Полезный совет (LIFE HACK): Что делать, если взяли плохое топливо?
Vložit
- čas přidán 26. 04. 2024
- После бункеровки в Роттердаме начались проблемы с фильтрами, которые продлились около 3-х месяцев. Как мы из этого выпутались, и что делали, если не было ни нормальной химии, ни оборудования, ни запасных частей. Смотрите выпуск, и может быть, он поможет вам в нелёгкой ситуации.
#дневник_моряка #lifehacks #судовой_журнал
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Поучительное видео про то,как на новых пароходах стармех и ,,машина'' ничего не делает! Только деньжища гребут...😂
Берете мажете на хлеб и кормите этим слачем бункеровщиков)))))
А думаешь бункеровщики, это дерьмо производят?? Производителей надо кормить!!
Мы чистили, когда химии не было. С помощью самодельной форсунки с паром. Из 2 х свареных труб, в одну вставляешь фильтр в другую пар которая приварена под 90 градусов. И остовм паром под давлением чистим фильтра… помогало 100 %
Геннчик, у нас такая же хрень была, всей машиной 2 месяца раком стояли. Потом дед задолбал письмами контору , в результате сдали 500 тонн этой шлаеты и взяли другое топливо
5:50 Замечательная лысина с замечательной бородой :) И закат замечателен тоже! Спасибо за выпуски!
походу в Балтиморе мост снесли как раз из-за топлива... почему об этом никто не пишет?
Потому что гладиолус.
Как только Кост Гард доложит, сразу все скажут
Спасибо огромное,Ch.Enginer, очень полезная информация!
Бункеровался в Роттердаме в начале ноября 2023. Это жопа, мы до штатов еле дошли, сепараторы и фильтры нон-стоп чистили. Анализы пришли, что топливо не соответствует параметрам. В штатах забункеровались, тоже самое сепараторы забивались из за парафина и запах резкий химический.
Походу топливо общемировая проблема теперь.
Молодец все видео посмотрел)
Почему так происходит? Причина известны? Экономят на топливе и плевать на двигатель?
По всей видимости не прошли бесследно санктиции против России. Бадяжат все что можно, лишь бы скрыть происхождение российской нефти. Результат на лицо, сколько раз бункеровались по всему миру до 22 года, такого небыло. Бывали случаи с недоливом, но такого что творится на данный момент я не припомню.
@@user-ue1ol5js6t для золотого миллиарда всё это пустяк
С 2018 работаю на прямую в норвежский фирме, в скандинавской команде, возле берега, топлива - чистое GO , и без обмана. Бывает тяжело, но тогда вспоминаю, что где то механики вообще не спят, загнанные до последнего, в машине+50 и больше, питания нет , зарплата мизерная или вообще не платят, вода только от опреснителя, бешенные крики и контракты по 7-9 и более месяцев и есть такие фирмы, как Зодиак.
Добрый день Геннадий!)Проверьте настройки сепараторов.Так же фильтров не хватало до одного дня.Как правило 3-й мех не любит перебирать сепараторы,настраивают на давление выдачи 1.3-1.5 кг/см³.На данном давлении получается по факту насос для перекачки топлива со всем мусором.Сейчас работаю 2-м мехом и сам проверяю,давление ставлю примерно 1.8-2.0 кг/см³.Можно повышать вплоть до срыва потока.Проверять сладж сток,чтоб не было большого потока.В зависимости от типа сепаратора,я ставлю отстрел вплоть до 10 минут.После этих настроек все гуд.есть еще момент,но это только могу обьяснить если нарисую сам сепаратор в разрезе и обьясню что как делать.Научил этому действию много наших ребят и филинов.И Octamar очень важно добавить перед бункером.Всех спокойных вахт!)
Давление на выходе? А прозводительности хватает?
10 минут отстрел?)))) может сразу напрямую сепар подключать к сладж танку
@@TheDingir)))))
Как давление выхода топлива из сепаратора влияет на процесс очистки ???
Ваша реплика ооочень интересна)))
"Поток" зависит от flow rate, но никак не от back pressure.
