Jak jeździć szybko na śliskim ( lewa noga ) - Grupa rajdowy Felix
Vložit
- čas přidán 4. 02. 2019
- W dzisiejszym odcinku opowiadam o używaniu lewej nogi . Znane jest to pojęcie praktycznie każdemu ale dzisiaj mówię o tym jak się nauczyć używać tej lewej . Zapraszam na odcinek bo myślę że będzie się wam podobał .
Wpadajcie na Instagram ... / rajdowy_felix
Facebook: / felixiada
Subskrybujcie nasz kanał: goo.gl/VNtZIU
Moje auta:
BMW M3F80 (500kM)sprzedane
BMW E90 320 D (205kM)
BMW E30 330 Rally Car (240kM)
Ford Focus RS ( Szarak )
Mustang rok 1966 w odbudowie 98%
Porsche 911 - 993 w niedzielę
???? 2008 rok 4x4
???? 2008 rok RWD
Czym nagrywam:
SONY A7sII www.sony.pl/electronics/apara...
Obiektyw Sony 24-70 mm F2,8 GM
Mikrofon Rode VideoMic Pro www.rode.com/microphones/video...
Slider Manfrotto 60cm www.manfrotto.com.pl/manfrott... Monopod XPRO Manfrotto www.manfrotto.com.pl/monopod-...
Stabilizator MōVI M5 freeflysystems.com/movi-m5
Latam Dron DJI Mavic Pro
GOPRO5
GOPRO6
GOPRO7
#motoryzacja #jakjezździć #opony - Auta a dopravní prostředky
Zajebiscie, tez bym polatał po takim torze taka foka . Aż chyba pójdę jebnac na sankach z górki , chociaż coś ;)
chcesz latać foką proszę bardzo
sklep.rajdowyfelix.pl/produkt/voucher-rajdowy/
Hahaha proszę bardzo, bardzo mały haczyk- 1000 złoty trzeba zabulić za taka przyjemność😀 Bez żadnej ofensywy, zdaje sobie sprawę że tyle to wszystko kosztuje. Nie każdy może sobie pozwolić wydać kobla na jeden wypad😂 także zostaje mi zalać Colta za 50 złoty i wyżyć sie na jakims zadupiu hehe
Znowu trafiony odcinek. Akurat uczę się hamowania lewą. Przejazd pokazowy z widokiem na pracę stóp pięknie pokazuje jak to wszystko ma działać. Pozdro!
No i takie odcinki to kozak, a nie jakie buty wybrac ;)
a widziałeś w jakich butach jeździłem ... pamietaj buty ważne też są ...
@Waldemar Batura 125p w szpilkach
@@rajdowyfelix jasne ze sa wazne, ale co mi z tego, ze mam buty dobre jak wylece z drogi przy pierwszym lepszym poślizgu. Dla mnie takie filmy jak ten są po prostu znacznie ważniejsze
@@K3Ycs W butach narciarskich to wylecisz na prostej drodze przy słonecznej pogodzie.
darko11221 dobry temat na film
Dobrze wytłumaczona technika hamowania lewą noga , szkoda że nie mam blisko takie toru aby potrenowac jazde w śniegu na zakrętach , tylko placa w mojej okolicy , ale zawsze coś
Felix i i to chodziło! Tego mi brakowało! Trafiłeś wprost w punkt! Przy najbliższej okazji poćwiczyć może się uda:) 💪👍🚗
Pozdrawiam Cię Felix!
No i to było konkretnie. Takie odcinki to lubię.
W końcu odcinki które u Ciebie lubie , lubie te Twoje odcinki gdzie tłumaczysz różne techniki , wiecej takich odcinków. Fajnie Ci to wychodzi
Super odcinek 😊 takie profesjonalne produkcje zasługują na znacznie większy rozgłos (oglądalność)
No i to jazdy konkret! Można oglądać i studiować technikę!
