Yamaha Tracer 9 - Европейский бестселлер
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2022
- Сегодня разбираемся во всех особенностях нового спортивного кроссовера Yamaha Tracer 9, который уже стал бестселлером в Европе.
Спасибо компании Гранмото - официальному импортеру бренда Triumph - за поддержку моего блога:
granmoto.ru/
Москва, ул. Крылатская, д. 14
Тел: +7 495 772 38 00
"Пончики" 🍩 на развитие канала присылать вот сюда:
www.donationalerts.com/r/turb...
Технические характеристики Yamaha Tracer 9 (выпускается с 2021 - по н.в.):
У нас продается только в базовой версии, но в других странах есть ещё версия GT с электронной полуактивной подвеской KYB, жесткими боковыми кофрами и подогревом ручек.
В 2021-м было доступно 2 цвета: красный и чёрный.
Рама: алюминиевая диагональная.
Двигатель: CP3, трехцилиндровый, рядный, 4 клапана на цилиндр (DOHC), водяное охлаждение; объем 889 см³. Мокрый картер. Электронная ручка газа. Соответствует нормам Евро-5.
Диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 62,1 мм;
Максимальная мощность: 119 л.с./10000 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 93 Нм/7000 об/мин;
Коробка передач: 6-ступенчатая, есть проскальзывающее сцепление.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 213 кг.
Колёсная база: 1500 мм.
Клиренс: 135 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа KYB, диаметр перьев 41 мм. Угол наклона вилки: 25 градусов. Вылет: 108 мм. Ход: нет данных. Есть регулировки преднатяга, сжатия и отбоя.
Задняя подвеска: алюминиевый двухсторонний маятник с моноамортизатором KYB. Ход: нет данных. Регулируется преднатяг, сжатие и отбой.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 298 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Advics спереди и однодисковый (240 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа Nissin сзади; новый ГТЦ Nissin радиального типа.
Колёса литые. Шины Bridgestone: 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17.
Электроника и опции: АБС, TCS, SCS, Lift control, 4 режима вождения, два 3,5-дюймовых TFT-дисплея, светодиодные фары, круиз-контроль, новый более компактный 6-осевой IMU.
Разгон 0-100: примерно 3,5 с.
Максимальная скорость: 230 км/ч.
Объем бака: 18 л.
Средний расход топлива: 6,3 л/100 км;
Высота по сиденью: 810-825 мм;
Ширина по зеркалам: 885 мм.
Стоимость на 28.01.2022 составляет 1 009 000 рублей.
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#мото #кроссовер #Yamaha
Не воблит он с центральным кофром. Про чопперную управляемость на мелких скоростях, прости, но бред какой-то... Про централку согласен, но после месяца просто уже перестал замечать. На дукати он НЕ похож - и это "плюс, чем минус". Руль уже, и ощущается уже, не знаю, чем шире он, если это так, то по зеркалам. Их вынос больше, чем у прошлого, обзорность лучше. Тормозные поршни не везде адвиксы стоят, есть ниссины. Где-то кроссовер говорит, где-то спорттурист... и это спорттур на 100%. Автор видео явно не понимает значения слова "кроссовер". Не знаю, где там стекло играет на скорости, проезжал больше 1000 км на скоростях выше 130, ничего там не бьет и не стучит. Может уже на тестовом моте оно раздолбалось или раскрутилось?:)) Ручка до упора - нет слов... а жесткий он, потому что спорттурист🤣 И подвеску нужно настраивать, что, уверен, вы тестировщики, даже не делаете на тестовых мотоциклах. Бестолковый обзор, уж простите...
Что-то жестковато ты по нему прошёлся. На меня он произвёл хорошее впечатление.
Самые дельные обзоры! Спасибо!)
