Indicator of the EFFI system operation, or how to save up to 15% of the fuel by the LED
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- The indicator of the EFFI system functioning for carburetor engines will show its serviceability and functioning, and also it will save up to 15% of the car's fuel in comparison with the similar one, but without this system. The indicator is a conventional LED connected through a 2-3 kΩ resistor, in parallel to the supply circuit of the carburettor idle solenoid valve. The LED will show the operation of the EPHX system - an economizer of forced idling (engine braking), which will help in this engine mode to reduce fuel consumption, as well as diagnose the operation of the EEFFI system.
The EFFI system includes the solenoid valve itself, the limit switch and the valve control unit. The control units differ in the speed of operation, which depend on the engine design and the carburetor itself, which I forgot to mention in the video.
I have been using this indicator for more than a year and it helps me immediately find faults in the EFFI system and reduce fuel consumption. You just need to adjust your driving style to the operation of the EFFI, which is clearly visible by the LED indicator.
If you operate a carburetor car equipped with an EPHC system, the EPHC indicator light will help you reduce fuel consumption, which I tested in practice, which I tried to share in this video, explaining the essence of the system and the possible causes of its malfunctions. I tried as best I could - with all my strength :)
Past video, life. so as not to break the washer reservoir on a nine: • Лайфхак, чтобы НЕ ЛОМА...
Next video, unpacking the lens cleaning kit: • Чистящий набор для фот...
Put on 👍, share this video with friends, 💗 🎃
add to favorites ❤ if you liked the video! 👏
Write your thoughts about the video in the comments! 👌
Subscribe to the channel! ✔ Will continue!ッ
/ @aleksey_goncharov_liv...
Channel: / @aleksey_goncharov_liv...
My first channel: / alexglechik
Video: • Индикатор работы систе...
Экономнее будет предвидеть дорожную ситуацию и хорошее зрение позволяющее видеть на несколько перекрёстков вперёд
Порог срабатывания клапана можно изменить-заменой резистора 30 ком на 82 ком в Славуте хорошо тормозить движком особенно зимой-и на каждом спуске с горки идёт экономия-а установив кнопку в салоне я глушу двигатель-без выкл. зажигания -и нет никаких дёрганий движка при плохом качестве бензина.Светодиод полезная доработка-у меня уже три года работает .
Спасибо
Привет.Сопротивление нужно менять в блоке,он разборной?
Спасибо! Очень доступное пояснение!
Спасибо,понятно,по поводу индикатора-светодиода работы блока и электроклапана ,давно были мысли,тоже себе поставлю.
Только светодиод нужно поставить, чтоб работал наоборот. Т.е загорался при отпущенной педали.
Наиль Порошин говорит, что от системы эппх, экономятся граммы бензина. Смысла в нем нет.
Ну так слушай его, зачем смотрел тогда?
Толковое видео,спасибо,думаю себе на Таврию поставить.
ПАРАМЕТРЫ БЛОКОВ ЭПХХ :5003-1900/2100 об. 5013-1700/1900. 5023-1300/1500
Ценная информация - спасибо!
@@Aleksey_Goncharov_live_video на ваз 08/1300 4-ст штатный 5003, из опыта советую 5013. Подачу газа пропан-бутана, ГБО-2, включил через ЭПХХ. При торможении двигателем, газ в редуктор не подается.
5:47 - он и стоит, вроде. Газ в редуктор - да, но ведь в самом редукторе его остается много. Хоть я и не езжу на газу, но как-то думал на эту тему - надо ставить какой-то клапан на выходе из редуктора в мотор, как на метане - там такой клапан есть и там это отлично работает. Но какой клапан, чтобы он не мешал газу - вот вопрос.
@@Aleksey_Goncharov_live_video газа в редукторе хватает на 2 секунды работы прогретого двигателя. Проверить легко: выключив питание газового эл.клапана переключателем газ-бензин ГБО-2.
