Boeing - ein Konzern im Sturzflug | ARTE Hintergrund
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2024
- Deal mit der Justiz: Boeing bekennt sich schuldig, die US-Regierung betrogen zu haben, um einem Gerichtsprozess wegen zwei tödlichen Abstürzen von Maschinen des Typs 737 Max zu entgehen. Die Folgen sind eine neue Millionenstrafe sowie ein Aufpasser der Regierung für den US-Flugzeugbauer.
#boeing #boeing737 #luftfahrt
Video verfügbar bis zum 09/07/2025
Link zur Mediathek: www.arte.tv/de/videos/118080-...
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Der Chef von Airbus ist selbst Luftfahrtingenieur, der Chef von Boeing hat Rechnungswesen studiert...
Das ist alles was man wissen muss
ist ja wie in unserer Regierung :D
@@zrax5273 wenn du es besser kannst, mach doch selber statt dummes Zeug unter Yt-Kommentare zu schreiben
@@Flo._. wtf? Ich meine damit, das da eben auch viele Leute sind, die von ihrem Gebiet eigentlich keine Ahnung haben bzw. Keine wirklichen Referenzen in diesem Bereich vorweisen können. Ich kann auch kein Herz-Chirurg werden ohne dies entsprechend studiert zu haben.
@@zrax5273
Diese Leute die überall auf Yt die Kommentare mit "dIe rEgIeRuNg hAt DoCh kEiNe aHnUng" zuspammen...
Heult leise, niemand hat nach eurer intellektuell bescheidenen Meinung gefragt
@@Flo._. aber bei Boeing kritisierst du es?
Es ist verrückt, dass hier niemand ins Gefängnis wandert.
nicht nur das. Man kriegt sogar mehr Gehalt
Es ist ein us Konzern vor einem us Gericht was erwartest du, wenn es ein europäisches Unternehmen gewesen wäre sähe es ganz anders aus
Das passiert nur bei nicht amerikanischen Firmen, siehe VW
Politik und Industrie bilden eine große Diktatur in der wir bestraft werden für jede Kleinigkeit aber unsere Herren nicht bestraft werden für schlimme Verbechen. Uns das zu zeigen,ist Absicht und soll uns unseren Platz zeigen.........
@@josuabohnert9781 VW hat es auch mehr als verdient. Die können von Glück reden, dass ihre Lobbyisten so tief in der Politik verankert sind. .
2 Whistleblower sind ja schon tot (unter mysteriösen Umständen), warum erwähnt ihr das nicht?
Sonst sind die arte Journalisten als nächstes dran 🤣
@@lennartneukamm9967 wow, tolles und humorvolles Kommentar…
Weil es unseriös ist, das in Zusammenhang zu bringen, wenn Staatsanwaltschaft, Polizeiermittler, etc, alles Leute mit sehr viel mehr Einblick als wir, ausschließen, dass Boeing etwas damit zu tun hat.
"Kommentar, der", nicht "das"!@@ThePetrick1
@@Ephedrin666unseriös wäre den Tod in Zusammenhang mit Boing zu stellen. Fakt ist jedoch das zwei whistleblower unter ungeklärten Umständen gestorben sind… wieso auch immer. Ich hätte mir diese Information auch gewünscht
If it's Boeing I ain't going!
Ain`t going if its Boeing
@@DieNummer1 ain’t going if it’s Tupolev (Russen ausgrenzen als anständiger Europäer)
Geld und Profit über Menschenleben?
Sind wir immernoch davon überrascht? Leider common practice heutzutage
Vor allem dann, wenn irgendwelche studierten BWL, Marketing oder Controlling Typen in leitende Verantwortung kommen. Außer Zahlen schieben und altklug daherreden nichts gelernt. Aber tun so, als könnten und wüssten sie alles aus Prinzip besser.
Dabei sind sie selbst die größten Fachidioten, welche mit allem überfordert sind. Was sich nicht mit ihren willkürlich festgelegten Prozessen lösen lässt.
Wann war es anders ?
@@5kgBirnen what?
Normal Profit über alles. Das Leben ist kein Ponyhof. Nicht das ich es befürworte , aber ist halt so.
Was für "heutzutage"?
Man kann nur hoffen, dass Airbus besser und ehrlicher arbeitet.
Die Arbeit allein ist schon besser und ehrlicher, weil die Teile eines Flugzeugs in mehreren Ländern hergestellt werden und somit mehrere Behörden dafür zuständig sind, Teile zuzulassen und die Qualität zu prüfen. Boeing durfte selbst Teile zertifizieren und zulassen (MCAS).
Das ist die große Frage, denn Airbus bezieht ja zum Teil von den gleichen Lieferanten wie Boeing.
Die Schwäche von Boeing könnte auch dazu führen, dass die Qualität bei Airbus sinkt, da deren Auftragsbuch deutlich schneller wächst als die Kapazität und die Strukturen in den Werken.
@@Radfahrercarsten Was für eine dümmliche Schlussfolgerung. Keine Ahnung von supply chain managment und den internen Abbau durch Sparmassnahmen.
