Najgorszy Silnik BMW w Historii?
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2020
- N20 2.0T Najgorszy Silnik BMW w Historii?
------------
👊 Subskrybuj Global Motors ➛ goo.gl/8V9AU3
📷 Instagram Adama ➛ / adam_globalmotors
📷 Instagram Marcina ➛ / marcin_globalmotors
📮 Facebook ➛ / globalmoptors
🌐 Strona ➛ globalmotors.otomoto.pl/
------------ - Auta a dopravní prostředky
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Sprawa pierwsza, to co słychać na filmie to jest NORMALAN przypadłość wszystkich silników benzynowych zasilanych BEZPOŚREDNIM wytryskiem paliwa. Tak głośno działa po prostu pompa wysokiego ciśnienia i same piezoelektryczne wtryskiwacze. Silnik N20 BMW nie jest tu żadnym ewenementem. Proponuję się zainteresować jak wygląda temat w przypadku innych marek. Czy sam hałas układu wtryskowego oznacza słabą kulturę pracy jednostki napędowej? Powiedziałbym, że jest to stwierdzenie co najmniej na wyrost. Kultura pracy silnika wynika głównie z ilości cylindrów - bez rozpisywania się, kto chcę ten poszuka i przeczyta. Hałasu fajnie gdyby nie było ale nikt chyba nie jeździ z otwartą maską czy głową w komorze silnika? Czy wnętrze tego BMW jest słabo wyciszone? Czy jazda tym autem z powodu tego hałasu jest uciążliwa? Czy układ wydechowy jakoś drastycznie słabo brzmi? Czy drgania silnika przenoszone są na nadwozie czy kierownicę przez co jazda staje się nie do zniesienia z powodu tej "słabej kultury" pracy? Wg mnie nie.
Sprawa druga, Panowie są mili i sympatyczni ale jedyną w miarę przydatną informacją z tego filmu jest to, że olej trzeba częściej wymieniać niż zaleca to producent - tylko wydłużanie interwałów przeglądowych w kosmos to jest przypadłość dzisiaj wszystkich praktycznie marek. Reszta uwag i komentarzy to powielanie jakichś stereotypów na temat silnika, który trafił w okresie produkcji do setek tysięcy samochodów na całym Świecie i na forach międzynarodowych specjalnego larum nie grają. Auta z tymi silnikami trzymają cenę jak wszystkie inne BMW. Dziwne bo chyba powinni je rozdawać za darmo... No chyba, że 100% silników N20 wadliwych i sprawiających kłopoty znalazło się dziwnym trafem w Polsce gdzie mrowie ekspertów, którzy w większości obok tego silnika nie stali oraz grono mechaników, którzy chętnie zarobią 4000-6000 zł za wymianę rozrządu, prześcigają się na forach w komentarzach jakie to g..no? To by wiele tłumaczyło. Pozdrawiam.
W końcu ktoś kto zna ten silnik i ma pojęcie. Potwierdzam po za tym przy wymianie oleju co 10 tys motor ma się bardzo dobrze. Mam wrażenie że osoby które o nim opowiadają tylko przy nim stały ale może się mylę. Z wad wymieniłem wspomnianą pompę. Auto jest bardzo dynamiczne jak na tą moc (w serii 3) a spalanie jest bardzo niskie. Przy normalnej jeździe ok 7.3 l. Maksymalnie udało się zejść do 5.8 przy emeryckiej jeździe do 90kmh nie uwazam ze 3.0 tyle spali. W tych czasach wszystkie łańcuchy rozrządu się wymienia. A przedstawiony został silnik o mocy 245km i oznaczeniu N28 a nie N20...
Gdyby częstszą wymiana oleju zabezpieczała ten silnik przed awariami to producent by tak zalecał. Chyba że uważa Pan że w bmw konstruują debile
@@micharydel109 mam bmw f10 2012 528i 245km czyli jest to silnik n28 czy n20?
Nie ma takiego silnika jak n28. Jest n20 i n26, z tym że jest to praktycznie to samo. N26 produkowany był na stany, a różnicę pomiędzy nimi są minimalne.
Dżwięk nie przeszkadza, osiągi bardzo dobre, spalanie znośne.
Mi ostatnio jedynie zaczął brać trochę oleju, zobaczymy jak będzie po wymianie.
Świetny temat 😀
Proszę omówcie wytrzymałości silnika a 45 amg pierwszej generacji;serwis olej przebieg itp.
