Buenos Aires Metro - Argentina
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- čas přidán 27. 07. 2024
- The Buenos Aires metro, known as "Subte" (underground), is an essential part of the city's public transport system. Composed of several lines (A, B, C, D, E, and H), each identified by a color and letter, the metro covers different regions, connecting important neighborhoods.
Opened in 1913, the Buenos Aires metro is one of the oldest in Latin America, representing a milestone in the history of public transport in the region. Over the years, the system has been expanded to meet the city's growing demands.
Efficient integration with other means of transport, such as buses, facilitates passenger mobility around the city. Opening hours vary depending on the line and station, generally starting around 5:30 am and ending around 10:30 pm.
The fare system offers options such as single tickets and reloadable cards. However, it is important to check the latest information as fares and schedules may be updated over time.
0:00:00 - Line A
0:19:39 - Line B
0:43:59 - Line C
1:00:55 - Line D
1:01:09 - Line E
1:29:01 - Line H
Equipment used in this video:
DJI Pocket 3
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Que espectáculo de vídeo, soy de aca de buenos aires y me alegra que viajaras en nuestro metro (subte), esperó subas algún videos de viajando en los buses ( colectivos) de buenos aires
Dato interesante es que la linea B ya esta pronta a tener una nueva flota de trenes y la linea D se le esta aplicando un sistema autónomo para manejarse sola sin conductor
O metrô vintage mais bacana que já andei ❤
Parabéns pelo video lucas metrô do Argentina
Obrigado Abner
quanto o trem começa a acelerar, lembra muito o som da Frota F da Linha 5 Lilás, é identico!!!
O mais interessante é que se vcs olharem bem na parte onde ele mostra a placa das estações vcs vão ver na linea A a estação com o nome Rio de Janeiro
Parabéns pelo vídeo!
Obrigado!
Excelente vídeo!
Obrigado 😃
Parabéns lucas ❤❤❤❤
Parabéns pelo trabalho, Lucas! Excelente conteúdo e filmagem bem profissional
Muito obrigado 😁
Achei o Subte muito charmoso, mas precisa de muitos cuidados, restauros e modernização em dezenas de itens, ventilação é só um deles, e espero que o façam sem perder esse ar de metrô antigo, único na AL. Mesmo na linha H, a mais moderna de lá, nunca tinha um mapa do sistema na plataforma, eu embarcava para o lado errado várias vezes, após esperas longuíssimas que deixavam a CPTM de domingo no chinelo, e só dentro do trem é que me dava conta que estava indo para o lado errado (e isso que sou rato do metrô de São Paulo e sempre me viro bem em várias cidades do mundo). Enfim, é uma experiência bem museológica, diverte o turista, mas acho que quem depende dele e o usa diariamente para trabalhar deve sofrer bastante.
Un dato la linea B tiene 2 sistemas de alimentación catemaria rigida y tercer riel a 600vcc.
Otro detalle en una epoca los trenes de lemos del ferrocaril urquiza corrian hasta alen con los thosibas del urquiza
Muy bueno
Parabéns pelo vídeo cara, eu sabia que a estrutura era bem histórica ,porém agora pude ver o quão sucateado é.
Exatamente
Nossa! Sucateado onde? Pode ser antiga, mas sucateada, jamais!
EL subte de Buenos Aires se ve mas viejito pero más bonito que el de la ciudad de México, mucho menos atiborrado, más tranquilo, como que más acogedor. La gente bonaerense menos guapa de lo que me gustaba imaginar. 😁
Eu amei, eu quero que faz um vídeo no Metrô de Tóquio
Curiosidade: A Série 6000 do Subte É A Importação da Também Série 6000 Do Metrô de Madrid Já Que Ambos Foram Produzidas Pela CAF. O Diferencial Do Espanhol Para o Argentino é A Bitola
Tenta gravar o sistema metropolitano também, é gigante
Quando fui em Buenos Aires, peguei um metrô do bem antigo. O vagão não tinha nem ar condicionado, mas histórico. Lá, todas as estações são subterrâneas....
poxa poderia ter ido na estação Rio de Janeiro linha A, top video!!
Parabéns pelo vídeo. Eu andei nesse metrô em 2010 e lembro de só ver trens antigos, pelo visto eles estão renovando a frota. Interessante esse modelo de estação 7:30, você desce a escada da rua e já está na plataforma, as catracas ficam nas plataformas. Você reparou nos bancos desse trem 23:10? Que estofado é esse? Em algumas estações o acabamento é mais bonito que o do metrô de São Paulo, apesar de serem mais antigas. Abraço.
É tipo um camurça o estofado dos bancos daquele trem
El tapizado de ese tren es así, porque son de Japón, incluso el embajador de Japón hace poco estuvo visitando esas formaciones
@@LucasSousaclseran de la linea mairumuchi.
