Video #2 Como aumentar la cilindrada de mi moto, de 125 a 250, en un motor cg de varillas
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- A continuación te muestro el inicio de una serie de videos, dónde juntos modificaremos los motores #CG150cc a #250cc, te mostrare las partes importantes que le debes cambiar a tu motor, y las partes que tú mismo puedes modificar, en el siguiente video lo desarmaremos y armaremos, bendiciones
Mejor explicación imposible. Felicidades por el empeño en la explicación maestro.
Muchas gracias, en un futuro no muy lejano seguire subiendo mas videos explicando detallandamente los componentes
Muy bien explicado,muchas felicidades por la capacidad que tienes de enseñar y recomendar con tanta seguridad ,saludos desde Bolivia !!!
Muchas gracias, saludos a Bolivia que Dios los bendiga
Una gran explicación te felicito por tu paciencia que tienes por enseñarnos un poco de los motores muchas gracias, eres el único al que entendí tan bien 🤣 bendiciones saludos desde Perú sigue subiendo más contenido bro
Muchas gracias 🤗, bendiciones
Muy buena explicación, casi nadie te explica con detalle, saludos desde México,
Muchas gracias por tu comentario, me siento muy motivado, bendiciones 🤗
El mejor Video que he visto y mejor explicado en horas y horas de videos investigando..... exelente siga asi, va aumentando sus supcritores.
Muchas gracias ☺️, lamentablemente me caí de la moto, me lastime y estuve en recuperación un tiempo y por eso no e subido contenido, porque ahora que ya estoy bien debo trabajar 😁, pronto subiré otro video, muchas gracias por tu comentario tan motivador hacia mi persona
El comentario no ess critica es una ayuda felicitaciones por tal demostracion !!
Muchas gracias ☺️
amigos muchas gracias por sus buenos deseos y sus comentarios, a los otros despectivos bayan a chin gar a la mas panda de su casa, yo solo se que no se nada, pero los que mas saben son lo idiotas
amigo lo felicito por tan buena explicación me sirvio porque estaba por hacer el cambio de cilindrada pero es un poco complicado gracias
Muchas gracias, bendiciones
En cambio la repotenciacion es más económica
Hermano exelente video. Me gustó su forma de explicar en verdad . Se nota que es usted una persona honesta. Ya me suscribo. Saludos desde Venezuela
Muchas gracias, saludos hasta Venezuela, bendiciones
Hoo bien cumpa tu deves dar clases bro buena explicación mejor que mi técnico q me enseñó ya ase 3 años...bueno te ganaste un seguidor y sigue adelante siempre compa saludos desde bolivia 🇧🇴🫡
Exelente explicación, muy claro, muchas gracias por tomarte el tiempo de hacerlo
muchas gracias a ti por ver el video, exitos y bendiciones
Mas eu gostei da explicação de vocês vocês são firmeza cara você explica legalzinho como funciona os bagulho aqui não porque os cara faz os vídeos deles aumenta pistão aumenta não sei o quê mas nunca falaram da biela que a biela que que muda aí no caso valeu mesmo
Me gustó la explicación,me quedé a ver el vídeo completo,valió la pena 👌
Muchas gracias, bendiciones
Excelentísimo, muchas gracias por tu explicación tan profesional, sigue así, me suscribo y espero aprender mucho mas de tu canal, saludos.
Ooooo gracias brother, seguiremos luchando, gracias por los ánimos 😊
🤝👌 excelente explicación mi amigo un abrazo desde Paraguay
Es un buen trabajo mi brother bendiciones
Hola genio! Te apoyo seguí para delante 💪
Buenísima honda, te agradezco, estoy trabajando en el tercer video, al principio quise hacer un solo vídeo y no se puede es demasiada información y ocupa tiempo de video, aparte de eso la edición; que es tema nuevo para mi, no e subido el tercer video porque me caí de la moto y estuve golpeado y bueno tantos compromisos además, gracias por tu apoyo me motivas ☺️
Este compa trabaja bien, graba lo del aluminio porfa.
😁😬
Muy buen proyecto , yo se que hay ingenieros sin necesida de universidad
Que linda, muchas gracias 😊
eres un moustro en la materia
huy jajajaja gracias
Que calidad de video no sabia que era contenido de Guatemala 🇬🇹 saludos bro 🤙🏻🇬🇹
Muchas gracias broo, pronto subiré más 😄
Amigo sos un genio!!!! Saludos desde Argentina
tengo un amigo argentino aqui en Guatemala jajaja, saludos hasta Argentina, bendiciones
Muy chingon tu video. Y completo . Te felicito por tus conocimientos y experiencia
muchas gracias amigo, en verdad me alegra ayudar, y se me pasa el enojo de otros comentarios tan despectivos, animo campeon
Isso chama cabeçote aqui no Brazil
Excelente campeón.
La explicación es clara.
Se enreda el que quiere.
Saludos.