Gratuluję umiejętności ! Super odcinek, konkretnie wytłumaczone :) przydadzą się takie lekcje.
Ten filmik mi mega pomoże Panie Pawle. Doceniam te cenne rady i wielkie dzięki za lekcję. Pozdrawiam
Bardzo dobry odcinek, wg mnie lepszy niż "jakich błędów nie popełniać zimą". Dodatkowy duży plus za widok z 3 kamer jednocześnie z komentarzem w tle. Dzięki temu widać na bieżąco co się dzieje z samochodem i jak sobie w danej sytuacji radzić ;)
Super Felix, materiał pierwsza klasa!!
Świetny odcinek. Cenne wskazówki żeby odpowiednio wyczuć balans samochodu.
Mega odcinek. Bardzo fajny onboard na końcu ze szczegółowym komentarzem. Oby więcej takich 😊
super odcinek raz dwa konkret opowiedziane, czekam na śniekk i sobie potrenuję :)
Paweł jest snieg jest zabawa dużo w zimę jeżdżę poślizgać się to naprawdę pomaga więcej takich filmów uświadamiać trzeba i podpowiadać to uczy i napewno. Bezpieczniej na drogach będzie w sytuacji nagłej będzie wiadomo jak się zachować. Pozdrawiam Felix 🙂
Kolejny świetny odcinek. Dzięki! :D
Świetny film, oby tak dalej!
Najsik :D teraz film o heel and toe :)
Dobra robota Felix.
Sam robię taki trening. Super można wyczuć auto i jeszcze lepiej się jeździ autem napędzanym na przednią oś :)
Ta odcinka na końcu, jak w Top4 w Drift Masters. Fajny odcinek.
Fajne! Najważniejsze: Ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz jeździć! ;)
Ja mieszkam w górach i chyba parę miesięcy po prawie jazdy już zacząłem się bawić samochodem (nie jak ortalionowiec) i się nauczyłem jak robić heel-toe potem znajomy instruktor kartingu i stary kierowca f3 powiedział mi właśnie jak hamować lewą stopą. Większej frajdy nie ma jak ktoś jedzie ze mną i nie rozumie jak można przejechać zakręt tak jakby go w ogóle nie było
Fajny materiał, może jakiś film właśnie z ćwiczeniami poprawiającymi technikę jazdy? Pozdro
Łuuutututuuu 👍👍👍
Nauczyłeś się przebierać jak Banocik 😂😂😂szcun 👍😀
O widzisz jeszcze lepszy z tą lewa nóżka:-D(◠‿◕) pozdro mordo.
Fajny pomysł w drugiej połowie filmu żeby pokazać o co chodzi - wszystko widać i nie ma niejasności
No i takie filmy Pawełku wrzucaj jak najczęściej. Onboardy z komentarzem to możesz nagrywać nawet z wyjazdu po bułki do biedronki a i tak zawsze chętnie obejrzę.
Pomysł mam, mów co będzie w kojejnym odcinku. Zainteresowani będą siedzieli jak na szpilkach i czekali na wt/pt. Zobacz,że telenowele pokazują co będzie w kolejnym odc i jaką mają oglądalność:)
Ładnie... jak po jeziorze na kłolcu....
Na tylnonapędowych też bardzo polecam w takich warunkach pozwala utrzymać prędkość w bezpiecznych w głowie wartościach latając bokiem
Ćwiczenie na lewą nogę fajne. Trzeba wypróbować. Pozdrawiam.
