Vložit
- čas přidán 27. 02. 2022
- Замена задних колодок на классике многим доставляет массу сложностей, и не всегда достигается желаемый результат. Показываю, как преодолеть возможные сложности при замене задних колодок и как доработать барабанные тормоза.
- Věda a technologie
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
_Добрый вечер.Вы ещё не сняли ролик по съёму прикипевшей полуоси?_
@@user-bj9om6sf1p Пока ещё нет. Но очень хочется. Сезон морей. Много срочных машин. Приходится вкалывать за троих.
@@user-in8nv7lx7o ну что ж. Бум ждать. )
А вы где находитесь?
@@user-bj9om6sf1p В Краснодаре.
@@user-bj9om6sf1p з
Просто и доступно надевает верхнюю пружину и не каких проблем .И не нужно не какие приспособы и шило . Браво
Сколь раз надо разобрать и собрать, чтоб руки двигались чуть ли ни как на разборке автомата😊.Это кажется легко со стороны.Уважение человеку труда.Пригодиться еще многим, у кого есть барабанные тормоза.
Спасибо.
Ещё про вазовские тормоза. Верхнюю стяжную пружину я меняю на пружину рабочего цилиндра сцепления 2101 - она гораздо мягче. Для чего? Дело в том, что при штатной пружине задние колодки тормозят только при значительном усилии на педали тормоза, то есть почти никогда. Этому целые 2 причины - диаметр задних тормозных цилиндров (а значит, и площадь поршней) невелик, если сравнивать с передними цилиндрами. А усилие пружин, которое нужно преодолеть, чтобы только начать тормозить - порядка 25 кг! Таким образом, когда вы начинаете тормозить, сначала , при небольшом усилии на педали, выдвигаются поршни передних тормозов (ведь мало того, что они большого диаметра, им не приходится преодолевать усилие стяжных пружин), машина клюёт носом, разгружая задние колёса, далее при увеличении усилия на педали наконец начинают выдвигаться поршни задних тормозов, каждому из них надо пройти путь 1,5 - 2 мм до начала торможения, и вот когда уже дошло дело до торможения задних колёс - машина уже уткнулась в передний мост, задние колёса почти не касаются дороги, или сильно разгружены - и что ? - да, блокируются задние колёса, иногда даже вызывая занос задней оси. Надо отметить дополнительный нюанс - дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней - имеют совершенно разные передаточно-тормозные характеристики. У дисковых тормозов практически линейная характеристика - усилие на педали в 2 раза больше - в 2 раза больше тормозное усилие на колодках. У барабанных же тормозов это совсем не так, при больших усилиях торможения наблюдается явление самоподклинивания передней (по ходу движения) колодки. Это свойство барабанных тормозов было даже их преимуществом в начале 20 века - можно было на небольшом грузовике обойтись без усилителя тормозов, усилие для блокировки колёс достигалось ногой одного человека. Те, что осматривал поношенные колодки, замечали характерный износ именно верхней части передней колодки при почти новой задней. Строго говоря, разность типов тормозов на разных осях сильно препятствует хорошей работе тормозов, в том числе и с ABS.
Так называемый колдун вообще не имеет права на существование - никакой пользы от него не может быть в принципе, что бы там не писали в книжках - законы гидравлики не могут колдуну позволить как-то работать. Спросите, почему? А потому, что перекрывая сечение подводящей трубки НЕЛЬЗЯ ИЗМЕНИТЬ ДАВЛЕНИЕ- можно лишь замедлить его нарастание/спад. Что совершенно бесполезно в тормозной системе автомобиля.
Итак, после замены верхней стяжной пружины на 3-х вазовских машинах (2101, 2105, 2010) - везде результат положительный.
Ты смотрю знаток и практик ,вообщем спец.Сила.воля плюс характер-молодец!👍
По идее, можно. Бывают же редуктора давления.
