Takeoff without landing gear. Accident of Tu-154 in Thessaloniki
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- July 4, 2000 at Thessaloniki-Macedonia airport. The Tu-154B-2 airliner of the Hungarian airline Malév Hungarian Airlines, which performed flight MAH 262 on the Budapest-Thessaloniki route, made a landing with retracted landing gear. Despite the damage received, the aircraft then took off and landed safely 16 minutes later.
FRIENDS, subscribe to our second channel Planet of Catastrophes! where we talk about disasters around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Chernobyl in a residential building. Cesium 137 within the walls of an apartment in Kramatorsk
• Чернобыль в жилом доме...
New Orleans underwater. Hurricane Katrina
• Новый Орлеан под водой...
SEE ALSO:
The last flight of Maxim Gorky. The crash of ANT-20 on Red Square
• Последний полёт Максим...
Child at the helm. Plane crash of Airbus A310 near Mezhdurechensk.
• Ребёнок за штурвалом. ...
Torn off the roof. Emergency landing of Boeing 737 in Kahului
• Сорванная крыша. Авари...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#aviasvit # plane crash # # plane # # reconstruction # aircraft incident
Пассажиры не пострадали, но постарели на 10 лет. Не дай бог такое пережить.
94 седых пассажира
У "мужа байдена", первая жена погибла в авиакатастрофе. По моему в 1972 году. С ней были их два сына. Они выжили. Один из них Хантер.
@@user-jq7vy7cl2f они в автокатастрофе погибли. Врезались в грузовик.
Вот это драматизм, аж дух захватывает. Как хорошо что все остались живы. Про такой случай и кино не грех снять. Спасибо за историю, слышу об этом происшествии впервые.
Спасибо 🙏🏻
@@AVIASVIT Тупой.
Вы тоже прифигели от названия видео да
А у него ноги выросли походу😂
Без шасси , крыльев и пилотов
А чему удивляться то? После касания с полосой, был осуществлён взлёт "без шасси"!
Это всё наркотики
@@user-cp7mj2pg3w и без самолета)
Живу в Салониках уже более 20 лет.Часто летаю .Давно заметил самолёт у диспетчерской башни,очень напоминающий наш ту154 по силуэту,но мне и в голову не приходило что это именно он , думал Дуглас или ещё что.Спасибо за этот ролик,узнал интересные факты.
Спасибо!))
@@AVIASVIT и Вам спасибо,в след.раз обязательно рассмотрю этот Ту с близи он ведь с историей!!!!
👍🏻👍🏻👍🏻
а цветочки положить слабо
Ту-154 самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
Капееец, это же ФАНТАСТИКА!!! В жизни такие вещи творятся, что нарочно такое не придумаешь в фильмах. Никогда бы не поверил, что самолёт проскользил по асфальту и смог взлететь просто на изи. Не самолёт, а космический корабль из будущего какой-то.
Крепкий самолёт!
Мало взлететь, он ещё и круг сделал без утечки топлива, и шасси выпустились после такого как надо, фантастика!
Самая надёжная техника была в СССР! Бойнг бы хирурги фиг собрали!
А тут не смотря на повреждения остался полностью рабочим и приземлился в штатном режиме!
не так давно пакистанцы разложили А320, при посадке забыли выпустить шасси и начали скользить по ВПП двигателями, оторвались от полосы и при попытке повторного захода упали на город из-за отказавших двигателей.
Если бы движки были под крыльями то не взлетел бы.
Вся проблема в том, что на Ту-154Б по советской технологии сначала должны выпускать шасси, потом закрылки, а по западной методике - обычно сначала выпускают закрылки потом шасси, для экономии топлива и уменьшения шума, т.к. режим двигателей будет ниже, если без шасси. На Ту-154 тоже начали применять западную методику, т.к. это реально экономически выгодней и удобней. Но если на Ту-154Б сделать как на Боингах, т.е. выпустить закрылки (даже на малый угол) при убранных шасси, то зазвучит сирена «Выпусти шасси». Чтобы она не мешала, её обычно отключают. И потом, если не выполнить карту контрольных проверок перед посадкой, то можно так и сесть без шасси, сирены уже не будет. Самолёт в этом плане технически не дорабатывали, Ту-154Б уж точно, т.к. самолёт старый и деньги тратить на этот «пустяк» никто не хотел. На Боингах сирена по шасси зависит только от посадочного положения закрылков, ничего там отключать не надо, она когда надо сама зазвенит, даже, если экипаж всё забудет выпустить. Шасси там можно выпускать и раньше закрылков, если вдруг понадобится, проблем с сигнализацией тоже не будет.