Musiałem się upewnić. HPI to high pressure injection, a nie high precision injection 😁
Sam miałem ten model ponad 4 lata i silnik rewelacja,chodził jak burza. To że przez chwilke poklekotał na zimnym żaden problem,bo kiedy sie troche zagrzał chodził cichutko. Olej silnikowy wymieniany co 12 tys km,a olej w automatycznej skrzyni biegów wraz z misą wymieniłem dwa razy średnio co 65 tys km. Nie miałem żadnego problemu z tym autem. Trzeba pamiętac o wymianach oleju co 12-15 tys km. Jeżeli ktoś robi wymiany co 20-30 tys km to sam sobie jest winien a nie silnik,łańcuch,czy pompa
Panowie w tym kierunku idźcie, mnie się podobało, nie jestem waszym fanem, wręcz lekko na mały minus ale ten materiał był na prawdę dobry, taki program chce oglądać, pozdrawiam
Prowadzący, Pan Krzysztof to strzał w dziesiątkę !
Global Motors, nareszcie prowadzący , to człowiek na właściwym miejscu 😊 Pan Krzysztof fajne prowadzi program ! Bez śmiechów i wygłupów rodem z gimnazjum... Dysponuje Pan dobrą dykcja i słownictwem. Bardzo mi się podoba ! Pozdrawiam Was.
Jeden z lepszych odcinków na kanale, dowiedziałem się czegoś wartościowego, co nie często się tutaj zdarza.
Wydaje mi sie ze kolega po lewej troszke bardziej zna sie na rzeczy, takie odnosze wrazenie
Niczego żeś się nie dowiedział, bo oni gadają głupoty.
A jakie opinie o nowych silnikach 2.0 245KM chodzi mi o nową serie 4 2021
Oglądałem dość pobieżnie więc mogę być nie obiektywny , ale przez 12 minut mówione jest jaki to zły silnik, jakie ma technologie. Ale co w nim jest takiego złego ? Co się psuje? Przy jakich przebiegach ? Nie ma nic merytorycznych informacji.
Czuje że zmarnowałem 12 min swojego życia. Wystarczyło przeczytac opis filmu i moja wiedza byłaby na podobnym poziomie jak po nim.
Więcej technicznych informacji panowie co i jak się psuje i kiedy na przyszłość
Pierwsza wymiana rozrządu (tylko napęd pompy oleju) w moim aucie przy 30 tys km a przy 80000km należało wymienić rozrząd
7:29 turbo silnika N20 nie ma zmiennej geometrii .Zmienna geometrię posiadają diesle
No co raz lepiej z tymi filmami, a co do Waszego BMW z tym pięknie brzmiącym klekotem... dźwięk - pół biedy, ale myślę, że jeśli nie był to defekt nagrywania, to gubi iskrę co ileś tam cykli :)
Zgadzam się w100% z przedmówcami. Tak jak poprzedni odcinek był mało ciekawy tak ten jest KONKRETNY, CIEKAWY, PRZYDATNY i ogólnie widzę ze nie tylko mi się podoba taki content. Podejrzewam ze jeśli chodzi o wyświetlenia i do ilu osób film dotrze to podejrzewam ze do końca weekendu przebije dwa ostatnie filmy razem ! Z reguły nie wypisuje komentarzy na YT ale lubię wasz kanał i chciałbym żeby się rozwijał i szedł w fajnym kierunku, pozdrawiam!
Przydałby się odcinek o "legendarnym" 4.4 biturbo..
Ciekawi mnie co z tym Mercedesem, który wibrował, czy będzie jakiś odcinek z tej telenoweli jeszcze? :P
Będzie na dniach.
czcams.com/video/YijYKbNwuTE/video.html
Po 2015 roku nie wyeliminowali przypadkiem problemów ze smarowaniem i łańcuchem? Pytałem w aso i powiedzieli, że n20b20 po 2015 roku w serii 5 nie ma tych bolączek, lecz chciałbym znać wasze zdanie jako niezależnego medium
Problem z rozrządem będzie występował wcześniej czy później we wszystkich autach z tym silnikiem do 01.2015 roku bo od wtedy jest dostępny w serwisie inny łańcuch (nr 11 31 8 648 732)
Łańcuch rozrządu poprawiony w 1.2015
Napinacz łańcucha poprawiony w 12.2016
Łańcuch pompy w 04.2015 ale w 1.2016 pojawiła się jeszcze jedna poprawka
Dodam jeszcze, że mam 328i z 2012 i przy 153 tyś zmieniałem rozrząd z pompą i napędem pompy. Poza ślizgami wszystko wyglądało dobrze. Wymieniłem na ori częściach tych najnowszych po poprawkach i mam spokój na lata.
@@widme9884 o, dziękuje bardzo za wyjaśnienie. Były jakieś objawy przed wymianą czy wymiana była profilaktyczna?
@@blueK0moje Wymiana była czysto profilaktyczna.
@@widme9884 jakie koszta części?
Proponuję odcinek z autem np BMW z przebiegiem np 600 lub 800 tysięcy i ocena ciekawy jestem waszej opinii.
Ps: mojej e60 nie dostarczenie do testów 425 tysia to żaden przebieg na trzylitrowy jednoturbinowy diesel😎
Pozdrawiam
Który diesel w tym modelu jest godny polecenia jesli chodzi o trwałość / bezawaryjnosc ?
