タコメーター修理とダッシュボード掃除【ビートレストア】Tachometer repair and dashboard cleaning【Restoring a Japanese K-Car BEAT】
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2019
- 10年放置のビートをレストアします。
今回は壊れているタコメーターを修理し、ダッシュボード周りを掃除します
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ホンダビート 1991年式
走行9万8,000キロ
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●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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今の時代使い捨てで、直すのは身体と家と年式の新しい車くらい。その中で、まーさんが少しずつ苦労しながら直していく姿、ある意味、哲学的に思えてきます。今の私たちが忘れかけているものを教えてもらっていると。雪国から応援しています。
まーさんには勇気をもらい無事初めてのユーザー車検クリアしてきました。
12歳のE91 320i テスター屋入れて総額6.5万でした。
ありがとうございました。
おめでとうございます
色褪せも復活して、レストアの醍醐味ですね！毎回楽しみにしています。
交換用にユニクロのネジ使ってますが、電気的接続も兼ねてるなら黄銅（真鍮製）素材のニッケルメッキのネジの方が良いかと思います。スピードメータのネジが真鍮なのはその為です。電気的接続に黄銅（真鍮製）な時使うのは常識です。ユニクロは電気が流れた状態だと直ぐ錆びるし錆びると電気的接続が悪くなります。
なるほど。電線は銅ですもんね
スピードメーターだけ真鍮製ということは、メーカーも知っているのかな？
タコメーターが動かなくても、リコールにはならないですからね。
でも、真鍮ねじそんなにコスト違うんですかね～
現在は、値段大差ないです。ビート売っれる頃は、そこそこの値段したと思います。あと当然ですが、黄銅ニッケルのネジはメタル製より物理強度は落ちますので単に強度必要な場所には不向きです。
@@hidekazu1774 すみません。ひとつ教えて欲しいんですが、湿気の入りやすい場所とのことで、ステンレスはどうだろうと考えたのですが、電気的に問題あるでしょうか？
機械やパーツが本来の機能を取り戻すのは見ていて楽しいです。次の動画を楽しみに待っています。
ほとんど解体して取り外し、それをまた取り付けていく…
凄すぎる
まーさんに買われる車やバイク達は幸せだ。
逢えて苦行に進むまーさんはやっぱりスゴイｗ
いつも投稿お疲れ様です！
ビートのメーターはトリップのリセットボタンがゴムで保護されているのを見ても分かる通り、オープンカーだけあって少雨に耐えられる程度には防水構造なんです。しかし、雨漏りを対策せずに放置すると車内が結露してしまうため、それによりメーター内部が錆びるようです。
ここまでやる勇気がないけれど、中身を一応知っておきたい！と思っていた所をまーさんが手を出して紹介してくれるので助かってます！
まーさん凄いなー毎回感心してます〰
自分では見れないとこ見れて幸せです。
モーターのようにまわるタコメーターが楽しいビートくん
楽しいですよね。
白地に、オレンジの文字のスピードメーターいいですよね。
ゆっくり、元気にさせてやつてください。
ダッシュボード、綺麗になりましたね！ドアの内張りとの差がスゴいですが。
手間はかかるけど、愛着わく事実。
綺麗になっていくのがたのしみです！
今回もメーター及びダッシュボードの修理お疲れ様です。
メーター修理お疲れさまでした。クリーニング系の動画は見ていて気持ちいいです。
機械的な整備、修理はもちろん見ていて楽しいですが
清掃や洗車も見ていて気持ちがいいです。
今後もカットしないで少しでもUPしてもらえると
嬉しいです。
プラスチックのクリーニング参考になります！
自動車やバイクが複数あれば部品待ちで空白が生じる事無く常に修理できるのですね。
待ってました～～！！！！！（動画見る前にコメント失礼します）
エッジの破れたスピーカーユニット交換楽しみです。
まーさん、こんにちは。
ダッシュボードがすっきりキレイになり、とても気持ち良くなりましたね。
まーさんの気力に感服です。
すごい！
このビートが最終的にどこまで奇麗になるのか楽しみです
すばらしい、ここまでやるのは大変だったでしょう。私は以前BB4のメーターを修理した時、他を触る意欲を無くした経験があります。とてもじゃないけと、ダッシュボードまで考えられませんでした。
掃除にそこまでやる！この作業を1日でやるとは凄いですね