Полезнейший коммент! Если это на самом деле так!
Возможно, тогда уже начали бороться за ограничение шума над жилыми районами. Чтобы вписаться в требования, выпускать шасси (и добавлять режим двигателям для компенсации возросшего сопротивления воздуха) стали перед самой глиссадой, и получалось именно то, о чём написал Starpom. Если не ошибаюсь, ещё Ил-86 разложили в Дубае таким же способом, тоже без жертв, но со списанием самолёта.
Полнейшая ерунда. Учите матчасть.
Херь написал какую-то я 10 лет летал на симуляторах FS 2002-2004, xplane 7-11, с снижением высоты, и гашением скорости выпускаются сначало закрылки на определенных скоростях, и в самом конце уже шасси, не зависимо от типа и модели самолета. Даже на АН-24 после выпуска закрылок на 15 градусов, включается сирена о не выпущенном шасси.
@@user-fx1mc5zg4u ну правильно, когда сначала выпускались шасси, потом закрылки ты ещё под стол пешком ходил, поэтому откуда тебе знать. Это советская технология работы, отсюда и алгоритм сигнализации соответствующий. Почитай оригинальную литературу на досуге.
Ура, опять всё живы и здоровы!!!! Дай всём Бог здоровья!
Представляю как говнищщем с салоне воняло 😂
Крутые двигатели :) Трение брюхом о ВПП на длине 650 м не помешало самолёту взлететь :) Жаль, что в это время нужно было уже тормозить, а не взлетать :)
Это просто какая-то комедия, а не происшествие.
Все жизненные системы двигателя находятся сверху
@@СамоДелки22 , и это плохо, на мой взгляд, так как, по моим наблюдениям, самолёты, у которых все двигатели установлены на хвосте, такие самолёты менее стабильные и чаще разбиваются.
@@Litvin_Symon_z_Mensku у Боинга, который появился с Ту-154 не помню, происшествий было больше.
@@Eduardtimi , вспоминайте, если не помните. Также вспомните пожалуйста и количество произведённых Боингов той модели, которую вы не помните.
@@Litvin_Symon_z_Mensku Boeing 727 - 1832 самолёта, потеряны 119, погибли 4211 человек. Ту-154 - 1026 самолёта, потерян 71, погибли 3078 человек.
"Да успокойся ты со своим пан-пан, пан-пан, у нас кроме тебя и другие самолёты летают. Ну и что, что ты чуть не разбился только что? Летай пока на высоте 1000 метров, а там видно будет" :)
Ну да, диспетчер неадекват ))) и пилоты долбики, забыли выпустить шасси перед посадкой...кого только не понаберут в авиацию
Тоже мне ишь какой Пан нашёлся! Полетайте пока уважаемый Пан - пилот.
😆
@@IraQly90 это просто предыдущий экипаж забыл их выпустить,а эти не заметили когда готовились к взлёту
Всё проще)))
вообще треш..какие взлеты посадки других рейсов?если там мелкие сигменты на полосе,и борозды...идиоты
Не которые на равном месте разбиваются из маленьких ошибок,а этот случай действительно уникальный, значит не судьба было умирать ещё.
Это самая невероятная история на авиатему,вероятно единственный в мире случай, когда пассажирский лайнер пропохав впп , снова взлетел и благополучно сел .Вот это была техника, прямо гордость за страну и людей охватывает.
Вот эта была удача надо сказать. А техника была так себе. Были и отличные модели, но явно не Ту154. Очень строгая машина, требовала к себе уважения. Проблемы с автоматом тяги, ужасная развесовка, электрика двухконтурная (а толку) подводила. Очень много жизней машина унесла именно по техническим проблемам. Но красивый, чертяга, это да.