B47
Proszę o więcej odcinków o silnikach BMW, widać macie trochę doswiadczenia, fajnie się tego słucha.
To chyba jakiś egzemplarz przywieziony z Niemiec po przejściach
Panowie, jest jakieś rozwiązanie konkursu :)? Bardzo mnie to Ciekawi w sumie z względów prywatnych
tak BTW.. zajebisty odcinek!! 😎
mało pier... o głupotach tylko konkrety.
Oby tak dalej panowie
Skoro zrobiliście N20 to zrobicie odcinek o następcy B20
Nie wiem czy to kwestia nagrnia ale ten silnik pracuje jak Zetor
To nie jest kwestia nagrania ;) Wiem, bo mam.
@@widme9884 też mam jak się rozgrzeje to jest cicho jak się używa dobrego oleju
Brzmi tak samo jak badziewny N42
Nie prawda mój Zetor chodzi lepiej
Bezpośredni wtrysk dlatego . Też miałem ten silnik , osiągi super i mało palił ale rozrząd wymienić gruba kasa
Kurde te nowe benzyny zaczynają powoli pracować nie dużo lepiej niż diesle przez bezpośredni wtrysk
Ten silnik był też w Żuku i Nysie M20, tutaj rozwineli i dołożyli turbinę.
Błąd bo był montowany aż do x5 (f15). U mnie w x5 40e jest ten sam silnik. Do maja do gwarancji wiec się nie martwię - ale faktycznie - na zimnym jak kosiarka 😂
Fajnie jak byście taki odcinek nagrali na temat 3.0 i 4.4 po roku 2015 tylko nie z serii "M", bo o tych już trochę było 😉
Czy panewki to bolączka każdych silników 4.4, itp.
Fajny, merytoryczny materiał. Te chłopy znają się na rzeczy.
Jedynie mam wątpliwość co do tego, czy faktycznie za zaletę tego silnika można uznać, iż mechanicy będą umieli go naprawiać, bo jest go dużo. No cóż, drodzy Panowie... Choćby ten silnik jeździł w co drugim BMW, to gwarantuje wam, że jeśli zrypie się rozrząd, Vanos, Valvetronic, czy inne ustrojstwo zastosowane w tej jednostce i pojedziecie z tym do pierwszego-lepszego wymieniacza rozrządów w TDI, to będzie to dla niego czarna magia. I w najlepszym przypadku albo bezradnie rozłoży ręce, albo w najgorszym podejmie się tego i będzie się uczył na własnych błędach, na waszym aucie... Dlatego fajnie byłby od razu podać ceny podstawowych usług dla tego silnika (jak choćby wymiany tego rozrządu) w ASO :)
Od stycznia 2015 r. silniki N20 zostały CAŁKOWICIE zmodyfikowane i problemy z rozrządem i napędem pompy oleju się skończyły. To bardzo dobry silnik na warunki europejskie. Przy masie samochodu 1700 kg w xdrive przy 245 KM, samochód w korkach po Warszawie spala 10-11 litrów, a w trasie schodzi się poniżej 7 litrów. Nie pisze tu o oszczędnej jeździe ale całkowicie normalnej, pozwalającej się cieszyć dynamiką samochodu. Kupując samochód z przed 2015 roku po prostu należy od razu wymienić rozrząd i napęd pompy oleju.
w n53 nie ma żadnego napisu na obudowie silnika, a w n55 jest tylko że tam jest turbo ,,, proszę o napisanie o jaki kod silnika chodzi ???? jestem mega ciekawy
chyba sami nie wiedza o czym mowia :D
VTEC w Hondzie to nie jest to samo co Vanos w BMW. Vanos to bezstopniowe fazowanie kata pozycji walka rozrzadu. Natomiast VTEC to aktywacja dodatkowej/innej krzywki walka rozrzadu ktora otwiera zawor (w tym przypadku ssacy). Czyli albo mala albo duza krzywka.
Krótko, treściwie, bez stereotypów. Pozdrawiam
Moje n26 własnie sprowadziłem ze stanów z przebiegiem 134 tys km, olej wymieniany co 13-15 tys km i pięknie pracuje.
a ile masz teraz nalatane i jak się sprawuje?