так , я тут почитал и у меня вопрос относительно моих жигулей, у меня с тормозами там вообще всё заколдовано, 1 причина, перетормаживает левое переднее колесо, менял цилиндры , трубки шланги, даже левую трубку поставил той же длины что и справа, теперб по задним-колдун в открытом состоянии , заклинил ещё у прошлого владельца, так вот зад перетормаживает это 2 проблема, я вот думал а что если сзади выкинуть по одной колодке , та что например ближе к задней части а оставить тут что на ручник воздействует, а на тормозной цилиндр через щиток установить ограничительную шпильку, для чего? для того чтоб снизить торм усилия задней оси и она не перетормаживала, насухом сафальте норм но чуть гололёд или летом пыль сразу юзом жопа а перед уже потом
@@user-nc9we7lu8l Если сзади по 1 колодке уберете мигом щиток сомнется и т.д. Это будет диверсия.
Чтобы задок меньше тормозил, добавьте свободного хода для стояночного тормоза.
@@user-ng3op3yr5i тогда ход педали тормоза увеличится, я не хотел диверсию, просто колдун сейчас тупо отключен, трубки тормозные мимо него идут, а он для красоты, а хочется чтоб таз тормозил ровно
Полностью поддерживаю иставлю лайк за труды. Диванным экспертам всегда все плохо. Они этим живут и питаются желчью. но сделать что либо сами не в состоянии.
Мои видосы в помощь людям, которые возможно судорожно ищут в поисковике решение возникшей трудности при ремонте своего авто.
Одно удовольствие смотреть как действуют золотые руки. Благо дарю, мне очень полезно и поучительно.
Спасибо.
@@user-in8nv7lx7o
Хитрый Дмитрий, а как подшипники снимал? Остальное давно известно.
Красавчик!👍😉
У меня был когда-то М2140 там эту распорную пластину надо просто развернуть на 180’ в горизонтальной плоскости и этот зазор устраняется. Так задумано было изначально. Подносились колодки - снимаешь колесо, барабан и разворачиваешь эту распорную планку, и собираешь всё обратно - все, ручник держит.
Ставишь новые колодки эту пластину опять разворачиваешь. На ней метки есть с одной стороны, что бы не запутаться.
Дядь ты молодец подал мне идейку как менять колодки спасибо
Я уже перестал верить тормозам, но после увиденного -- браво
Спасибо.
Категорически нельзя тянуть колёсные болты на классике таким рычагом. Не случайно штатный балонный ключ почти Г-образный и определённого размера при пользовании которым запрещено применять рычаг и ноги.
Еще наварить на рычаг где толкает планку, и обрезать 2-3 витка на оболочке троса.
Если ставить все новое, всеравно кругом люфты.
Класс, всё доступно объясняет , за что спасибо
Большое спасибо! дешево и сердито.Обязательно повторю
У Вас самоя легкая установка колодок. Взял на заметку. Лайк сто пудовый...
Спасибо.
КРАСАВЧИК МУЖИК!!! ЖМУ РУКУ!!!👏👏👏👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо за доверие.
Я МУЧИЛСЯ С ПРУЖИНАМИ ЭТО УЖАС!!! СПАСИБО ТЕБЕ!!
@@dimafiser Я видел как все с этой головоломкой страдают. Всех учеников научил как делать этот мастер класс со снятием и установкой колодок за считанные секунды.
Раньше загибали гвоздь и выставляли в эту упорную пластину. Ничего не выпадало, ездили. Со сваркой сложнее. Пока сварщик пропьется, жигуль сгниет
Шплинт! Он уже готов и согнут! Нет у меня сварки и гаража,и не будет!!!
На тормозном диске два отверстия с резьбой М-8--
ввернув 2 болта - диск слезает!
А чем фиксируют новый подшипник? Где брать распиленные кольца?
@@hfgghjh9600 Резьба срывается в дюралевом барабане, а барабан не слетает, пробовали уже.
@@hfgghjh9600 Упорные кольца подшипников полуосей в магазине продаются рубль ведро. Нагреваешь горелкой и оно само падает по полуоси до подшипника.
@@05577 только есть прикол ещё в цене, 120 руб кем то сделан, 400 заводской.. месяц назад менял..