@@Demmos21Meines Wissen nach zu Urteilen stimmt das nicht… Was ich weiß ist das AirBus Ihre Teile selbst herstellt und dementsprechend die Qualitätsstandards sehr hoch sind. Bei Boing wurden bis Anfang der 90er Jahre Teile auch selbst hergestellt. Um Kosten zu sparen fing Boing an günstige Bauteile fertig zu erwerben und kann so die Qualität nicht sichern… Dadurch ist Boing nun mit den ganzen Skandalen etc. Früher war Boing auch sicherer bis Sie anfingen Ihre Teile nicht mehr selbst herzustellen und diese zu erwerben.
Korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege aber ich befasse mich schon lange mit dem Thema…
@@robbyrobby9778 Ein Teil der Probleme von Boeing sind Berichten zufolge beim Zulieferer Spirit (einem früheren Teil von Boeing) entstanden. Und Airbus ist auch Kunde von Spirit.
Anstatt die Opfer zu entschädigen wird der Boeing Chef mit 30 Millionen US $ belohnt!
USA ist halt Kapitalismus im Endstadium.
Während der Obama Ära wurden 140 Tankflugzeuge ausgeschrieben. Airbus hatte wegen des besten Gesamtkonzepts gewonnen.
Dann kam Boeing und sagte, daß ohne den Auftrag Boeing in schwerste wirtschaftliche Turbulenzen käme. So wurde Airbus der Auftrag gekündigt.
Was sollte man danach wohl von Boeing erwarten?! 🤷♂️🤔
Was erwartet man? Airbus, als einziger Konkurrent (im bösen Europa) und dann auch noch Boeing, die von der US-Regierung mit allen Mitteln geschützt und unterstützt werden? Das Ergebnis verwundert nicht wirklich.
Und das war nicht das erste Mal. Airbus hatte schonmal ne Ausschreibung gewonnen von der Air force, jedoch hat dann Boeing sich wie n kleines Kind verhalten und hat rumgeheult wegen Staatssicherheit da Airbus ja Europäer sind und die Regierung hat den einwänden von Boeing rechtgegeben. Seit dem arbeitet Airbus mit Northrop grumman zusammen
Too big to fail, genau wie bei uns.
"freier" Markt :D
Und Airbus wird von den Amerikanern wegen Korruption zu 2,1Milliarden Strafe verknackt….
30 Mio mehr Gehalt bekommen dafür, dass man seinen Job mehr als "bescheiden" ausgeführt hat - oder besser gesagt den Ruf der Firma ruiniert hat. Und da fragen sich manche noch, was mit der s.g. freien Marktwirtschaft nicht in Ordnung ist....
wahrscheinlich hat er gesagt ihr zahlt mir mehr oder ich plaudere aus was ich weiß.
Und dann was von "faires Gehalt für harte Arbeit" labern oder auf Auto leben XD ISt schon sehr lange nicht mehr so
"If it's Boeing, I ain't goin'!"
If it is a poem , it is only a poem
Kein Wort über die Whistleblower die gestorben sind?
War ja "natürliche Todesursache" ;)
Schade, daß ich und mein TÜV-Prüfer nicht genau so gute Beziehungen zueinander haben, wie die FAA und Boieng, denn dann würde ich heute noch meinen Datsun Laurell Bj. 1978 fahren 😊
Einfach eine Max als Dienstflugzeug für den CEO einsetzen. Würde schnell besser werden
@@peng_edits Der wird wohl einen Learjet haben
Airbus hätte keinen Deal mit der Justiz bekommen 😢
Erzähl doch keinen Scheiß. Das deutsche Recht ist extrem unternehmerfreundlich.
Boeing ist für die USA in vielen Bereichen viel zu wichtig, als dass man die Firma wirklich bestrafen würde. Und da Airbus eine Konkurrenz und kein US Unternehmen ist, würden die sicherlich viel härter bestraft werden.
@@LOL-pi2kwEs geht um die US-Justiz😉
@@LOL-pi2kw Deutsches Recht allein würde aber nicht entscheiden. Die Firmenzentrale ist in Frankreich, wohingegen Airbus SE in den Niederlanden registriert ist.
Natürlich nicht, die wärn ja auch schön blöd Ihren eigenen Konzern nicht so zu bevorzugen. Die USA spielen nicht fair, keiner tut das. Sie verlangen das nur von anderen Ländern.
Kann mir jemand sagen wozu zu laute Musik im Hintergrund dienen soll?
Die erste Hälfte des Videos war gut, dann kamen die 2 Beispiele mit dem Reifen und mit dem Loch im Rumpf... Das mit der 767 in der Türkei war ärgerlich aber nichts dramatisches dank dem sehr guten Training der Piloten.
Das abgefallene Rad ist Maintenance (Wartungs) Problem gewesen und das Loch im Rumpf bei einer 36 Jahre alten 737 NG ist zwar ärgerlich aber kurz vor der Hauptuntersuchung des Flugzeugs gewesen, ergo alles in der Spezifikation. Warum wurde die Doorplug der Alaska 737-9 nicht als konkretes Beispiel genutzt? Das wär wieder ein 100% Boeing Fehler gewesen
SO we investigated ourselves annddddd found out nothing wrong here :)
Da hilft nur noch, in kein Flugzeug von Boing mehr einzusteigen.