いや〜、今回もたのしかったです。
まーさん 今晩は、さすが車整備好きですね。
自分ならタコメーターだけで、よしよしです！ まーそこがまーさんの良いところ何ですが、がんばれ！まーさん
お疲れさまでした😏
蛸メータ修理お疲れ様です。あっさり直ってしまって動画的には残念です。www。今の時代はネットで検索すると大抵のことは分かってしまいますね。いい時代になりました。
楽しく拝見させて貰ってます。
水温計、燃料計のビスは交換せずに正解です。
あのビスはコイルに直結していて、締めすぎによる断線を起こして常に、オーバーヒート、燃料満タンになり壊れます、気をつけてくださいね。
BEATって、本当に整備を楽しめる車ですよね(笑)
ダッシュ外しお疲れさまです。
自分もコレで燃料計が満タンになりました。
エナメル線＋半田で何とか修理しましたが・・・
老眼のおっさんには、どこが断線しているのか探すのが苦行でした。
ただ抵抗が変わったのか、満タン状態で針は少し少なめを示すようになりました。
空の状態は今まで通りなので、実用的には問題ない状態です。
懐かし～プリモに勤めていた頃、発売時は毎日用品付けして手を擦りむいてた！
染めQで塗りましょう～内装一式
メーターはクリア部分含めてプレクサスで仕上げましょう
色あせている部分は、塗装っていう方法もアリですよね。
まーさんのスピーカー修理、見てみたい
我がことではないがー身体が熱くなりました！
車検には影響ありませんが治ると気持ちいですよね
初めまして！いつも楽しく見させていただいてます！ 色褪せして白く焼けちゃったりした樹脂は「黒樹脂復活」という商品でびっくりするほど綺麗になりますよー！
綺麗な状態が長く続くので、色褪せしたドアパネルとかに使ってみるといいかもですよー！
こんばんわ初コメですが今回の動画を観ていると
レストアが高い理由がわかります、気の長い作業
ですね。
でも完成した時はそれ以上の感動ですよね、素晴
らしいですステキな動画でした車が好きな私には
最高です。
自分なら内装のパネル塗装してカスタムカーっぽく仕上げたいなぁ
外装も黒とかで遊んで見たい⤴︎
ここ2日位でビートのレストア最初から見させて貰ってますが止まらず一気に見ちゃってます。
頑張って下さい
I wish I could translate this to English. This looks very informative. Thank you for sharing.
「はい！まーさんでぇ～す！♡」言う前の・・息を吸い込んでるところで・・ミュートするのが好き♡
メーター修理とダッシュボードの
清掃お疲れさまでした！
色褪せが気になるなら
染めQでブラックとかに
染めたらどうでしょう‼
次の動画を楽しみにしてます‼
ダッシュボード復活・メーター修理お疲れ様でした。
ってか…ホンダ車ってセンターコンソール外すのに何故か一番後ろから順番に外さないと前側が外れない構造になってる車が多いんですよねぇ(苦笑)
当該のパネルにたどり着くまでがまず大変で、かつたどり着いてもさらに「なんじゃこりゃ」になってるんですよねぇ…
私は…慣れました(笑)…ってかそれも楽しむしなないので(苦笑)
そういえばCR-Xデルソルのオーディオ交換をした時もリアスピーカーの辺りから順番に外していかないとセンターコンソール外れなかった記憶があります。オープンカーだから盗難防止の意味もあるのかと思ってたのですが、あれはホンダ車特有だったんですね…。
ネジが回路の一部に…面白いものを見れました🐾（ぼくは知識自体はそれほどではありませんが最終的には機械関係が一番の娯楽レス🐾）
メーター内やエアコン噴き出し口の加水分解したスポンジをついでに交換しておかないと後々更にボロボロになり処理が大変になるかと
タコメーターより、エアコンのつまみが復活して良かったです。
あと、しーちゃん痩せた（謎）んですね。
両方良かったです。
(*‘ω‘ *)
おそらくユニクロネジですがニッケルメッキされた真鍮ネジが良いようですよ
掃除するためにダッシュボード外す勇気は私には無いです。動画的には面白かったですｗ
凄いですね
ビートの程度を見るときにメーターのねじを見るのは定番です。密閉して雨水を防ぐ仕様ではなく、水を抜く男気仕様なので湿気の多いところで保管すると錆びやすいです。
うぽつ。
やっと内装系に手が掛かり満足です。
どこまで手を掛けるのか楽しみであります。
これが吉田製作所の喋り方の元となったチャンネルか。
俺もそれおもいました！！
またまた勉強になりました。自分のビートちゃんも、燃料計の針が、、、
これ、怪しいですねー。エドが昔、タンク内の仕組みを説明していたので、そちらを疑ってましたが、
有難う御座いました。これからもどんどんアップ、楽しみにしておりまーーーす｜｜｜
ドア内張りは、染めQなんかで塗っちゃいますか☺
樹脂パーツはメラニンスポンジを水につけて擦ると白ボケが綺麗になりますよ!