Вырезы на колодках под распорную пластину тоже бывают больше положенного. А так как всегда познавательно!
Спасибо за коммент. Распорку легче обрабатывать. Были и варианты доработок колодок. Этот по моему мнению самый простой в реализации.
@@user-in8nv7lx7o согласен.
Насчёт снять /поставить, я так делаю довольно давно, иногда с этим возникают проблемы, когда на планке стоят резинки для упора пружинки.
Вчера разварил распорки ручник получился отличный.но при этом педаль тормоза стала жоще,а эффективность торможения стала хуже.такое ощущение что задние тормоза срабатывают раньше а на передок не хватает хода педали.Дмитрий как с этим бороться?
Как всегда на высоте!!! Молодец!
Спасибо.
Спасибо за покмз тонкостей.
Вы молодец я тоже наварил на эту планку только с другой стороны ручник держит вообще бомба спасибо вам
Спасибо за доверие.
Невольно вспомнилась разборка АК. Впечатлён. Снимаю шляпу.
У меня было очень много учеников. Соревнования по секундомеру проводил. В этом видео я специально не спешил, чтоб успевали следить за руками.
как брюс ли @@user-in8nv7lx7o
Чтобы барабан снимался, я с завода сразу оба снял и солидола наделал на ось. Теперь всегда снимается, будто просто со стола берешь его.
Так же делаю! Последний раз на гранте сделал
рывками никогда нельзя закручивать !! мастер мля!
Во мне весу всего 61 кг. Если на воротке повисну, то даже не подтянусь. То я в разгону запрыгиваю. А так без рывка откручивались уже.
Проблему ручника решил согласен,а цилиндрики они вылезут больше нормы и тупо потекут
Это всего лишь временная доработка . Надо делать как на иномарках - клин подпружиненый что бы лишний зазор выбирал.
Проще дисковые тормоза вкрячить. Меньше подвижных деталей.
С клином выбивать барабан если он с выроботкой проблемотично
@@mti-DYIпридется проточить фаску перед установкой барабана...
Лойс, однозначно.
Взято на вооружение.
Дмитрий, сделал я как в одном из обсуждений было много оговорено по поводу распылителей, сейчас испытываю...
Первые впечатления: легче запускается на холодную(-12°) по утру, с низов тяговитее и легче идёт под нагрузкой на предельно низких оборотах, ну и сейчас почти везде в городке на 4й передвигаюсь.
И это самый мизер из того, что можно сделать с вашим авто.
@Угон Харлеев Подпиливаю ноги малым диффузорам. Введение малых диффузоров в зону высокой скорости воздуха.
@Угон Харлеев да, вниз, Дмитрий в каком то видео рассказывал подробно про это, малые диффузоры
@Угон Харлеев Да.
@@user-ce3kj5nw8r Опять уведомление не пришло. Смотри Лёгкий тюнинг карбюратора... Там основа доработок. Вроде всё разжёвано и обосновано. В серии видео про фаршировку... Доп доводка на максимальный КПД. Это два основных варианта доработок использую более 15 лет. Есть и полумеры и экстремальные варианты доработок.. Но это для избранных. Кое что об этом конечно покажу... А пока волей не волей приходится снимать, что в руки сунули чинить... то и пытаюсь попутно снимать. Благо что всегда есть о чём снимать. Почти в каждом случае есть что людям новенького показать.
1:25 - да-а-а, на 2103 так не раскидаешь :)))
Там в принципе невозможно сделано - там вместо солдатиков злые прапорщики :)))
но я справился, только не запомнил как :)))
Дебильная система. С завода ещё работает, но после первой смены колодок начинается.... На шниву внедрил саморегулируемые планки от какого-то Ситроена. Стало супер. Ручник легкий, держит, регулировки не требует.
Покупал чугунные барабаны, дак с ними, наоборот, планки подтачивать пришлось. Только я на девятку покупал.
Пару раз чугуняку ставил. И в более 20 раз умудрился отправить клиентов обменять чугун на заводские.