Это милость Божья и чудо. Господь решил пощадить людей, летевших тем рейсом.
Это милость Божья и чудо. Господь решил пощадить людей, летевших тем рейсом.
@Андрей Смирнов за какую страну? Македонию или Венгрию?
Бардак, халатность и неразбериха. Начиная от диспетчеров, заканчивая пилотами. Ощущение что все куда то спешили и забыли о своих обязанностях и инструкциях.
Даже в названии этого видео бардак
В РФ все намного хуже, сам на транспорте работаю.. бардачина полная, но показуха зато на первом месте, хотя все на соплях держится.
@@Captain22021971 ...который позже оказывается правдой
@@user-dq3fb1ne4p
да, из незалежной-то виднее, ага
пилоты молодцы создали аварийную ситуацию и из нее вышли, были бы на боинге нахер бы оторвало движки
Удивительная история, насколько прочным оказался Ту-154, что смог взлететь оторвавшись от земли.
Бетонка ровной оказалась
Уже не в первый раз на этом канале истории с тем, что перед посадкой забывают выпустить шасси - у меня в голове это не укладывается !!! Это все равно, что проснуться с утра и забыть открыть глаза.
Это пилоты экстра-класса, их обучают и натаскивают как собак, им доверенны жизни сотен людей, а они такие нелепости допускают.
Чем больше опыта, тем больше самоуверенность. Все катастрофы происходят с "опытными" экипажами, заметь. Я в авто даже внутренний свет проверяю по пять раз прежде чем выйти, окна раза три, что закрыты. Чисто загон, знаю, но так на всякий случай.
@@user-vv6rx6ht7f Да на всех самолетах есть командир. А что бы стать командиром нужно быть пилотом профи
Был такой летчик- испытатель, дважды Герой Советского Союза Султан Амет-Хан. Выполняя рутинный взлет на самолете- лаборатории Ту-16 (испытывался новый двигатель, установленный в бомбоотсеке самолета), экипаж не убрал закрылки после вэлета, в наборе оборвало один закрылок и самолет свалился в штопор. Виной всему - человеческий фактор, от ошибок не застрахован никто.
Да, я тоже так думаю, и все равно что пойти в туалет и забыть снять штаны
Видимо их диспетчер задергал. Ситуация была нервная. Сначала одну полосу сказали, потом другую. Тут уже садиться пора , а там самолет взлетает навстречу. Тут можно забыть, как тебя зовут, не то, что шасси выпустить.
Взлетел с живота... я охренел. Вот это сила Советского авиапрома!!!
Павел, он взлетел не с живота, а с задницы. Это не одно и то же. Он не скользил пузом по ВПП и почти не касался её крыльями: это очень важный аспект, поскольку в крыльях находятся, во-первых, топливные баки (которые в результате не были повреждены), а во-вторых, собственно, боковые шасси, которые также оказались неповреждёнными. Повреждённой оказалась жопа, то есть самый конец фюзеляжа.
Ну тут, скорее, издержки Советского авиапрома проявились с положительной стороны:). Ту-154 имел довольно тяжеловесную конструкцию с большим запасом прочности, и крейсерскую скорость выше, чем экономически оптимальная для пассажирского самолёта (сказались бомбардировочные традиции Туполевского КБ). Из-за этого на него пришлось поставить более мощные двигатели, чем на другие самолёты подобного класса. Повышенный расход топлива этими двигателями и привёл к его снятию с коммерческих рейсов.
Но в данном случае, "бомбардировочные" качества оказались как нельзя кстати!
Единственный молодец в этой ситуации это самолет.
Большим плюсом было расположение двигателей не под крылом. С такой компоновкой он бы с «брюха» уже не взлетел
Какой крепкий самолёт однако..
Согласен, ту 154 танком был. Хотя многие на тушку пиздят.
@@user-xc1rr1xe4w тушка лихо в крен сваливается и в штопор, но крепость это её большой плюс
ВЕДРО с заклепками
@@user-ds3rx8cb7v Ну куда ж без диванных авиаэкспердов....
Был бы Боинг - не прошёл бы номер. Двигатели под крылом.