Это и понятно, что хватает - отсюда и вопрос про клапан на входе в редуктор, ведь в нем нет никакого смысла с таким запасом газа.
Если через транзистор поставить *зеленый светодиод* , то он должен, наоборот загораться, когда активируется экономичный режим, по идее... Посоветуйте, если кто знает?
Да, это возможность я такое делал несколько лета тому. Транзистор нужно ставить структуры pnp.
Молодец все разжованно объяснил и понятно.какой карб у тебя стоит и объем двигателя??????
Карб Solex 21083, двигатель 1500 см3.
@@Aleksey_Goncharov_live_video как думаешь какой блок эпхх 5003 или 5013 поставить на ваз 21063 ,карб 21053солекс и двигало 1300-1400.
Так по цифрам маркировки я не подскажу - я в свое время пробовал и подбирал блоки по работе двигателя, чтобы он не глох после сброса газа, в итоге получился не с самыми низкими оборотами срабатывания, а следующий за ним. Самые низкие обороты были у блока для Москвича 2141 и на нем мотор глох, но у меня тогда была шестерка 1,6.
@@Aleksey_Goncharov_live_video спасибо за ответы
удачи
Хорошее видео. 👍
Если я правильно понимаю, если землю светодиода пустить через концевой на карбюраторе, то будет можно контролировать есть ли контакт на концевом.
Спасибо. Не уверен, что это хорошая идея, ибо, как отреагирует блок управления клапаном на еще один контакт на массу, пусть и через диод - неизвестно. К тому же, светодиод перестает моргать, если пропадает контакт на концевике - это по опыту эксплуатации.
Алексей подскажите пожалуйста как подключать тахометр, тоже хочу купить такой как у вас
Посмотрите это видео: czcams.com/video/ajZfPSaVo0w/video.html - там делал обзор на приборчик и рассказывал о его подключении. Также на сайте производителя можно скачать инструкцию, там подключение тоже подробно расписано.
спасибо за видео. кстати, у тебя жигулёвский классический блок управления эпхх.
Вполне возможно, спасибо за просмотр:)
Поставил индикатор но потом этот свет начал надоедать особенно ночью
Надо увеличить сопротивление на светодиоде, чтобы он так ярко не светил.
@@Aleksey_Goncharov_live_video да я ради эксперимента поставил два дня поездил посмотрел убедился ,что все работает четко ну оставлять эту лампочку негде стоит торпеда от Опель вектры
Одно время я хотел диод воткнуть в свободную секцию под лампочки на панели приборов, как вариант, но потом оставил, как показал в видео.
@@Aleksey_Goncharov_live_video да у тебя вариант установки я думаю самый удобный для контроля
Вопрос у меня история длиная но коротко купил карбюратор поставил завадится но нет холостого хода потом вычснили что есть дачик холостого хода я посмотрел на старом карбюраторе там этот дачик был отрезан я перекинул этот дачик теперь машина не сразу глушится изза чего? И еще вопрос в топливной фильтре бензин то заполняется то пустой вчем причина может быть спасибо . Грамотности мне не занимать
На карбюраторе нет датчика холостого хода, а есть клапан холостого хода - если нет холостых, то может быть забит жиклер холостого хода. Если в старом клапане нет иглы, что вполне вероятно, так как провод был отрезан, то неудивительно, что глохнет не сразу, ведь иглы нет и перекрывать жиклер нечему - надо нормальный, рабочий клапан и его нормальное подключение.
Про бензонасос есть видео - там подробно показывал и рассказывал про все причины его плохой работы и его регулировки на нормальную работу.
