Добро утро. Вече подредих повече от 250 бомби тук, в Бразилия. Лесно надхвърлят 15 000 км и могат да бъдат ремонтирани повече от 4 пъти само чрез смяна на маслото и прилагане на правилното налягане. От 20 до 22 мм. Мога да направя тази услуга само за 1:30 минути. Никога не ми се налагаше да сменям уплътнения или гумени пръстени на тази помпа. Оригиналите са с много добро качество. В момента използвам синтетично масло ATF VI от Motul. Във връзка с 12:00 минута на вашето видео......това парче.....което няма нужда да се разглобява.....не остава в "плоската" бележка.... в същия смисъл... .тази дупка във въртящия се "диск". Вижте правилната позиция в това видео в 10:14: czcams.com/video/f2r-_CrhGyk/video.html
спасибо за пояснения. и отдельное спасибо за номер сальника. можно еще узнать номер резинок в бенз части и как найти головку, для раскручивания бенз части(там где штырьки вставляются) или то самоделку надо делать?
Blagodarya vi mnogo za ukazanieto......Moga da otgovorya na vsichki vŭprosi otnosno remonta na tazi pompa tuk v moya kanal, kato izpolzvam ezikoviya prevodach na Google. Silna pregrŭdka.
Добрый день не подскажите у меня такая проблема на скорости происходит толчок и подаёт тяга обороты подымается да 3 4 т и потом переключение передач может быть причина в ТНВД Пежо 3008 турбо чек не горит ошибок нету
Заливать масло можно на простой тарелке. Когда масло уже залито, накидываем болты, но начинаем затягивать с одной стороны, с других только "догоняем". Крышка становится с перекосом. Соответственно в этот перекос хорошо влезает иголка со шприцем с маслом. Ставим этой "щелью" вверх", засовываем шприц, доливаем 5 кубиков примерно до вытекания. Не переворачивая начинаем затягивать отстающую сторону, как только резинка войдет в корпус, можно ставить горизонтально и дальше дотягивать. Если оставлять воздух, то он сильно расширяется с ростом температуры и давит на масло гораздо больше, чем нужно, причем именно на сальник.
Добра. а можете подсказать, сама груша в которой находится мембрана, запрессована в насос или закручена? у меня там где - то есть микротрещина и от туда масло потихонечку и вытекает!!! можете добавить в видео как ещё одна потенциальная неисправность насоса ТНВД! видать может или стукнули его или уронили, теперь думаю как же её можно загерметизировать.
Я делал типоключ. Стальная пластина с двумя усиками подиаметру отверстий и вороток. Вдруг ели после всех манипуляций работать не будет нужно смотреть клапан под бронзовой заглушкой на корпусе насоса.
@@user-ht7ux7ub7t Спасибо за по-настоящему ценные советы!) Без разбора плунжеров, не мог никак вычистить грязь из них. Теперь, зная такие нюансы, уверен - всё получится!) Потом обязательно отпишусь!)
По поводу просто замены масла я с тобой с тобой согласен. По смещению привода ,но это гон полный , вот реально подумай на досуге . Сам заниамаюсь ремонтом тнвд . Honda сальник больше 20 не ходит !
Здравствуйте, у меня проблема пдымается уровень масла в двигателе. Проверил форсунки они не льют, антифриз тоже норм. А может бензин попадать через тнвд в масло.
У тебя там воздуха больше чем масла, заправку нужно производить в вакууме, привод прокрутить только когда тнвд заклинит, там посадка 3 сотки, и колотить, выбивать его точно не нужно, съемник есть. Взводить мембрану-компенсатор можно путём подтягивания винтов, если бензин не пошёл в масляную камеру, а это не возможно не увидеть, то смысла выкручивать стаканы плунжеров нет, да и бенз в масле это 1 из 100.
@@user-ht7ux7ub7t на данный вид работ гарантия не распостраняется от слова совсем! вещь БУ. это как лотерея или гут или покупаем новый (там гарантия то точно есть.... хотя и там не всегда.)