Что вы там ещё шаманите в сепараторе, что вам чертеж нужен ? Расскажите
Посмотри как работает сепаратор,принцип работы его,и как распределяется в зависимости от плотности "рабочее тело "(вода,топливо,твердые частицы) и Вам все сразу станет понятно.Если Вам не хватает производительности,запускайте параллельно второй.Мы говорим сейчас про тонкую очитстку топлива.Чем меньше выход PT (pressure transmitter на Лаваль PT -4) тем лучше чистит топливо при условии правильной работы и своевременного "отстрела" разгрузки сепаратора....
я в таких случаях держал один ДГ на дизельном топливе через промывочную систему.
Особенно когда система одна на ГД и ДГенераторы.
Если, конечно, подкачивающий насос не пневматический.
Стар мех который спускается в машину в наше время ,как увидеть Мамонта))))уважение только таким
@@sashamarinov тебе не нравятся мой факт?Проходи мимо
Сегодня не ходить вниз сключение. Стармех там живёт обычно
Это во времена Союза дед был как администратор, рулил всем второй механик. Времена поменялись, сейчас дед рулит всем, многие из стармехов даже ходовую вахту стоят.
@@IvanIvanov-lc5gk очень давно такого не видел
Только на маневрах))
@@IvanIvanov-lc5gk если живет это либо судно убитое,либо маневров куча.
Заливать кипятком это так себе затея, а вот мы помню справлялись так - тоже замачивали в химии, а потом фигачили паром от котла, подсоединяли шланги с длинной трубкой и шаровым клапаном, в последствии вообще все фильтра стали пропаривать этой приспособой, думаю, что такой способ самый оптимальный и наименее время- затратный.
Геннадий! Канал прогрессирует! Много комментаторов понятия о море не имеют и работе механиков в частности! 😂
Я всегда смотрела просто так потому что интересно 😅
Это кошмар для механика! Я вас искренне понимаю! жесть конечно, так мучится с этим топливом и прочисткой фильтров!
Как я и подозревал - механический и холодо-компрессорный цех, которым должно являться машинное отделение, постепенно превращается в ремонтно-заготовительный...
Ну не должны, по идее, механики заниматься ремонтом и изготовлением запчастей. Там вся идеология в том, что они занимаются Плановой и Аварийной Заменами узлов и агрегатов. Остальное должен делать береговой сервис. Но не тут то было:)
такого нет нигде, жизнь многообразна
@@emilabbasov8310 Такое должно было быть! Я читал протоколы организации производства нашей Транснациональной Компании!
- Жизнь со склада, ремонт на берегу, минимальный запас по ремонту!!!
@@emilabbasov8310 Такое есть везде!!!
Сраные автокомпании принципиально ведут свой бизнес именно так!!!
Извините - сорвался.
Как сказал супер - механик должен устранять проблемы без инструмента и запчастей. С инструментами и запчастями обезьяна сделает.
Остатки от нефтехимии в бункер вкатили. Растворитель испарился и пошла полимеризация. Если знать что за химия - можно было бы подобрать растворитель.
Побольше таких полезных видео
Геннадий видос норм, поучительно.
Севастополь привет!
А где самое беспроблемное топливо наливают? Есть ли прямая связь между ценой и качеством в данном случае?
там где есть ответственность
В Бразилии
У рашистов на дальнем востоке неплохое. В ЮАР неплохое
Тяжёлая и опасная работа у моряков.. И как на земле, чем тяжелее работа ,тем меньше платят..🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Платят за ответственность и за знания...а не за тяжесть труда
Чья работа на борту самая тяжёлая ?
@@IvanIvanov-lc5gk3-го механика.
Надо вам ultrasonic заказать для фильтров таких, очень эффективно
22:04 что за карта такая интересная??? Народ подскажите!!!
Если фильтра сетчатые из нержавейки, то их можно попробовать промывать в горячем растворе каустической соды (натрий гидроокись) Я каустиком краску с моделей смываю.
Ты мыло сваришь
@@user-cp4cx5gt4l Ага, для тёщи.