Легче снимается барабан если доработать бортик с края из внутри на 45гр сточить в наружу. После доработки колодки не будут цепляться, и ржаветь внутри не будут. Пыль, и вода стекают.
Золотые руки!
Та не. Просто натренированные. Первые пару сотен замен задних колодок был не так быстр. А после пяти сот, скорость замены перестала увеличиваться.😆😆😆
Молоток😂вот это по моему😅а то показывают всякую чушь🎉
мне вот интерес, вот почему ни кто не стал делать распорную, например как на Оке, снял барабан подкрутил гайку и ручник норм, это ж сколько денег кооператоры потеряли.
Я наверное единственный кто благодарен автовазу. Благодаря им я стал очень полезен многим людям. И есть возможность ещё и прокормить семью.
@@user-in8nv7lx7o ловко ты пружины снимаешь ставишь, надо запомнить методу, а я все корячился с натяжкой всякими крючками.
Про пружину правильно сказал, в северных регионах она нужна
Да и в трос ручника приходится чистую синтетику загонять.... Минеральные масла замерзают.
@@user-in8nv7lx7o можно веретёнку или трансформаторное масло
И ещё, в северных районах зимой лучше не пользоваться ручником, я про стоянку, колодки прилепают к барабанам, потом придётся колёса снимать и греть барабаны горелкой
@@user-ce3kj5nw8r Согласен.
Она в любом случае нужна.
@@user-dm2dm5ig6w Интересно... А зачем пружинки на концах троса? Есть варианты ответа?
👍👍👍
Эти способы снятия , разбора тормозных колодок, наварки распорной планки стары как и сама эта классика. Раньше ещё когда распредвалы были слабым местом двигателей ВАЗ делали наварку на кулачки распредвала и шлифовали его в идеал.
Также доробатываю ручник
Я на шНивах с новья планки варю. Только с другой стороны
Молодец.
А сальники старые оставил??не по фень-шую))
Менее важные манипуляции всегда остаются за кадром. Спасибо за комментарий.
Я бы посмотрел как ты с троечного моста колодки снял.
Дмитрий сделайте пожалуйста аналогичное видео только на газели, спасибо.
В последнее время стараюсь не браться за замену колодок на газелях. Спина потом болит. Но при первой же возможности придётся взяться.
@@user-in8nv7lx7o с нетерпением буду ждать, дело в том, я серьезно думал что ручной тормоз пережиток прошлого и ненадёжная система, вечная замена всех тросов, колодок всякие манипуляция с регулировками, и это всё максимум на месяц,
но после просмотра вашего видео, оказывается надо чуток доработать, поэтому просьба к вам покажите что и как, какой остаток колодок барабана, может есть аналоги на вечно текущие тормозные цилиндры, под каким уклоном выдержит с весом минимум 1.5т а то 2т, это будет вообще супер, такое максимальное видео, многие владельцы газелей будут вам благодарны, здоровья вам.
@@user-vv9vb4qr2u В данное время возникли проблемы с поиском качественных комплектующих. Раньше Хорошие колодки были ( нипон )
Я тоже себе такое делал.
я также делаю
Разве планки не разворачтваются?
Пока не попробуешь... Не поверишь.😃
Хитрый.полуось болтается туда-сюда
.что делать?ваши действия.
Ну сначала её вынуть и осмотреть. Бывает люфт из за сползания запорного кольца, износ подшипника, износ посадочного места полуоси под подшипник. Ну и посадочного место в чулке под подшипник. К стати это место можно уплотнить колечком из многожильного медного провода.
Димончик-по моему есть выроботка шлицов полуоси при вставке их в сатэлиты
А как давно регулятор тормозов регулировали?
выкинь его и поставь тройник
Друже, а якщо все працює як повинно працювати, то що робити, викидати чи чекати поки при різкому гальмуванні жопу занесе на зустрічну смугу, чекаю відповіді.
Колесо затягивать нужно 90Nm, а не такой трубой, а что с регулятором, давно меняли !?
Я на шестёрки тоже наворил.