ビートかっこいい
メラミンスポンジで擦ってみてはいかがでしょうか。
外しちゃうのすごい❗☆
いやー､まーさん凄いね｡大正8年生まれの親父もエンジンバラシていたけど必ずネジを余らせていたよ｡
いつも楽しみにしてます！
何時も自分でやろうとしてる事をやって頂けてるので楽しみです。
メーターのネジは皆様言われるような選択が良いかと、、電気のフレキ基板て配線は銅箔面で接触なので相手によって電食で錆びやすくなります。SUSネジなら！？
僕のビートは、白ビートなので内装は黒にしようと思ってます。染色と手前はパンチ合皮でと！！だだ、まだガレージで不動のままなので動かしてから、、燃料ポンプが固着のままなのでまだまだずっと先です。
タコメーターアッシー交換ならずに済みましたね。ネジの錆だけで不具合がでるとは。｡｡
知識があればここまで出来るんですね、やっぱり整備士！
整備士資格持っているのでは・・・機械、電気に強いですね。
ダッシュボート、目の前のネジを全部外しちゃえ！・・・やっぱ凄いです。
整備士ではないです
レストア楽しそうですねー
その、スキル欲しいです。
お疲れ様です(^_^ゞ
ダッシュボードが綺麗になりました👍タコメーターも無事治って良かったですね👍
ナイス
最近、自分のCR-Xもタコメーターの動きが怪しくなってきたんですが、同じ原因なのかもしれないですね。
確認してみます！
なんだかんだいっても、さらっとメーター直したり、ミッション下ろしたり、車検とったり短期間でやってのけるのは流石です
ダッシュボードをピンクに塗ってくれればもっとよかったのにw
ビートのメーターは上部にパッキンが入ってて浸水を防ぐ代わりに湿気が抜けないのか錆びますね。でも水温系部分は触らなくて正解でしたね。あそこはアースネジを閉める時にコイルの細い線断線して不動になるんです。
あとダッシュボード取り外し時にセンターのエアコン吹き出し口を破損してますね。本来は縦ルーバーも一体で抜けてくるのが正規です。サイドの溶着部分が弱いので抉ると簡単に割れます(半田ごてで溶接修理できます）
メーカーさんにはこういう劣化の具合を見てフィードバックして欲しいですね
それとそのステアリング懐かしいです、うちのKP61についてたのと同じやつ
RSオンラインでスピーカーを検索するとスペックが詳しく書いてあるので探しやすいですよ。
真鍮や銅は電気を通しやすいですからね。
家庭用のコンセントも真鍮ネジが使われています。
私も車いじりをしますが、電気関連の改造・増設時にも真鍮ボルトとか使っていますよ。
流石まーさん
笑
次から次へ〜一度気づくと他の事やる気持ちわかりますよ
！
気になっちゃうんですよね〜
ケドタコメーターアッサリ治って良かったですね
^ - ^
お疲れ様です。あんなにピンポイントでねじが錆びるとは・・・・ある意味驚き。
お疲れさまです❗
それにしても昔からホンダ車は
内装の組み方が特殊ですねぇ😅
タコメーターのトラブル、ビートと同じ頃販売されていたシビックでもありましたよ（後輩が一時期乗っていました）。
作業お疲れ様です、タコから足が伸びて大掛かりなことになりましたねｗ 内装の劣化がキビシイようですが思い切って塗装か布張りに挑戦してみたはいかがですか？ 結構楽しい作業ですよ♪
ヤフオクでMFJがユニットを売っていますよ、口径が有るのが必ず有りそうです。
ダッシュボードはリボスのカルテットオイル黒檀を塗れば綺麗になりますよ。
メーターが真鍮ネジなのは
普通のネジは電気が流れると
錆びるからじゃないですかね？
純正採用するからには
それなりに理由がありますね
でもそうなと、タコメーターと水温計、フェーエルメーターのネジが鉄なのはなぜ、となりますね。
@@ma-s
スピードメーターだけは何があっても
壊れてはいけないという考えしか
自分は浮かばないですね…
真相は日本精機に聞くしか無いのかも
知れません…
横からすみません。
スピードメーターが壊れると車検の時の40km/h申告が出来ず車検に通らないのではないでしょうか。その恐れを無くすためにスピードメーターのネジだけはコストカットから除外したと…
ん？´ω｀；)錆びるの予想出来たのかHONDAさん？
ネジは真鍮のものを使った方が、良いですよ~♪
異種金属接合により腐食が加速します！
試しに、鉄板にステンレスのネジを打ってみてみてはいかがでしょう？
金属が異なると、微弱な電位差により錆に弱い方から腐食する仕組みです。
歯に金属の詰め物をしているとアルミ箔を噛んだりすると痛みを感じる現象と同じです。
ダッシュボードの掃除(全バラ)といういつも通りの整備ですね('□')