Утилизационный котёл забит как будто месяц дровами топили на полную мощность.
Возможно стоит разогреть на плитке машинное масло градусов до 200 и в него эти фильтры , без резинок . И в нем уже аккуратно попробовать так покрутить фильтр . Если горячее масло не сможет расплавить и растворить загрязнители то тогда даже и неизвестно какая ещё жесткая химия нужна…
Сложная херовина - пароход. Согласен, хоть и не матрос.
Сурово.. у меня такая же проблема с топливом была, но не на столько плохо... для замачивания свечей использовал не растворитель, а присадки для топлива, дорого конечно, но крайне эффективно.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста на какую камеру снимаете блог.
Как то началась такая история. Лезу в зип за запасными картриджами для фильтров и опа. Какой то "нехороший человек" из не помыл и положил в ЗИП
Добрый день всем!
Геннадий огромный респект!
Был опыт с плохим топливом... сепараторы каждый день,фильтра без перерыва мыли...и.т.д
Хочу поделиться своими наработанными идеями.
Топливные фильтра мыли химией ACC-9 или Air cooler cleaner взависимости от бренда.
ACC розбовляли немного водой чтоб смесь стала как йогурт!
И ещё циркуляцию tank to tank лучше не делать, практика показывает что только хуже будет.
Как вы мыли йогуртом ? У АСС9 очень важно Что во Что заливать. При правильном порядке создания смеси йогурта не будет, а будет жидкость типа сыворотки. Йогурт - из-за неверного порядка смешивания. Если не ошибаюсь, АСС9 льётся в воду.
Попробуйте промывать фильтры в горячем димексиде (растворитель, продается в аптеках).
В автомобильных двигателях убирает многолетние отложения на раз-два.
Умник!😂
Где ты в океане найдёшь аптеку,😳
А заказать? В большой таре.
По моему мнению это лучший растворитель для нефтепродуктов.
@@blackevilangel13на остановке/заправке)))
По поводу очистки фильтров от тяжелого - пиролитический отжиг не вариант? В духовках при 500С отжигают нагар в пепел и потом смахивают тряпкой как пыль. Поможет обычная электродуховка с функцией пиролизной очистки за 500$ и 3.5кВт на 230-240В. Но понятное дело, что нужно учитывать свойства материалов и конструкцию фильтра при таком способе очистки. Простота во всём.
когда вы говорите "свечи", у меня раздвоение личности)))
ну свечи накала видимо. современные дизеля автомобильные тоже калят свечи вплоть до 50-60граудсов прогрева ОЖ.
@@Maximtan1свечами он называл тонкие длинные фильтрующие элементы, которые устанавливаются на канал сборкой из 4х -8ми штук
Последние два года бункеруемся только Гибралтар, Залив, и Сингапур- топливо хорошее, особых проблем нет. Самое плохое топливо в северной европе уже как последние лет 5 точно.
ULSFO тоже хорошее ?
@@IvanIvanov-lc5gk да , проблем не было, но брали только пару раз за два года
Дедушка, попробуйте раствор соды, уксуса, лимонной кислоты, вместе, можно еще подлить BWT люкьик, мне помогло при очистки фильтров вентиляции на камбузе, те вообще были забиты напрочь и ни одна юниторваская химия их не брала.
Сода+ уксус (кислота) + лимонная кислота = реакция нейтрализации с химии 8 класса = соль + вода.
Интересно, а стармех для своих миньонов брифинги проводит?
- Типа, - смотрите, мои дорогие миньоны - жопа близко и она шершавая! Запомни сам, - скажи другому, что чистый фильтр - дорога к дому!!!
Жесть как она есть... Компания сэкономила не сдавая топливо, всё равно же деньги платят экипажу... гады...
А в итоге после перехода на ДТ не стало вымывать из системы это прозрачную жижу или солярка не растворяла жижу?
Отличное видео а всех причастных к поставке плохого топлива нужно нагибать, пускай сами его используют
Если фильтры из немагнитной нержавейки, а сам фильтрующий элемент из металлической сетки, то прекрасно поможет обработка в горячей азотной кислоте, которая гарантированно разложит всю смолистую органику.