Здравствуйте, а если глубина 18мм а насос подкачки, даёт свои 5атмосфер, но ТНВД работает только несколько минут после запуска двигателя потом давление падает а потом только насос подкачки работает. Но глубина мембраны 18 в чем дело может быть? Насос проехал минимум 62 тысячи
@@user-wz7yf6iq3k ой так парой предложений тяжело объяснить, но вся проблема была в плунжирах, трущаяся часть головки плунжира и подшипника качения сильно стёрлась из за чего плунжир терял герметичность и пока масло густое холодное давление он худо бедно создавал но после прогрева масла давление пропадало, пока подточил подшипники качения и плунжеры, 20 тыс пробежал все отлично, но хочу купить нормальные плунжеры, есть на Авито продают. Но ситуация крайне не типичная если у вас так же то присмотритесь к своим плунзирам и сравните из с целыми на картинках из инета и вам сразу станет всё ясно!
@@user-wz7yf6iq3k да, понимаю, я через добрый десяток разборок сборок, понял что я должен его победить, и нигде об этой проблеме не говорят. Ещё косвенные признаки, когда у вас долго жил сальник и масло не уходило но свойства свои потеряло, и после разбора вытекла очень жидкая фракция, и очень много металлической пыли на магните, ещё на косой шайбе есть овальная царапина или борозда. Когда все в порядке косая шайба как зеркало. Вот как то так
Зачем вводить в заблуждение, и рассказывать, что якобы положение железки входящий в зацепление с валом, настолько сильно важно и должно стоять по метке? Как будто есть синхронизация между ее положением и валом,эбу, земного притяжения, или магнитного поля земли, наговорили такой чуши честно говоря, что уши в трубочку
С одной стороны очень хорошо,что такие видосы выкладывают и при ремонте терпят фиаско😄,хорошо в смысле для тех мастеров,кто именно чинит эти НАСОСЫ,а плохо то,что эти ТНВД «вымирают» именно после подобных ремонтов!🙈 Не смотрите ютуб на предмет ремонта ТНВД ЕР6,тут нет верного ответа😄🤚. Отдайте насос в правильный ремонт и ездите после счастливо. А по поводу данного бреда в видео: Человек в кадре свято верит ,что в атмосферном ЕР6 стоит данный тнвд🤣🙈,ну а «ПРУЖИННЫЕ КОЛПАЧКИ» это просто разнос психики моей🤣 СИЛЬФОН это называется братулец- СИЛЬФОН! НАБО ПЕРЕСНЯТЬ ВИДОС🤣 Распространенных проблем три в этом насосе: 1: банально усталость сальника и замена оного и масла возвращают насос к жизни. 2: порыв сильфона или двух,в следствии бензин в масляной камере. Сильфоны не варятся и не паяются,точнее это сделать можно,только не нужно,металл «отпускается» и сильфон тут же порвет рядом с местом сварки.В данном случае сильфоны надо искать другие,с донора,заведомо целые,надо опрессовать их,новых не купить. 3: проблемы с редуктором,тоже решаемо. Вообщем все решаемо,и во всех случаях надо знать лишь только правильную технологию замены масла,но этого ни один мастер не расскажет никому и никогда,ибо это его ХЛЕБ😄✊. Положение мембраны-компенсатора? Тоже пару слов: Не гонитесь за 15-17-20-22 итп… Есть два неправильных положения это 27мм когда давления масла внутри нет,тоесть отсутствует оно, и 11 мм когда давление сверх сильное и мембрана уперлась в другое крайнее значение,такое чаще бывает когда в масле бензин, или вы все таки раскрыли секрет подачи масла под давлением внутрь и перекачали его туда😄 Берегите свои нервы,деньги,время и насосы😄✊🤚