@@ghfdfdbjk6271 156 tysięcy i wciąż bardzo dobrze, chodzi bardzo ładnie i cicho. Rozrząd fabryczny olej zmieniam co 8k km
Miałem dwa razy ten silnik, w X1 w wersji PWG i w F31 w wersji EWG. W każdym zrobiłem przebieg ponad 100 tys. km. W każdym też miałem program w X1 na 278 KM, w F31 na 302 KM. W każdym też profilaktycznie wymusiłem zmianę na gwarancji rozrządu z pompą przy przebiegu 70 tys. - 80 tys. km. Poza wymianą rozrządu są to najmniej awaryjne silniki jakie miałem w BMW (a trochę ich miałem). Polecam ten silnik tylko należy się upewnić, że rozrząd został w miarę wcześniej zmieniony. Im później zostanie zmieniony rozrząd tym większe ryzyko, że kanały olejowe zostały przytkane odłamkami ze ślizgów i panewki już mogą być przytarte. Ponadto, należy podkreślić, iż po lutym 2015 te silniki są już wolne od jakichkolwiek wad (w tym miesiącu zaczęto montować poprawiony rozrząd).
a da sie poprawione rozrzady montowac do starszych z 2012?
Tak, na wymianie montowany jest już napęd pompy oleju z innym łańcuchem, oraz inne ślizgi i inny napinacz głównego łańcucha. Bez problemu pasuje to do starych wersji
@@lukaszk699 czytli trwałosc rosnie zapewne w okolice 200tyskm. To juz cos
A jak z silnikiem 1.6 n13 w tym modelu?
Noszę się z zamiarem kupna serii 2 cabrio z tym silnikiem (184km) z 2021 roku? Co myślicie? Czy pozbyli sie tych bolączek?
Super. Samo mieso. Silnik na papierze super. Wysoka moc jak na 2 litry. Lekka konstrukcja więc i dynamika super. Jak jednak pokazuje era zmniejszania pojemności nie niesie to zmniejszenia spalania a jedynie komplikuje budowe i silniki nie wytrzymują za dużo. Trzeba o nie dbać. Dźwięk to poważny minus i problemy serwisowe. Trzeba być świadomym kosztów utrzymania i eksploatacji. Poza kasą na naprawy i częste wymiany oleju trzeba mieć dobrego mechaniora wtedy właściciel bedzie zadowolony 😉
super odcinek dzięki,,,jak będziecie mieli chwilkę to może coś o silniku 3 litrowym....
7:40 Nie było takiego silnika. Był 528i w F10, ktory wystepowal w dwoch wersjach, 4 cyl twin turbo i 6 cyl wolnossacy.
528i 4 cylindry 1990cm³ czyli 2 litry turbo 245pk a 6 cylindrowy 3.0 litra
Wsadzili go do nowej 135i ?
Sympatyczny ten ludzik co mówi o tym pojezdzie marki niemieckiej ;)Również jestem zwolennikiem wymieniana oleju co 10 tyś km a zwłaszcza w autach z zacięciem sportowym, a co do autka mega ładne nadwozie i kolor.
W sprawie ramek tablicy można gdzieś je nabyć?
Bardzo dobre auto, przejechałem tym samochodem 100tys km. Jest bardzo oszczędny w trasie poniżej 6 l. Żadnych problemów z silnikiem wymiena oleju co max 10 tys. Silnik bardzo cichy po zamknięciu maski jest cisza w środku. Trochę miękkie zawieszenie ale to można zmienić jak ktoś planuje jazdę po autostradach powyżej 200km/h. Samochod sprzedałem gość super zadowolony przez 40 tys of kiedy mu sprzedałem tylko olej wymienił. Nie dajcie sobie wmówić że ten silnik jest zły albo co więcej najgorszy. Bardzo dynamiczny, spalanie w mieście 12l. Bmw objeżdża samochody które maja po 300 koni.
a co powiesz o 1,6 turbo 136 km od 2015 roku?
Jak to się ma do B48?
a jak z silnikami 3.0 benzyna 326 km z serii 7 f01?
o czym jest ten kanal? testujecie rozne samochody ? czy pokazujecie tylko mozliwe usterki ?
Panowie wymienili wiele rozwiązań zmiennych faz rozrządu, jednak jedynie BMW nie radzi sobie z tym rozwiązaniem do chwili obecnej i silniki tej marki robią psikusy, a kosztują sporo.
Jak się dba i się zapobiega to się ma. 7 lat jeździłem E61 535d N57 272KM, olej max co 15tys,skrzynia co 50tys wraz z pokrywą, kolektor ssący ze względu na klapy wymieniony nówka ori, podobnie kolo pasowe...oleje ori, filtry ori,nowy komplet profilaktycznie wężyków podciśnieniowych i - jeździłem a mówili że dwie turbiny to zło, że wysiądą....zrobiłem 100tys i palcem nie kiwnąłem i złego słowa na ten silnik nie powiem.Teraz mam F10 M550D i trzy turbiny...temat taki sam. Dbam i mam, oleje co 15tys max...wszystko ori BMW i jeżdżę i banana mam na twarzy bo radość jest mega z jazdy. Ale jak się piłuje 30tys bez wymiany oleju bo tak pokazuje komp, pod spód auta nie zagląda się czy nie ma wycieków, to i potem jest ała.Powinniście zwrócić uwagę na jeszcze jeden temat - ciężka noga na zimnym silniku - to samobójstwo dla dzisiejszych wysilonych silników z turbinami..potem płacz, że panewki obróciło! Po za tym BMW nie lubi dziadowania i wymaga wbrew pozorom fachowego i uczciwego serwisu.Pozdrawiam panowie! primocaffe.pl
Ja 535d 272km miałem nową. 300 tyś w trzech latach zrobiłem. Serwis co 30 tyś. Olej w skrzyni nigdy. Beż problemów. Potem na sylwestra w Ustce ukradli. Druga 535d 286km też 300 tyś w trzech latach urwala. Serwis co 30 tyś. Olej w skrzyni nigdy. Duża turbina padła i poszła na sprzedaż.