@@Jisu1337 genau das wollen die machthaber. Das du freiwiliig auf das verzichtest, was sie eh verbieten wollen 😂
Ich habe es so verstanden in dem Beitrag von Arte: Das nur Konstruktionsfehler bei der 737 Max vorliegen. Die zwei Abstürze waren auch von diesem Typ. Alle anderen Flugzeugtypen sind nicht davon betroffen. Daher ist meines Erachtens die Aussage von dir nachvollziehbar aber ungenau.
Ui ein erleuchteter
@@simplesimon6503Und genau deswegen fliege ich nur in meiner selbstgebauten Rakete, die hat sogar einen eingebauten chemtrl Filter
@@newjean1991 wenn man das Unternehmen mit allem was dazu gehört nicht mehr unterstützen will, ist das sehr genau.
Kapitalismus. Normaler Move. Profite vor Moral.
Klar, im Sozialismus hätte es sowas nicht gegeben. Da hat nämlich immer alles funktioniert.
Als ob wir im kapitalismus leben.
Nix kapiert
Ich glaube du hast nix kapiert 😂
@@HHTheCity Im Sozialismus gabs keine Flugzeugabstürze. Die waren verboten! 🤣
@@simplesimon6503Marktwirtschaft =Kapitalismus
737 ohne mich!! Sollen doch die Konzern Bosse einsteigen...
Die alten kannst du fliegen, nur eben nicht mit den MAX Modellen.
@@naftyloescher schon aus Protest nicht!
@@ohtoriginalhimbeertoni Versteh ich. Ich versuche auch bei ähnlichen Kosten den Flug mit einem Airbus zu bevorzugen.
@@naftyloescher ich nehme Privatjet...
Nur 737Max und 777 alte sind ok
Das Vorgehen von Boeing ist für mich ein Lehrbuchbeispiel für das was Simon Sinek in seinen Büchern zur Unternehmenskultur predigt.
Aus meiner Sicht ist allein aus seinem Buch "Gute Chefs essen zuletzt" (engl. Leaders Eat Last) auf Basis der Vorgänge bei Boeing (Bevorzugung des Aktionärs, Unterdrückung kritischer Stimmen, etc.) das katastrophale Ergebnis direkt vorhersagbar gewesen.
korrekt
ich schaue immer ob mein Flieger eine Boeing oder ein Airbus ist - will einfach die Chancen erhöhen nicht durch Pfusch und Habgier vom Himmel zu fallen!
Was ist denn mit den Whistleblowern, welche ihr leben für die gute Presse des Konzerns lassen mussten und unter merkwürdigsten Umständen starben?
Fliege selber eine Boeing. Unfassbar traurig und schade um das Unternehmen. De facto ist Boeing ein Staatsunternehmen. Gerade das US Militär ist so eng mit Boeing verwurzelt, sodass Boeing niemals pleite gehen wird und einen neuen Ansporn entwickelt etwas in der Unternehmenskultur zu verbessern.
Ist es nicht. Es ist ein rein privatwirtschaftliches Unternehmen, welches Staatsaufträge annimmt. Die europäische Airbus SE hingegen könnte man als de facto staatliches Unternehmen bezeichnen, weil eben Staaten wie Frankreich, Deutschland, UK, und Spanien jeweils Anteile an dem Unternehmen besitzen.
Boeing ist halt zu groß, und zu systemrelevant, als das man es zulassen könnte den Konzern wirklich pleite gehen zu lassen, bzw. auch nur irgendwelche ernsthaften Konsequenzen für ihr fahrlässiges Verhalten spüren zu lassen. Und damit meine ich nicht nur die Zusammenarbeit mit dem Militär und Raumfahrt, sondern auch der zivile Bereich. Es hängen einfach viel zu viele weitere Zulieferer von Boeing als ihren größten Abnehmer ab.
@@1989Nihil auf dem Papier privatwirtschaftlich, de facto ein US Staatsbetrieb
endlich mal einer mit Ahnung.
Fliege selber ein Airbus. Ist ein besseres Gefühl.
Verstaatlicehn und aufräumen ...
Das ist das Problem wenn man Erbsenzähler und Manager Entscheidungen übergibt. Damals, als auch noch gute Autos gebaut wurden, hatten die Ingenieure das sagen.
Nun ja was verstehen sie unter gute Autos?
Die Verletzungen werden geringer und die Unfallzahlen genauso, OK mag jetzt relativ stagnieren aber seit 30 Jahren sind die Zahlen nach unten gegangen obwohl es deutlich mehr Fahrzeuge geworden sind.