Сергей это всё понятно что самому без опыта такую процедуру реализовать не получится. Другой вопрос, вы отдали насос в сервис, вам его перебрали, ставите на авто - результата ноль. Тогда как быть? Вы переворачиваете всю машину в поисках проблемы (поскольку ТНВД же из сервиса, он же априори не может не работать), в итоге по истечении недели или больше и кучи потраченного времени и нервов приходите к выводу что "отремотированный" ТНВД оказывается еще хуже работает чем тот что стоял до него... Звонок в сервис и вам предлагают обменять ТНВД (за чей счёт монтаж и демотаж, пересылка и тд я думаю и так ясно) на такой же "восстановленный".. Поэтому народ и лезет в эти ремонты.. p.s. Контакты "правильного сервиса" не подскажете? ))) Заранее благодарю. С уважением
@@user-dg3kv3zw7z чтоб не тратить кучу времени,сил и средств есть приборы диагностики,другой вопрос в диагностах… Заметьте,что тнвд-узел впринципе не ремонтопригодный,но в нашей стране нет ничего невозможного,а так же восстановленный тнвд это не новый тнвд,и никто не застрахован от других поломок в нем нежели те,что починил мастер.Виноватого найти будет сложно😄 ,а лучше всего пойти в атомагаз и купить новый тнвд за 100+К,но предварительно спросить в этом магазине есть ли какие то гарантии,отвечу сразу их нет😄 ,и магазинный тнвд может отходить у Вас 30-50-70 ткм,а может и одну 1000,а может и сразу не запуститься🤷🏼♂️. Вот так и живем😄
их нет в продаже. самому выпиливать с головки накидного ключа, болгаркой. сложно аккуратно но сделать можно, и сталь там хорошая, больше ничем и никак!
@@artemkazaryan8892 как показала практика положение барашка ещё как влияет на его работу. По совету автора развернул его в одну плоскость с отверстием, в итоге получил неустранимую ошибку P0087. Сегодня переделаю, по итогам отпишусь здесь.
Бля до конца не смог даже досмотреть. Такой бред сумасшедшего! Если всё сделать по инструкции автора то можно этот ТНВД после сборки выкинуть сразу! На пробную установку не тратить время. Видимо человек свято верит в то что говорит но при этом сам ничего не понимает что говорит! 😭😭😭
Вот ты возьми и расскажи не ерунду. Взял масло поменял в "вакумме" ивсе заработало!!! Про выбивать нужно смотреть внимательнее видео. Как масло не меняй не поможет.
Про подачу топлива да подают форсунки но насос механическии и иго конструкция такова что есть просадки давления вовремя заполнения камер это должно происходить строго по моменту.
@@user-ht7ux7ub7t при чём тут фазы грм? Когда прыскать эбу даёт сигнал форсунки, а так же держит заданное давление. Регулировка давления происходит при помощи клапана регулятора давления.
@@user-ht7ux7ub7t не просто, нужно сальник поменять, вязкость подобрать, в зависимости от выработки. Не просто же так у многих горе мастеров так много рекламаций. А повышенную вязкость вы не как не заталкаете в масляную камеру тнвд без вакуума.
@@artemkazaryan8892 как мы любим всех тролить! видать сервисмен!!! человек в принципе всё верно рассказал! могу добавить что топить его в масло не обязательно и так всё работает! не портите масло... а вот сальник менять нужно полюбЭ т.к. от туда масло то и сваливает... а то что он там какую-то физику свою рассказывал так пусть рассказывает... у каждого своё мнение, я например это и не слушал... могу добавить что столкнулся с проблемой микротрещины на груше мембраны... и такое бывает! и вычислить НЕ РЕАЛЬНО ВООБЩЕ! только компрессором.
Привет, купил новый насос.
Вам для информации : расстояние до мембраны на новом насосе 22 мм. Мерял сам
Алексей, добрый день! Занимаетесь еще ремонтом?
Супер. Дякую
Ипать, завтра пойду разбирать. Как чётко объяснил.
На атмосферных ЕР6 инжекторный впрыск . не непосредственный - там нет тнвд.
Вот и я говорю) просто волшебный клоун. От души насмешил🤣🤣🤣🤣🤣🤣
на 120 лс есть.Если ты не нашел это не значит что его нет.
Добрый день, Подскажите а резиновые уплотнители какие ставите, где берете?