bendiciones campeón, éxitos, muchas gracias
Increíble eres un crack yo soy de Guatemala 100% chapín te felicito 👏 👍 en guatemala hay talento que buenísima explicación yo quisiera saber por donde tienes tu taller y llevar mi moto te la sabes todas ingeniero
Pero vives lejos yo en la mera capital
@@william17775 vivo en Santa Cruz Alta Verapaz, esta semana estuve en la capital, solo que nos pongamos de acuerdo para una proxima
@@chejochellocho4482 si claro la verdad 👍 100 puntos para la explicación aquí en guate queren que es solo de subir la cilindrada eso lleva mucho conocimiento por ejemplo eso de quitar el perno y machuelarlo lleva ciencia mucho ni saben eso yo tengo la 125gn y estoy ahorrando para el sigueñal de la Dr aunque meterles de una a mi moto ese dr200 seria buenísimo pero una es caro ese motor y todavía cambiar los papeles de numeración es un rollo ahorita la subí a 150 solo le puse cilindro y piston si aumento la fuerza 💪 eso por los milímetro del piston pero la carrera de la vieja sigue siendo la misma
Woooo que bien que me comprendes, fijate que yo e visto varios motores de la DR 200 en la chatarrera y me e sorprendido tanto porque los tiran y los hacen pedazos, e visto originales e imitacion, no me e enfocado por el momento en este motor porque no tengo recursos, pero se que llegara el momento y buscare uno hasta entonces, los motores de cadena son buenisimos, pero los motores que admiro mucho son los de la DR, GN y EN muy buenos
@@chejochellocho4482 si yo tengo la misma opinión sobre esos motores y primeramente Dios poco a poco comprare las piezas es más económico que comprar un motor entero dr 200 si compro hoy el sigueñal sigo ahorrando y luego compro cilindro y piston hasta que tenga las piezas reunidas y hechar andar el proyecto y tendré la mejor maquina todo en uno buena marca muy buena potencia para andar con 2 personas le modifico la relacion y listo
Pra
Hojala me respondas . Si cambio solo el cilindro de una 125 a uno 200 se pude quedar con el mismo cigüeñal Ami me andicho q si se puede
Por fin veo un video guatemalteco .como repotenciar un motor amigo bien explicado. Tengo una pregunta estoy apuntó de repotenciar una pulsar 150 a 200 o 220 devo de cambiar el sigueñal completó o solo puedo canviar la viela y el cilindro completó
amigo un gusto, pues el cigueñal es lo que permite aumentar la carrera del piston, pero te se decir, que a veces no funciona tan asi, por ejemplo: si tenemos un cigueñal con carrera mas larga logramos torque o fuerza mas no velolcidad, para lograr potencia a ese cigueñal deberiamos ponerle un gran piston, pero si los esparragos no permiten agrandar mucho el cilindro entonces pues no logramos casi nada, lo otro es que tecnicamente lo que deberiamos lograr con las modificaciones es aumentar la relacion de compresion y dejar de usar gasolina regular y pasar a la super, ya que la mayoria de motos, tienen una relacion baja y por ello se usa combustible de menos octanos y no tiene sentido usar super, si modificamos nuestro motor cualesquiera que sea y no logramos aumentar la relacion de compresion, aunque logremos subir cilindrada, sera muy poca la diferencia, por ultimo para subir la relacion de compresion sin aumentar cilindrada, deberiamos poner un piston que reduzca el espacio dentro de la camara de compresion y amigo donde lo conseguimos, al menos el motor de la pulsar ns es el mismo de duke, y esos motores son pequeños pero con una relacion de compresion barbara, saludos
@@chejochellocho4482 muchas gracias amigo le agradezco por la explicación saludos
Exelente trabajo
muchas gracias, bendiciones
Tendras un video donde modifiques la honda tool 125 a 200cc?
Hola, A caray cual será la tool, pero si es un motor cg es lo mismo a estos videos, saludos
Exelente asé tiempo quería saberlo
muchas gracias, bendiciones
El MEJOR CONSEJO Q PUEDO DAR, DSPS DE 50 AÑOS LIDIANDO CON MOTORES... NO HAGAN CASO A ESTOS FALSOS GURUES.... CAMBIEN DIRECTAMENTE EL MOTOR, LES SALDRA MAS BARATO, SIEMPRE Q LA CICLISTICA LO AGUANTE
no digas mamadas meriyein, ya estas jubilado de esto, dejanos a nosotros aprender y vivir nuestras propias conclusiones, si tu fracasaste deplano es porque no estudiaste, nosotros estudiamos y practicamos, al menos para mi la teoria va de la mano con la practica y alguien con practica crea su propia teoria y muchas veces equivocada, a los viejos ya no se les puede decir nada y a veces solo para fastidiar sirven y ojo que para aya vamos, ojala no seamos tan arrongantes y energumenos como tu, estupido. hay tantos mecanicos alli afuera estafando a la gente, cobrandoles mucho dinero, a veces por puras mamadas y pendejadas, y vos salis con esta mamada de comentario, comete tu mierda, si vos sabes perfectamente los cagadales que hiciste bajo esta profesion, mas que dicho ya te exibiste.
Exelente video
Con un pistón más grande se gana algo de aumento de cilindrada, pero obviamente al darle más altura de cilindro se gana más y se ayuda a la aspiración de combustible...
Yo cargo en mi 125 canasta de clutch de rt 200 y efectivamente le corté un pedazo al pilón para poder mover el engranaje de la moto
excelente tutorial amigo!!! se ve que sabes bastante de motos. Solo tengo una crítica a tu vídeo, son esos muñecos y dibujos que aparecen a la izquierda ,distraen y le quitan seriedad a tu tutorial, saludos hermano!!!
A ok, gracias 😁
Excelente video...
Muy buena explicación
muchas gracias, bendiciones, animo y exitos
excelente explicación. gracias sigan con mas contenido
muchas gracias, aqui estamos en la lucha y pendientes de subir mas contenido, exitos y bendiciones
Me hubiese gustado que armaras un motor mas a super cuadrado. saludos!
Hola, no se a que te refieres con cuadrado, próximamente estaré armando uno, ahora he estado muy ocupado, pero hay un amigo que quiere convertir una honda cgl en scrambler y modificar un poco el motor, pero no hacer imposibles, en Guatemala no hay mucho que se pueda hacer, pero con lo poco que hay tengo algo en mente
La junta de la tapa de embrague es importante en ese motor, realmente con todo lo que le metiste al motor tendría que andar más de 120 amigo
Gracias amigo, si llega a 120 y es una gran velocidad 😁, la verdad es que prefiero no usar empaque de embrague, para evitarme problemas y más bien la Junta la hace el Silicon y queda sin absolutamente una sola fuga 😊 y no me da problemas
Aparte kiera o no el silicón se va para el interior y tapa la bomba o los ductos del motor
Un cartel de cualquier motocross varillero es . O no .saludo desde uruguay nuevo suscriptor y mucha suerte en todo
hola muchas gracias, pues si se trata de un motor varillero, es muy posible que muchas de las piezas sean compatibles, claro que hay muchas diferencias y otras aun de diferente marca son exactamente iguales, como por ejemplo la caja de velocidades de una 150 es diferente a la relacion de engranajes de una 200, y asi pueden haber muchas diferencias, por supuesto va a depender de lo que quieras hacer, y alli tu necesidad de adaptar piezas de otra moto, digamos tienes una italika y no consigues un carter, pues le pones una de honda o jialin o cualesquiera que sea, aclaro hay que ver que sean iguales, en las dimenciones internas, cojinetes, bujes, etc. porque como digo puede que quiza ayan algunas diferencias, todo lo externo es igual, cambia por dentro los que son diferentes claro, saludos amigo, un abrazo hasta Uruguay
Un vídeo de cómo aumentar la cilindrada de la fz 2.0 inyector
Sería lindo 😊
@@chejochellocho4482 me puedes decir que viela le puede servir a la fz 2.0 para subirla a 200 ?