Но конечно есть нюансы и нужно хорошо понимать, как с этим работать.
Где ее взять ? В супермаркете ?)
@@IvanIvanov-lc5gk свободно продаётся на Озон и Авито.
Но кто не умеет работать с такими веществами, то советовать не буду, ибо это просто опасно!
@@Chemist_Rusточно. Вот же Гена лох. Не мог заказать в океане где-то или в порту на озоне каком-то. Вы представляете количество химии, необходимое для таких работ ? Плюс, на борту достаточно всякой разной химии, вот только ULSFO часто ничего не берёт.
Ноги растут от технологий, которые есть у крупных западных компаний, чтобы из дерьма сделать "топливо".
Думаю, это прямое последствие отказа из-за санкций от российской ГСМ продукции, то есть из-за дефицита топлива лить в баки начали всякую бормотуху. У меня таже проблема со строительной техникой, расход топливных фильтров вырос в 2,5 раза... может я не прав, но это мое мнение.
В Ванино залили нам такую бурду, что всей машиной по 6 часов вахты стояли на фильтрах и сепараторах. А ты говоришь санкции...
Не неси бред. Это из-за перехода на ULsfo.
Ах, ну да, это же из-за санкций... Не хами пожалуйста. Поработай с мое, потом хамить можешь.
Работаю, c/e tanker fleet
22:05 Подскажите что за сайт или программа
Я помню очень хорошо когда мы однажды заправились в море, и я увидел литровая банка с топливом, я и спросил машинистов что за банка и с чем она, ответ, на пробу или так сказать на экспертизу --
да просто надо это до сведения страховщиков довести, чтобы они цену страховки в разы подняли, тогда и топливо не будет закупаться у всяких мутных компаний, а ещё очень чётко соблюдать рабочий график и не работать в нерабочее время
Почему не снимаете в формате 21.9 ведь так картинка намного глубже и красивей получается!?
Сурьезное топливо, больше слов нет, остались интелегентные выражения 😊вам заправили переработанный асфальт.
Получается ты чуть не ушатал казённый пароход?..
А он при чём?! И он (пароход) не казённый...😂 Частный!
24:55 Носовая часть Судна перемещается, с задержкой по времени, относительно капитанского мостика (Рубки) в горизонтальном (азимутальном) направлении...Это как небоскреб положить на воду и придать ему условие плавучести. 🤔
Вот вам и топ крюинги, ничего нет, все дело в руках смекалестых мужиков , молодцы крепитесь 👍
💪💪🔥🔥🔥
Я думал только в России бензин могут разбавлять ослиной мочой а тут европейцы нас переплюнули Респект тебе и уважуха за стойкость и терпения
Такое топливо сказочное -- нормальное небось и денег нормально стоит, что там с пиком добычи нефти, бог весть. А с химией, уж как повезёт, у меня как-то был Ётуновский растваритель для краски №47 или 49, не помню, ну так он и такие вещи брал, мне просто его греть было не зачем, скажу так, он много чего брал, я такого больше не встречал
Самое удивительное это промывка на современном корабле копеечных фильтров за 3 бакса штука в рознице. Посудовладелец очень жадный.
Привет Гена!
Гена это даже не Жора с топливом это анус какой то и глобальный заговор. Есть управа на этот Роттердам ? Может они хотят чтобы у них никто не бункеровался в порту ? Надо нормальным компаниям вывозит свои бунееровочные танкера с запасами топлива в нейтральные воды и хай там все заправляются. Либо топливным компаниям насыпать остров в океане и создать там базу бункеровки с нормальным топливом
Работаю на подобном танкере, систершип. Мы свечи паром продуваем.
Представляю сколько у вас там работыс этой проблемой и это в море.У нас хоть попроще с работой😊
А есть лаборатория по качеству топлива?
Мой любимый Хьюстон
Это тот случай, как раз, и желание чтобы этого топлива не долили.)))