Добро утро. Вече подредих повече от 250 бомби тук, в Бразилия. Лесно надхвърлят 15 000 км и могат да бъдат ремонтирани повече от 4 пъти само чрез смяна на маслото и прилагане на правилното налягане. От 20 до 22 мм. Мога да направя тази услуга само за 1:30 минути.
Никога не ми се налагаше да сменям уплътнения или гумени пръстени на тази помпа. Оригиналите са с много добро качество.
В момента използвам синтетично масло ATF VI от Motul.
Във връзка с 12:00 минута на вашето видео......това парче.....което няма нужда да се разглобява.....не остава в "плоската" бележка.... в същия смисъл... .тази дупка във въртящия се "диск".
Вижте правилната позиция в това видео в 10:14:
czcams.com/video/f2r-_CrhGyk/video.html
спасибо за пояснения.
и отдельное спасибо за номер сальника.
можно еще узнать номер резинок в бенз части и как найти головку, для раскручивания бенз части(там где штырьки вставляются) или то самоделку надо делать?
Mne interesuet. Reguliator davlenia ne vixodit iz stroia?
Здравствуйте. Какие сальники стоят в плунжерах.
Добрый вечер перебрал ТНВД по вашему ролику но проблема не ушла может что-то подскажите в чем может быть ещё проблема
Blagodarya vi mnogo za ukazanieto......Moga da otgovorya na vsichki vŭprosi otnosno remonta na tazi pompa tuk v moya kanal, kato izpolzvam ezikoviya prevodach na Google.
Silna pregrŭdka.
Привод стоит боком ,замена масла была ,только не выставил перед барашек ,но работает все ....
Dobrii vecher. Vi remontiruite tnvd mercedes c250? Dvigatel m271 turbo
Добрый день не подскажите у меня такая проблема на скорости происходит толчок и подаёт тяга обороты подымается да 3 4 т и потом переключение передач может быть причина в ТНВД Пежо 3008 турбо чек не горит ошибок нету
Добрый вечер подскажите в каком городе вы работаете ?
Добрый вечер а к вам можно обратиться по ремонту тнвд?
Заливать масло можно на простой тарелке. Когда масло уже залито, накидываем болты, но начинаем затягивать с одной стороны, с других только "догоняем". Крышка становится с перекосом. Соответственно в этот перекос хорошо влезает иголка со шприцем с маслом. Ставим этой "щелью" вверх", засовываем шприц, доливаем 5 кубиков примерно до вытекания. Не переворачивая начинаем затягивать отстающую сторону, как только резинка войдет в корпус, можно ставить горизонтально и дальше дотягивать.
Если оставлять воздух, то он сильно расширяется с ростом температуры и давит на масло гораздо больше, чем нужно, причем именно на сальник.
Нет не потому а пенится масло оттуда и расширение а не тот что воздух расширяется
Гофры легко выкручиваются?
Де можна придбати резиночки.
Very good master
Мне в 508-м "супер" спец ремонтирует и все никак не может сделать. Спасибо за просвещение! Попробую сам.
добрый день! у вас есть в наличии тнвд на Пежо 408 бензин 150л турбо
Добра. а можете подсказать, сама груша в которой находится мембрана, запрессована в насос или закручена? у меня там где - то есть микротрещина и от туда масло потихонечку и вытекает!!! можете добавить в видео как ещё одна потенциальная неисправность насоса ТНВД! видать может или стукнули его или уронили, теперь думаю как же её можно загерметизировать.
Она на клее. Просто вытащить зачистить без энтузиазма. И посадить на клей или фиксатор резьбы лактайд.
У меня мотор 200л/с привод повернут градусов на 30-40 и на старом тнвд, и на новом.
Спасибо огромное за толковое объяснение! Подскажи пожалуйста, как и чем выкрутить цилиндры с гофрой? Спасибо!
Я делал типоключ. Стальная пластина с двумя усиками подиаметру отверстий и вороток. Вдруг ели после всех манипуляций работать не будет нужно смотреть клапан под бронзовой заглушкой на корпусе насоса.
