Originallackfetischist - Simson S70 Enduro E1 Baujahr 1985
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- čas přidán 20. 08. 2024
- Im Video zeige ich euch meine Ibizarote S70 Enduro E1 Baujahr 1985
Gefällt euch das Video und ihr habt noch irgendwelche Anmerkungen dazu? Dann schreibt es in die Kommentare⬇️⬇️⬇️
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Wirklich wunderschöne Fahrzeuge! Kurz nach der Wende wurden solche Mopeds einfach weggeschmissen oder für einen Kasten Bier verscherbelt. Heutzutage kaum mehr vorstellbar!
Stimmt, genauso war’s. Anfang/ Mitte der 90er ne Kr51/2 L für 50DM, ne S51/ E4 für 20 DM und nen SR50 B2 für 300 DM aus der Nachbarschaft erworben. Heute nicht mehr denkbar.
Ganz genau,aber das waren halt andere Zeiten! Bei uns gab es regelrechte Moped Friedhöfe,wo etliche alte Fahrzeuge einfach entsorgt wurden!
Ibizarot ist soo schön als s50n besitzer Schiele ich neidisch auf die farbe.
Schön erklärt mit den Federbeinen! Original sind die tatsächlich "vertauscht", so dass der Hebel bei Solo Betrieb nach vorne zeigt.
Ich finde allerdings das es schöner aussieht wenn die Hebel nach hinten zeigen. Deshalb verbau ich die immer wie beschriftet^^
Weisst du eigentlich, warum der originale schwarze Lack bei den lackierten Motoren immer so heftig abblättert? Sehr unschön, frage mich da immer ob die damals keinen hitzebeständigen Lack ab Werk hatten...
Weil selbst dieser Lack thermisch u Chemisch nicht gegen alles beständig ist,selbst heute nicht...Sprich der schwarze Lack von damals ist immer noch besser wie der jetzige.
Ich würde behaupten das liegt nicht am schwarzen Lack an sich,sondern weil die Motorendeckel aus Aluguss bestehen!
Top schönes Moped schöne patina
Super! Freue mich schon auf das Video zu einer 1986er! Dann kann ich mal sehen was bei meiner nich original ist😂
Schöne Maschine, cooler Typ! :)
Kann dir aus eigener leidvoller Erfahrung sagen, dass bei meinem S70C Bj. 88 das hintere Schutzblech auch immer gerissen ist. Das hatte auch weniger mit Geländeeinsatz zu tun, sondern lag an den DDR-Straßen. Dass es bei der Enduro das Verstärkungsblech gab, hab ich erst später erfahren, aber leider keins auftreiben können.
Schutzblech hinten reißt auch bei den anderen S50.- und S51-Typen ein. Grund: Sporadische Durchbiegungen des Obergurtes im Fahrbetrieb. Diese Durchbiegungen
bewegen sich jedoch im elastischen Bereich.
Der Seitenständer (Seitenstütze) war nicht nur bei der S70 Enduro ,S70 Comfort und s51 Comfort verbaut sondern auch bei der S51 E2 Enduro und bei der 12 Volt s51 Enduro 1E ab 1989...
Das mit den 12V Fahrzeugen ist mir bekannt,aber die normale S51E2 wusste ich noch nicht! Aber so ein Fahrzeug hab ich auch leider nicht in der Sammlung!
Ja es gab teils so viele Unterschiede bei den Modellen besonders bei der Enduro durch die 7 verschiedenen Modelle ...Ja die S51 E 2 war schon eine sehr besondere Enduro sozusagen Vollaustattung 😉 auch sie Federn waren verstärkt auf 3,4 und waren in Kerbstiften gesichert gegen raus drehen dies aber laut meiner Nschforschung und meinen E2 Modellen erst ab ca 6 /7 88 davor noch keine Kerbstifte und auch nicht die härtere Feder...Hatte damals noch 2 weitere E2 laut Fin ca April /Mai 88 die hatten sie nicht auch nicht die eine 87 er die ich mal hatte...😉
MEGA
Super Moped , hab genau die gleiche.
Bei den 16N1-11 gibt es ein gravierenden Unterschied bei der S70.
Die Hauptdüse wurde von 72 auf 75 vergrößert.