Von der Qualität ect werden sie sicherlich Recht haben aber nicht von der Sicherheit.
so einen gibt es bei der Lufthansa auch , der die Spohrmaßnahmen eingeführt hat
Im Grunde war alles der deutschen Automobilindustrie zwischen 2000 und 2016 Müll. Die gesamte Leier bezüglich umweltfreundlicher Diesel hat man nur betrieben, um Steuerermäßigungen zu bekommen. Die Emissionen sind nie, auch nicht mit Diesel, runter gegangen. Lieber hat man Fake-Aero- Komponenten und Luftschlitze für das Kundenauge verbaut. Auch die Ingenieure haben es nie ernst genommen. Da sitzen Leute drinnen wie Kolben-Koch vom KIT (ehemals Mercedes Motoren-Abteilungsleiter) die noch heute behaupten, der Verbrenner wäre der Motor der Zukunft und die Abgase wären sauberer als die Luft der Ansaugung. Das Gehirn ist denen an ihren eigenen Lügen erstickt. Der Typ hat noch für den VDI Studien gefälscht um E-Autos schädlicher darzustellen als sie es wirklich sind.
czcams.com/video/w8r2xnITnqA/video.html&pp=ygULZGllc2VsIGNhcnM%3D
czcams.com/video/kXqPWDZvmng/video.html&pp=ygUPa29sYmVuIGtvY2gga2l0
@@patrickkidszun5158 Tödliche Verletzungen mit Radfahrern gehen kontinuierlich hoch ... Unter anderem wegen unnötig hohen Motorhauben
@@nami1540 genau deshalb bin ich auch gegen SUV, also nicht komplett bloß eben mit einem Aufpreis wie zb bei der G Klasse, dieses Fahrzeug können sich halt die wenigsten Leisten.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
Ansonsten eine grandiose Doku, leider zu kurz, hätte sehr gerne 101 min. Sendezeit haben dürfen!🎉🎉🎉
Ich fliege nicht mer mit Boeing…
Sack Reis
@@andremoss11 dein Kommentar interessiert niemanden.
@@PeterPetert ich fliege mit dem was die Airline hat und nicht gerade ein lebensmüder Mohammed Atta ganz vorne sitzt, du versiffter Linker
@@PeterPetert dich vielleicht nicht
@@PeterPetert ich geh ja auch nicht freiwillig nach Deutschland weil da schon zuu viele Idioten sind.
Weils ein amerikanisches Unternehmen ist wird sich keine Konsequenz gezogen. Aber das Bayer Konzern wird hart auseinander genommen.
Nein. Monsanto!
Du meintest VW. ☝️
Doch du hast schon richtig gehört Bayer, monsanto gehört jetzt zu Bayer und müssen rechtlich sich verantworten.
Korrekt. War bestimmt auch Zufall, dass die ersten Gerichtsurteile von verfahren, die sich Jahrzehnte zogen unmittelbar nach der Übernahme von Monsanto durch ein deutsches Unternehmen kamen. Das war so ne abgefuckte Nummer.
Bayer hat intern ja tatsächlich geprüft wie hoch das rechtliche Risiko bei der Übernahme ist. Die Gerichtsentscheidung und die Höhen der Zahlungen liefen völlig gegen die übliche Rechtsprechung dort.
Und hier stellen sich dann Leute und meckern dass Bayer ja so dumm bei der Übernahme war. Der einzige Vorwurf, den man erheben kann ist, dass sie die Unabhängigkeit und Fairness der amerikanischen Justiz massiv überschätzt haben.
Die Max erlebte tatsächlich noch viele weitere Pannen aber diese hsben es nich im die News geschaff. Das Flugzeug ist absolut nicht sicher - wegen Mangel an Qualität.
Leider immer noch schade, dass ihr nicht O-ton mit Untertitel zeigen könnt.
Ich bin flugzeugbegeistert seitdem ich 11 bin, Spotten war mein Jugendclub. Ich weiß, dass man sich eigentlich keine großen Gedanken machen mehr muss mit einer 737MAX zu fliegen. Trotzdem war ich heilfroh zu sehen, dass Ryanair sowohl auf dem Hin- als auch dem Rückflug meiner kleinen Schwester in den Urlaub die geplante MAX in die gute alte 737NG getauscht hat.
Wäre toll gewesen, den letzten Satz noch etwas zu erläutern.
🔴Das Wichtigste in Kurzform (als Orientierung & Gedankenstütze):
00:06 Boeing in der Krise wegen Sicherheitsvernachlässigung
01:14 Boeing stellt Profit über Sicherheit und steht vor einem wirtschaftlichen Absturz
02:34 Die gewinnorientierten Entscheidungen von Boeing führten zur 737 MAX-Krise.
03:44 Boeing 737 MAX-Whistleblower äußert Bedenken hinsichtlich Sicherheitsmaßnahmen und ignorierter Warnungen.
05:00 Boeing-Chef entschuldigt sich für verursachten Schaden und verspricht, Sicherheit an erste Stelle zu setzen
06:02 Boeing wurde wegen Sicherheitsmängeln und mangelnder Transparenz kritisiert
07:09 Boeings mangelnde Kontrolle bei der Entwicklung der 737 MAX wirkt sich weiterhin negativ auf die Sicherheitsbilanz des Unternehmens aus.
08:19 Boeings entscheidende Rolle für die US-Regierung in der Krise
"Aufpasser der Regierung". Yo, wird sicherlich funktionieren. Business as usual: Konzerne können sich freikaufen, aber wehe du klaust einen Lolli im Supermarkt!
Krass ich dachte für solche Misswirtschaft wird man sofort gefeuert.. aber stattdessen bleibt er CEO und bekommt 45%.. mehr.. gesamt 30 Mio..😂😂😂 ich hau mich weg.. ich flieg nie wieder Boeing
Man kann darüber nur lachen aber eigentlich ist es extrem krank.