Styl jazdy, zawsze gdzie pozwalało to licnik się zamykał.
A te silniki nie uchodziły za pancerne i super alternatywę dla słynnych n47?
@@Neptun2006 ....a świstak siedzi i sreberka zawija.:)
@@pazera66 Uchodziły...z tymże wersje przed liftem 272 miały żeliwny blok i były trwalsze a wersje 286KM miały aluminiowy i już z rozrząd od strony skrzyni....ale były bardziej ekonomiczne mino większej mocy.
Mam 320i z silnikem N20 ale w wersji słabszej - 184konnej. Wbrew obiegowym opiniom na chwilę obecną nie jest tak źle. 125tys przebiegu bez żadnych problemów, olej wymieniany dość często bo max przy 10000km. Owszem kultura pracy nie każdemu się może podobać , metaliczny klekot niczym w dieslu (ale mam też diesla 2,0 w X5 to mimo wszystko daleko N20 mu do braku kultury pracy podobnego diesla) na zimnym jałowym ale i tak lepiej niż np. w jakimkolwiek 1,6l , zwłaszcza podczas jazdy. Dynamika? Lepsza niż w 231 konnym dieslu w X5. Ciągnie od samego dołu (max moment przy 1250rpm w tej wersji) i rozwija moc jednostajnie do 5000rpm. Można jechać na 5 biegu od 70km/h do 200. Spalanie? Zaskakująco ekonomiczny silnik, 10l/100km cykl miejski, 8l/100km przepisowa jazda autostradowa , 7,5l cykl mieszany nie przekraczając 120km/h , można zejść do 6l/100km przy przepisowych prędkościach na drogach krajowych. To mniej niż pali wolnossące 1,6 Ti-VCT w Focusie. Możliwe że mocniejsza wersja N20 jest już zbyt mocno wyżyłowana, stąd większa problematyczność tego silnika względem wersji słabszej. (184km to nie jest jakieś szczególnie duże wysilenie dla 2,0 turbo jak wersja 2,0 wolnossąca miała koni 170)
Panie Sebastianie, przepraszam, że odkopuję komentarz po roku, ale wybieram się na oględziny samochodu 320i 184 konie z 2015 roku, o pojemności 1997 ccm co oznacza, że jednak nadal to jest N20 jeśli się nie mylę. Czy mogę spytać o spostrzeżenia co do tego silnika? Sprzedawca twierdzi, że rozrządu nie robił bo mu powiedzieli, że nie ma takiej potrzeby, podobnie z pompą oleju. Jedynie olej w xdrive robił. Będę wdzięczny za odzew!
Haha..."korek wstydu".... dobre :) ....ale z drugiej strony jak będziemy jeździć elektrykami to będziemy marzyć o "benzynie na gazie" ;)
co to znaczy zadbać o pompę oleju ?
Już N46/N42 w E46 chodziło podobnie.
Dla mnie super odcinek. Właśnie rozważam zakup F30 i szukam dynamicznego silnika, a chciałem dowiedzieć się więcej na temat złej sławy 2.0 245km.
Kupiłeś?
@@dominikmroz8831 Podpinam się do pytania :)
220000 km . 2 tysiące temu obróciła się panewka. Zrobiłem remont i silnik pracuje. Tydzień temu padł zawór centralny wydechowy VANOSA. Panowie czemu ten filmik powstał tak późno ? :)
Jaki silnik?
@@dominikmroz8831 n20 338i
Ile za remont ?
@@pawe8713 13k. Po półtorej roku od remontu kolejny remont mnie czekał. Zrezygnowałem i sprzedałem uszkodzonego
To takie nowsze n46/n42 + Turbo, gdzie te rozwiązania techniczne są już od dawna, przecież w e46 już był silniki n42. Valvetronic vanos...
7:40
N52B30 oraz N53B30 :)
30-lat temu samochody tez mialy 16-to zaworowe glowice, smieszy to ze dzisiaj podkresla sie to ze jest nowoczesny bo ma te 16- cie zaworow
Klimę grzanie kierownicy i wiele wiele
Ba, w takim Audi A6C5 i 1.8T, 2.4, 2.8, 2,7T, 3.0 V6 oraz 4.2 V8 są głowice 5-cio zaworowe!