Ein normaler 16N1-11 würde schnell zu Motor Problemen führen. Weil er s70 1:10,5 verdichtet ist. Der S51 nur 1:9,5.
Sprich; nicht wegen dem hören Hubraum muss da mehr Sprit rein sondern wegen der höheren verdichtung.
Das merkt man auch bei s51 die im letzten Schleif Mass sind. Da muss man auch schon mit der Hauptdüse etwas größer werden.
Bzw liegt an der Abstimmung...Serie wurde trotzde die 72ziger HD verbaut,auch im SR80...Alles andere liegt im Empfinden des Besitzers.
Der Grundvergaser(Gehäuse) war trotzdem immer gleich...
@@MrX-jd6nx nein. Kann man in der Literatur klar lesen
Ich habe eben nochmal geschaut also bei meinen beiden S51 E2 Enduro ist auch die Ecke am Motor abgeschrägt um dem Vergaser Platz zu geben beide von 1988 also noch 6 Volt ...also scheint es bei der s 51 E2 Enduro auch schon so gewesen zu sein zumindest bei den 88ern bei den 87ern weiss ich es nicht habe keine mehr davon ... auch bei der s70 Enduro E2 Bj 88 ist es abgeschrägt 😃
Ist hier Serienmäßig U Zündung mit 25w oder E Zündung mit 35w Lichtspule verbaut? Und ist die Zündspule unterm Tank versteckt oder normal freiliegend angebracht?
S70 hatte immer Elektronikzündung mit 35W. Zündspule ist bei S70 und S51 Comfort immer unterm Tank.
Auch bei der S51 Enduro und s70 Enduro war die Zündspule unter dem Tank bei der E1 der E2 und 1E die kleine für Elektronic Zündung und bei E3 und E4 die grosse als Unterbrecher Zündung ....
Eine S70 hatte immer eine EZündung mit 35W und die Zündspule sitzt auch immer unter dem Tank!
@@originallackfetischist4598 Da hat's Kombinat wieder nur das Beste verbaut was es seiner Zeit gab 😁👍🏻
Ist der schwarze Seitendeckel Original?
Ja das ist bei S70 original so!
Nicht ganz korrekt, meine ist Bj. 1983 und Silber grau! Aber schönes Video super erklärt! Aber der Rest ist absolut korrekt!
Aber du hast sicherlich keine S70E in Silbergrau mit Baujahr 83? Das ist bestimmt eine S51E und da ist das auch so korrekt😊
@@originallackfetischist4598 bei einer s51 alles richtig! Meine ist eine S70 E , 0 Serie!😉
Und dein Fahrzeug ist nicht restauriert und hat Originallack? Ein paar Fotos davon würden mich interessieren! 1983 gab es eigentlich nur die Simson Super,sprich die S80 und das war ja der Vorgänger der S70!
@@originallackfetischist4598 Grüße ! ist restauriert in orginal Lack neu lackiert und Aufbau orginal mit Schutzblech unten wie du es im Video beschrieben hast ! Das wissen viele nicht ,wegen dem Plastik Schutzblech oben! Gibt immer laberei!😂 ist seit 83 in der Familie
Achso okay! Ein restauriertes Fahrzeug ist für mich immer kein Vergleichsobjekt,ohne das böse zu meinen! Ich wünsche dennoch eine allzeit gute Fahrt damit!
wie schnell fährt das gute ding?
Mit Rückenwind,Schiebesonne und Blick zur Kneipe,können mit bissel Glück die 90 angekratzt werden🚀
Für ori haut das schon hin
Stoßdämpfer:
R = rechts drehen
L = links drehen
Hat nichts mit der Einbauseite zu tun
Stimmt nicht hat sehr wohl damit zu tun bei der Enduro war werkseitig immer verdreht rechts auf links und links auf rechts...Hebel zeigt bei 1 Mann Betieb nach vorne 2 Mann nach hinten ...bei der Mz anders rum alles andere ist nicht original....
Hi grüsse dich ....Ja so wie du sie eingebaut hast ist es richtig bei den Federbeinen der linke muss auf rechts der rechte auf links ...Hebel nach vorne 1 Mann Betieb Hebel nach hinten 2 Mann Betieb...alles andere an Myten stimmt nicht...
Ganz genauso sieht's aus👍🏻