@@michaelknie9202 Jüngling, das wird hart, glaube kaum dass du dass dein Leben lang strikt durchziehen wirst
Da fällt einen nicht's mehr ein....ohne Worte!
Neun Worte...
Das einzige Wort was mir zu diesem Boeing Prozess einfällt ist "Krank".
Meiner Meinung nach sollten die Behörden sehr stark überwachen, wer der nächste Boeingchef wird. Wenn das nämlich wieder so ein McDonell/Douglas-Futzi ist, dann ist Boeing endgültig verloren!
Die Behörden (in diesem Fall die FAA) sind doch laufend informiert worden haben aber nicht reagiert. Es wird ja nicht Boing geschützt sondern das Vertrauen in die staatlichen Behörden.
Wenn sich Teile der FAA als korrupt herausstellen dann stellt sich die Frage ob nicht noch mehr Behörden korrupt sind. Dann wird genau nachgeschaut und betroffene Personen können gegen den Staat klagen. Das kann schnell teuer werden. Deswegen hat sich Boing mit dem Staat "außergerichtlich geeinigt". Sonst muss richtig unter den Teppich geschaut werden. Das will ja keiner und das bringt auch kein Geld ein. So die Denke.
Du hast da was nicht verstanden...McD und Boeing hatten ein merger...davor und unter McD managment war alles ok...es ist das Boeing managment, dass sogar den Hauptsitz nach Chicago...also weit weg vom Flieger und den Werken verlegt hat. You're welcome.
Eine Kontrolle der Flugzeugen vom Staat sollte überhaupt nicht von Nöten sein wenn die Firma die sie herstellt normal im Kopf ist.
der nächste Chef von Boing wird bestimmt einer der einfach direkt aus dem Senat oder der Aussichtsbehörde der IAA kommt... und sich schonmal jetzt einen schönen Job sichert und zufällig gerade im Moment noch dafür sorgt, dass Boing nur mit einer Rüge davon kommt ...
2,4 Milliarden Knöllchen geht doch. Kann man ja dann mit den Aufträgen der Rüstungsindustrie und Steuer gegenrechnen.
Props für die starke Aphex Twin Musikwahl 🙏
Das klingt wie, oh ja, niiice
Ja, aber ist da ehrlich jemand noch ernsthaft überrascht? 💰💰💰
Top Management zieht jetzt weiter mit Millionenboni zum nächsten Unternehmen. Die reißen sich um die besten Köpfe.
Ein klassischer "Too big to fail" Fall. Wäre Boeing nicht so tief in der Rüstungsindustrie verwurzelt, würde diese Angelegenheit seiten der US-Regierung sicher anders gehandhabt werden.
Ja aber Geld allein bringt nichts bei Miss Management. Siehe unsere Bundeswehr. Ja klar ist die groß, aber egal wieviel Geld, die ist halt völlig im arsch. Den Vorteil den sie eher haben, ist eine gesättigter Markt. Denn währe er im Wachstum, hätten sie Airbus nichts entgegenzusetzen, die bestimmt schon bald mit neuen Flugzeugtypen davon ziehen werden. Denn das Airbus Boing ez schlagen kann, zumindest theoretisch, das haben sie bereits mit dem A320 neo bewiesen. Vielleicht kauft Airbus die irgemdwann auf😅
"Boeing 737 Max Profit"
Wieso werden die verstorbenen Whistleblower nicht erwähnt?
Wenn ich es richtig verstehe haben die Hinterbliebenen GARKEINE Kompensation erhalten?!?!
Junge Junge.... no words
Das schlimmste ist, dass dieser menschliche Abschaum noch frei rumlaufen darf.
Da achte ich lieber bei der Buchung darauf,
das es ein Modell von Airbus aus Europa ist.
Die Abspannmusik 🤩🙌🎶 9:16
Das einzige, das mich wundert ist, die Probleme bestehen schon länger. Die Pannenserie startete, so mein subjektives Empfinden, erst ~22 (bis heute Andauernd). Was war davor? Wieso kommt es jetzt so vermehrt zu gravierenden Vorfällen? Und warum wird nicht reagiert?
Alleine wie er sich vor den Hinterbliebenen entschuldigt, ich sehe keinen Funken Reue
Von da an wo MC Donald Douglas bei Boeing eingestiegen ist gin es nur Berg ab mit der Qualität und Sicherheit !!
5:35 ich dachte da wäre irgendein Deal geplatzt weil Tage vor Ablauf einer Frist das mit den Door Plugs passiert ist. Wohl wieder eine andere gerichtsbarkeit oder kp mehr.
5:45 ernsthaft???
Was ist das für ein Song im Outro? Kommt mir bekannt vor.
Aphex Twin - Tha
Das Lied wurde auch im Intro benutzt. Intro zum Video Intro, outro zum Video outro, sehr gelungen. Interessanter Music Editor, er/sie scheint tiefere IDM / EDM Kenntnisse zu haben ;)
@@eyki8873 Vielen Dank
Mir ist das jetzt schon seit einiger Zeit alles augefallen ohne das ich dazu bisher eine gesonderte Berichtserstattung gesehen hätte . Bei uns in der Familie steht schon seit längerem fest , dass wir nie mehr mit Boing fliegen werden und das auf lange und unabsehbare Zeit .