Wydaje mi się że chodzi o 523i 😉
Ile masz wzrostu???bo zastanawiam się jak pokazujesz samochody jak siadasz z tyłu i narzekasz że mało miejsca nad głową.
W mercedesie w 123 po 600tysiacach wymieniłem membranę w pompie. Przec caly okres użytkowania dwa razy łożyska w kołach końcówki drążków i tarcze hamulcowe ze trzy razy i tłumik.
Kto pytal
Jaka bena, pracuje jak skatowany diesel .
"Łańcuch się uciąg a" ?? i lpg i rża dwa konie.... "łatwiej znaleźć słupek silnika" .. kuriozum po którym jestem przekonany do zakupu tej padliny.... Experci WTF??
To benzyna czy diesel, bo po dźwięku ciężko ocenić
Słychać panewkę.
Niestety te 4 cylindrowe silniki tak chodzą , miałem pare lat temu bmw E46 318i N46 4 cylindry chodził jak kosiarka.
Czym się konstrukcyjnie różni ten silnik o oznaczeniu 20i od 28i?
Turbiną, wtryskami.
Brzmi jakby się miała za chwilę rozlecieć. Krzysztof pozamiatał wszystkich.
Mam ten silnik w 428i od przebiegu 91 tys km. Przy 103 tys km w ASO BMW w ramach gwarancji wymieniona pompa oleju i kompletny rozrząd. Olej wymieniam co 7 tys km - tylko Millers. Zrobiony program na 290KM 400Nm. Auto teraz jedzie super. Nie bierze grama oleju, wydech - pełny przelot i nawet przy max obrotach dymka nie puści. Średnie spalanie z 12 000 km mam 10,3l. Nie bać się go tylko targować przy zakupie cenę. A jak pompa padnie to wymieniać razem z rozrządem na oryginalnych częściach z ASO bo BMW poprawiło je w roku 2015 i po takiej wymianie nic sie nie dzieje. W trybie sport ten silnik naprawdę daje radę ;)
brak katalizatora?
@@tombouu tak
Ja mam coupe 228 w xdrivie i jestem zadowolony z tych osiągów może to nie M2 ale pierwsza setka w okolo 5 sek
Kwaśniewski robi setke w 2,5 sekundy-jest lepszy !
Dziekuje za przydatna wiedze. Moj ma przebieg 128 tys km i cos zaczelo stukac, silnik nierowno chodzi, odprowadzony do mechanika i niedlugo sie dowiem co mu dolega. Podejrzenie popychaczy. Jak bede wiedziec wiecej, poinformuje Was.Pozdrawiam z UK!
i co to bylo? Planuje zakup wlasnie i probuje sie dowiedziec jak najwiecej na temat f30 328i
volvo 80 S 2,0 TURBO 650 TYS NA BLACIE BEZ AWARI I CO ZNAWCY NA TO ?
7:40 Chodzi o silnik N52b30, ale to nie było tak że to był silnik z pośrednim wtryskiem paliwa na rynek amerykański?
N52 miał pośredni wtrysk paliwa na każdym rynku.
Zakov335 tak, tylko nie jestem pewny czy w f10 ten silnik nie był tylko na rynku amerykańskim 🙂
mam go od 2018 r. w tej chwili przejechane 120k. co roku wymiana oleju, wymieniłem także rozrząd przy 90k i olej w skrzyni automatycznej przy 100k. i jak do tej pory żadnych awarii. a spalanie... ile wleję tyle wypali
Posiadam go od 2014r i również ma się bardzo dobrze przy wymianie oleju co 10 tys. Do tego jest bardzo ekonomiczny
ten silnik chodzi jak by mial sie rozsypać :D he he albo jak by mialo pojemosc z 50 cm :D
Od jakiego rocznika ładowali silnik poprawiony b20?
nie b20 tylko b48 od 2015 lub 2016
Mój wniosek z obejrzenia tego filmu jest taki, że ten silnik jest awaryjny, jak wiele innych silników na rynku. Nie wspomnieliście o awaryjnych wtryskiwaczach paliwa. Nie tego się spodziewałem.
Dzień dobry, Czy w modelu 430i (252konnym 2.0 turbo) dalej są takie bolączki? czy jest on juz lepszym silnkiem jesli chodzi o kulture pracy i spalanie? Pozdrawiam Jacek
Jacek pali mniej a z wydechem m performance pieknie brzmi. Żwawa jednostka.
@@olafbertrand4267 dziękuję za odpowiedz :) pozdrawiam
Jacek polecam się :) poza tym podobno poprawiono rozrząd i awaryjność silnika jest znacznie mniejsza. Niestety przy dynamicznej jeździe spalanie jest iście szalone. Przy częstości zmiany oleju jaką proponuje BMW lub dynamicznej jeździe lubi wypić trochę więcej oleju ale to normalne przy takiej jednostce.