Когда появился этот канал я критиковал работу авторов. Со временем, они прислушались ко всем замечаниям и провели большую работу над ошибками. Молодцы ребята. Теперь любо-дорого смотреть. Удачи.
Большое спасибо! Мы стараемся с каждым роликом улучшать качество и подачу материала))
Пусть ещё раз послушают: поменяйте комментатора
@@oleksiistarodub1122 походу он один и есть диктор. Слушать неприятно, это да.
Забыть перед посадкой выпустить шасси - это всё равно, что сесть срать, забыв снять штаны.
Но не говори гоп
Тот самый момент, когда жизни спасла сама техника! Однако крепкие были советские самолёты :)
Именно так!)
Тут правда. Слабым местом ТУ-154 было кормовое расположение двигателей. При их пожаре могла легко пострадать гидравлика, как следствие потеря управления, штопор, падение... Все вытекающие
@@TheBanezzz есть такое. Но кажется именно в данном случае кормовое расположение двигателей сыграло свою роль в положительном ключе. Ибо находись они под крылом произошел бы пожар, а может самолет бы и разломился.
Крепкие значит тяжёлые. Самолёты делают так чтобы они были максимально легкие и крепкие в ОБГОВОРЕННЫХ условиях. И никто из этих условий не должен выходить из своих волюнтористких побуждений
Да барахло они были
Вот что значит техника сделанная инженерами а не маркетологами
На этих самолётах народа побилось из за пустяков достаточно, чтобы об инженерии речи не заводилось
@Atakum TR Боинг тоже самолёт убийца как железный лом
Вот это история! Очень круто передана хронология событий и драматизм происходящего. 👍
Большое спасибо)
Чем-то похоже на случай с Ил-86 в Дубае, когда так же выключили сигнализации, а про шасси забыли. Хорошо, хоть обошлось без жертв, но угробили исправный самолет.
Спасибо за видео. Хотелось бы еще отметить хорошую новую заставку, лично мне нравится.
Большое спасибо!))
Повезло что самолет заменили, на 737ом такой фокус не повторить😅
Даже если очень захотеть.😂
Осколки 737 искали бы не только в Греции, но и в Турции.
В Пакистане повторили
Получилось бы как в дубае с ил-86 в 2001
@@user-cj4ds8uq9d Если бы Греция администрировалась Турцией, то такого бы не произошло. Пора в Греции вводить турецкую администрацию.
Офигеть. А ещё говорят - Ту154 плохой самолёт. Парни, молодцы. Видеоряд с моделированием, заставка появилась). Продолжайте в том же духе!
Спасибо большое🙏🏻👍🏻👍🏻
а что хорошего в нем, если он с высоты 18 метров не смог со снижения перейти на взлёт? Никто не говорит что самолёт такой уж плохой, но он морально устарел по всем критериям. в свое время, конечно, был неплохим самолётом.
@@sergm9969 При снижении двигатели работают в режиме малого газа, это режим, подобный режиму холостого хода у автомобильных ДВС. Для взлета необходимо чтобы двигатели работали в режиме максимальной мощности. Чтобы с режима малого газа перейти во взлетный режим любым авиационным двигателем требуется некоторое время, моментально это сделать невозможно. Вы на автомобиле, двигаясь на минимально возможной скорости попробуйте резко нажать газ в пол - он тоже не наберет скорость сразу.
Так он тем и плох, что цельнолитый из чугуна. Экономии ноль.
@@sergm9969 вероятно слишком потянули штурвал и самолёт просел больше чем нужно... но если в 18 метрах пустить шасси и слегка придержать снижение, шасси н еуспело бы защёлкнутся?
Офигеть, как же самолёт выжил после посадки и взлете без шасси ? Не зря стопятьдесятчетверку много кто любят
Думаю, он не полным весом сел на брюхо
@@leonidshkarupa84 всё по инерции.
Аналогичный случай был недавно и Пакистане (с А320, если я не ошибаюсь...), однако, из-за повреждения двигателей самолет упал потом на жилой квартал.. А у Тушки двигатели высоко, поэтому не пострадали...
Да и самолет был всего наполовину заполнен пассажирами, что тоже позволило пилотам "показать цирк".
Please, don't be jealous about the Hungarian.