Ciekawy odcinek
Czesc Felix! Obejrzalem z uwagą Twój odcinek o hamowaniu lewą nogą na śliskiej nawierzchni w czteronapedowym samochodzie. Zauważyłem, że zaprezentowales styl będący mixem hamowania prawą i lewą nogą tzn. przed zakrętem hamujesz prawą i redukujesz biegi z międzygazem, natomiast w zakrętach hamujesz lewą. Ponieważ nie mam tak wspaniałego samochodu, ani takich warunków, przetestowalem twoj styl na symulatorze rajdowym Richard Burns Rally z kierownica Logitech G25 i H-shifterem. Mam takie wnioski, że pomieszanie 2 stylów hamowania niesie za sobą 2 ryzyka pomyłki: 1) naciśnięcie lewą nogą hamulca zamiast sprzęgła przy zmianie biegów w górę, 2) hamowanie lewą noga przed zakretem i usilowanie redukcji biegow bez sprzęgła - w efekcie niezredukowanie biegu by oszczędzić skrzynię, albo redukcja na siłę ze zgrzyten synchronizatorow. Stad takie moje pytanie, refleksja. Czy nie lepiej byloby stosowanie hamowania lewa noga wyłącznie w samochodach, ktore umożliwiają zmianę biegów bez sprzęgła (skrzynia kłowa, sekwencyjna albo automat z trybem zmiany manualnej)? W kazdym innym samochodzie ze zwykla skrzynia biegów wydaje mi sie ze lepiej hamowac tylko prawą. Też sie da. Było kilku wybitnych kierowców rajdowych jak np. Kankkunen, Auriol, Ragnotti, ktorzy hamowali wyłącznie prawa nogą i to z jakimi wynikami! Mozna zobaczyc filmiki na CZcams jak to robią - można sie od nich wiele nauczyc :) Jednym słowem mam troche takie wrażenie ze hamowanie lewą nogą to taka troche moda, niż rzeczywista potrzeba. Pozdrawiam
Powiem ci że tak się przyjęło ( hamowanie lewą nogą )
Generalnie jak się przyjrzysz to ja lewej nogi używam po to by złapać przyczepność na przedniej osi by wtedy móc skręcić lub nie wyjechać w zakręcie przodem . A hamowanie takie typowe które zaliczam do hamowania by zredukować bieg to już używam prawie gdyż lewa idzie na sprzęgło .
Poruszyłeś temat skrzyni kłowej a ja też dodam sekwencje ... tam używasz w podobny sposób i to kwestia kierowcy czy do zera hamowanie przeprowadzi lewą czy prawą . Ja bym to robił lewą bo trzymając nogę nad gazem wystarczy tylko wcisnąć a nie ją przekładać . Czasami komfortowo jest naciskać prawa nogą hamulec z uwagi ze większość z nas prawa ma silniejszą .
Reasumując to nie jest moda , hamować lewą nogą ‚ tylko to jaki styl ci pasuje i w którym ty i twoje auto uzyskacie najlepszy czas na odcinku .
@@rajdowyfelix Tu masz rację. W sporcie koniec końców chodzi o najlepszy czas, o wynik. Pamietam taka historie kilkanascie lat temu na rajdzie Monte Carlo kiedy Sainz albo McRae (byli wszyscy razem w teamie Forda) namowil Delecoura zeby hamowal lewa noga na asfalcie i ten stwierdzil ze rzeczywiscie osiaga lepsze czasy. Wczesniej Delecoure hamowal lewa tylko na szutrze, a prawa na asfalcie. Ale jak widac w pewnych warunkach lepiej bylo zmienic technikę. Ja w normalnej jezdzie tylnonapedowym BMW uzywam wylacznie prawej nogi, chociaz w dawnych czasach jak jeźdZiłem Oplem Astra czasem w zimie uzywalem lewej nogi tak jak ty na filmie (no moze troche nieco inaczej bo to przednionapedowka wiec czasem hamowalem w zakrecie jednoczesnie dodajac gaz). Pozdrawiam
@@mdrobczynski ta lewa w bmw sprawdza się na asfaltach i na szybkich partiach .