@@olafbertrand4267 zastanawiam sie wlasnie nad kupnem 4rki 2019/2018 i nie wiem ktory silnik wybrac 420i 420d? czy 430i bardziej zalezy mi na bezawaryjnosci niz mocy. Mam rozterke zyciowa
@@jacek6661 i co kupiłeś bo też mam ten dylemat, tylko że bardziej mnie ciągnie do 30i ( B48)????
Co to za felga?
Posiadam taką f-kę od początku zrobione 280 tyś km i nić się z silnikiem nie działo olej wymiebiany był co 10 tyś km rozrząd asekuracyjnie lata bez zarzutów.Co do pracy na zimnym silniku kultury brakuje ale po rozgrzaniu ładnie chodzi .
Plusy niskie spalanie w trasie potrafi zejść do 5l i po mieście zamyka się w 8
Myślę że problem są interwały co 30 tyś .
Więc mówienie o najgorszym silniku są niesprawiedliwe.
N20B20 BMW F36, aktualnie na blacie 261 tyś km i właśnie czeka mnie wymiana rozrządu, poza tym bezproblemowy silnik :)
Powiem tak F30 233 tys km 328i spalanie średnie ok 10-11l głównie w mieście dynamicznie. Napęd xdrive. Teraz tylko poszedł vanos. Jedynie dzielę faktycznie średnio. Ale ogólnie jestem zadowolony
Czy 328i jest mniej problematyczne od 320i? Czymś to się różni czy jest to ten sam motor?
Co to za typ? Jakiś nowy nabytek w firmie czy wypożyczony do filmu?
Przerywa ciągle i robi za nową modelkę na kanale
Chciałbym byście omówili V8 od bmw - zarówno i tą kilkuletnią, jak i nową, bo podobno 1-2 lata temu się sporo zmieniło. Jestem mocno zainteresowany v8, ale patrzę bardziej na merca, bo boję się tego z bmw.. Czy słusznie ? Wymieniać auto zamierzam za 3-6 miesięcy, więc chwila jest na analizę :)
N63 408km to badziewny silnik,przegrzewa się przez to bierze duże ilosci oleju,z tulei cylindrowych robi się jajo,siadają uszczelki przy wtryskach,padają wtryski.Wiele modeli bmw miało wymieniony silnik na gwarancji. N63N jest znacznie poprawiony
Miałem F31 z N20 ale 184 KM. Wcale dużo nie palił. Po mieście max 10.5/100. Przejechałem 130 tys. bez awarii.
Ja właśnie kupiłem F10 z przebiegiem 155 000 z takim silnikiem jak o to dbac ? Żeby się nic z tym nie działo?
@@marek1995pl w zasadzie tylko regularnie serwisowałem. Oleju też nie zmieniałem częściej niż wg zaleceń aso. Miałem jako służbowy wiec nie za wiele miałem do gadania w kwestii serwisu. W swoim bym zmieniał olej 2 razy częściej. Tak samo filtry. No i olej w automacie co 100 tysięcy przynajmniej.
@@marek1995pl przecież powiedzieli w filmie jak o to dbać, oglądałeś do końca?
Więcej takich filmików, możecie podać np. kosztu utrzymania, napraw, najczęstrzych awarii
Xdrive się sypie
@@wojtekprz2466 Możesz coś więcej napisać na ten temat, bo rozważam ZAKUP 3GT z Xdraivem
@@marekcrv3119 robiłem xdriva przy przebiegu 80kkm...jak to powiedział spec od bmw... Jest to normalna część która się ma popsuć.... A naprawa kosztuje nie mało.... Zależy od mechanika... Ceny za regenerację oscylowaly w granicach 1.7 k do nawet 7k w radomiu
@@wojtekprz2466 Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź, muszę przyznać że skutecznie wyleczyłeś mnie z tej 3GT dzięki i pozdrawiam
@@marekcrv3119 ogólnie fajnie się jeździ z napędem 4x4...w zimę bajka...latasz jak chcesz... I teraz trzeba sobie zadać pytanie... Czy warto było zapłacić za naprawę 1.7 k... Mysle że było warto... Radość z jazdy po raz kolejny😄
7:37 wydaje mi się że chodzi o 528i R6 258km N52B30
Miałem e90 258km, ale to było 330i
@@kamilzya6548 zgadza się, później oznaczenia się nieco pozmieniały
@@tobik896 jednak na pewno nie było tam napisu twin power
Chodzi nie równo. Ale dbajcie ludziska o olej rozrzad i pompę i bedzie służył. Chociaż nie spali się jak diesel 😉
A co tam jest nowoczesnego?taka technologia byla w 90 latach stosowana w duzo tanszych samochodach
Nowoczesny silnik = zmienne fazy rozrzadu, 16 zaworowa glowica, wtrysk bezposredni to wszystko jest juz 30 lat na rynku.