Im übrigen sollte man bei den wirklich wichtigen Fragen , niemals Kompromisse eingehen müssen .
Eschede ist seinerzeit auch aus Kostengründen passiert, was sagt uns das?
Track id?
Das ist das Problem wenn CEOs anhand des Aktiepreises ihr Gehalt bekommen. Sie pushen die Firma häufig nicht nachhaltig nach oben, indem sie an R&D oder an Qualitäts- und Sicherheitsprüfungen sparen. Das rächt sich dann aber erst nach 5 Jahren und bis dahin hat der CEO viel Asche gemacht.
Was hat der Reifenplatzer bei Minute 7:22 oder die Landung ohne Bugfahrwerk bei Minute 7:34 mit der Produktionsqualität eines neuen Flugzeugs durch Boeing zu tun? !!! Einfach nichts !!!
Ein Reifenplatzer kann jedem Flugzeug, ob Segelflugzeug, einer kleinen Propellermaschine, einem Passagierflugzeug (Airbus, Embrear, Boeing und Anderen) oder auch einem Düsenjäger passieren. Bei der FedEx Boeing 767 handelte es sich um ein fast 10 Jahre altes Flugzeug, das in der "Werkstatt des Vertrauens" regelmäßig gewartet wird.
Wenn bei Ihrem 10 Jahre alten Auto, das schon X-Fach in der freien Werkstatt war ein Reifen platzt oder ein Anderer Schaden auftritt, würden Sie dann noch den Hersteller Ihres Autos für diese Defekte verantwortlich machen?
Hier zeigt es sich mal wieder wie die europäischen öffentlich rechtlichen gegen den Boing-Konzern hetze betreiben.
Ich persönlich bin kein Boeing-Fan sondern bevorzuge lieber Airbus-Modelle. Aber das was sich die meisten Medien mittlerweile erlauben ist einfach nicht in Worte zu fassen und in dem Falle durch "unangebrachte Lügen" rufschädigend.
Ich hoffe das Boeing gegen diese Rufschädigung, rechtliche Schritte gegen die entsprechenden Medien einleiten wird.
Und ein Tip an die Redakteure: "Wenn man von etwas keine Ahnung hat, sollte man auch nicht drüber berichten oder sich zumindest vorher von Profis beraten lassen."
Danke du profi
08:28 und weitere Stellen: liebes Arte-Team, danke fur die kurze Übersicht zu den Vorwürfen. Aber wer bitte hat die Texte geschrieben/übersetzt? Man weigert sich "Apparate" abzunnehmen? Kein Muttersprachler würde Flugzeuge unironisch als Apparat bezeichnen. 🤷♂️
Nice, erstmal schön "Aphex Twin - Tha" zum Einstand der Doku. So lob ich es mir, ihr seid klasse Arte o/
Tja, wer sich für den Kapitalismus entscheidet, hat mit den Folgen zu leben, besonders wenn es sich um ein US Unternehmen handelt...
Was kommt dann... Tupolew oder Antonow Flieger? 🤔😏
Vorwürfe an Boing sind absolut richtig und gerechtfertigt.
Allerdings einen Reifenplatzer als Beispiel für Mängel bei Boing heran zu nehmen, ist Unfug und untergräbt beinahe die Glaubwürdigkeit des Videos. Hier haben die Medien es übertrieben. „Eine Flugzeugpanne und es ist eine Boing? Lasst uns eine Schlagzeile draus machen!“
Es würde doch auch keiner auf die Idee kommen, einen Autohersteller für eine Reifenpanne verantwortlich zu erklären.
Ein extremes ab nicht einziges Musterbeispiel darüber, was heute in vielen Konzernen an der Tagesordnung ist. In Deutschland, Europa, der ganzen Welt.
Konzerne werden so etwas immer tun, wenn man sie damit durchkommen lässt. Und Boeing genießt als amerikanisches Nationalheiligtum weitgehend Narrenfreiheit und ist einfach auch too big to fail.
Das Ganze erinnert sehr an die Geschichte der DC - 10
Damals wollte das Unternehmen auch Geld sparen und das Resultat waren 33 Totalverluste und 1261 Todesfälle.
Vollkommen richtig und wenn man sieht wie viele Flugzeuge gebaut wurden sind dann sind die Zahlen erschreckend.
Wobei die DC-9 auch nicht besser war, dazu muss man aber auch sagen das es früher bei jedem Hersteller mehr Zwischenfälle gab als heute allein weil alles weiter entwickelt wurde.
Trotzdem ist es erschreckend das sich seit der Fusion mit Boeing sich rein gar nix verändert.
DC 10 hat ganze Triebwerke fallen lassen.
Bin mit der DC10 trotzdem mitgeflogen, weil die Maschine schon etwas älter war und modifiziert.
Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass die Unfälle größtenteils aus der fehlerhaften Wartung/Bedienung des Bodenpersonals hervorgingen, in Kombination mit an sich nicht kritischen Designmängeln, was in Kombination zu den meisten Unfällen geführt hat. So etwa die Gepäcktür, welche bei unvollständiger Verrieglung die ganze Hydraulik lahmlegen konnte, oder die Triebwerksaufnahme, wo die Bolzen bei bewusst falscher (weil schnellerer) Wertung versagen konnten. Und oft kam schlichtweg noch Pech hinzu. Die MD-11 (mehr oder weniger das gleiche Flugzeug) ist noch heute vielerorts im Frachtverkehr im Einsatz, und das extrem verlässlich.