@@rajdowyfelix Może kiedyś wypróbuję. Do tej pory jak potrzebowalem delikatnie odhamowac ujmowalem na moment gaz. Nie mam turbo wiec reakcja silnika na ujecie i dodanie gazu jest szybka. Gdyby bylo turbo, to moze lewa noga pozwlalaby na utrzymywanie obrotow silnika prawą. Ale i tak spróbuję tej techniki :)
Felix to mam jeszcze 2 pytania odnosnie tego hamowania lewa w tylnonapedowym aucie. 1) hamuje pomiedzy zakretami na na prostej czy raczej w zakrecie? 2) hamuje lewa i ujmuje gaz czy gazu nie ujmuję?
Super odcineczek ale u mnie już nie ma śniegu 😕 może jeszcze spadnie ale moja super fabia gdy trzymam gaz i wcisnę hamulec odcina mi moc xd ona nierozumie ze ja chce tak specjalnie 😂
Warto wspomnieć o oczywistej oczywistości, która jednak powoduje najwięcej błędów u początkujących - lewe kopytko przy hamowaniu trzymamy z piętą na ziemi, a nie w powietrzu. To pozwala dużo lepiej wyczuć i dozować precyzyjnie hamulec lewą. Szerokości!
mega
Hell&Toe teraz !
👍👍👍
Siema, zrób taki filmik, ale napęd na cztery kółka z automatem
Kurła jadę pod Tesco ćwiczyc te lewa nogę
@felixiada Fajny poradnik. Jeździłem takim Focusem i to zadanie jest ułatwione bo to auto dobrze się prowadzi i teraz moje pytanie. Czy w e30 318 is też hamowałeś lewą nogą?? Będę takim autem startował a dużo hamowania lewą nogą trenuję w iRacing jednak w realu to jest trudniejsze. Pozdrawiam.
Ja to lewą nogę wyćwiczyłem grając na kierownicy 900st z fbb w takie gry jak Dirt Rally :D. Tam dohamowywanie w zakręcie przy czym pełna kita to podstawa aby wykręcić dobry czas :p.
ta gra pokazuje jakim szitem jest lewa noga, owszem od czasu do czasu sam tak zrobie bo czuje ze trzeba ale nie tyle ile niektorzy.... zeby nie bylo w najszybszych 4x4 jestem w top a w klasie rally gt nabilem rekord swiata, serio ja nie pojmuje tej "techniki" i jeszcze to robia przed kazdym zakretem...
chocby sie nie dalo po ludzku hamowac normalnie a w zakrety wejsc krecac odpowednio kier i kontrolowac gazem a oni jak pojebani gaz i hamulec, po co na co po chuj, czasem tego uzywam np na szybkim przejsciu z lewego na prawy zakret, dr to symulator, wiec w realu zadziala niemal ident
Kolejny powód, aby odblokować możliwość hamowania lewą nogą 😁
No i super :) to ćwiczenie muszę poużywać, tj hamowanie i dodawanie gazu lewą nogą. Ciekawi mnie jeszcze z perspektywy amatora jak dużo dają opony, szczególnie na suchej nawierzchni, bo na mokrym to każdy wie, ale ciekawi mnie jak dużo można zyskać jeżdżąc na jakiś średniej jakości oponach (np Falken, Firestone etc, ogólnie zwykłe "cywilne" nie sportowe) vs nawet najtańsze pół slicki (Federal RSR, Nankang NS2R itp). Jak masz to urządzenie do pomiarów czasu na okrążeniu, to bardzo chętnie obejrzałbym test takich opon z pokazaniem ile można zyskać na okrążeniu na oponach semi.
To jest przepaść. Czas na Pixers Ring na Yokohamach Advan Sport to 1:10, na średniej mieszance RaceGC 1:06,5. Zupełnie inne prowadzenie i czucie auta. Polecam SemiSlick z całego serca.