A esa dm 150 le cae muy bien el kit de arrastre de la ft 180 solo con cadena de dm 200
Si tu tornea la falda del cilindros 200 te queda bien saludos desde República Dominicana
muchas gracias, un abrazo hasta la Republica Dominicana
bien
👍Buenas, aver aver aver APOCO UN MOTOR ITALIKA 150 SE PUEDE CONVERTIR EN 400CC CLARO CAMBIANDO todo"cigüeñal cilindro y pistón caja de pstasde cluoch y bomba de aceite sera eso cierto (sin cambiar tapas de cárter mmmmmm yo lo haria si me dices como gracias a 400cc una 150 con gusto lo haría
hola que tal, para que lo comprendas mejor ve a ver unos videos de Republica Dominicana o buscar CG Gato Racer, en Guatemala, apenas llegamos a 200 y para cpnvertirla a 200 o cambiamos carter de magneto o lo modificamos, es un dolor de cabeza, cuesta mucho encontrar piezas, yo lo hice con repuestos reciclados
Pones empeño y eso vale. Nunca terminamos de aprender...espero te compres mas herramientas....
El cigüeñal 250 va derecho en un 150? O hay que hacer algo?
Excelente explicación compa
Muchas gracias amigo
Esses motores varetas são muito bons
No mames 125 y 150 es lo mismo no canbia en nada
Pues prácticamente son lo mismo, cambian apenas algunas cositas, por ejemplo el número de cojinetes de los cigüeñales, engranajes, pero otros son iguales y así, de 125cc a 250cc son lo mismo; incluso si es una 400cc, siempre y cuando sean cg varilleros 😊, sea una Italika, freedom, jialin, honda, serpento etc, media vez sea cg, son lo mismisimo
Muy buenas información. Saludos.
Cual es tu número para llevar mi moto a tu taller
Muy buena explicación , yo llevé mi honda 125 al mecánico para un cambio de válvulas , pero ahora mi Moto se puso muy lenta como que perdió fuerza, será que no cambiaron los anillos?, y tengo inquietud hace unos días me di cuenta que el la salida del escape de mi Moto como que saliera una mezcla de aceite y ceniza negra , será que eso es una fuga de aceite?
Hola qué tal amigo, muchas gracias, por lo que me explicas, justo ahora se te está presentando el error más común en todas las motos después de una reparación, primero; si le cambiaron válvulas a tu moto debieron llevar a rectificar los asientos de válvula, para que los ángulos coincidan con respecto a los ángulos de la válvula nueva, tal como lo explico brevemente en el vídeo, si esto no se hace, hay problemas de compresión, porque se escapa la compresión y esto ocasiona pérdida de potencia, también es muy importante cambiar los sellos de válvulas, así mismo también otros detalles, como válvulas muy apretadas, es decir mal calibradas o muy flojas, los anillos también se cambian aprovechando que se a desarmado el motor y obviamente el cilindro y pistón si no está muy desgastados se vuelve a utilizar, si está muy averiado se cambia, el pistón se limpia porque siempre se le forma carbón en la cabeza, y si está lenta puede ser también por suciedad, al momento de no limpiar el pistón, culata y esos componentes, a veces se desprende carbón y queda en el asiento de la válvula, esto milimétricamente afecta, también en tu escape puedes ser porque al sacar el escape se sacude, somata o no sé que como le llamás vos y al arrancarlo tira lo que se a desprendido, pero esto no es motivo de pérdida de potencia, si por estar sucio el motor en la parte más importante que es la culata, si y sólo si, si una culata no está trabajada como debe ser, está es motivo de fallas y más fallas, a y por cierto los anillos puedes estar ya muy desgastados, pero si la culata está óptima aún así tiene potencia, por supuesto que los anillos desgastados son motivo de pérdida de potencia, pero no tanto como una culata mala
Necesito saber si mando a rectificar el cilindro de mi moto cg 250cc ya que tiene un juego el pistón con la camisa del cilindro pero la moto no me quema aceite y que medida se recomendaria rectificar pero que la moto se sienta mejoria o tambien estan vendiendo un kit de cilindro de marca vini 300cc es de 70m y el pin es de numero 16 😊
pues para mandar a rectificarlo mejor comprar uno nuevo, y si lo quieres usar, úsalo así, solo cambia los anillos ☺
Muy buena tu moto igual amigo, tenes la tapa trabajada y las válvulas?