@@user-ht7ux7ub7t Спасибо за по-настоящему ценные советы!) Без разбора плунжеров, не мог никак вычистить грязь из них. Теперь, зная такие нюансы, уверен - всё получится!) Потом обязательно отпишусь!)
Вылезла ошибка слишком высокое давление, что делать?
@@suzuki6817 менять сам клапан. (куда провод подключается)
@@user-bu9vk6ib3j всё уже, поменял машину)))
По поводу просто замены масла я с тобой с тобой согласен.
По смещению привода ,но это гон полный , вот реально подумай на досуге . Сам заниамаюсь ремонтом тнвд . Honda сальник больше 20 не ходит !
Honda сальник больше 20 не ходит ! - предложи что то лучше!!!
Подскажите пожалуйста парт номер защелки топливного шланга. Белой
Здравствуйте, сейчас столкнулся с такой же проблемой, вы случайно не нашли где и как заказать эту защелку или целиком быстросьем
Здравствуйте На кулачке что входит в ПАЗ распредвала один шарик потерялся принципиально вообще для работы ТНВД
Нет
То есть с одним шариком ничего страшного будет работать
@@user-ht7ux7ub7t то есть с одним шариком ничего страшного будет да работать
Здравствуйте, у меня проблема пдымается уровень масла в двигателе. Проверил форсунки они не льют, антифриз тоже норм. А может бензин попадать через тнвд в масло.
Очень не долгое время. Тнвд сразу умрёт.
Какая причина была?
У тебя там воздуха больше чем масла, заправку нужно производить в вакууме, привод прокрутить только когда тнвд заклинит, там посадка 3 сотки, и колотить, выбивать его точно не нужно, съемник есть. Взводить мембрану-компенсатор можно путём подтягивания винтов, если бензин не пошёл в масляную камеру, а это не возможно не увидеть, то смысла выкручивать стаканы плунжеров нет, да и бенз в масле это 1 из 100.
Вчера залил так как он сказал без масляной ванны взвел мембрану капельницей и большим шприцом.
@@user-oj6iv8sh6q и каков результат, сколько пробег после ремонта, ошибок нет?
Здравствуйте где можно найти ключ для откручивания плундеров
Здравствуйте, сейчас столкнулся с такой же проблей, как вы ее решили? Нашли ключ или сами сделали ?
@@Evgen275 ударная головка на 17 + 10 минут времени с болгаркой
Ном тлф оставь пожалуйста. Пежо 508
Так они не на всех ЕР6 есть.. У меня на Пежо 207 стоит ЕР 6 120 л/с там (ВАЛЬВЕТРОНИК) АТМОСФЕРНИК.
😂🤦🏻♂️🤣
Добрый день. Можете отремонтировать? Если я вам вышлю неисправный насос
Без гарантии не делаю. А так как ещё не вовсем разобрался пока только для себя.
@@user-ht7ux7ub7t на данный вид работ гарантия не распостраняется от слова совсем! вещь БУ. это как лотерея или гут или покупаем новый (там гарантия то точно есть.... хотя и там не всегда.)
Здравствуйте, а если глубина 18мм а насос подкачки, даёт свои 5атмосфер, но ТНВД работает только несколько минут после запуска двигателя потом давление падает а потом только насос подкачки работает. Но глубина мембраны 18 в чем дело может быть? Насос проехал минимум 62 тысячи
Чем дело кончилось?
@@user-wz7yf6iq3k ой так парой предложений тяжело объяснить, но вся проблема была в плунжирах, трущаяся часть головки плунжира и подшипника качения сильно стёрлась из за чего плунжир терял герметичность и пока масло густое холодное давление он худо бедно создавал но после прогрева масла давление пропадало, пока подточил подшипники качения и плунжеры, 20 тыс пробежал все отлично, но хочу купить нормальные плунжеры, есть на Авито продают. Но ситуация крайне не типичная если у вас так же то присмотритесь к своим плунзирам и сравните из с целыми на картинках из инета и вам сразу станет всё ясно!
@@user-xs3bd2om4l спасибо большое за ответ! Сам развлекаюсь 5 день, собираю/разбираю.