💥💫👍
Давлением не снимая чистили? Так низззя) Совсем низззя но когда все так
Почему компания не подаёт в суд на поставщиков топлива? Это специальный проект (квест) для русскоговорящих экипажей? Как поступают национальные экипажи в этих ситуациях? Или для них из других ёмкостей топливо? Контраст, чистый высокотехнологичный пароход и говнянное топливо, когнитивный диссонанс. Такие топливные компании не должны существовать. Какой-то белый зверь северный.
Вот они, настоящие Фиксики
Как найти вашу карту мира?
А куда девается отработанная химия?
Капитану в каюту под подпись. Затем на берег
Добрый день, прошу прощения, но как можно попасть в вашу компанию на работу??? итальянский диплом и все сертификаты и мед сертификат все итальянское, только закончил учебное заведение и хотелось бы пойти к вам на флот? Куда отправлять резюме и кому писать? буду очень благодарен за информацию! Я украинец но учился в Италии, гражданство украинское все морские документы европейского образца, спасибо еще раз!
И куда потом девается вся эта химия, после всех этих аварийных отмываний?
Экология небось рыдает в сторонке.....
Сливается в шлам. Шлам либо жгут в инсинераторе, либо сдают на берег
@@IvanIvanov-lc5gk спасибо. Надеюсь всё это реально обезвреживается
@@annazamilova7879на современных судах в норм компаниях никто ничего за борт не льёт. Кроме как, через OWS 15ppm
Не знаю как там по регламенту, но я бы поставил какой-нибудь огромный фильтр в танкере и менял бы его чем мыл бы каждые 3 часа фильтры в моторах, а ещё бы лучше прогнать через большой ( тот же грузовой воздушный фильтр) топливо из одного танка в другой.
Так это топливо на бункеровке потому и пахло химией невозможно, что его по второму кругу забирают, мучаются, плюются, сдают обратно. А его по-новой кому-то втюхают )))
Пахнет химией, так как сделано из асфальта, разбавленного химией
Надо брать в России,отличное топливо ⛽️
Нав срашке пишется
По возможности други
е суда старались брать наш мазут. Импортный как пластилин на холоде становится.
@@user-bn6ve8iz3v Слово Вязкость ни о чем не говорит ?
главное, что санкции работают! экономят как могут!
А по чему так часто происходит такое безобразие с топливом? Это же полнейшее наипалово
Так я не понял вы асфальтом заправлялись или мазутом?)))
Паром чистить-не получалось?
Скоро перейдете на проверенное экологическое топливо - каменный уголь. С ним проблем не будет, кидай лопатой и кидай.
Наивный ... Насыпют некондиционного угля и тоже словишь блэк-аут !
Каменный уголь как раз неэкологичное топливо.
Чтобы эту штуку от углеводородных отложений отмыть, ее надо в ведре с кислотой шуруповертом сутки крутить, да ещё подогревать данный раствор до 80-90 градусов. Ну, и дышать этим всем для здоровья совсем не полезно, конечно.
Романтика
да, смотреть почти весело. как там в машине страдает народ мало кто поймет.
Прожги горелкой?
попробуйте descalex liquid 555
Для фильтров ? Шутка ?)))
@@IvanIvanov-lc5gk ваши советы какие будут?
@@IhorMaksymenkoultrasonic. Пока лучше не придумали. Да и то надо понимать как правильно делать.
Descalex обычно для удаления накипи, солей в испарителях, котлах, например. Ещё хорошо чистит металлические трубы вакуумных туалетных систем Это как сернистая кислота, вроде. Он с фильтрами не поможет.
@@IvanIvanov-lc5gk на видео использованы все методы включая ультрасоник, пар,дизтопливо,химия,в том числе и descalex,по этому нужно пробовать все средства и методы
так в итоге накуканили того кто сэкономил на мазуте?
Премию дали за экономию средств 😁😁😁
я хренею с такой экосистемой морских перевозок, опасно подумать если такой могло случиться в авиации. наверно ещё пару Балтиморских мостов нужно обрушить чтобы задумались о изменении существующих порядках, сейчас реально вижу разницу между механиком в авиации с судовым))))
С Филинами
6:10 Неужели не предусмотрено никаких средств контроля загружаемых гсм?