La culata y las válvulas son estándar de 200cc, no tienen ninguna modificación, más delante voy aumentar el diámetro de la admisión y escape, aún no tengo otra culata por si no me gusta 😁 y dejarla estándar otra vez, es posible que aumente potencia y velocidad, conozco está moto y cuando aga este trabajo daré mi reseña al respecto
Gracias entonces trataré de conseguir un 250 y reciclar pero para no batallar con # de serie si queda la tapa, o ni eso. gracias
Depende del pais donde estés, al menos aquí en Guatemala la 125 y la 150 tienen las mismas dimensiones y distancias de espárragos, pero hay uno en especifico que no deja que un cilindro 200 entre, solo corriéndolo y si no le hacen un buen trabajo se puede sobar o barrer, la opción mas viable es poner un cigüeñal y cilindro de 198cc, para no cambiar cárter de magneto, y si o si lo quieres 250 seria de cambiar el cárter de magneto de la 200 pues allí va el numero de serie. Me refiero a la 198 porque un día en la chatarrera o huesera, encontré un motor, en el cilindro decía 198cc y no 200cc, se me hizo extraño y no le puse importancia, otro día no muy lejano fui a comprar anillos para la 200 o 250, que básicamente es el mismo tamaño porque el 200 tiene el mismo diámetro solo que es mas bajito al 250, en fin me dijo el vendedor aquí tienes y me los lleve, cuando quise ponerlos en el pistón no entraron porque eran mas pequeños y lo compare con el cilindro y woooo si que eran pequeños vi la caja y decian 198cc, no me di cuenta, entonces me fui a la huesera a traer aquel motor para desarmarlo y sorpresa entra en el 125cc o 150cc y me fui a la venta de repuesto y que crees, esos inútiles vendedores me sacaron los repuestos, cosa que tanto les preguntaba por repuestos de la 200cc tan siquiera y solo me decían no hay, en fin, animo amigo y espero logres mejorar tu motor porque quiza los vendedores los tienen pero no saben nada de motores y menos de modificaciones, son iguales que muy pocos comentarios aqui, ¨que mejor me compro una moto nueva mas grande¨ como si fueran tan baratas... animo
Aquí en República Dominicana se consiguen todas esa piezas de cg y hacen envíos a diferentes países y se consiguen desde 125 hasta 400 cc lo que es cilindro, sigueñal y todo lo que se necesite para aumentar cilindrada
A caray, eso sí me interesa, porque aquí en Guatemala no hay, solo para 200cc
Buenas tarde y Dominicana no hace envio a Estados Unidos
investigue este asunto y sale muy carisimo
Amigo para preguntarle si le mota el sigueñal de las 200 qué bien con contra balanceo en la 125 no queda vibrando mucho
pues practicamente queda trabajando como una 200 estandar, vibraria como una 200 normal, ahora si utilizas un cilgueñal con viela corta, alli si te digo que vibraria y no seria una modificacion estandar, si no una mas alterada, para competicion por ejemplo
de 125 a 200cc se debe tornear o modificar la apertura del carter para que encaje el cilindro?
Depende del país donde estés, por ejemplo en República Dominicana no hay necesidad de tornear ni modificarle nada a la 125, ya el agujero y espárrago vienen corridos, en Guatemala si hay que tornear
Amigo soy de Ecuador mellamo john kleber calle esta chevere quiero queme indique como aumetar ampliar el orificio del certer para entrar el nuevo cilindro 250 tengo una moto de varillas 200 gracias
la 200 y 250 son compatibles, no necesitas modificar ni pernos, ni diametro de carter, entra sin tanto problema, saludos
Para modificar una 200 a 250? Hay que cambiar camisa ? Si laamdo ala rectificadora para un piston mas grande a lo que me refiero por la carrera de la viela queda el cigüeñal no queda mas arroba o queda igual el de la 250
para modificar es cambiar, cigueñal, cilindro y si quieres usas la misma culata, obvio el cilindro 250 quedaria muy alto, ademas que los dos cilindros tanto el de 200 como el de la 250' son del mismo diametro,mi logica mecanica me dice que un cigueñal de diferente carrera tiene diferente cilindrada
Buena información 👍
Nuevo suscriptor 👍🏻
Gracias amigo, are lo posible por subir pronto el tercer video
Excelente video. Pregunta tengo una Yamaha R15 de competencia... La quiero aumentar a 200cc... Me podria ayudar? Gracias
Pues sinceramente de yamaha no se casi nada, pero para competencia seria de adaptar una viela corta, repotenciar el motor, quizá aya espacio suficiente para agrandar un poquito el cilindro y meter un pistón un poco más grande, o investigar si yamaha tiene motores más grandes y ver cuanta similitud hay en los motores y piezas como el cigueñal, algo se podrá hacer, me encantaría hacer algo así, pero no tengo nada para hacerlo
Ojalá subieras como modificar la suzuki 125 a 200,🙏😎👌
Si amigo, allí tengo los motores, pero me hace falta recursos, cree que si quiero, pero por el momento me es difícil, pero de que lo subo lo subo
@@chejochellocho4482 va! Te felicito. Tengo una suzuki hu 125cc y la quisiera modificar, todo mundo me dice que la venda y compre una más grande pero me la. Obsequio mi padre y la quiero conservar, ojalá puedas realizar este proyecto estaría padre y te sería mucha gente agradecida. Y pues se pueden hacer donación a tu canal? O cómo se a porta? 👌
@@ARS114 para aportar falta mucho, aún no e llegado a mil suscriptores, aunque si vamos subiendo, y realmente conservar la moto que te regalo tu padre wooo está muy bien, esas cosas jamás llegan dos veces, sería muy lindo que la modifiques y le des un cambio de look eso sí, también te felicito por tan lindo detalle
No es por contradecirte pero la cilindrada esta directamente relacionada al diámetro y la carrera del cilindro, si cambias un piston por uno mas grande si aumenta la cilindrada aunque sea un poco y tuenes razon en que no por cambiar solo el pistón va a aumentar por ejemplo un 125 a 150 solo con el piston, pues si cambia la carrera de los cigüeñales como dices.
Pues no comprendo en que me contradices, si dices lo mismo que yo en el vídeo
En realidad no entiendo que es lo que me quieres decir, vuelvo a leer tu mensaje y no comprendo 🤪
Hola! te consulto, ¿conviene cortar la pollera del pistón de los lados del perno? Tengo una CBX 250 llevada a 293 marca Vedamotors.
Hola! La pollera? A caray no entiendo está jerga 😁, soy guatemalteco, solo dilo con el nombre técnico por favor
Hola soy de guate. Y vivo en república Dominicana y aquí hay muchos repuestos creo que podemos hacer un buen negocios.