... w dieslu.
8:07 to chodziło o f10 o oznaczeniu 523i
bmw f10 2015r n20b20 ze stanów z przebiegiem 60 tysięcy kilometrów - wymieniać rozrząd i pompę czy nie? Jak na razie nic nie słychać
Przy takim przebiegu zmieniaj olej co 10tys i tyle nie ma co robić na siłę jak wszystko ok miałem F10 428i z 2016 i 428i f36 z tymi silnikami poza pracą po pierwszych minutach nie ma co się doczepić
Kupiłem z przebiegiem 55tys i zrobiłem 30k bez ruszania rozrządu i pompy. Narazie wszystko gra poza xdrive... Łożysko zaczyna huczeć.... Wymieniłem teraz olej w skrzyni... Teraz chodzi jak nowka
Czyli w BMW 420i f36 z 2018 roku jest już inny silnik? Mniej awaryjny?
w 2017roku był już silnik 252 konie chyba b48 i to poprawiona konstrukcja. i oznaczenie sie zmieniło nie 28 tylko 30 np 430i
@@dzikiindyk4288 mam B48A20 wersja 2.0 184KM
@@kSZaczek2802 a jak się sprawuje ? Ja szukałem na ten temat i wyglada to tak ze 2011-2017 szły n20 245km potem po 2017r zastąpiono je 252 b48, które maja poprawiony rozrząd i pompę
Oleju
@@dzikiindyk4288 jednostka jest poprawiona, b48 szła od 2017/18 rok, kultura pracy silnika bez porównania, benzyny w ogóle nie słychać jak pracuje, rozrząd polepszony, auto podatne na mapowanie, elastyczne. Jedynie spalanie trochę duże, mam 2.0 184km po chipie ma 276 i spalanie nadal bez zmian te 9.3 cykl mieszany. Nie wiem jak wtryski, bo lubiły się psuć, mówię o wtryskach pizoelektrycznych.
Mam od roku, po zakupie wymieniłem rozrzad, pompe i olej w skrzyni. olej wymieniam do 10tys. Km hula jak trzeba 104 tys przebiegu
528i x drive F10 245hp obecnie przebieg 107k w maju pierwsza wymiana rozrządu, plus olej w skrzyni - koszt ok 8 tys .
Sam silnik w trybie sport petarda jednak da się odczuć, że brakuje pojemności.
Osobną kwestia jest to dostępność samochodów na rynku i czy kupić sprawdzone 2.0 z polski czy 3.0 z USA.
Wybrałem pierwszą opcję.
również stoję przed tym wyborem, sprawdzone polskie 2.0 (428i) vs 435i z zagranicy. Jak sprawdzał się u Ciebie ten silnik od czasu napisania komentarza? :)
@@sebastiantutlo480wszystko działa prawidłowo, auto mam już 4 lata i ogólnie to co robie to standardowe czynnosci serwisowe. wymieniam olej co roku. Jedyna kwestia była wymiana vanosa który czasem wyświetlał błąd napędu.
@@marcinmartowicz7093 Dzięki! Przy jakim przebiegu musiałeś wymienić vanosa?
@@sebastiantutlo480 125 tys. Koszt z tego co pamietam ok 1500 zł
brzmi dobrze :)
Miałem taki owy silnik i był bez problemów ale może dlatego ze posiadałem samochód między 60/100tys kilometrów :)
Mam 328 z N20 od 4 lat. Bez problemów. Wcześniej jeździłem E60 z N47 przez 6 lat i sprzedałem z przebiegiem 350 tys - łańcuch nigdy nie wymieniany. Także ten...
Nikt nie wspomniał otym czy ten silnik lubi spalać olej?
N20 i N26 to jest to samo?
Raz na 150tys km wystarczy zmienić panewki, rozrząd, pompę oleju, koszt 6tys zł i jeździmy drugie 150 tys oczywiście jeśli silnik był mądrze serwisowany tak jak mówicie zmiana oleju co 12-15 tys. Także naprawdę jeśli ktoś ma dobry egzemplarz dobrze serwisowany to naprawdę silnik jest bardzo dobry. Zresztą teraz to nawet w 3.0d też trzeba zaglądać do rozrządu i panewek także stare jednostki już nigdy nie wrócą. Najważniejszy w tych samochodach jest serwis zmiana oleju 12-15tys i można się pocieszyć 😉
Mam 4 lata trojke z tym silnikiem ,wymienilem rozrzad i naped pompy oleju plus olej wymieniany co 7 tys kilometrow i ten silnik naprawde moze sie odwdzieczyc bez awaryjnoscia i super dynamika ,takze ja polecam tylko trzeba pamietac o tych trzech rzeczach
Ta nowoczesna technologia byla znana wieki temu ...