K35KK WORKING ON 1929 HISTORICAL STREETCAR - Milan, Italy - Part.1
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- čas přidán 31. 07. 2017
- Milan, PAYP car (Peter Witt Pay-As-You-Pass), line n.23.
From piazza Bottini (Milano Lambrate railway station) to piazza Ascoli.
There's a junction turned by hand, using the "gugia" tool.
From Wikipedia:
In the 1920s, the increasing traffic on the Milan urban tramway network made pressing the substitution of the old tramcars ″type Edison″. The municipal tram office decided to design a new type of tramcars, built on two bogies, taking as model the Peter Witt streetcars built in Cleveland and in other cities of the United States.
The Milan streetcar was projected by the municipal engineers in 1927, and two prototypes, built by Carminati & Toselli and numbered 1501 and 1502, came into service at the end of the same year.
After a few tests, the construction of a 500 units stock (numbered 1503 to 2002) began, divided between several manufacturers:
the Società Italiana Carminati & Toselli built 110 units (1503 to 1612);
the Società Italiana Ernesto Breda built 110 units (1613 to 1722);
the Officine Meccaniche di Reggio Emilia built 50 units (1723 to 1772);
the Officine Meccaniche built 110 units (1773 to 1882);
the Officine Elettroferroviarie Tallero built 110 units (1883 to 1992);
the Officine Meccaniche Lodigiane built 10 units (1993 to 2002).
The electrical equipment were built by Ansaldo and TIBB, the bogies by Fiat under Commonwealth-license.
The cars were delivered in 1929-1930 and immediately put into service. In 1932-1935 some cars were equipped with an experimental half door at the tail, and from 1938 to 1940 with a definitive entire door; the Peter Witt system were therefore abandoned after a few years of service.
During the Second World War many cars were seriously damaged, but only one unit had to be scrapped, the others being repaired or reconstructed from 1945 to 1949.
From 1970 on, the traditional green livery (introduced in 1930) was abandoned, and a new orange one introduced; from 1972 the traditional trolley pole was substituted by a pantograph. Since 1976 some cars were put aside and later demolished. Nowadays circa 100 units are still in service, repainted in the last years in a white and yellow livery already used on the prototypes. - Věda a technologie
Che meraviglia questi tram funzionano semplice ma sempre non come i plasticoni di oggi pieno di eletronica di M.....! E il sound dei motori è una meraviglia.
😍😍😍 i tram di Milano mi emozionano sempre tantissimo ❤
SPETTACOLARE!!! ❤️
gostei desse video parabens joaquim antunes são paulo brasil
IL MITICO "TRAMVAI" 1928 A CARRELLI!!!!! Dio mio quanti BEI RICORDI!!!!! Quante volte, questo BELLISSIMO tram, io l'ho preso, durante le mie "visite" a Milano!!!!!! SEMPRE BELLO IL SOUND DEI MOTORI DI TRAZIONE.... Ed ANCHE la "campanela", con la quale il tranviere "Avvisa" dell'arrivo del tram!!!! QST SONO I TRAM CHE ANCORA SI VEDE CIRCOLARE A MILANO!!!!! Vanno che è una MERAVIGLIA, non come quei Tram "nuovi", come i Sirietti e gli EuroTram, che basta ANCHE un mezzo acquazzone per farli andare IN TILT!!!! Qst Tram 1928 a carrelli, ANCHE con un Temporale FORTE, ed ANCHE con le strade allagate, vanno che è una MERAVIGLIA!!!!!!! MILAN L'E' UN GRAN MILAN!!!!!!!! Ed io, benchè "Bergamasch", mi ricordo, qst BELLISSIMI Tram milanesi, quando, oltre al tranviere, c'era ANCORA la Figura del Bigliettaio, che dava i biglietti ai passeggeri!!!!!
Il mitico ed indistruttibile! Ormai da oltre 90 anni al servizio di Milano!
Il comando di sx è un reostato e il centrale è il freno?
Esattamente! La manetta a sinistra comanda resistenze e combinazione motori con dei contatti che funzionano direttamente alla tensione di linea, quello a destra è un freno diretto, non autoregolatore. Quello che non c'è non si guasta!
bellissimo. dove si fa il corso per il Tram requisiti ?
grazie mille
Grazie mille! In bocca al lupo per il futuro nella IS!
Salve, bel video complimenti.
Il manettino sulla sinistra a cosa serve?
Il conducente lo adopera attivamente.
C' è uno sterzo o dei comandi per le manovre?
L' acceleratore dove si trova?
Grazie.
È quello l'acceleratore
Ciao, grazie! Sì, la manetta sulla sinistra serve a regolare la corrente ai motori, come qualcuno ha scritto nel commento risposta.
è il combinatore dei motori!! In funzione della posizione si inseriscono i motori in serie, poi in serie-parallelo- infine in parallelo. Si chiama Controller!!@@TreniFS_