Eso suena muy interesante 😊
Amigo saludos yo tengo una 150 y la quiero 200 me podría ayudar con lo que tengo que cambiar para que me qude 200 podría porfabor gracias
amigo ...mi motor era 150..lo q sucede que le compre un cabezal 125 para instalarlo..el mecanico al desarmar el motor me dijo que el cigueñal los cambios y rodajes se tenian q cambiar,,pero su intencion es poner esas piezas de 150,,y yo ya tengo el cabezal 125 comprado despues de ver su video me puse a pensar que si ya compre el cabezal 125 no seria mejor que el mecanico que me esta reparando mi moto tanbien ponga el cigueñal y todo lo demas en 125..xq su intencion de el es poner solo el cabesal en 125 y el resto en 150,,mañana lo hara,,y mi intencion es decirle que ponga las piezas en 125 decision q tome despues d ver su video claro,,,y que pasaria si el mecanico me dice que no hay problema en instalar el cabesal 125 con caja 150,,,la verdad no me gustaria que lo haga xq como dice ud lo recomendable es poner el cigueñal en 125 tambien...tengo mucha duda..que me recomienda ud que haga,,lo que me diga ud hare,,saludos de peru,,gracias de antemano..una ultima consulta supongo que la bomba de aceite tambien debe ser en 125,,gracias x compartir sus conocimientos..
Hola que tal amigo, saludos a todos mis hermanos peruanos, por cabezal entiendo que es la culata, me corrijes por favor si estoy quivocado, bueno sabes, el cigueñal de la 150 y la 125 son iguales, mismas dimensiones, obviamente siempre y cuando sea un motor CG de varillas, bueno en este caso genial si se pone una culata 125; agarra mas fuerza, porque la camara de comprension es mas pequeña provocando una explosion mas fuerte, lo que no tiene sentido para mi es bajar la cilindrada de 150 a 125, sin embargo con solo poner una culata 125 sobre componentes 150 es una gran mejora, tambien la caja de cambios es mas rapida, el piñon del cigueñal es mas grande junto a la canasta de clutch, mientras que la 125 es mas pequeño, para menor R.P.M espero ayudarte; cualquier duda me puedes escribir
@@chejochellocho4482 gracias x responder,,entonces no habria problema si le pongo el cabezal,,aca en peru le decimos cabezal ala culata y cilindro juntos..el cabezal es 125..y mañana lo hara xq oy domingo el mecanico no trabaja,,tenia esa duda pero si ud me dice que si el mecanico le pone partes 150 ala caja,,con mi cabezal 125 que ya esta comprado..funcionara bien..sin problemas entonces no le dire nada al mecanico y dejare que trabaje jajaj,,,solo decia que le podria sugerir al mecanico que ponga ala caja partes en 125 que funcione con el cabesal que tambien es 125..pero si ud me dice que no habria problema en ponerle partes ala caja partes 150 entonces no dire nada al mecanico jajaja...caja llamamos aca a todas las partes que vienen en la parte baja del motor..quisiera bajarlo a 125 x el menor consumo d combustible y xq mi trabajo no requiere un motor con demasiada fuerza como es el 150 con respecto al 125,,bueno ya me dijo que el cigueñal dela 150 es igual al 125 entonces ya no me preocupo x eso,,gracias me quita un peso de encima,,ojala que quede bien el trabajo xq en verdad tengo malas experiencias con los mecanicos aca..jajjaja....en el mecanico que estoy supuestamente tiene trayectoria y experiencia,,x eso le di mi trabajo.. pero siempre es bueno aprender algo nuevo,,gracias x tomarse el tiempo de leer y responder ..dios le bendiga,,
Gracias a ti y la verdad no hay problema, la cuestion es que la culata independientemente del cilindraje debe estar bien rectificada, sus valvulas bien acentadas, bien selladas para que no aya fuga de compresion, que el piston no golpee con el cabezal y todo nitido, no es necesario bajar de 150 a 125 porque en si 150 es pequeño, con ponerle una culata 125 no quiere decir que baje la cilindrada, mas bien se hace una pequeña repotenciacion por lo que el motor debera quedar mas fuerte y por mayor compresion tambien mas economica
Saludo mi hermano que pieza le puedo adaptar a un suzuki gn 125 osea que piton y válvulas se le puede adaptar ya que en rd no aparecen la pieza
de la suzuki dr, esos motores son muy similares, ojo no iguales y es algo que aun no e podido trabajar, pero seria buscar la manera de adaptar las de la suzuki dr
Yo a mi 200 le cepille la cabeza y agarró fuerza como una 250, tiene un chingo de huevos
Si, doy fe 😊
Very nice work sir
Thank you so much
Y para modificar una motosuzuki 125 a 200cc de q piezas de marca de moto se tienen q conseguir? Lastima q no este en mexico
Imitación de la suzuki DR 200, si vez el motor original de la DR 200 veraz como se parecen, pero francamente yo no lo e podido hacer por falta de dinero y es algo que quiero hacer
Al minuto 18 hablabas de el embrague y el engrane de relacion.,mi pregunta es xq no usaste un engrane de relacion 200 cn canasta de embrague 200?.,la bomba de aceite no te funciona a tiempo cn ese recorte que pusiste.,tarde o temprano se rompera x la temperadura
Y anteriormente hablaste de la tapa de cilindro q usas una 200cc xq la 250 estaba muy mala.,imagino q cambiaste valvulas y te fijaste la distancia entre valvulas verdad?