Вот если ставить новые колодки то придется стачивать что наворил
Попробую обосновать. я ремонтирую и обслуживаю авто уже давно. Специально сравнивал геометрию тормозных механизмов на новых и авто с пробегом. На классике с абсолютно новыми барабанами и колодками на распорках наблюдается излишняя глубина паза на глубину 1.5 мм. Как будто штамп чуть больше выбил. Если этот паз заварить... То на весь срок эксплуатации авто этой распорки хватит. Даже при сильном износе колодок и барабанов, хватает диапазона регулировки троса ручника с вменяемым тормозным усилием ручника. Ну и конечно когда износ колодок и барабанов КРИТИЧЕСКИЙ...... Могут поршеньки выпасть из тормозных цилиндров..
О я также делаю
Спасибо за комментарий. Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.
Привет Димон , ты молодец без разговора, но Женя, Женя 2 недели назад поставил колодку криво переднюю правую, и колодку согнуло, это при замене передних супортов, как он был рас#издяй , так и остался 😃
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Профи!
Это моё хобби. Поиск конструкторских просчётов.
@@user-in8nv7lx7o Весной как раз надо заняться тормозами на ниве, да и карбюратор настроить, очень полезные видео.
@@user-te6oe2rb6b На ниве те же действия помогают обрести хороший стояночный тормоз. И улучшить тормозную систему в целом.
@@user-in8nv7lx7o Еще не знаю как буду делать, может как czcams.com/video/uk9GoV1lH2c/video.html , а если не захочу возится, то как у вас.
@@user-te6oe2rb6b Всё гениальное просто. А чем проще, тем надёжней. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Это,,правильно,,,но,,для,,этого,, надо все,,тщательно,,промыть,,и,,почистить,,качество,,надо,,вот,,там,,,и,,все
Потом, когда колодки менять понадобится, придется всю эту наварку стачивать)))
Не придется. Ещё раз присмотритесь, где он наваривает
Скажу больше. Там где он наваривает - это заводской брак, либо распорной планки либо колодки либо рычага - я с таким не встречался. А с другой стороны неоднократно наваривал ~3мм, что на жигулях, что на нивах и шнивах, в тч сновья
Кто таким плечом балонника затягивает болты колеса. Посмотри на заводской ключ.
Я тоже так підварив сваркой, а потом через года два у мене на дорозі резко пропали тормаза, оказалось стерлися задні колодки і вискочив поршеньок
Так это уже был критический износ барабанов. На лысых покрышках тоже можно ездить..... Только в дождь очень осторожно.
Нужно было смотреть на толщину накладок на колодках и износ барабана. Я лично при толстых накладках ( норма износа до 1.5 мм, если мне память не изменяет), надеваю барабан, нажимаю несколько раз на тормоз, снимаю барабан, замеряю расстояние между двух упоров колодок на поршеньках цилиндра, вдаливаю поршеньки внутрь цилиндра до конца, опять замер, смотришь, какая разница, делишь на 2 и навариваешь на 1 или 2 ( смотреть надо,) но чаще сразу на две колодки на те места, где колодки упираются в поршеньки, мм по 2, а то и три. То есть поршеньки никогда не выскочат из цилиндра.
Ну и планку ручника приходится наваривать, чтобы был ход рычага.
Один раз сделаете и забыли надолго. Конечно, раз в год (обычно весной,) проверяешь толщину накладок. Всем хорошего ремонта.
Надо было показать изюминку - запрессовку запорных колец. Ну, и сказать людям, какое говно не надо покупать).
Я по старинке.. Нагрел до оранжевого отлива. Закинул на полуось. и резко в воду.
@@user-in8nv7lx7o Оранжевый это 950Град. А надо 300. Чревато тем, что кольцо может не удержать ось.Тем более с качеством наших колец.
У меня один раз на шестерке полуось чуть не вылезла после замены подшипника, заметил по подтеку масла, с тех пор я делаю по три прихватки на замок.
@@user-mm5nx8xt8g Бало и такое. На своём авто. Как деды 25 лет назад меня научили...... Так и делаю по старинке. Лёгкое оранжевое свечение... Быстро накинул.. И полуось в воду. Резкий перепад температуры нормально прихватывает запорное кольцо к полуоси.
