв1 и мв2,если машина едит на 3 ТЭД первой или второй группы то тащи. Броски тока это не так просто устраняется,у нас такие же машины ,иногда даже бригады заказывают вспомогательный. Кстати обогрев мсуд никогда не включайте!!!
Кто скажет, для чего запрет после 3х вкл/откл гв?
Значит и четвёртый раз оно не вкл и иди ищи причину.
Анатольевич а Роберт, что у него выходной
Да выходной,что то на связь не выходит,сегодня ему в рейс!!!
Давай отменим пусть отдахнет
@@user-wn9ql8oq6r ,нее нельзя,я ему индивидуальный график сделал,к нему дети прилетают в конце сентября,выходные нормальные будут у него.
Как быть при следовании на подьем при независимом возбуждении и дождливой погоде электровоз начинает боксовать и при разности токов отключается ка7, которая отключает к1 и происходит разбор схемы Т в подьем и ехать далее невозможно, забоксовываешься, потому что при перенаборе теряется скорость и из за веса 7100 она не едет, что порекомендуете?
Согласен. Пока погода хорошая 7000 тащит неплохо, но если по удалению в дождь, то электровоз начинает постепенно "уставать". Вывод такой - для него нормальный вес с учётом всех этих неблагоприятных моментов - 6500 т максимум.
Не включай НВ, едь на ПВ и всё.
Тем более, что разницы по силе Тяги никакой
@@sergey1682 ты попробуй на Забайкальском профиле проехать на этой параше
Ехать в ручном режиме
999
Это в рублях)
убогое управление деревянный лок