@@mikeblatzheim2797 die Wartungspläne macht aber der Hersteller.
Wenn ein Teil 20.000 Flugstunden halten soll bzw keine Sichtprüfung oder ähnliches erfolgt wird dies auch nicht gemacht.
Ansonsten haben sie schon Recht das sehr viel am Bodenpersonal liegt.
@@patrickkidszun5158
Nur hatten sich zum Beispiel bei der Triebwerkswartung viele Airlines nicht an die von McDonnell Douglas vorgeschriebene Vorgehensweise gehalten, um ein paar Stunden zu sparen (was z.B. zum Absturz eines AA-Fluges führte). Es waren halt die 70er, da hat man scheinbar noch nicht so sehr auf Sicherheit geachtet...
Gefängnis für alle !!
@@michaelhesse2263 für dich auch!
4:42 "Pannen und Kandalf" :D
Ich bin auch kein großer Fan von Boeing und Boeing hat viele Fehler gemacht in den letzten Jahren. Allerdings ist ein Reifenplatzer oder ein verlorenes Rad nicht ein Boeing Problem, das fällt meiner Meinung nach in den Verantwortungsbereich der Technik der Fluglinie.
Dann kaufe ich mir lieber erst mal keine 737 fuer den Microsoft Flight Simulator! Oo
Die Abspannmusik)
ich finde es so erschreckend, dass nur paar Monate vor dem Crash ich mit einer der Boing 737 Max von Lion Air in Indonesien geflogen bin... hätte auch einfach meine Maschine gewesen sein können
@@drparadies hol dir einen runter, geh ins Kloster, oder geh saufen. Alles richtig gemacht!
was waren die Absturzursachen?
ENDLICH !!!!! Ich bin so froh das in der Eu eig keine Boningmascheinen im Einsatz sind. Gerade als Flugzeug Enthusiast ist das doppelt schlimm wenn man hört das eine Qualität an Paltz 5 gstellt wird.
Gut für die Aktien bei Airbus.
Sheriff Buford T. Justice. Mir kann keiner was!!!😂😂😂
Die Anteilnahme des CEO gegenüber der Hinterbliebenen ist doch ein Witz.
Sich schuldig zu bekennen ist das Fundament für einen glaubwürdigen Neuanfang. Heute auf nicht schuldig zu plädieren und dann bewiesen zu bekommen, dass man schuldig ist, wäre dann der wirkliche "Sturzflug".
In meinem letzten Flug, als wir ein paar Turbulenzen abbekamen, scherzte der Pilot "keine Sorge, es ist keine Boeing"
Ich glaube diese Marke hat sich für immer ruiniert. Naja, besser ist es, wenn die nicht angebracht Flugzeuge warten können, bzw. wollen.
@@SvenSkottke du bist ein armer Mensch. Wie viele Boengs fliegen. Was sollen die Airlines mit ihnen machen, verrosten lassen?
Nein, sie werden die Fehler beheben und weiter Instandhalten, wie eh und je
Mich würde mal interessieren weshalb die beiden whistleblower tot sind???
die haben zuviel whistle geblowed, ist doch klar
Ich auf meinem WEg mir für die neue Stelle bei Boeing einen Barcode auf den Nacken tätowieren zu lassen.
Verantwortlich ist ganz klar der aktuelle Boeing CEO
Bekommt Bayer oder VW dann auch einen Deal?
Management gehört in Haftung und vorsätzliche Fehlentscheidungen gehören unter Freiheitstrafe gestellt, besonders gehört strafverfolgt und abgeurteilt.
Freikauf von Bestrafung darf keine Option sein und gehört verunmöglicht
8:43 "ça, c'est pas sur" mit "das glaube ich kaum" übersetzen? Als deutsch-französcher Sender? Bei solchen Fehlern hinterfrage ich die Qualität des gesamten Beitrags. Und das wieder mal beim ÖRR...
Wir leiten es weiter, vielen Dank!
@@ungesderdiktator9872 wenn ich es schaue erwarte ich halt eine gute Qualität, vieles ist ja auch gut und selbst das hier war wohl noch um Meilen besser als die 4 Buchstaben. Trotzdem hat der ÖRR große Schwächen. Finanzieren muss ich ihn trotzdem
@DanNick.Daniel jaja, wir haben's ja verstanden...
@@GuzuOriginal na dann
@@DanNick.Daniel Danke
7:37
Das ist falsch. Die meisten der jüngsten Pannen, von dem door plug failure abgesehen betrafen keine 737MAX, sondern andere Flugzeuge, die historisch keine nennenswerten Mängel aufweisen. Die Probleme hier stehen nahezu sicher mit Wartungsmängeln im Zusammenhang.
Wir geben es an die Redaktion weiter, vielen Dank!