Пассажиры наверное со всего этого были просто вауе.
Запах в салоне стоял видимо...
Срали дальше, чем видели
Ахиреть выпуск!Сколько всего смотрел,но о такой ситуации первый раз слышу 😬👍
Художники не рисуют, а пишут.
Моряки не плавают, а ходят.
Артисты не играют, а служат.
И только летчики не выпендриваются, а летают.
Не летают а пилотируют воздушное судно.
@@alekcv5566 ага, «летируют» 😁
Спасибо! Отлетал 25 лет , все происшествия с нашими самолётами в нашей стране подробно изучали , о заграничных так подробно не знаю.
Западные компании не смотря на пустой трёп о демократичности и открытости дают слишком мало информации о происшествиях и катастрофах. А от я
Боинга вообще правды о катастрофах добиться тяжело
Николай, на чём летал?
@@user-ee5xr1tb5f Вы о чем? У них всё открыто, в свободном доступе. Естественно после окончания расследования. Для лётного состава более детально.
@@user-ee5xr1tb5f Не надо пи?*деть. Абсолютно всё есть в открытом доступе о всех авариях и катастрофах.
@@user-ee5xr1tb5f может потому что иностранных языков не знаете, поэтому не можете про боинги прочитать?)
Туполь конечно крепкий как танк...
Эт точно..👍👍
Главное все живы!!! Отличный выпуск!!!
Спасибо 🙏🏻
Советская прочность даже корпус держался до конца
Не только экипаж виноват, там и диспетчера внесли свою лепту! Свели 3 борта в одно место (один сруливал с ВПП, второй взлетал, третий садился) чем создали предпосылку к летному происшествию!
Правильно! То садитесь, то подождите!
Шасси не выпустили!!!!!!!! А,так бы сели. Ошибок диспетчера не вижу!
Все 94 пассажира и члены экипажа не получили ни каких ранений, но в салоне стоял устойчивый запах 😀
Вот это я понимаю самолёт так самолёт. Он запросто может приземлиться в тайге, потом благополучно произвести взлёт из неё, приземлиться и взлетать без шасси, а потом будучи покалеченым снова благополучно приземлиться.
Увидел видео, прочел название. Моя реакция: "Так, стоп! Что это? Как? Чего?!"
Ну если бы ТУ-154 был плохим самолётом, то Европейцы бы не использовали его, конечно, в 2000 году. Если же они такие самолёты использовали, значит, было признано, что этот самолёт может хорошо летать.
Использовали как резервный борт походу
ну с венгрии такая себе европа была в те годы
@@paukne и сейчас тоже, открою тебе тайну😃
Сделай такое в симуляторе - скажут не реально, все сгорит, а в жизни прокатило 😁
Это советская ТУшка!!!! Крепкий самолетик!!
Прекрасный самолёт, не вдаваясь в подробности 🛫
Вот она российская техника. 767 польский после посадки на брюхо стал невозвратной потерей, а этот серфанул и четко взлетел. Уважуха конструкторам
Качество видео стало лучше. Текст теперь диктор говорит лучше. Молодцы! И видео очень интересное)
Лучше штраф и срок, чем прерванная жизнь
Канал лучшеет!. Люто плюсую.
... а экипаж просто забыл выпустить шасси )))
Был бы рассказ о взлетевшем без двигателей 737
Не забыли, а не выполнили Карту контрольных проверок перед посадкой 🤣🤣🤣
Это называется уход с касания , но обычно это делается на тренировочных полётах и с выпущенным шасси.
Диспетчера тоже косячники полная неразбериха в управлении, экипаж заморочили вот и результат, впечатление как будто не знали за что хвататься и развели суету в итоге. Ну это так, личное мнение,я конечно не пилот,но впечатление именно такое создалось.
Как же хорош оказался наш ТУшка в этой ситуации и вышел из неё более чем достойно. Только теперь у меня отпал вопрос - какие самолёты лучше: с двумя-тремя движками на хвосте, как ТУ-154?....или с подвешенными к крыльям движкам, как Боинг и Эйрбас и т.д. которые бы вспахали ими ВПП и загорелись бы обязательно, оторвав и крылья в такой ситуации. Респект и низкий поклон советским авиаконструкторам Туполева!!!