@@conroe2610 o widzisz, nawet nie słyszałem o Race GC, ciekawa alternatywa :). No to faktycznie dość sporo uciąłeś, przeliczając jest to około 5% czasu. Zastanawia mnie jeszcze ile daje np zmiana zawieszenia na choćby jakiekolwiek sprężyny -30mm/-40mm, ile daje np wymiana tulejek na poliuretan itp itd. Brakuje mi czegoś takiego, takich porównań. Felix powinien kupić byle Civica 1.4 i testować po kolei właśnie robić taki amatorski race car na tanich fantach, jak już ten słynny filmik z Lexusem IS200, gdzie kolesie w UK robili zakupy na e-bay kupując nie jakieś markowe produkty tuningowe i porównywali później tego Lexa z najnowszym Type R-em. Odziwo na końcu całej przygody wykręcili zdaje się lepszy czas tym amatorskim race carem od tego Type Ra :)
@@86mystek obczaj też extreme tyres. Nawet lepsze od race gc.
@@conroe2610 Extreme'y znam, u mnie problem jest taki, że jeżdżę na 16tkach samochód RWD i na przód potrzebuję 195 lub 205 a na tył 225. Niestety mało kto oferuje 225/45R16, dlatego kupiłem Nankangi
Gdzie masz taki fajny tor?
Ja tak samo robie Ursusem c-330 tylko ze troszkę większe prędkości osiągam 😂😂
a w automacie tez mam hamować żeby dociążyć przód??
Coś dla mnie bo raz bym się zabił hamując lewą hehe. Muszę poćwiczyć ;)
jak się jeździ bez pasów to tak jest ;)
@@piotrasta92 Zawsze mam zapiete
pasy ;)
Gdzie jest takie fajne miejsce? :)
Najlepiej się nauczyć używać gazu lewą w automacie, bo tam można to ćwiczyć w nieskończoność ;P
Co to za tor ? Gdzie to ?
Czy to auto ma abs?
Wszystko fajnie i pięknie niestety volkswagen to zepsuł w 4 bucie. Podczas dohamowania i trzymania obojętnie jakiej ilości gazu to odcina całą moc :(
:)
Chciałbym mieć taką miejscówkę i polatać tam swoją Cupra 😄
Astra H - dodanie gazu podczas hamowania nie możliwe :( chyba że ciągnie się za wajchę xD
Kurtka "pękatka" i inne "puchówki"(+pasy bezpieczeństwa) bardzo niedobrze robią żebrom podczas kolizji gdyż pasy nie dolegają do torsu i podczas "lekkiego" dzwona ten luz pomiędzy pasem i klatą bardzo szybko się kasuje co sprawia, że pasy uderzają w klatkę piersiową z prędkością równą prędkości pojazdu podczas kolizji (lub większą w przypadku pasów z wybuchowym napinaniem) a dopiero spełniają funkcję, do której zostały stworzone.
rubukh masz racje i dlatego najlepiej na trasę lepiej zdjąć kurtkę .. albo pas ułożyć tak by leżał praktycznie na ciele ...
Felix kiedy odcinek z mocą i modyfikacjami focusa
Adrian Jabłoński jeszcze chwila
Felix! kieruj się tą tematyką filmów a wróżę Ci sukces
okosatoeraja czuje ze słabo to widzę :-/
A ja dalej na letnich
Wszystko spoko tylko ze w większości aut grupy VAG na elektronicznej przepustnicy przy jednoczesnym naciśnięciu hamulca i gazu się zamyka tak jakby i samochód reaguje jakbyśmy puścili gaz i dopiero po sporym opóźnieniu reaguje na gaz,
Próbowałem tego w fabii, passacie b5, i swoim s3
To samo jest w Corasa E i Fiesta Mk8, porady chyba dla tych co jeżdżą starymi autami. Chyba ze da sie w wersji GT lub podobnej. Może jak jest tryb SPORT. Może ale w nowym aucie nie da się hamować i dodawać gazu. I najważniejsze jak to zrobić na automacie?