A lo ultimo dijiste q no usas juntas y armas tapas solo cn silicona?.,no podes hacer eso las juntas tienen una funcion ademas de unir herméticamente.,en el caso del carter derecho tiene unos conductos de aceite.,al unir las tapas se completa el circuito de circulacion y las juntas tienen una forma especifica cn orificios pensados en eso.,para una correcta circulacion con la presion adecuada.,x eso son importantes las juntas ademas q un carter debe estar en buen estado y donde este marcado deja de ser hermetico y ni las juntas lo arreglan.,por eso se usa juntas cn pega juntas el M3 y pegando solo una cara sin exceso de pegamento queda perfecto
El embrague no afecta, la bomba de aceite no afecta, hasta la fecha no se han roto, además que la moto ya llevaba varios meses funcionando y una vez corroborado el funcionamiento subí el video, se averió por otras razones, no use el mismo embrague 200 porque las piezas que utilice son de una 250 y teniéndolos allí como digo en el video los utilice, de no tenerlos hubiera dejado todo estándar a excepción de cigueñal, la culata es de 200 estándar sin modificar nada, por simple lógica, la mecánica es lógica, pero la mente estándar no lo entiende, como tampoco lo que no has experimentado, y como esto es un experimento entramos a prueba y error, no tiene sentido usar una culata 200 y modificar un montón de cosas y fijar distancias y que no se que, en este caso mejor usar una culata estándar 250 y ya, no uso empaques claro hay pegamentos especiales para juntas, pero el cilicon gris muy bien aplicado no da problemas, me ahorro lo de las juntas y la posible fuga de aceite por las mismas, en fin a mi me a funcionado muy bien y como digo en el video, todo exceso es malo, sin embargo toda opinión se respeta porque tenemos distintas maneras de pensar, de trabajar, y todo lo funcional se aplica, hay ingenieros con diseños malisimos y defectuosos y habemos ingenieros creando soluciones, algunos por fanatismo, otros por vocación y otros por mera diversión, llevo años en la mecánica por diversión y vocación, si algo publico en mis videos es porque durante años me ha funcionado, si se trata de datos reales vamos a las fórmulas y ecuaciones, las matemáticas no mienten y si hay una buena escuela sin duda alguna es la experiencia que se adquiere durante años, eso sí; si sales de lo estándar y lo que por regla te rigen ciertos manuales a cumplir, si los lees y te aplicas claro funciona, pero si le ayas la lógica, hay cosas que por tu cuenta puedes mejorar, saludos
Hola amigo buenas noches, te escribo de Ecuador, quiero hacerle una con sultán.
Hola amigo, dime 😊
Para la suzuki 125 en a2 cual cigueñal y kit de cilindro le queda cual de la 200 de italika le queda???❤
nel nada que ver, no se parecen en nada, no son compatibles
cambie el tipo de cigueñal, en cuanto a los engranes para el arbol de leva
usas los mismos
Yo en una ft 125 le medi un cilindro de la veloci xeverus 250 y le entra a la perfeccion
Cave recalcar que se tiene que cambiar el cigueñal para poder usarlo el cual tambien seria el sigueñal de la veloci xeverus 250
Solo que esa moto no existe en Guatemala y aunque es el mismo motor que úsala Osborne 250 y hay un detalle, esos motores son de contrapeso y por lo tanto el cigueñal tiene el eje de lado del clutch más largo
Holaa amigo , una pregunta al motor de una Dinamo custom 150cc se le puede aser esta modificacion para llevar el motor a una potencia de 250cc ¿?
Si se puede, porque es de varillas igual que este
@@chejochellocho4482 PERO SE TENDRIA QUE CORRER UN POCO LOS ESPÁRRAGOS O COINCIDE CON LOS AGUJEROS DE LA 250CC?
Hola, en mi pais Guatemala no hay Dinamo, pero si es motor cg, por supuesto que si se puede, el asunto es lograr encontrar todas las piezas para poder hacer la modificacion
@@thonnygo625 aqui en Guatemala una 125 y una 150 no tienen muchas diferencias entre ellas, pero si son muy diferentes a las 200 y 250, en cambio en la Republica Dominicana y creo que en Colombia todos los motores son iguales, aclaro que me refiero a los carter, aqui en mi pais hay que correr un esparrago, en Republica Dominicana no, y ese es el asunto depende de la marca, depende del pais, entonces toca destaparlo y verificar, solo entonces se sabra que pasos a seguir
@@chejochellocho4482 ok,muchas gracias
Una pregunta maestro, una honda titán 150cc con qué es compatible para cubicarla a 250cc?
Si es motor de varillas por supuesto que si 😃
podrias explicarme como haces mas grande el orificio para que entre el cilindro en el carter
Claro que si, hay varias maneras, puedes comprar una fresa para desvastar el aluminio y colocarla en el taladro, paso 1 colocas los dos cárter, obviamente vacíos sin engranajes, paso 2 marcascon el cilindro que vas a meter y este te marca el excedente, paso tres desvastas, esto es quitar y poner, hasta que quede nítido, en mi caso compre un cincel en la ferretería, uno pequeñito como el grosor de un lápiz o lapicero, le hice filo y así poco a poco fui tallando, como el material del carter es aleación suave se puede, obviamente hay que estar limando el cincel para que tenga filo, de esta manera lo hice ...
Buenos dias q buen video profe para las escooter 125 tambien se pueden pasar a 200 ?? Muchasgrass
Hola amigo, se pueden hacer algunas modificaciones, pero mas funciona una repotenciacion, aunque francamente en lo personal las prefiero estandar, pero de que se puede mejorar la potencia si que se puede, una pequeña repotenciacion, para subir apenas un poco la relacion de compresión
Wuaooo oye una Keeway 200 se puede cambiar a 250 ?
A caray no se que moto es, si es barillera si se puede
Chejo buenas tardes la honda XL 185 aque cilindraje de puede subir
Hola amigo un gusto, a la 185 no recomendaría hacerle tanto, de por sí ya es muy buena moto, lo que realmente le da bastante potencia a una moto es cambiar el pistón ponerle uno de alta compresión, esto se logra aumentando la relación de compresión pero seamos claros y específicos, dónde vamos a conseguir esos pistones
Una pregunta amigo!
Mi moto es una 150 de barilla pero me an dicho q el la biela de mi cigueñal es pin 13! Si yo quisiera modificaría a 200cc q tendría q aserle al cigueñal cg 200 para montarlo a mi moto para q quede bien?
Hola amigo, si montas un cigueñal 200cc no le debes hacer nada, compras un cilindro 200cc también y listo
:bro tengo una moto 150 cc de varilla quiero ponerle un cigüeñal 150 con biela 250 cilindro 200 y cabezote 150 q tal quedaría?