Alles so gewollt und inszeniert
guter timestamp😂
@@petersilie648 is mir auch direkt aufgefallen, lol.
wie man sieht handelt es sich um eine 767F der Fedex, keine 737F zumal es nach meinem Wissen nichtmal eine Fracht Version der 737Max gibt
Gute Reportage. Aber bitte aufhören Reifenplatzer und Fahrwerksprobleme als Fehler von Boeing darzustellen. Das ist eine unzureichende Wartung der Fluggesellschaft. Und auch die Weiterentwicklung der 737 zur Max war nicht das Problem. Wieso wird in der Doku erwähnt, das Flugzeug sei nicht dafür gemacht, das ist ein wenig lächerlich. Klar das Design ist sehr alt, aber nur die Grundform nicht die Technik. Der Einbau von MCAS wurde vorgenommen um das Handling der Max gleich zu gestalten, wie das der Vorgängermodelle. Damit sollten Pilotenumschulungskosten gespart werden. Das ist alles nichts falsches. Das Verbrechen von Boeing war aber die Kunden nicht über die Funktionsweise von MCAS zu informieren und MCAS nur über einen Fluglagesensor steuern zu lassen - keine Redundanz. Das wurde bewusst so gemacht und ist mehr als Grobfahrlässig - reine Profitgier.
Nein, das stimmt leider nicht ganz. MCAS war nicht nur dafür da, dass sich der Flieger für den Piloten so anfühlt wie der Vorgänger. Die Triebwerke sind bei der MAX aufgrund geringerer ground clearance höher montiert. Sie tendiert daher dazu unkontrolliert nach oben zu ziehen. MCAS sollte das verhindern indem es nach unten drückt.
Wir sind gestern mit einer Boing 757 geflogen alles gut gegangen
Gut dass Ryanair ihre komplette Flotte auf MAX umstellen will. Ein weiterer Grund diese Airline zu meiden.
Ich würde mich trotzdem ohne Bedenken in eine 20 jahre alte Condor 757 setzen!
Gibt es keine zivilen Klagen der Opfer oder der verunglückten Airlines? Darüber hätte ich gerne etwas gehört.
genau aus solchen gründen fliege ich nicht. das diverse konzerne sich nicht an regeln halten, ist ja auch nix neues. profitgier und geld macht geil ist heutzutage die devise und in dem fall wurde hier stark über leichen gegangen...
ich werde immer belächelt wenn ich sage das ich nicht fliegen will, weil es ja sooo unwahrscheinlich ist das so nem dimg abstürzt. nach solchen storys hab ich noch weniger lust in nen flieger zu steigen...
Reifenplatzer - ehrlich, das kann man Boeing nicht wirklich vorwerfen.
Was bringen diese Anhörungen? Rein theoretisch und rechtlich gesehen. Wäre um Aufklärung dankbar.
die Max ist zu Ryan Air gegangen mit anderem Namen
Wie überall Konkurrenz aufkaufen und dann billig billig ohne Rücksicht auf Verluste.
Joar der Aktienkurs is stabil, da spiegelt sich nichts davon.
Bitte? Boeing hat in diesem Jahr rund 25% an Wert verloren. Tendenz weiter fallend
Und wieder einmal waren es "Führungskräfte" die versagt haben und nicht auf ihre Leute gehört haben. Passiert das nicht in so gut wie jeden Unternehmen?
Ganz einfach.....steigt in keine Boeing ein.
Je schwächer Boeing ist, desto eher wird Airbus in Probleme laufen. Konkurrenz ist unheimlich wichtig, um agil, innovativ und effizient zu bleiben.
Grundsätzlich ja, aber nur wenn die Konkurrenten auch wirklich beide gut performen, was Boeing die letzten Jahre eben entwicklungstechnisch nicht mehr getan hat. Es war ja final der Konkurrenzdruck durch Airbus, der Boeing in diesen Irrsinn mit der Triebwerksverlegung bei der 737 MAX 8 getrieben hat, da die Anpassung des Fahrgestells an die effizienteren, jedoch größeren Triebwerke zu lange gedauert hätte und Boeing dadurch Kunden an Airbus verloren hätte.
Im Anbetracht der Situation, ist der Kommentar einfach nur eigenartig. Wenn Airbus mit einem Beoing konkurriert, welches überall Preise drückt, dann muss Airbus auf die Länge die SIcherheitsstandards genau so senken, um mithalten zu können. ABsolut nicht durchdacht. Leute auf YT haben so viel Meinung und doch so wenig Plan..
@@fritzschnitzmueller3768 Du hast offensichtlich noch in einem Konzern gearbeitet, der es sich als (Quasi-)Monopolist bequem gemacht hat, und dann von (neuen) Wettbewerbern überrollt wurde. Macht keinen Spaß. Fett ansetzen geht so schnell, abtrainieren dauert ewig.
Die Luftfahrtbranche ist extrem reguliert, Standards zu unterlaufen funktioniert bestenfalls kurzfristig.
Kooperation ist besser. Konkurrenz als Allheilmittel ist ein Mythos und Dogma des Neoliberalismus. In der Praxis widerlegt.
Was bei dieser Doku nicht berücksichtigt/erwähnt wurde, sind die Mängel an den Modellen 787 und 777. Also zwei Modelle, welche die Lufthansa Group einsetzt und künftig einsetzen wird. Es geht hier nicht nur um die 737 Max, leider.