How to Jump-Start your Prius with a Dead Battery
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Follow this step-by-step guide to using jumper cables
NHP10 11 NHW20 ZVW30 35 ZVW50 51 55 ZVW60 65 MXWH60 61 65 PHV Prime
-------------------------------------------------------------------
Kyoei Japan (Prius Specialist)
Web Page : kyoei-japan.net/
Instagram : / kyoeijapan
Twitter : / kyoeijapan
![[Dead Battery] How effective is the jump starter that's ranked number one on Amazon?](http://i.ytimg.com/vi/tzjAu2Q7sEQ/mqdefault.jpg)
ゆっくり丁寧な話し方で好感が持てました。ありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます。お車に詳しく無い方にも出来るだけ分かりやすい説明を心がけております。今後共よろしくお願い致します。
バッテリーがあがって参っていましたが、この動画のお陰で簡単にジャンプスタートする事が出来ました！助かりました。ありがとう御座います。
😊
お陰さまで無事にバッテリーあがりから復帰できました。わかりやすい動画をありがとうございます。
知人に頼まれて車屋さんまで持って行こうとしたのにバッテリー上がりで困っていました。これでやってみます！
ありがとうございました！
バッテリー上がって困っていたので助かりました！
コメントありがとうございます。少しでもお役に立てたようで光栄です。今後ともよろしくお願い致します。
3:30 この「5分ほど充電」のプロセスは不可欠なのでしょうか。ここを飛ばすと始動しない、あるいは故障する可能性があったりしますか？
コメントありがとうございます。バッテリーが枯渇している場合に安心感を増すための意味合いで触れておりました。プリウスは始動電力が少なくても済む車種ですので、概ね繋いですぐに始動できます。
ボンネットの閉め方だけど、トヨタ公式の動画でも少し上から重力を使って閉めてましたね。
出演していた人が可愛い女性だったので余計にそう感じたのかもしれませんけど、上から落として閉めた方がいいんですな。
とても分かりやすかったです！
此の位サラッと要点を言ってもらえると記憶に残りやすいですね。
コメントありがとうございます。さらに分かりやすくできるよう日々精進させて頂きますので、よろしくお願い致します。
詳しくわかりやすくてとてもたすかりました。
良く分かりました、ありがとございます
初コメ失礼します！
わかりやすく丁寧に手順を教えてくださりありがとうございます！！
おかげで無事に繋ぐ事ができました！！
直りました。ありがとうございます。
ありがとうございます、勉強になりました
こんにちは、すごくわかりやすいです
ありがとうございます
補助バッテリー交換の動画にもアップしてほしいです。
意見ですので、よかったら参考にしてくださいね
よろしくお願いします
自分は純ガソリン車だけどハイブリット車を救援するときのためにお勉強します！！！
ジャンプスターターの場合も同じとこに繋ぐんですか？
1回あったんですがトランクのバッテリーに直接繋いだんですけどマズかったですか？
説明が丁寧で凄く分かりやすかったです🎵
ご視聴頂きありがとうございます。DIY初心者の方にも楽しんでいただけるような動画も今後増やしていければと思っております。その為、分かりにくい専門用語や略称などは使わないよう心掛けたいと思っております。今後共よろしくお願い致します。
バッテリーが上がってしまいました。メカルカルキーで解錠したすると警告音（クラクション）は鳴らないのですか？
一度室内ライトをつけっぱなしでバッテリーがあがったら新しいバッテリーにすぐ変えた方がよろしいんでしょうか？
上がりの程度にもよりますが、バッテリーにかなりのダメージがあるかもしれないので普通の場合は変えますが、TOYOTAハイブリット車なら始動時に大電流を必要としないので代えなくても大丈夫だと思います。
12VはEVのリレーを動かすだけ残量が溜まれば良くその後はEVのバッテリーから充電されると聞いたことが有るのですが正しい情報なのでしょうか。
ちなみに私の車はアクアでこの前のプリウスと同じシステムと聞いたことがあります。
知っている方居られましたら教えて下さい。
非常にわかりやすくて役立ちます。助かりました。
両側のマイナスを先に外さないとダメですよね？？
アクアはヒューズボックスに端子がないモデルありますよ。
その場合、座席下のバッテリで行うのですか？
違反車両撲滅 そうです。右後部座席真下にバッテリーがついていたと思います。
ありがとうございます
私8年前のZVW30のプリウスここ4年で3回補助バッテリーを交換していますが、こんなに壊れるものでしょうか？
ほぼ毎日乗ってますし、室内灯もオフにしてます。
今回2月7日に新品に交換してもらって5月1日にバッテリーあがりました。
今までの古い車でもほとんど壊れた事ないのにプリウスよく壊れます
粗悪品のバッテリーに交換されてるか、ハズレのバッテリーの引きが強いんじゃないんですか？
自分のプリウス30は15万キロ補機バッテリー交換歴なしです
とてもわかり易いですね！
ありがとうございます。^ ^
20プリウスでもほとんど一緒ですか？
2:56 小型のジャンプスターターだと付属のケーブルが短く、マイナス側のクランプがエンジンブロックに届きません。その場合はどこにつなげばいいでしょうか？
コンピュータの付近を避けて、ボディアースが取れるところで問題ございません。