@@user-wz7yf6iq3k да, понимаю, я через добрый десяток разборок сборок, понял что я должен его победить, и нигде об этой проблеме не говорят. Ещё косвенные признаки, когда у вас долго жил сальник и масло не уходило но свойства свои потеряло, и после разбора вытекла очень жидкая фракция, и очень много металлической пыли на магните, ещё на косой шайбе есть овальная царапина или борозда. Когда все в порядке косая шайба как зеркало. Вот как то так
Супер урок👍👍👍🖖
Как то не убедительно..
Тнвд на атмосферниках нет.
Зачем вводить в заблуждение, и рассказывать, что якобы положение железки входящий в зацепление с валом, настолько сильно важно и должно стоять по метке? Как будто есть синхронизация между ее положением и валом,эбу, земного притяжения, или магнитного поля земли, наговорили такой чуши честно говоря, что уши в трубочку
Разница есть, сделав по совету автора получил не устранимую ошибку P0087. До изменения было установлено под 45 град. как у всех.
@@rv-4558 разницы нет!
Возникновение ошибки P0087 сообщает о низком давлении в топливной магистрали. просто ремонт не удался...
Полный бред какой-то. И этот человек решил снять видео своим клиентам чтобы показать что нихера в этом не понимает 🤣🤣🤣
1. Зачем тогда там риска?
2. Логика в этом есть. ЭБУ перекрывает клапан в момент сжатия плунжера, как ЭБУ понимает когда идет цикл сжатия?
С одной стороны очень хорошо,что такие видосы выкладывают и при ремонте терпят фиаско😄,хорошо в смысле для тех мастеров,кто именно чинит эти НАСОСЫ,а плохо то,что эти ТНВД «вымирают» именно после подобных ремонтов!🙈
Не смотрите ютуб на предмет ремонта ТНВД ЕР6,тут нет верного ответа😄🤚.
Отдайте насос в правильный ремонт и ездите после счастливо.
А по поводу данного бреда в видео:
Человек в кадре свято верит ,что в атмосферном ЕР6 стоит данный тнвд🤣🙈,ну а «ПРУЖИННЫЕ КОЛПАЧКИ» это просто разнос психики моей🤣 СИЛЬФОН это называется братулец- СИЛЬФОН!
НАБО ПЕРЕСНЯТЬ ВИДОС🤣
Распространенных проблем три в этом насосе:
1: банально усталость сальника и замена оного и масла возвращают насос к жизни.
2: порыв сильфона или двух,в следствии бензин в масляной камере. Сильфоны не варятся и не паяются,точнее это сделать можно,только не нужно,металл «отпускается» и сильфон тут же порвет рядом с местом сварки.В данном случае сильфоны надо искать другие,с донора,заведомо целые,надо опрессовать их,новых не купить.
3: проблемы с редуктором,тоже решаемо.
Вообщем все решаемо,и во всех случаях надо знать лишь только правильную технологию замены масла,но этого ни один мастер не расскажет никому и никогда,ибо это его ХЛЕБ😄✊.
Положение мембраны-компенсатора?
Тоже пару слов:
Не гонитесь за 15-17-20-22 итп…
Есть два неправильных положения это 27мм когда давления масла внутри нет,тоесть отсутствует оно, и 11 мм когда давление сверх сильное и мембрана уперлась в другое крайнее значение,такое чаще бывает когда в масле бензин, или вы все таки раскрыли секрет подачи масла под давлением внутрь и перекачали его туда😄
Берегите свои нервы,деньги,время и насосы😄✊🤚
Сергей это всё понятно что самому без опыта такую процедуру реализовать не получится. Другой вопрос, вы отдали насос в сервис, вам его перебрали, ставите на авто - результата ноль. Тогда как быть?
Вы переворачиваете всю машину в поисках проблемы (поскольку ТНВД же из сервиса, он же априори не может не работать), в итоге по истечении недели или больше и кучи потраченного времени и нервов приходите к выводу что "отремотированный" ТНВД оказывается еще хуже работает чем тот что стоял до него...