Ремонт бензонасоса: czcams.com/video/38DTe7gsw-4/video.html
Регулировка: czcams.com/video/JLWQrKQT4DM/video.html
Вопрос такой. Собрал схему эпхх, не работает, поменял другой блок не работает, поменял третий что то пощелкал электроклапан и потух. Все провода подключены правильно. И ещё вопрос на бабине на двух выводах горит контрольная лампа, вроде так не должно. Один вход плюс а другой коммутатор
На катушке так и должно быть, так как сопротивление ее первичной обмотки очень маленькое. Чтобы проверить работоспособность блока управления клапаном ЭПХХ надо провод, идущий на концевик закрытия первичной заслонки карбюратора, напрямую подсоединить на массу - если, при наборе оборотов коленвала, выше оборотов срабатывания блока (~2000 об/мин), клапан будет закрываться и оставаться закрытым до падения оборотов холостого хода, то блок исправен. Тогда надо дальше искать в проводке и правильности подключения. Такую проверку я показывал в видео. Проще всего сделать индикатор, как у меня в видео - сразу наглядно будет видна работа системы.
Заколебало, нихера не работает, все правильно подключаю, может такие блоки?
Что за машина?
Ваз 2109 1995г выпуска
Лично у меня был глюк. Блок глючил постоянно, подключено все правильно, а глюки есть: клапан дергался постоянно - диод моргал и машина подергивалась на ходу на малом газу. Убедился, что блок не виноват - брал рабочий блок с другой машины, картина та же :(
Уже даже прокладывал дублирующие провода по жгуту ЭПХХ...
А оказалось, в итоге, что в колодке, которая одевается на сам блок ЭПХХ, был прослаблен один пин, который идет на массу - когда машина стоит, всё есть, а как начинаешь ехать он от вибрации начинал отходить и клапан сходил с ума, так как обесточивался блок. Разобрал колодку, прочистил очистителем карбюратора и зажал все пины - все заработало, глюк пропал, дерганья пропали.
Если пробовали несколько блоков и ничего не помогает, то дело не в них, а в машине и её проводке.
От времени и возраста с проводкой начинают происходить "чудеса", поэтому попробуйте, пересмотреть все колодки и пины в них, может, поможет.
Зачем резистор перед диодом 18.20 мин??? Если у меня есть диод на 12v
Затем, что там диод на 3 Вольта.
я тоже сделал как вы,только у меня лампочка работает не корректно...можите показывать схему подключения?
Показывал в видео.
@@Aleksey_Goncharov_live_video у меня на 900 оборотов,на холостых уже отключает лампу
Что на 900 оборотов? Не пойму вопрос.
@@Aleksey_Goncharov_live_video когда работает на холостых оборотах 900 об.мин.,уже отключает лампу
Странно. Вроде так быть не должно и если подключено все правильно, то, может, с блоком ЭПХХ что-то не в порядке, если он срабатывает на таких низких оборотах, потому что на холостых он обязан клапан открыть. Проверьте концевик на массу, чтобы был хороший надежный контакт на массу.
У меня на постоянной подключон на клапан, что это означает?
Что ЭПХХ не работает.
Алексей, а почему двиг на ХХ неровно работает? У меня та же проблема
Почему не ровно - у меня ровно. А причин быть может миллион!
Если я правильно понял, при отпущенной педали газа на холостом ходу у Вас тахометр скачет примерно от 670 до 700 об./мин. (и, если не ошибаюсь, Вы сами на видео сказали, что двиг работает не очень стабильно). Если показалось - прошу прощения :)
Видео смонтировано из нескольких отрезков, в процессе съемки которых двигатель мог остыть, что и могло привести к снижению оборотов холостого хода, что для карбюратора нормально.
Скажите, по какой причине светится индикатор АКБ в пол накала?
Без понятия, зарядка есть и все работает.
@@Aleksey_Goncharov_live_video тоже самое в пол накала,в подкове один диод касался на массу слигонца
@Vano Groznyy, спасибо за подсказку - проверю.
У меня тоже так г
Здравствуйте. Приобрел себе БК 08 на ваз 2109 карб. Подскажите куда подключать тахометр к коммутатору? Вообще не могу найти подключение от А до Я БК в инете . Может не так пишу. Будьте добры помогите. Заранее спасибо
Плохо ищете - в описании ссылка, там все показывал и рассказывал.