@@dichkirpich5821 У меня обе вылазить начали с интервалом 2 дня. Не в том магазе кольца брал. Пришлось ругаться.. СОЗНАЛИСЬ. А так вообще мерить их надо перед установкой.
Супер!!!👍👍👍
Вроде заводские планки короче, а ремонтные длиннее. Правда или нет ?
С конвейера потолще. С магазина тонкие. 2 раза дёрнул в повороте и не заводские выгибаются.
@@user-in8nv7lx7o А по длине такие же или нет? Вот что меня интересует!
@@user-fn6nt1ch6z Буду честен. Как то не сравнивал. Всё равно заваривать приходится. Скорей всего + - чуть чуть отличаться могут. В среднем приходится заполнять сваркой 1.5 - 2.0 мм металла.
@@user-in8nv7lx7o Дак этот люфт может быть и на заводской планке с новыми колодками?
@@user-fn6nt1ch6z Да. Даже с новыми барабанами. Не приятный дефект с завода. Пока всё новое работает на пределе. Чуть подработается и не спасает подтяжка ручника.
Дима а ты не пробовал обрезать пружину тросика ручника 4 см
В девяностые это делал. В мороз плохо ручник сбрасывается. Не рекомендую.
У тебя есть две пружины на колодках, ты попробуй и обалдееш
Этим методом работаю более 30лет и проблем нет
@@user-vp7ff1cd2y Спасибо за коммент. Делал так. Деды этот лайфхак показали ещё очень давно. Я тогда в рем зоне пожарки работал.
пружину резал себе на левой стороне потому как она не тормозила вообще, уже и планки новые ставил, только выкусывание витков помогло, странно почему так
Не надо ничего колхозить ручник работает прекрасно у меня пробег 160 000 я задние колодки не менял ручник держит прекрасно
Колесо закручивается 110 нм
А откручивается чуть легче.😁😁😁
тема плохо раскрыта, почему тот зазор мешает затянуть ручник....
У меня на канале ещё есть дублирующее видео. Хоть и не хочется сильно повторяться. В каждом видео должно быть что то новенькое с оглядкой на прошлые видео.czcams.com/video/fInvalDDJOE/video.html
Разберешь поймёшь
@@user-fn2vp7sd4o Всё равно придётся ещё и не раз снять подобное видео.🤣🤣🤣
Затяжка колеса 90 Нм ...
зачем колеса так пердолить?
Пневмогайковёрт в ремонте. Привычка осталась.
Потемки как на морском дне
ремкомплект даже на сегодняшний день стоит 300 рублей все железочки с пружинами вот и вся рентабельность
Но.За ними бежать ведь надо...
@@user-er5wc7ud1b в любом авто магазине
Распорные планки в рем комплектах тоньше. Бывают гнутся.
@@user-in8nv7lx7o я их штангелем мерил разницы нет и молотком стучал по моему что завод херня что ремкомплект
@@user-in8nv7lx7o Я долго не мог понять как ручник сдох на всем новом за год, пластины новые погнулись...
оличная работа
Прошу попробовать иотписаться
Я стараюсь выкладывать только лучшие доработки которые приемлемы в 100% случаев.
Зз
Ато.
Все там штатно хорошо работает, пока своими ручками чудо умельцы не залезут и не внесут «новшества». А потом обсирают херовый ваз )
Гровер одел и варить ненадо
Пробовал.. Заедает немножко.
ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ!!!
А что бы тачка пёрла, нужно заливать не тормозную жидкость а скоростную.
Слышь кулибин ты што доработал? А я понял ты доску к авто доработал ну молодец даже на заводе недодумались.😂😂😂😂
а не проще было на рычаг ручника наварить эти миллиметры ?
Нет, там пружина на тросе будет мешать.
Хуже Жигулёвского ручника только жигулёвский колдун
Бред полный. Новые барабаны решат проблему
Нет, не бред. Зачем покупать новые, когда ремонт за 30 мин и барабанов хватит еще надолго.