Wszystkie auta które posiadają ESP / tempomat tak reagują w serii. Musi tuner odprawić odpowiednie zaklęcia przez kabelek 🤯
Redukowałeś bez międzygazu?
No jak widać ;p
A jak to zrobić na automacie? W nowych autach nie da się tego zrobić.
adni sony da się to robić ale w automatach sportowych
Dobra to trzeba najpierw hamulce zrobić.
Jak to w końcu jest z tą podsterownością? Wszedzie tylko mówią zeby puscic gaz, hamowac, ogólnie przeniesc ciężar na przod zeby dociazyc przednią os.. Ale czy podsterownosc nie jest zalezna od rodzaju nawierzchni, typu drogi itp.? W lecie na suchym asfalcie przeniesienie ciezaru na przod raczej pogorszy sprawe bo opona juz sie poddala a obciazajac ja bardziej zwiększymy podsterowność. Fwd z czego ciężkim przodem uchodza za samochody podsterowne miedzy innymi przez ciezki przod. Zimą prawda, hamulec pomaga ale chyba tez nie w kazdej sytuacji. Na przyklad jadac ze stromej gorki mamy baaardzo dociazony przod i co wtedy, podsterownosc sie pojawila bo opona dostala za malo 'masy' czy moze za duzo i ciezki przod wyjechal nam prosto?
TO ZALEŻY, jak zawszę ;)
Podsterowność wynika właśnie z tego że koła "skracające" nie mają dostatecznej przyczepności/tarcia. Można to korygować właśnie transferem masy na przód poprzez dohamowanie. Kluczowa jest jednak kwestia przyczepności/tarcia podłoża. Jeśli go brak, redukujemy prędkość. Jeśli mimo to nadal brak przyczepności, jedziemy po prostu za szybko na warunki jakie są na trasie i jak na auto (opony, zawieszenie, etc), którym jedziemy.
Tak więc, o wielu większa jest szansa, że hamowanie lewą stopą będzie efektywne w lato, aczkolwiek częściej to właśnie w zimę się przydaje przez ciągłą walkę o trakcję.
Gdyby ta technika była lekiem na cały problem z przyczepnością, to Felixa nie wypłużyłoby na kilku zakrętach :p
Ciekawe jak długo wytrzyma ten haldex .... ;) ps rs sam ustawia się nadsterownie na wyjściu? Jeździłem a6c5 quattro i było mocno podsterowne.
No właśnie po to Ci lewa na hamplu, żeby sobie go ustawić na wyjście. Fwd i 4wd są zazwyczaj podsterowne, a audi quattro na torsenie jak a6 to już w szczególności. Co nie zmienia faktu że jak ktoś się nauczy porządnie to ogarniać, to będzie miał niezłe czasy i zabawę też😀 bez ciągłej walki jak w fwd.
Podsterownosc w audi trzeba naprawić stabilizatorami i kątami
A który już silnik w fokusie bo padają 😁
Sławek Ogi silnik cały czas ten sam . Ale zabieg wymiany uszczelki był już robiony
Ułęż? Jaka opona?
jacorPL kormoran snow
jeszcze jedna ważna rzecz czyli abs w tym przypadku bardzo przeszkadza
Patryk Dymerski ale jak wybierasz auto o charakterze sportowym to wył trakcji powoduje ze abs wkracza do akcji baaaardzo późno .
Czy w rwd też ma to zastosowanie? To moja pierwsza zima 😉
Patryk Łazarenko Działa ale trzeba inaczej dedykować gaz :-)
@@rajdowyfelix dziękuję za odpowiedź 😉
Po tym filmie nie jeden passat skonczy na wizycie u blacharza.
Pierwszy
Super już po trzepaniu?
@@jarekwojcinski4202 stary a taki głupi tekst jak małolat ,że pierwszy Jesteś . Weź ty się zastanów co piszesz .
@@87piotr jak cię boli to się nie odzywaj poprostu
Unlike ponoć od gościa, który jeździ furą w automacie.