@@Aleksey_Goncharov_live_video я искал под видео ,не нашел . Только + куда и термодатчик
Ну, если не нашел - значит не судьба :)
Зачем этот колхоз, лампочка тухнет когда стрелка экономайзера ложится на ноль, это очевидно
Нет, не очевидно и я подробно в видео объяснил почему.
Это для тех кто не умеет следить за стрелкой
Поставил себе,но при наборе оборотов свыше 1900 питание на клапан хх не пропадает...
Смотреть сигнальный контакт на массу на карбюраторе - концевик.
@@Aleksey_Goncharov_live_video Спасибо,а может так блок сгореть,не отключая клапан?
Нет, не сгорит. Но перечитал ваш вопрос: при простом наборе 1900 оборотов питание на клапане с открытой дроссельной заслонкой и не должно пропадать. Питание должно отключаться только в режиме принудительного холостого хода - то есть обороты высокие, а дроссель закрыт (газ сброшен) и контакт концевика замкнут.
@@Aleksey_Goncharov_live_video Я понял теперь,спасибо огромное! Жму руку.
В устройстве срабаиывания есть гистерезис. При наборе оборотов экхх вывлючится при 2100 и включится при падении на 1900 оборотов.
Как сей час работает эпхх ? хочу тоже поставить.
Как и работало
Спасибо.@@Aleksey_Goncharov_live_video
ничего так не экономится, экономия есть если только спуск с длительной горки тогда да, но в основном экономятся тормоза а не топливо, потому что если ехать час с горки что не реалально то удастся с экономить 1 л топлива. А томозить двигателем перед каждым светофором это бред и нагрузки лишние и дёрганья, да и торможение это за счёт увеличения трения т.к. больше оборотов больше и трения и потом тратить на разгон лишнее топливо
МУЖИКИ НУЖЕН СОВЕТ!!
СНИМАЮ ПРОВОД МИКРИКА, ПОДНИМАЮ ОБОРОТЫ(НОРМАЛЬНО ПОДНИМАЮ)) А ЗВУКОВ УУУ УУУ НЕТ, КАК ГАЗОВАЛА ТАК И ГАЗУЕТ, БЛОК СНИМАЮ ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С КЛАПАНА ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С ЭКОН ТОЖ ГЛОХНЕТ, МИКРИК НОВЫЙ РАБОЧИЙ ПРОВЕРЯЛ, ГОВОРЯТ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ БРАКА МНОГО, ТОЖЕ НОВЫЙ КСТАТИ, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА
Может тебя в бан за КАПС отправить? ЧЕ ТЫ ОРЕШЬ?!!
много наэкономил ?
Здесь рассказал czcams.com/video/AYPuH1sQ0Gg/video.html
хорошо но не актуально для газа...лайк
Газовый клапан цепляется параллельно электромагнитному клапану через реле, т.к. максимальный коммутируемый ток блока эпхх 1 Ампер, и все прекрасно работает на гбо.
Экономайзер зашкаливает, а он говорит об экономии. Ты что псих?.???😂😂😂😂
Ты имбецил или глухотупой?
Кто тебе сказал, что ЭПХХ экономит 15% топлива? Всего 4% и то вгородском режиме, это 200 мл на100км. А геммора с ней не оберешься! Умные водители ЭПХХ сразу отключают.
С тебе подобными "умниками" спорить - себе дороже.
@@Aleksey_Goncharov_live_video эпхх помогает "остужать" мотор на горных спусках и да, экономит система хорошо.
@@Gen_S_Marik а если ее нет ещё и бахает знатно. Особенно хорошо слышно если глушак хреновый. С ним горазддо тише работает
ЭПХХ не так работает !!!
Да? Серьезно? о_О А как?
Туфта.
bit.ly/tebe-tuda