У меня нива 2121 все колодки и цилиндр новые поставил все ровно правое задний все ровно не тормозит нормально фиг знает куда лезть новые барабаны стоят и тд по вашему сделал все ровно плохо тормозит жидкости идет и даже давление есть когда качаешь цилиндр безтолку раз 10 прокачал все ровно не тормозит нормально 5 сервис проехал не кто не знает в чем причина, тросы одинаковые колодки одинаковые и барабаны тоже мерили все все одинаковые все ровно не тормозит. И так езжу уже 3 года
Есть такая тема. Докупаем правую переднюю и правую заднюю трубку. наматываешь на черенок от лопаты ( пружинкой) И устанавливаешь вместо левых. Таким образом Правые и левые тормозные механизмы имеют равные тормозные возможности.. к стати Часто попадаются и цилиндры и тормозные трубки с заужением проходных сечений для тормозной жидкости.
@@user-in8nv7lx7o может все трубки поменять? И посмотреть может оно дела, просто когда качаешь жидкости спускаешься вроде давление хороший, машина 34 года трубки не разу не меняли
@Top Ramina Просчёты инженеров нужно устранять собственноручно.
@Top Ramina Я краны всегда выкидываю. Нет крана, нет проблем. Водитель сам должен чувствовать и дозировать усилие тормозов.
@Top Ramina Об этой теме можно спорить вечно.... Тут компромиссов нет. По статистике 30% водителей и летом эксплуатируют авто на зимней резине. А 10 % На лысой резине зимой. А колдун по книжным данным положено регулировать раз в год на специализированном сервисе имеющим свой полигон для испытаний после настроек и во время настроек. Сам лично изучал патент на это изобретение. Можешь мне поверить. Мне врать незачем. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
не знаю,зачем это делать ..у меня грузопасс 2006 гв.залез,эксцентрики провернул...и всё работает...хз...хз...всё родное кроме колодок...
На жиге эксцентриков нет. Ход поршеньков в цилиндрах мал. А просто подтягивание троса стягивает колодки вниз. ручка ручника вроде низко берёт, а колодки не в состоянии удержать вес авто на склонах. Вот и приходится поправлять геометрию механизма расклинивания колодок, чтоб увеличить прижимную силу фрикционного материала.
@@user-in8nv7lx7o так продаются резьбовые упоры по типу 41 го москвича...
@@user-lx4pb5eb1b Это ж чтоб колодки подводить и педаль была всегда в верху. А мой вариант помогает сделать правильный и надёжный ручник и так же педаль поднять.
@@user-in8nv7lx7o я больше скажу. Как было у меня. При стертом барабане и новых колодках подтягивал ручник по самое некуда. Ручник уже даже на первых щелчках дальше не шел, а машина как катилась, так и катится. Оказалось, что при таком раскладе флажок, на котором держится трос при натягивании ручника упирается в ступицу и всё "торможение" происходит практически полностью лишь этим флажком об ступицу. У меня так немалая канавка образовалась на ступице из-за этого. Потом понял в чем проблема - нужно было или менять барабаны на новые, или увеличивать расстояние на распорной планке. Заварил милиметров пять на планке и всё стало тормозить замечательно. Натяжку ручника пришлось послабить после этих манипуляций почти как на новых барабанах.
@@vitalin5953 Молодец. Смышлёный. Ну а я такой же трюк проделал в 93 году. Тоже пришлось разгадывать геометрию привода ручника.😄😄😄
задумка хорошая, а исполнение не очень, проще в планку в эту прорезь вставить скобочку изготовленную из металла загнутую буквой П.
С этого начинал. Не надёжно. ( планка крючок) Не только давит но и немножко скользит вдоль прорези. Сварочка как то надёжнее.
Еще надо отмыть подбарабанное пронстранство !
Проснись дядя ...Это всё что ты тут излагаешь и выдаёшь за своё изобретение На самом то деле старо как мир ... и всем давно известно (кроме чайников конечно)
Для сына снимал. Ему 9 лет.
👍👍👍