Успокойся, поцреот совковый. Эти Ту падали как камни с неба и из-за гораздо более тривиальных сбоев.
Сравнивать их с Боингами и Аэробусами по меньшей мере глупо.
Пилотам-недотёпам просто НЕВЕРОЯТНО ПОВЕЗЛО, вот и всё.
А про подвешенные двигатели...
Ты в курсе истории посадки на Гудзон в 2009-м?
А в курсе, что там двигатели тоже были под крылом?
И?.. Каковы комментарии?
Просто там был летчик-ас и посадил бы любой самолёт, наверное.
А тут - пара расп...здяев.
И снизу ли моторы или на хвосте, в случае расп...здяйства роли уже никакой не играют.
Спасибо! Качество видео растёт что радует зрителей! Рекомендую увеличить длительность видео рассказа , немного подробнее, а то слишком быстро происходят события в ваших сюжетах
Большое спасибо! Будем делать более детальные разборы))
В Дубае мой знакомый 86-й так уложил. Просто забыли про шасси) Все о шоппинге думали, какие нафиг шасси...
Знатная история, делали ее обзор czcams.com/video/pqgbEif_YvA/video.html
Планирую сделать полную реконструкцию!
Самая интересное пока из всего, что видел! Спасибо
И всё-таки, какие крепкие самолёты делали в СССР!!!
Как можно идти на посадку и забыть выпустить шасси???))))
"Забыли выпустить шасси" - это довольно частый фейл. Причём умудряются садиться с горящим табло "выпусти шасси" и звуковым сигналом.
Ну бывает такое. В дубаях валялся ил86, тоже сели без шасси, да ещё так сели что никто и не заметил что шасси выпустить забыли😂😂😂
Все таки Тушка мощь!!!
Слава Богу все обошлось. Хорошо, что у ту-154 двигатели сзади
О, заставка появилась! Это очень хорошо!
А вот если бы двигатели у Ту-154 находились на пилонах под крыльями, он бы уже так не взлетел!
Ну и остановился самолет. В принципе ничего бы не поменялось.
Вот тут туполевская надёжность сыграла в +.
Полный непрофессионализм как пилотов, так и диспетчеров. БАРДАК.
Ладно ещё самолёт "простил" эти ошибки
Наш советский экипаж.?
БАРДАК ?
ДУРДОМ !
@@user-hv5qr9su9w Советский экипаж в Венгрии после развала Союза? Из бункера извлекли, что ли?
Ну, здесь уже можно было и похлопать пассажирам!
жёстко получили конечно. Если всё как нам рассказывают,что конечно вряд-ли,то можно было не увольнять,а на штрафах дать работать дальше. Они бы были топовыми после такого инциндета пилотами. =)
И это не в первый раз! Взлетать с неиправными датчиками топлива,скорости,садиться без шасси -это все бизнес и спешка..лететь сквозь грозу для экономии жизней.
Классный канал! Не думал, что такое возможно, так взлететь и приземлиться без последствий после такого. Подписался! Много интересного на канале.
Большое спасибо 🙏🏻
Ту-154 самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
У каких таких русских? это фамилия такая? или кто это такой русских? а самолёт советский и пользуются им во многих странах и в основном не богатых
@@antons887 у русских и не колышет 🤣
@@lottototto6652 А ну понятно, он его приватизировал или презирватировал. Только мне, или не только мне? кажется что этот русских больной какой то на голову
@@antons887 Тебя корёжит от русских ?
Крепкий самолёт, сел на брюхо проскользил километр, взлетел полетал и спокойно приземлился.
Вот это история. Офигеть. Спасибо за видео.
Дааа, это не кукурузное поле... Спасибо советским авиастроителям! 🇨🇳
А китайский флаг зачем?
😂😂😂
(Господи, развелось на Земле дегенератов...)