Звонок в сервис и вам предлагают обменять ТНВД (за чей счёт монтаж и демотаж, пересылка и тд я думаю и так ясно) на такой же "восстановленный"..
Поэтому народ и лезет в эти ремонты..
p.s. Контакты "правильного сервиса" не подскажете? ))) Заранее благодарю. С уважением
@@user-dg3kv3zw7z чтоб не тратить кучу времени,сил и средств есть приборы диагностики,другой вопрос в диагностах… Заметьте,что тнвд-узел впринципе не ремонтопригодный,но в нашей стране нет ничего невозможного,а так же восстановленный тнвд это не новый тнвд,и никто не застрахован от других поломок в нем нежели те,что починил мастер.Виноватого найти будет сложно😄 ,а лучше всего пойти в атомагаз и купить новый тнвд за 100+К,но предварительно спросить в этом магазине есть ли какие то гарантии,отвечу сразу их нет😄 ,и магазинный тнвд может отходить у Вас 30-50-70 ткм,а может и одну 1000,а может и сразу не запуститься🤷🏼♂️. Вот так и живем😄
Так что никто не знает где взять головку для откручивания плунжера
их нет в продаже. самому выпиливать с головки накидного ключа, болгаркой. сложно аккуратно но сделать можно, и сталь там хорошая, больше ничем и никак!
14:42 Чет у меня не переводятся сбутитры с португальского на русский. У всех так? Выставляю настройки, а не переводится.
Оставьте ном тлф пожалуйста пежо508 турбовый
89159743054
Доброе утречко Алексей. Могу к вам отправить тнвд еп6
Какая разница как стоит привод
Электро клапан на насосе поочерёдно переключает камеры. Это должно происходить приопределенном положении распредвала.
@@user-ht7ux7ub7t это дичь, пох как стоит привод, форсунки подачу контролируют
@@artemkazaryan8892 как показала практика положение барашка ещё как влияет на его работу. По совету автора развернул его в одну плоскость с отверстием, в итоге получил неустранимую ошибку P0087. Сегодня переделаю, по итогам отпишусь здесь.
Жаль автора.)
Бля до конца не смог даже досмотреть. Такой бред сумасшедшего! Если всё сделать по инструкции автора то можно этот ТНВД после сборки выкинуть сразу! На пробную установку не тратить время. Видимо человек свято верит в то что говорит но при этом сам ничего не понимает что говорит! 😭😭😭
Не умеет излагать мысли, повторяется по 2-3 раза, постоянно отвлекается и забывает о чем говорил.
Зачем ты ерунду эту выложил?
Вот ты возьми и расскажи не ерунду. Взял масло поменял в "вакумме" ивсе заработало!!! Про выбивать нужно смотреть внимательнее видео. Как масло не меняй не поможет.
Про подачу топлива да подают форсунки но насос механическии и иго конструкция такова что есть просадки давления вовремя заполнения камер это должно происходить строго по моменту.
@@user-ht7ux7ub7t при чём тут фазы грм? Когда прыскать эбу даёт сигнал форсунки, а так же держит заданное давление. Регулировка давления происходит при помощи клапана регулятора давления.
@@user-ht7ux7ub7t не просто, нужно сальник поменять, вязкость подобрать, в зависимости от выработки. Не просто же так у многих горе мастеров так много рекламаций. А повышенную вязкость вы не как не заталкаете в масляную камеру тнвд без вакуума.
@@artemkazaryan8892 как мы любим всех тролить! видать сервисмен!!! человек в принципе всё верно рассказал! могу добавить что топить его в масло не обязательно и так всё работает! не портите масло... а вот сальник менять нужно полюбЭ т.к. от туда масло то и сваливает... а то что он там какую-то физику свою рассказывал так пусть рассказывает... у каждого своё мнение, я например это и не слушал... могу добавить что столкнулся с проблемой микротрещины на груше мембраны... и такое бывает! и вычислить НЕ РЕАЛЬНО ВООБЩЕ! только компрессором.
Щас насос не 28 а 144руб