За обзор спасибо) Отъездив уже 3 сезона на серии МТ (сезон на МТ09 и два на 900GT), ждал выхода мотоцикла, что бы сравнить, затестить. Весь 2021 год считал, что в базовой версии (Tracer 9) уже есть и подогрев, и квик ,и круиз и можно было смело отговаривать знакомых не брать 900 GT предыдущего поколения, так как новая 9ка предпочтительнее. Новый мот из салона, вместо мота предыдущего поколения из Японии. Посмотрел мот вживую, посмотрел обзоры и для себя понял, что вообще не готов менять нынешний 900 GT на новую 9ку, потому что незачем. Внешность - дело вкуса, но дизайн мотоциклов у некоторых производителей явно идет по пути копирования, как и в авто индустрии. Из-за этого мотоциклы теряют свою изюминку. Красный цвет, редкий для ямахи в целом (за исключением каких-нибудь юбилейных версий R1) - видится попыткой стать более узнаваемым с той же мультистрадой или xr. Почему? Да просто потому что мало кто вспомнит хоть одну модель ямахи в таком цвете за последние лет 20). Вся эта экономия на весе - кому она нужна, кроме маркетологов? Для рядовых мотоциклистов это капля в море. Тем не менее мы получили облегченную раму новой формы, внешне абсолютно убогую, сделавшую этот мотоцикл похожим на какой-то малокубатурник, то ли китаец, то ли еще что. Странные ощущения, когда сквозь раму видишь то, что находится за мотоциклом и можешь просунуть руку насквозь, в отличии от предыдущего поколения МТ09 и Tracer, где все очень плотно. Сделали абсолютно невзрачной заднюю часть мотоцикла, по сравнению с предыдущей версией, с красивой оптикой, хвостом и ручками пассажира. Выхлоп - тот же цирк. Понятно, что евро 5, но почему у trident 660, aprilia 660 он не выглядит так по-детски, как у трейсера, загадка)) Клиренс - увы. Он и раньше был небольшим, как-то cкорости 60 км/ч наехал на лежачий полицейский из асфальта, немного искр для зрелищ и царапин на память. Приборка - по мне это очередной фейл. Ямаха долго "запрягала" эту идею c цветной приборкой на такой культовый мот, но если в пословице потом едут, то тут этого не произошло. В целом - попытка засчитана, с мертвой точки сдвинулись, хотя может следовало сделать приборку сразу из 4х частей, что бы с микроскопом смотреть?!) Помнится зашел к дилеру, попросил включить зажигание, что бы посмотреть приборку новой 9ки. Увидел и вслух вырвалось - а чего все так мелко то и серых оттенков? Менеджер ответил - какой вы придирчивый...Конечно, отдавая один то миллион, можно и попридираться, а то привыкли втюхивать, а другие молча соглашаются) В общем пока до цветной приборки предыдущего поколения 900 GT + R1 - далеко. Да, она не очень большая, но в разы информативнее, контрастнее и понятнее. Свет - отличный, как и на прошлой версии, не поспоришь! Динамика - шикарная, претензий быть не может! Пара опций в электронике - погоды не сделает) В целом мотоцикл стал воплощением попытки сравняться с другими брендами с потерей своей индивидуальности, прежней узнаваемости и дизайна, увы
Спасибо за обзор ! Катался на GT версии, хорошо. Фишек больше, подвеска круче ... но и денег подороже стоит .
Привет Димон. Обзор как всегда, на высоте. Мот зашёл.
Спасибо очень зашёл обзор будем заказывать ...
Раньше были фазеры, нынче трейсеры 😄
Multistrada V2 стоит на 1К дешевле здесь , так что заказал итальянца и жду в Мае доставку
Для тех, кто гонит на дорожный просвет. Не забываем, что 90% владельцев турынд вообще не съезжают с нормальных дорог.
А в чем он кроссовер? Ходы подвески чисто дорожные. Версис 1000 хоть как то кроссовер причем в плане туризма лучше трэйсера во всем. Как по мне это дорожник с возможностью туризма
Далее. исключительно мои мысли про трейсер 9. Управляемость нормальная у трейсера, не круизерная. На мой взгляд, нужно просто проверять и поддерживать нужное давление в переднем колесе. В моем трейсере 9 переднее колесо травит воздух с момента покупки (проверял, проколов не было). За 3-4 дня езды уходила почти 1 атмосфера, наверно это нипель - в новом сезоне поменяю эту фигнюльку. Выхлоп, согласен, своеобразный, но при перегазовках прикольно и басовито попукивает- нннраицааа, но! после поездок в мокрую погоду приходится снимать накипь по всей поверхности, включая трубы и саму банку. При этом у аффтара есть небольшая неточность по оценки влияния системы выхлопа на клиренс. Присмотритесь внимательно, выхлопная система размещена не под картером, а рядом с картером - низ картера и выхлопная система практически на одном уровне. Стекло ветровое, согласен - зло, а еще оно дребезжит на кочках и лежачих полицейских. Мот совсем не кроссовер (по песочку, да по обочине и по щебенке можно, но нифига не комфортно, быстро точно не нужно), но он больше чем дорожник, а про туризм ничего не могу пока сказать. По городу и загородом по 2 часа в один конец на работу и вечером обратно на нем комфортно, даже по пробкам. В городе ему душновато, его для загруженного города многовато. Свет - на мой взгляд, маловато ближнего, причем по моим ощущениям, ближнего не хватает в темное время суток именно в городе, где есть фонарное освещение и в мокрую погоду - хрен, что видно на дороге (яма/не яма/просто лужа, бугорки и т.д.) - буду ставить дополнительные туманки в новом сезоне, но за городом, не на освещенных дорогах хватает даже ближнего (на обычных скоростях ДОП). Дальний свет оч.хорош!
На Tiger 900GT хотелось бы посмотреть в качестве альтернативы
Грамотный обзор 👍
Честный обзор 🤝,
Я купил летом tracer gt. По поводу управляемости у него все отлично и с кофрами он не воблит совсем, если у вас есть какие-то проблемы, то проверьте давление в шинах. С низким давлением он управляется очень странно.
Дима, спасибо за обзор!
Все ли в порядке с давлением в шинах? Очень подозрительная вибрация на руле на скорости. Какое давление в колесах?
Ну не знаю. Вряд ли стал бы менять свой Версис 650 на такой Трейсер. Вау-эффекта, увы, не случилось.
Спасибо за обзор! Мот классный! Клиренс 135 на мой взгляд слишком мало для кроссовера! А что думают мотобратья?