@@kyoei-japan コメントありがとうございます。ただ、このクルマに詳しくないので「コンピュータの付近」がどの辺りなのかわかりません。クランプは３０センチほどしか離れていません。具体的に「どこなら問題ないか」ご教示いただければ助かります。よろしくお願いします。
助かったぁ
わかりました。知らなかった。ありがとうございます。
アクアかっこいいですね。
30プリウスは走ってなくてもハイブリッドシステムが起動していれば補助バッテリーは充電されるのでしょうか？
F BN DC-DCコンバーターにより、安定した電力が供給されています。
コメントありがとうございます。DC-DCコンバーター制御によって、約200ボルトの電圧を14ボルトに降圧し、補機バッテリーを充電しています。充電はされますが、バッテリーの経年劣化等により、何の予告も無くバッテリーが上がってしまい、始動困難になってしまうケースもあります。定期的な点検で、バッテリーの性能低下が見られれば早めの交換をオススメ致します。
プリウスが救援する時は逆バージョンでいけるんですか？
コメントありがとうございます。逆のパターンはメーカーから禁止との案内がございますので、プリウスでの救援は控えて頂くことが賢明かと思います。
プリウス含め、トヨタのHVシステム起動にはごく少量の電流しか必要としないため、
5分も充電しなくても、回転数を上げなくても特に問題はありませんよ。
救援車のバッテリに既に蓄えられている容量だけで十分です。
何しろ、軽自動車のバッテリといえど、100Aを越える電気大食いセルモータを
複数回回せるだけの容量が蓄電されているのですから。
ある程度プリウスに蓄電させてからじゃなきゃ、セル回した時にケーブルに大電流が流れるんじゃないでしょうか？その為に軽の回転を上げて急速充電的にしてるのかと
@@aru-fw1qg プリウスをはじめ、THSシステム車ははセルモータがありません。走行用モータを使ってエンジンを始動します。
そして、そのモータを駆動するのは、後部座席下の高電圧Ni-MHバッテリ（こっちはバッテリ上がりを起こさない）です。
このNi-MHバッテリを使用するためにシステム起動が必須で、救援車から電気を得るのはコンピュータ起動の電力分だけです。
なお、1年など異常な長期放置などによって万一Ni-MHバッテリの方を上げてしまうと、もはやエンジン始動不能となり、救援車がいようがバッテリ充電器があろうが無意味で、ディーラーの特殊な装置で高電圧バッテリの方の充電メンテナンスが必要になります。
@@user-on2tz3vw9o wrecker代が高く付きそうw
@@tridentmoon7860
きっと高くつきますよ～。
なんてったって、Ni-MHバッテリとシステムが正常でないと、電子式シフト、バイワイヤの結晶であるプリウスは、ニュートラルにすら入れられなくなりますから。パーキングロック状態で鉄の箱と化します。
前輪持ち上げないと牽引すらできないし、ゲタに乗せたくてもその場から動かせませんからね。
まあ、15万キロ以上プリウスと共に走ってきても、そんな惨めな姿を見せられたことはないですけど。
ハイブリッド車は救援されても逆パターンの救護はできないですよね。
出来ると言えば出来ます。実際にそうしている動画を見たことがあります。しかし、取説にはするなと書いているのでしない方がいいと思います。
30系プリウスは後ろに補機バッテリーがありますが,そこから直接とると出来ます。バッテリーは普通の車と変わりは特にないです。
@@AphrRely1 補器バッテリーからか…
プリウス30後期乗ってますが、ジャンプアップモバイルバッテリーでもできるのかやって欲しいなー
スペンサーreed 問題なくできますよ。プリウスなどハイブリッドは多少の電力があればいいのでよっぽど電力があればかかります。
ご視聴頂きありがとうございます。最近では、ジャンプスターターも色々な種類のものが増えてきましたね！ 時代の流れに合ったツールを使用する事も大事ですので、違うパターンの動画も制作したいと思います。ご意見誠にありがとうございます。今後共よろしくお願い致します。
自分は40系だけど、買うときにディーラーで質問した事ある。
問題ないとの回答をもらってるよ。
（もちろん仕組み上で考えれば全く問題ないのはわかってるがあえて聞いてみたという事ね）
他の方も答えているけど、消費電力はエンジン車と比べると、バッテリーでセルをまわすわけではない為、大した容量がなくても問題なく起動するみたい。
とても親切かつ丁寧でわかりやすかったです(^_^)
プリウスっていつエンジンかかったのか分からない😅
Арекадо👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
へぇ知らんかった。
プリウスはヒューズボックスの救援端子じゃなくて、バッテリーのプラスの端子にクリップ繋いではいけないのかね・・・
それでもいいのですが、トランクが電磁ロックなのでバッテリーが上がると開きませんよ。(経験談)
後席を倒せばトランクにアクセスできるんじゃ。
伊東真一 そうかもそれませんが、後席倒してトランクのものを下ろしてカバーを外して室内をブースターケーブルをとり回すのがめんどいんですよね。
素直に救援端子を使うのがいいですよ
コメント、ご視聴ありがとうございます。確かに後席から補機バッテリーの搭載位置までたどり着くことは可能です。しかしながら、３０プリウス 前期型に関しましては、後期型に比べ、バッテリーカバーを取り外す際に、何点か取り外さないといけない部品がございますので、リアゲートが閉まった状態のラゲッジルーム内で作業するのは少し困難です。
その為救援端子を使用し、システムを起動した方が作業性は良いです。もしこのような状況に遭遇した場合は、こちらの動画を参考にして頂ければと思いますので、よろしくお願い致します。
@@kyoei-japan 50系プリウスは、バッテリーが前にあるので便利ですよ。
説明通りにやってもダメだった😢
参考にならないなぁ
プロなら、救援端子がないアクアにも触れないとね