В Штутгарте тоже стоит ту-154 Авиакомпании Malev для тренировки пожарных, после этого видео кажется что это традиция, интересно где ещё такие стоят
А ведь могло быть и хуже, если бы двигатели так вовремя не вышли на взлетный)
Ох, не зря легендарные Ту-134 и -154 намного тяжелее своих канадских или американских аналогов... Если бы какой-нибудь Bombardier CRJ-700 или Boeing -737 попытались приземлиться с убранными шасси, то они бы превратились в хорошие погребальные костры ещё до остановки. А Ту-154 проскользил на пузе больше 300 метров, сумел подняться в небо, выполнить повторный заход на посадку уже в посадочной конфигурации, приземлиться и при этом остался целым. Железо таки рулит.
Ту-154 для своего времени были отличные самолеты. Да, они требовали от экипажа строго выдерживания многих параметров полета. Многие экипажи этого не делали, что привело к многочисленным авариям.
737 успешно садился на двигатели, например в Калининграде. Там долбоящеры пилоты забывшие выпустить шасси еще и вырулить пытались и удивлялись что мол не едет что то 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Представляю, что почувствовали пассажиры в течении всего полета.
Подгузники ассортимент для взрослых расширился..
Диспетчеры устроили неразбериху. Наверное, у них была сиеста.
Сиеста была в экипажа!! Внимательно смотрите, Уважаемый!
Представляю состояние пассажиров, вроде сели, скрежет под самолетом и потом опять взлет, они там наверное уже все со всеми попрощались...😬😬😬
вот, что значит советский самолёт!
Глубина повреждения посадочной полосы 6см. ? ...Самолёт был не иначе как из сплава титана с алмазами.
Да и ширина 30 см, тоже не мало)
Ну да, пилоты накосячили, судя по всему. Но и работа аэропорта в Салониках мне непонятна. Возможно, был недостаток количества специалистов, а возможно, плохая подготовка специалистов.
Что касается самолёта, то мне кажется, что это плохо для самолёта, если он не может уйти на второй круг с 18 метров. Но здесь специалисты должны этот вопрос комментировать, а не я. Но брюхо у него крепкое оказалось, конечно. Ещё минут 10 летал потом самолёт, пока вышка игнорировала сигналы Пан-Пан.
Что может сделать диспетчер если полоса занята?
@@IsaoTakahata578 , там две полосы в Салониках. К тому же, этому танку, взлетевшему без шасси, его собственные обломки вряд ли бы сильно повредили :) Во всяком случае, ответы на запросы самолёта, подавшего сигнал бедствия, ответы должны даваться в первую очередь. Но, мне кажется, не хватало диспетчеров на рабочих местах в это время в этом аэропорту.
Чем больше двигатель, тем дольше он меняет режим работы. С современными двухконтурными двигателями с тягой в 30-40т. можно "кофе выпить" пока реакции дождёшься.
@@emmanuelgoldstein9079 тем не менее современный двигатель и верный алгоритм действий при снижении и уходе на 2й круг, позволяют современным самолётам взлететь без касания земли. а тут в запасе было аж 20 метров! (18 м+ 2 метра отсутствующих шасси)
@@sergm9969 верный алгоритм действий при снижении и уходе на 2й круг, позволяют ТУ-154 взлететь без касания земли.
Я считаю что это не справедливо ведь именно диспетчер так рисковал самолётами не отвечая на сигналы тревоги и игнорируя их
Бетонку вспахал и на взлёт пошёл! Пипец! Да! Крепка была Советская власть!
Что то я в шоке от названия видео 🤷🏼♂️
А я в шоке от вашего соображения ))
@@user-zy1ff5iz8s я в шоке от вашего юмора..
Новая заставка! Это хорошо)))
А видео вообще огонь!!!!)))
Уважаемый!Расскажите о катастрофе с АН-24 а Лиепае (Латв.ССР)~~50 лет назад, когда пилоты спутали огни теплицы с приводом аэропорта ! Спасибо !
Здравствуйте! Уже есть на канале
czcams.com/video/vEgf-ZKlC28/video.html
Приятного просмотра!
@@AVIASVIT Уважаемый ! Я видел место катастрофы через два часа ! И видал место где шасси задело железнодорожную линию , которая сдвинулась , вернее рельсы сдвинулис на 5км в обе стороны ! После катастрофы уже на земле , на следующий день на обледенелом крыле упал и порезался инженер прилетевший из Москвы . Как нам сказали , он умер через неделю уже в Москве ! Спасибо Вам ! Вы молодец ! Лиепая .Латвия .12.12.2021.
