Тоже три недели назад сделал промывку приуса (20-ка) димексидом. Поддон от краски очищали полтора часа и без металлической щетки краска не счищалась. Мыл по технологии тройной промывки (три раза лукойл + промывочное + рабочее), а также заливал димексид в цилиндры. В цилиндрах отмылось не очень, тк тефлоновая трубка была слишком толстая и заламывалась при вращении. Рабочее масло залил Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20. Свечи после процедуры (500 км) были покрыты налетом коррозии (пришлось поменять на новые). Скорее всего из-за того, что димексид остался внутри свечного колодца - по-идее желательно промыть от остатков ацетоном (чтобы он в себе растворил димексид, который не вытерся тряпкой). Сейчас пробежал только 1300 км - масла ушло несколько миллиметров (а может быть так показалось). Живу в Ростове-на-Дону (=
У меня тоже краска не сразу снялась с поддона. Налил в нее димексид и подогрел феном, в процессе тер железной щеткой - помогло и потратил несколько минут. Сейчас выкатываю 4-й бак на смеси димексида и ацетона 1:4 проверю потом компрессию. И рад вашему положительному опыту тоже, димексид как видим приусам помогает!:)
@@dmitrysmirnov3197 А я вот димексид в бак что-то боюсь заливать - коррозия заливной горловины смущает, которая у некоторых экспериментаторов на драйве была.
@@borisskrynnik9720 Я тоже долго колебался, вот уже месяц димексид в баке, пока полет нормальный. Но я все равно планировал заменять фильтры и уже их приобрел. Горловина бака на Дальнем Востоке стоит фигню, не жалко заменить в случае чего. Но я не призываю к экспериментам:) Я просто отчаянный в этих вопросах:))))))
@@dmitrysmirnov3197 как результат? Вот тоже думаю промыть двс димексидом на приусе 20, но боюсь налипнуть на контрактный мотор. Масло жрёт 4 литра на каждые 6000 пробега
дядя Саня что-то завис после слова МСКолпачки ))). мск меняю без полного разбора двс, снимается клапанная крышка, валы, в цилиндр загоняется 7-8 очков чтоб не упали клапана после рассухаривания... куплен спец чемодан\набор там сразу весь комплект идёт для такой процедуры. уже машин 15 в группе сделали.
Ravenol 0W20, щелочное число 8... для России это средние моющие способности, а если вы ещё и ездили на нём или ему подобном по 10 тыс км.... Естественно мотор не мылся! Это масло не для нашей страны не для нашего бензина грязного. Это масло для чистой Европы где хорошее топливо чистое, Японии и тд. Щелочь в масле для эксплуатации в России должна быть МИНИМУМ 10... И менять такое масло надо на 6-7 тысячах.
Тоже три недели назад сделал промывку приуса (20-ка) димексидом. Поддон от краски очищали полтора часа и без металлической щетки краска не счищалась. Мыл по технологии тройной промывки (три раза лукойл + промывочное + рабочее), а также заливал димексид в цилиндры. В цилиндрах отмылось не очень, тк тефлоновая трубка была слишком толстая и заламывалась при вращении.
Рабочее масло залил Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20. Свечи после процедуры (500 км) были покрыты налетом коррозии (пришлось поменять на новые). Скорее всего из-за того, что димексид остался внутри свечного колодца - по-идее желательно промыть от остатков ацетоном (чтобы он в себе растворил димексид, который не вытерся тряпкой).
Сейчас пробежал только 1300 км - масла ушло несколько миллиметров (а может быть так показалось). Живу в Ростове-на-Дону (=
У меня тоже краска не сразу снялась с поддона. Налил в нее димексид и подогрел феном, в процессе тер железной щеткой - помогло и потратил несколько минут. Сейчас выкатываю 4-й бак на смеси димексида и ацетона 1:4 проверю потом компрессию. И рад вашему положительному опыту тоже, димексид как видим приусам помогает!:)
@@dmitrysmirnov3197 А я вот димексид в бак что-то боюсь заливать - коррозия заливной горловины смущает, которая у некоторых экспериментаторов на драйве была.