昔の車のスピードメーターみたいな針の振れ方ですね。
ビートのようにコラムから独立してるように見えるメーターといえば二代目キャロルがそうですね、しばらく足車として乗ってた事があります。丸っこくて好きでした、
お疲れ様です～夏場やってたら倒れそうな作業でしたねｗ
組付け時にはコネクターに軽く接点復活剤を吹いておくのもアリですね。今回のようなねじ止め配線の場合、鉛筆で黒鉛コーティングしておくと接点も持ちますよ～
ダッシュやクラスター回り、確かに外しちゃえば何とかなるものですが…やはり時間はかかりますよねぇ(；´Д｀)
しかし、まだエアバッグ等が無い分は気が楽でしょうか…
マジックリン万能！ うちは洗車でも使うので（キレート剤が入っているから）バスマジックリンを愛用してます。時々安売りしてますね。
素手で基盤さわると静電気で破損の恐れあるってクラシックカーディーラーズでマイクが外注の修理屋さんにいつも言われてましたよ
メーター交換時はバッテリーターミナルを外しておくのが良いですよ。以前、メータ脱着時にショートさせてしまった為オルタネータがクラッシュした同僚が居ました（電装屋に聞いたらアルアルと言われたらしいです）
なんちゃってバージョンＺぽくメーターパネルも黒３連色で統一しちゃいましょうよ！スカイサウンドスピーカーとウーハーはプレミア付いてます。
タコメーターそれじゃ耳で聞きながらシフトチェンジしてた感じですか？それでは疲れますよね！あと急上昇ランクおめでとうございます！
オーディオはこの感じだとオンダッシュのスピーカーを修理するよりもドアスピーカーをバシッと新調&チューニングした方が良いかもしれませんね。
タコメーターの動きが俺が昔乗ってたペリポートのRX-3みたいｗ
（キャブのペリポートはアイドリングしないからあんな感じのリズムでいつも踏まないと止まるｗ）
いつも楽しみに拝見しております。 家計の許す限り、複数台所有楽しんで下さい。応援してます♪
私も首都圏でMAXクルマ2台、バイク3台、フネ24ft体制でした。(経費莫大)
H元式32スカイライン、H4年式FD(RX-7)など20年以上DIYしてましたが、今はバイクもフネも手放してBMW320dのみに集約してます。
メンテナンス楽しいですよね。 今のクルマは3年間メンテ費用込みなのでディーラーに整備任せてますが、楽しみの範囲でイジってます。
ビートのスピーカーユニットは2wayでしょうか？単純にエッジの張り替えもありますが、まーさんの選択を楽しみにしてます。
ちなみに当方の3尻は標準のフルレンジからLCネットワークを介し仏FOCALのペリリウムツィーターとミッドウーハーで楽しんでます。
動画一通り拝見しました。
下手な整備士よりよく分かってると思います。
私の後輩に爪の垢煎じてのませてください！
ネジで基盤間の配線も兼ねるって随分とアクロバティックな使い方だなぁ。
と思っていたら、ダッシュボード外す まーさんがもっとアクロバティック。
ダッシュボードはカーボンシート貼ってもいいですね。
なぜか終わりがないレストア沼にズブズブとハマるのはわかりますｗ
カバーなんですが、シリコン入りのシャンプーで洗うと汚れが落ちて艶が出ますよ。
割れが無くてなによりですｗ
メーターユニットはバラしたこと無いんで、ちょっと面白かったです。
ダッシュボードの脱着は地味に大変ですよねえ
メーターの中にシリカゲル仕込んだら予防にならないのかな？
タコメーター修理お疲れ様?でした。このへんの時代の軽のメーターはフィルム基板で、ビスでメーター本体とつないであるのよくありますね。 しかしあんなにさびてるとは。。
ダッシュボード奥のビームも錆びてましたし、雨の中屋根なしで走った経歴があるんでしょうかね。
ダッシュボードのシミもしかり。。
要約内装のメンテになりましたですね。どういう風に処理されるか関心があります。白化したプラには信越シリコーンのKF-96が良いそうです。そしてスピーカーのコーンは紙ですので10年もするとくたびれてダメになるので交換するしか方法はないみたいです。中・高音のスピーカーは直径とインピーダンス（4Ωか8Ω）定格入力の近いのをアマゾンか秋月通商で見つけて交換。次回も期待。
今回も楽しく拝見させていただきました。オイルランプが点灯してないような気が？もしかすると、オイルプレッシャースイッチが故障している可能性があるかもですね。次回も楽しみにしています。
ホントですね。確かめてみます
丸い穴にはアナログ時計でクラシカルなのもいいかも。笑
オーディオ関連は純正オプション沢山で結構なお金掛かってますね。