Son eidan 500 los coches
Este vídeo foi gravado atualmente?
Semana passada
41:58 el tren 6046 es el más ruidoso
Faz um vídeo de trajeto completo metrorio por favor
Grave um dia o metrô de Lima
O de Medellin tambem e interessante.
Alguns trens mais antigos mas não parecem sucateados parece bem funcional o metro de BA.
1:01:21 son los fiat materfer,EXELENTE coches juntos a los eidan 500,lo mejor de lo mejor
O metro da linha B até surdo escuto o som de fechamento de porta
Alguns trens me lembram a Supervia, outros o metrô do Rio
Você prentede ir pra Estados Unidos?
Essa máscara lembra um pouco o 3000 da SuperVia
Mesmo fabricante
por favo crava o T.CARAPINA em vitoria e os outro TERMINAIS
poderia ver tbm os Trenes Argentinos
Em breve no canal
Este metro e muito interessante. Pena que removeram os trens antigos de madeira😔
En la noche de los museos andan los trenes de madera y podés viajar en ellos completamente grátis
Enquanto isso no Brasil tem estado com vlt e trem urbano sucateado dizendo que e metrô provavelmente por motivos eleitorais kkkk
Meu qualquer metro ou trem urbano do Brasil esta superior a isso ai,nao temos trens dos anos 60 rodando,eles com as privatizacoes e crises estao estgnados desde 80.
@@thiagoduarte6749 não temos trens dos anos 60 mas temos trens dos anos 80 que não passaram por nenhuma reforma. Vou dar como exemplo A CBTU que ainda existe e nos lugares que existe presta um serviço porco! Os "metros" da CBTU tem aparência de trem metropolitano sucateado que vc não vê em nenhum lugar do mundo, são trens dos anos 80, as estações são pichadas e abandonadas, muitas nem tem luz! Em Recife a situação tá tão caótica que o sistema tá perto do colapso porque não existe manutenção preventiva na via e nos trens e o governo do estado precisou comprar dormentes pra fazer a manutenção dos trilhos, quando deveria ser obrigação da própria empresa que é estatal e que é controlada pelo governo federal fazer isso. O governo federal tá empurrando com a barriga e o estado está pensando em passar a concessão pra iniciativa privada. Em minas o problema era igual, quando a empresa era a msma (CBTU) tinha até estação sem luz! Os trens são dos anos 80 e segue o msm modelo: "metrô " com aparencia de trem metropolitano sucateado e estações abandonadas. Até que recentemente privatizaram. Eu sou contra a privatização em alguns casos como em SP, com a CPTM e metrô porque são sistemas eficientes mas vc vai pro resto do brasil, além de não ter muita malha ferroviária, o serviço é porco! Infelizmente o termo "metro" é brando demais e dá margem pra um monte de aberração que os políticos chamam de "metro" por motivos eleitorais. Lá em Teresina o "metrô" deles é um VLT que não anda em via segregada. É um VLT normal que disputa espaço com carro e ônibus, na bahia estavam querendo fazer um "monotrilho" usando um VLT kkkk então assim, não é só lá fora que tá errado não! Aqui dentro tbm!
@@thiagoduarte6749. Eu não vi nada de estagnado ali, aparentemente um sistema funcional e bem limpo. Aqui no Brasil ainda tem uns sucatoes, o de Recife é um grande exemplo, gente caminhando na linha e trem todo apedrejado com os parabrisas rachados
O de Teresina-PI eu chego a rir quando chamam aquilo de metrô.
Y la línea D?
La línea D, se encuentra cerrada, por modernizacíon do sistema de señales, informo Emova
O mais interessante é que o metrô de Buenos Aires é completamente privatizado, não tem relação nenhuma com o governo.
E consegue ser péssimo em vários aspectos
@@LucasSousaclsquais?
Sistema de bilhetagem péssimo, 80% das máquinas não funcionam. Intervalos altos em certos horários, sistema de comunicação com passageiro ineficiente, trens com diversas falhas circulando normalmente, dando trancos, estouros, etc.
Ele é todo privatizado e você não encontra funcionários, não tem informações aos passageiros, o sistema para adquirir o cartão de embarque e a recarga é complicado. Há muita sujeira nos acessos, corredores, plataformas. As plataformas são quentes. Há muitos moradores de rua jogados por todo sistema. E a segurança é a própria polícia da cidade.
Aparentemente não há investimentos da concessionária.
@@LucasSousacls pelo o que eu entendi, essa privatização é recente e ainda estão reformando as estações e comprando novos trens. Deve ser uma transição mais complexa do que uma concessão.
M
Metrô de São Paulo e 1.000.000 de vezes melhor!