¿o que recomienda?
hola amigo, mucho gusto, bueno te explico, una viela mas corta da velocidad final, porque pide y pide mas gasolina por que la viela corta hace trabajar mas rapido a la piston, asi como baja de inmediato sube, los contras de esto es que el piston cabecea mas y se puede quebrar, el motor vibra mas y esto se hace para competicion, con esto ya se sabe que los motores se van a romper, ahora bien la biela larga en cambio da buena estabilidad al piston, no vibra mucho, pero el piston se duerme y no da velocidad final, en este caso la viela larga da torque=fuerza, con viela larga el piston tiene 4 puntos de descanso y eso lo retarda por eso la viela larga no da velocidad maxima final, breve explicacion del asunto, ahora bien, en el video digo que el cigueñal de la 125 y la 150 son diferentes pero en realidad son iguales, si tu mides la viela de la 125 y la viela de la 250 te vas a sorprender que son del mismo tamaño, siiiii increible, pero la viela de la honda tornado 250 es bien corta, entonces amigo que hacemos, si quieres usar el mismo cigueñal, pues aumenta a 150 y repotencialo, son unas pequeñas cosas, lija bien los ductos de admision y escape agrandalos apenas un poquito y quita las imperfeciones de fabrica, no uses empaques y averigua la relacion de compresion del 150, aumenta la aguja de alta del carburador, pero no dejes que la bujia se ponga negra mas bien que salga cafe con leche, esa seria carburacion ideal, quiere paciencia, bueno si queres mas potencia, ponele viela corta, pero eso si, asegurate que el piston no peque en el cigueñal y manda al cilindro a rebajarle, porque quedara muy abajo, medis la relacion de compresion y bueno quiere ganas, tambien le pones un cdi de corriente directa esta da mas chispa y si le enrollas mas o menos 1 metro de cable al cable de la bobina este aterrizado a tierra, te dara mas chispa todavia, en fin hay muchas cosas por hacer, queda a tu criterio, con gusto te respondo, solo que a veces me demoro, exitos
Mi pregunta es... cigüeñales 250 en guate y el salvador creo que no hay de varilla al menos yo no he visto, pero dejemos eso si agarras un cigüeñal 200 y le montas la biela 250 funcionará.?
hola amigo, fijate que al final llegue a la conclusion que es mejor utilizar lo que tenemos a disposicion, en este caso agarrar el motor y ponerle lo que hay en nuestro mercado, si es 150cc lo llegamos a 200cc porque es lo que podemos conseguir, por supuesto en calculos matematicos es menos de 200cc pero asi le llamamos, asi lo conocemos, en fin, la viela de la 200 y la 250 son un poco diferentes, porque la viela de la 200 es mas corta, pero increiblemente la viela de la 125 es igual a la viela de la 250, en conclusion cambiar la viela no aunmenta nada de carrera ni cilindrada, pero si pones una viela mas larga lo que lograras es alargar la vida util del motor, porque la viela larga no sacrifica tanto al piston y lo mantiene en muy buen estado, y la viela larga lo que da es torque no velocidad, a ciertas rpm la viela larga hace que el piston se duuerma, ademas que tiene 4 puntos de descando en cada vuelta del cigueñal, por el contrario la viela corta da potencia, es decir velocidad final, pero esta hace trabajar mas al piston, es decir al ser mas corto este trabaja mas rapido porque no tiene puntos de descando en cada vuelta, osea que el piston trabaja rapido sube y baja rapido y jala mas combustible, por ende la viela corta es para velocidad, pero asi mismo el motor dura menos, lo mas comun es que se quiebran los pistones, entonces a tu pregunta cambiar de viela no aumenta cilindrada, porque este solo es un medio de transmitir el movimiento del cigueñal, pero si causa dos efectos muy diferentes, pero ese asunto lo explico en este video, entiendase bien en el minuto 14:00
Aclaro que esta parte me equivoque al decir que el cigueñal de la 125 y la 150 son diferentes, me equivoque en realidad son iguales, en este caso si comparas el piston de la 125 con el de la 150, tiene una diferencia notoria, entonces a 200 ya seria un cabio de cigueñal, pero a 250 seria un cilindro mas alto, porque ya no da mas el cilindro para una camisa de mayor diametro si vez, los esparagos ya quedan cerca de la camisa, entonces el fabricante lo que hizo fue porner un cigueñal con mas carrera, no viela larga, o no importa, si no cigueñal de carrera larga, es tan logico que si es de carrera larga el cilindro tiene que ser mas alto, etc. saludos
La otra opción sería poner cigüeñal con muñón desplazable pero en estos países dudo que se encuentre en este caso sería conseguir un cigüeñal 200 con muñón desplazable para acercarse a los 250
@@phnexcruz5973 Exactamente, ojala hubiera y con este una viela mas larga, pero no hay y lastima, porque los que tienen la posibilidad de traernos esos repuestos no invierten
Amigo necesito el magneto de la jianling 125 2008 parecida a la honda xl todo terreno
Esa moto es de cadena verdad? Déjame investigar cómo es ese motor, no estoy seguro pero creo aver visto un motor de ésos, de donde eres vos
@@chejochellocho4482 si es de cadenilla pues yo soy de el salvador pero me lo puede enviar si hubiera
@@alexx-ft1ql si, buscaría la manera, ahora ando lejos por asuntos de trabajo, pero cuando regrese iré a ver y que le pasó a tu volante
@@chejochellocho4482 fijese los imanes se quebraron y ya me rebusque y no e encontrado
A muy bien, yo aún no regreso a mi tierra, pero de seguro encuentro uno
Hno, para aumentar la cilindrada a una bajaj platina 125?
Que piston y colindro crees le pueda quedar?