@@leonidsplp Как жизнь у вас там?
@@sergeyplishan Уважаемый ! Что Вас интересует ? С удовольствием отвечу ! t° - 1°, ветер N/O 7m/s
@@leonidsplp Я имею ввиду уровень жизни.
Представляю,что там люди пережили.
Дааа, чего в жизни только не бывает.
Страшно представить , что пережили пассажиры!
Дикция (ударения и интонации)... и числительные - на расстоянии в 500 (пятиста) в пятьсОТ. Предлагаю перед зачитыванием текста на запись все числительные из цифровой записи перевести в буквенную (я понимаю, что диктор торопится уложиться в видеоряд). Ребят, такая подготовка видео и, практически, экспромт по аудио. В целом, могу предложить вычитку и адаптацию текстов под лучшее восприятие ушами зрителей. Я за вас, успехов!
Заставка отпад - красава!
Спасибо)
мне кажется самолет выжил из за таких факторов:1.двигатели находится на вверху 2.бох для шасси помог самолёту выжить
КАК самолет без воздушной прослойки между ВВП ,смог взлететь?Как образовалась подъёмная сила?
Из набегающего воздуха
Прям интрига. Сел без шасси . А как он взлетел? Он сел без шасси и с пуза взлетел??? Прям интересно
Так и было
Слушай ухом, и никакой интриги.
@@dalida8300 Да уже посмотрел )
Классно оформлен ролик с реальным фото с места посадки самолёта
Хорошо, что хотя бы иногда откровенное раздолбайство не приводит к гибели людей
Вот теперь автор молодец, до конца все рассказал
Thessaloniki is my city.. Greetings from Greece🇬🇷
Смех и грех! Слава Богу что, все остались живы!
Я не специалист , но мне кажется при выпуске шасси должно было произойти чуствительное торможение , так же как и при включении посадочной механизации .
Не понимаю тех кто пишет что мол туполь сел а 737 не смог бы. И тот и тот допотопные самолеты, "чугуниевые" по конструкции. Просто 737 до сих пор клепают с небольшими доработками а наши просрали все полимеры..
а у 737 двигатели не под крылом? они бы разрушились
Мастерааа!!! Как и Аэрофлот Ил86 в Дубае!!! Главное умничать и друг дружку перекрикивать.Это чистый CRM многочленного состава экипажа и идиотская школа "побыстрее зайти".
Крепкие самолëты строила страна Советов! Респект Советскому авиапрому!
В 99м летела на Тушке, нас уже посадили в самолёт, сидим, ждём, тут инженер с техником давай бегать по салону с отверками, новичками, изолентой и прочими инструментами, бегали, что переговаривались взволнованными голосами, пробегали минут 15 и успокоились, успокоились и мы, завели движки и полетели, лететь 7,5 часов, так одна пассажирка немного подшофе, не хотела сидеть на своем месте у хвосте, мотивируя это тем , что хвост отрывается первым при аварии 😳😳😂 и что вы думаете, простояла весь полет впереди около подруги своей, стоя 7,5 часов, время от времени получая заряд бодрости 😂😂, тогда можно было ещё, и в салоне продавали 😳 а Тушечка долетела нормально 👍👍👍👍 на честном слове и отечественной изоленте.
Есть ещё одна причина этой ситуации , плохое понимание друг друга в общении . Они общались по-английски , но у греков свое произношение , у мадьяров свое , вроде бы все говорят правильно , но понимают друг друга с трудом , особенно , когда дорога каждая секунда , такое общение может выйти боком .
Какое нахрен понимание? Шасси нужно было выпустить!
Ну и говорите теперь, что Ту-154- плохой самолёт.
Плохой,ибо сколько аварий приходится на 154,
@@Johny570 со штопора он никак не выводился,из за двигателей каторые стоят на хвосте самолета
@@Johny570 А если бы не хватило, и он зацепился бы дрыгателями за полосу, что бы было?
@@kairatmuxambetov5531 читайте статистику лучше.
@@Eduardtimi советую тебе