@@borisskrynnik9720 Я тоже долго колебался, вот уже месяц димексид в баке, пока полет нормальный. Но я все равно планировал заменять фильтры и уже их приобрел. Горловина бака на Дальнем Востоке стоит фигню, не жалко заменить в случае чего. Но я не призываю к экспериментам:) Я просто отчаянный в этих вопросах:))))))
@@dmitrysmirnov3197 как результат? Вот тоже думаю промыть двс димексидом на приусе 20, но боюсь налипнуть на контрактный мотор. Масло жрёт 4 литра на каждые 6000 пробега
@@Atmo25 а что вы теряете? Тут уже либо повезет, либо нет. Мотору один черт с таким масложором беда
дядя Саня что-то завис после слова МСКолпачки ))). мск меняю без полного разбора двс, снимается клапанная крышка, валы, в цилиндр загоняется 7-8 очков чтоб не упали клапана после рассухаривания... куплен спец чемодан\набор там сразу весь комплект идёт для такой процедуры. уже машин 15 в группе сделали.
Судя по тому как д. Саня ключиком двигал распредвал то там муфте VVT-I капец
15мин, но краску не подорвало - о какой технологии ты после этого говоришь, ссылаясь на якутских димексидчиков!
есть ли смысл лить в свечные колодца димексид или достаточно в масло ? Если есть, то на сколько его там оставлять ? Благодарю
Идумитсу лучше равинола однозначно
да он тормоз послушай его рассуждения там жопа просто
Свечи 10тыс простые, ИРИДИЙ 60тыс
Ravenol 0W20, щелочное число 8... для России это средние моющие способности, а если вы ещё и ездили на нём или ему подобном по 10 тыс км.... Естественно мотор не мылся! Это масло не для нашей страны не для нашего бензина грязного. Это масло для чистой Европы где хорошее топливо чистое, Японии и тд. Щелочь в масле для эксплуатации в России должна быть МИНИМУМ 10... И менять такое масло надо на 6-7 тысячах.
трата денег и времени кольца тоненькие у них поэтому и ложатся кольца, поможет только контракт или замена колец
Ёпт, чё двигатель такой грязный??
Как результат?
уже 4 или 5 замена масла. Масло стоячее и больше не уходит. Результатом более чем доволен
, 70-80 свечи,, какой 150
Мой Господин. в реале 40-50 простые 20
@@Dr.Rihi1980 в тоете думают иначе)))
Pavel Fedosejev Пох че там думают в тоете,наш бензин убивает свечи
@@Dr.Rihi1980 простые 10 не более в зиму новые ставить однозначно,он когда 150 сказал я аж засмеяля с этого кадра
УЖАС))))))) Идемитсу 0\20))))))) я был прав.....
Дорогой друг надо заливать 5w30 для двигателей vvti системой ты так вкладыши убьеш.
Спасибо за совет, но 0w20 рекомендован заводом изготовителем. Не забывайте что это гибридный двигатель, работающий в режиме Аткинсона
@@dmitrysmirnov3197 Завод рекомендует до 100 тыс км а в вашем случае 200 тыс я на вашем месте не рисковалбы
Тем более зазоры между вкладышами не те что с завода а с большим износом
@@vitysbudaih8001 А не затруднит ссылку на рекомендацию до 100 тыс, просто первый раз об этом слышу
А вы залейте 5w30 синтетику Жер масла станет намного меньше у данного масло вязкость на горячую больше.
Ну что результатами помог ?
Пока сложно сказать. Прошел примерно 1500км, уровень масла стоячий. Посмотрим что будет на 75000км.
7500 наверное
@@denisgazenko Да, верно, линий ноль написал
В Ростове на Дону живём?
@@dmitrysmirnov3197 privet brat kak rezultat 5 let nazad
После 150ткм,, масло 5/40немене..
У меня 13 компрессия во всех цилиндрах
Что это за бред? Хуя се диагносты.....
Эти моторы бедовые,кольца подвержены закоксовке)
Люди на этих моторах ездят по 400-500, ато и выше тыс. км. с масложором в 150 гр. На 1000 км. Ну да, мотор бедовый 😁😁😁
Tear Away по литру на 1000))) гавно мотор и дохлый
@@Dr.Rihi1980 по литру в особо запущенных случаях. У моего приуса проьег 247000 миль(395000 км+/-). На 1000 км уходит 3-5 мм масла. Гавно мотор, да?))
Tear Away Ну ты думаешь я в эти сказки поверю?))) там или ремонт был или мотор контракт! мотор гавно да!
@@Dr.Rihi1980 Не верь. Имеешь право 😉