Fijate que en estos casos seria de ir a una venta de repuestos para ver el pasador y la altura superior del piston con respecto al pasador, tambien depende del cilindro, que tanï gruesa es la camisa y dependiendo de eso, que tanto esta separada la camisa de los esparragos, asi ya sea que se mande el cilindro al torno para que entre el piston y que quede de buen espesor o meterle una camisa que se acople al piston si los esparragos lo permiten
Que hal amigo buenas tardes disculpa la molestia soy de Guatemala tambn quisiera contactarme con tu oersona pafa una modificaciln de una hornfa storm 125 cc motor cg a 200 cc
A 200cc muy difícil, casi no hay repuestos y además conseguir el carter para 200 es igual de complicado, sin embargo, atento a mi playlist de café Racer Honda CGL 125cc, porque le voy a buscar repuestos para subirla a 197cco 198cc sin cambiar carter y sin modificar espárrago
Hermano un gran saludo! Heemano una pregunta se podra hacer lo mismo para una klr 650? Subir su poder cc.?
hola que tal, fijate que si se puede repotenciar, hay algunas cosas que tampoco funcionan y solo es gastar dinero, no se que moto es esa, pero repotenciar si se puede, tengo un video donde hablo de la repotenciacion a grandes pasos, pero mas adelante hablare al respecto con mas detalle, de lo que se puede hacer y que no...
buenas amigo me suscribí a tu canal Disculpa una duda que no tiene nada que ver con el tema qué estás tratando la canasta de clutch se cambia con la moto puesta a tiempo o se puede cambiar con la moto fuera de tiempo o tiene su tiempo para ponerla Gracias De antemano
Hola amigo muchas gracias por tu mensaje, pues fíjate que no es necesario atiempar nada, la quitas, la pones y ya, allí si como dicen cómo caiga jajajaja, obviamente tienes que poner todo en su lugar, lo último que quitaste es lo primero que vuelves a poner, que no falte nada, y si cambias la canasta de preferencia pon uno de 6 resortes para que tengas mejor tracción y listo es todo, no te preocupes en poner empaque de junta, utiliza cilicon gris únicamente, cualquier duda escríbeme, bendiciones
Tengo una moto 250cc Shineray, tiene 5 meses que la compré.
Y vere que moto es y que tal te salio?
La moto siempre me corrió a 90 km, por hora ..a hora me bajo la comprensión a 80 km por hora
Amigo felicidades exelente video saludos desde México ,
Podrías por favor hacer un vídeo explicando como corriste la carrera de el balón del cigueñal que sale en el inicio del video
Muchas gracias amigo, gracias por los ánimos, fijate amigo que ese es un cigueñal estándar de 250cc, la soldadura que vez allí es porque se des balanceaba, y tuve que soldarlo para que ya no se moviera porque es usado y no conseguí nuevo acá en Guatemala, esa es la razón de la soldadura 😁 saludos hasta México, bendiciones
A ok ! Pues mira si se puede correr carrera y de esa manera se podría. Usar el mismo cigueñal para subir carrera, si gustas mandarme watt ay otra modificación que casi nadie sabe 52 8713562205
Muy bien, te registro ahora, pero no me aparece tu numero; el mío es 502 42343660
Tienen que poner el código de su país para poder agregarse por ejemplo el de México es +52(número de teléfono)
Gracias ☺️
Maestro bme interesa realizar el cambio de 125 a 250 donde lo ubico para que me realice el cambio de antemano muchas gracias
Hola amigo soy de Santa Cruz Verapaz Mi número es el 42827259
Tengo un motor Dt 150 de itálica. Que cigüeñal, biela, pistón, cilindro, y árbol necesito para hacerla 250?
Hola, si logras conseguir los repuestos, de cualquier moto 250 barillera no importa la marca, la ft no es de contrapeso, así que debes buscar respuestaos para una moto sin contrapeso, de cualquier marca allí lo digo en el video, no importa la marca siempre y cuando la moto sea barillera, lo otro que puedes hacer es buscar un cigueñal 198cc, ese cigueñal en específico tiene más carrera, y el cilindro 198cc entra sin correr los esparragos, pues obviamente el cilindro es delgado, pero más alto, y la culata usas la misma
Hola donde es su trabajo melo arias
@@jhonnymamani9948 soy de Alta Verapaz, de donde eres tu
Hola, yo tengo una ft150 y compre cilindro y cigueñal de rt200, pero los baleros del cigüeñal que compré son más pequeños
Hola amigo, hay un problema con eso, el motor de la RT 200 tiene contrapeso y por tal motivo el cigüeñal es más largo en sus ejes y no cabe en la 150, los baleros es lo de menos, porque solo le quitas los cojinetes al cigüeñal de la FT y deberían quedar sin problemas, pero primero corrobora el largo del eje donde va el piñón del lado del clutch
@@chejochellocho4482 si es un poco más largo, entonces que cigüeñal le puedo poner sin tener algún tipo de problema al ponerlo?
@@mateovaldes3221 Puedes utilizar cualquier cigüeñal de cg 200, no importa la marca, de la moto que sea, importante que sea cigüeñal cg 200cc sin contrapeso
Podrías hacer un video explicando como extraer los baleros del cigüeñal?
Está bien, con gusto lo subiré en la noche ☺️
Mí moto es una. Akt ttr200 se lo puedo cambiar por el motor 250 xtz ?
Hola, la akt ttr200 es un motor OHC y la 250 xtz también, es decir que las dos son cadeneras, pero no se si la akt ttr200 es imitación de la Yamaha 250 xtz, porque también hay OHC en suzuki y puede ser imitación de la DR200, así que francamente tratándose de cadeneras no lo sé, si fueran ambas varilleras te diría con seguridad que si, la opción que hay es que si se pueden montar, obviamente para lograrlo hay que fabricar y modificar la moto, huy y mejor si se tuviera el chasis del motor que se va adaptar, porque los cargadores o hay que cortarlas o fabricarlas, es todo un reto, pero de que se puede se puede
Hola buenas tengo una consulta que me recomendarías si yo quiero pasar de un 125 a 200 pero quisiera que quede vueltero o mas revolucionado osea de la menor carrera posible, se puede poner cigueñal 125 con viela 200? Que me recomiendas
Hola amigo muchas gracias por tu comentario, fíjate que no harías nada, porque lo que determina la carrera del pistón es el cigüeñal y prácticamente pondrías una biela más larga, pero sin una mayor carrera, es decir en ese caso dejó estándar como está todo, sin embargo lo que si te quedaría más menos bien es un cilindro 150cc, te encajaría perfectamente, un cilindro 200cc y 250cc es muy diferente, hay que correr un esparrago porque el cilindro tiene un diámetro mucho más grande, también para ganar potencia puedes cambiar el CDI a corriente directa y una bujía de Iridium, también instalar una bobina de alta con mayor chispa