Они же реализуются достаточно просто, с инженерной точки зрения.
Или перестанут работать воровские схемы у материально ответственных лиц? Пока вижу только это препятствие...
На тест в лабораторию шлют. Те отвечают анализами. Часто топливо входит в нормы, но очень плохое по параметрам, не включенным в нормы.
@@IvanIvanov-lc5gk Так тест на "добавки" типа воды, ила и воздуха можно видеть в реально времени.
@@A1ex5438вода, ил или воздух не критичны для судовых систем, так как очистятся фильтрами и сепараторами. Да и не бывает слишком уж много воды. А вот алюминий+силикон, разные другие металлы, зола, химический состав покажет только тест в лаборатории.
Они охренели со своими сокращениями. Я уже еле 4 месяца отсиживаю.
Геннадий, сочувствую вам и всей машинной команде, если такое топливо приведет к остановке судна на день-два, - это за счастье, DALI уже второй месяц как в плену у моста, вместе с ним весь порт Балтимор. Если там после расследования окажется главной проблемой топливо, то страховые компании накрутят одно место топливным снабженцам. Химичат с топливом по большому не на бункеровщиках, а те, кто на самом верху дает добро на махинации, поэтому и победить топливную мафию тяжело. Последствия катастрофически дороги! Хотя там на DALI вскоре после аварии на брифинге промелькнуло, что предварительно грешат на генераторные автоматы дизелей на ГРЩ и были вызваны представители завода-изготовителя. Все же считаю, что вероятность топливной проблемы гораздо выше. Отказ автомата при обесточке по статистике на одном из последних мест. Кстати, уже частично открыли канал в Балтиморе для небольших судов и обещают скоро убрать DALI с прохода. Ну а мост это несколько лет еще ждать! Спокойной работы, качественного топлива вам и новых видео!
Все автоматы сразу ?
Сложно верится.
Если топливо из США, то хотят своих прикрыть
Так это еще компании со стармехом повезло. А был бы там какой-то индус или филиппинец, и пароход потерять недолго в шторм.
в Хьюстоне Бомин бункер взяли низкосернистое - сепаратор чистили каждые 8 часов! полно сладжа! присадку Адерко 2055 добавляли, миксовали. сеттлиг на сетлинг сепарировали. проблема закончилась только когда выработали это говно!
деньги дненьги гдеденьги где!деньги гдеденьги. Банально.
😮😮😮🎉🎉
Жесть 😟
Как вы добиваетесь такой невероятной чистоты в помещениях? Сколько времени это отнимает? Оно же всё потеет, брызгает, мажется и просто когда-то текёт. А у вас хоть балы устраивай!
На новом судне надо работать
Можно было паром обработь.
Сейф🎉
Да,да Флотский -5 , это было идеальное , тяжелое топливо для судовых двигателей. Как настал капитализм , начали давать бункер говно .
Сне только одно интересно- насколько оно было дешёвым чтобы его так много брали и все мучались
Бункер 2000 тонн. Если экономия на тонне 20$ ( например ). 40000 $ - одно судно. А разница бывает много больше. Топливо даёт чартер, а запчасти и гемор имеет хозяин
думаю мойка высокого давления сразу бы выбила всю дурь из фильтров
не выбьет - ультразвуковая мойка, и то после каждой будет меньше работать
@@emilabbasov8310 ультразвук просто создает вибрацию, которая не всегда работает против вязких/упругих материалов, к тому же ещё и не растворимых. а мойка тупо выдавит всё это
И покалечит сетки
@@IvanIvanov-lc5gk точно, как автомобиль на мойке. а вообще да, с дуру и хуй сломать можно.
@@IvanIvanov-lc5gk с дуру и хрен сломать можно
Щелочью надо было мыть. Например есть бытовое средство шуманит, очень хорошо всякую дрянь отмывает. Ну и аналоги есть но менее эффективные.
Смешно)