Ремонт и обслуживание рулевого демпфера Scott + зимний бонус нарезка резины
Vložit
- čas přidán 6. 12. 2021
- В видео описан процесс восстановления и обслуживания рулевого демпфера Scott.
Бонус в конце: нарезка резины реноватором. Способ взят с канала Яна Блюмхена • Нарезка мото резины Пе... - Sport
Это уже не колхоз. Это кастом. Респект
Только вчера задумался как его обслуживать. Спасибо за видео!
для инфы ,у тебя не скоттц а сделан по лицензии,но так же качественно.Их отличие у оригинала дно не плоское у тебя плоское ,также немного отличие язычка,даже в твоей инструкции видно на картинке дно со ступенькой.Как уверяет производитель, для большей производительности чуть больше объем.У меня их два ,и оригинал и лицензия,разницы не заметно.В остальном все верно сказал.И еще сказать забыл что его можно и вверх дном устанавливать.У меня стоит лицензия именно так .Удачки.
Ух ты круто, не знал. Спасибо за информацию!
Да какой же это эндуро колхоз, заморочился по полной).
Вот тебе ещё тема, для "замороченых").
С таким демпфером можно и запилить ограничения руля.
На ктм вроде болты с гайками можно было поджать, как на твоём ктм, не знаю.
Увеличенный угол спасает, а в супермото все кто в теме пилили, там ошибка это жесть.
С допиленным ограничителем правда есть риск, что в рёбра ударит рулём.
Зато зимой и на шипах по льду, увеличеный угол поворота руля очень часто спасает, при слишком сильном заносе.
Да и угол можно держать больше в дрифте, плюс ещё запас на ошибку будет.
В упоре руля например, нельзя ездить, запас до упора должен быть. Иначе не исправиш ошибку, при слишком большом угле, - руль то уже не довернёш, может и катапультировать).
Ну это когда на шипах по льду, по прудам раскатываешся, перед зимними гонками мотокросса.
Вот это кайф был... как спидвей почти) , и скилуха растёт.
Смотрю твой канал иногда, некоторая инфа пригодилась, так что не поленился портянку эту написать для тебя, в виде благодарности земляку что ли!)
Спасибо огромное за совет! Тоже думал про увиличение угла поворота руля, но сейчас угол такой что ломы почти упираются в защиту радиаторов. Пока думаю как их перенести или модифицировать, чтобы зазор появился и можно было угол увеличить.
@@user-ul4ek9tz6t
Могу по шипам рассказать интересную тему, цена вопроса заднего колёса стоимость Петрашины+строительные саморезы. Применяется только по льду, для раскатки перед зимним сезоном. Если денег от 25000±на фирму хватает, то лишний гемор.
А для правильного колхоза самое то!)
Очень прогнозируемый и контролируемый угол дрифта даёт такая покрышка, по зацепу немного уступает только новым оригинальным шипам.
Для начала, чтобы научиться отличный вариант, времени на изготовление и обслуживание требует конечно много,но без сварки, шайб, шубы на камеру и прочего.
Зато у кого бюджет не позволяет, это выход кайфануть зимой по замёрзшим прудам. Может быть если на 250сс китайце, то и кросс-кантри выдержит. Всё таки между деревьев без шипов слишком рисковано, это не мотокросс, где без шипов есть гонки.
Выдерживает даже 450сс кроссовые, на китайцах 250сс которые в два раза слабее, думаю обслуживания намного меньше нужно будет. То есть через несколько тренировок нужно будет контролировать саморезы.
Если интересно +7 985 951 4071, я тоже в Москве, если что).
@@user-jy3mq8fg2c Да, интересный момент про строительные саморезы - видел не раз такой вариант ошиповки. У меня есть б.у. заводская шипованая резина ( осталась от регуля). Либо ее поставлю, либо нарезанную пятеру, т.к. мои товарищи все топят и катают без шипов - типа так правильнее. Буду решать этот вопрос после нового года. В этом еще успею в Геленджик смотаться. Телефон сохранил, может еще встретимся, поговорим:)
@@user-ul4ek9tz6t товарищи правы, для любителей без шипов норм. В команде когда был спрашивал, - профики говорили, что даже после шипов, летом разгоняться долго и сложно. Мозг очкует после зимнего опыта).
Нам, любителям, думаю что без шипов полезно поездить, с умом конечно. Без наваливания между деревьев.
Но не на твоём 450, я бы тебе не советовал, без шипов на нём учиться. Регуль был бы норм, для первого сезона, если без шипов.
Ого, прикольная приблуда , я и не знал что такие есть
Ты кроме ютуба , есть где нибудь в соц сетях ?
Инстаграмм ak_mow
Если есть возможность купить оригинальный болтик крепления глушителя, то нет вопросов, тогда КТМ лучше китайца!!!)))
На заказ все что хочешь, в наличии не все конечно есть:)
Доброго времени суток. Вопрос, через скоростной клапан масло заменить можно? Просто в разборе нет необходимости, а масло в нем с покупки не менялось
Да, можно, только прокачать чуть сложнее будет
@@user-ul4ek9tz6t почитал инструкцию, вроде можно просто через 2 нижних болта прокачивать и финально через клапа, верно?
@@citizenplum7286 насколько я помню там всё очень просто можно сделать действительно через верхний клапан. Открутить его слить через него жидкость, залить новое масло шприцом через это же отверстие, при этом флажок нужно повернуть в крайнюю сторону максимально дальнюю от клапана. Закрутить клапан подвигать флажком чтобы прокачать систему затем подвинуть флажок опять в крайнее положение, открутить опять клапан и долить доверху масло. Нижними я даже по-моему не пользовался для прокачки.
@@user-ul4ek9tz6t Спасибо большое😁
На «красные крылья» 18-го числа собираешься?)
К сожалению нет - еду в Геленджик в эти даты.
Ребят, кто знает, подскажите, как правильно настраивать этот демпфер, все перерыл, но инфы по регулировке нигде нет....
www.scottsonline.com/damperinfo.php
По этой ссылке можно скачать инструкцию пользователя. Основная крутилка сверху это усилие демпфирования - выставляется по ощущениям чтобы не тяжело было руль крутить. Чем быстрее едешь и меньше крутишь рулём тем сильнее ставишь демпфирование.
Крутилки сбоку это диапазон демпфирования. Опять же для трека или допов его нужно ставит пошире , для эндуро уже, чтобы проще было рулём крутить на харде.
Вторая крутилка сверху ,это не крутилка а заглушка клапана быстрого хода, он не настраивается