Недоработанные новейшие движки на танкере
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2023
- STX по лицензии MAN построили новые дизельные генераторы MAN 6L23/30H Mk3 с системой SCR (selective catalyst reduction), способной с помощью мочевины понижать выбросы NOx (окислы азота) в атмосферу, стандарт TIER III. Мы были первым в мире танкером, на который их установили. Но всё новое, всегда немного недоработанное вначале, и мы с этим столкнулись.
От производителей: www.man-es.com/company/press-...
#дневник_моряка #работа_в_море #судовой_журнал
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
ДА, ДРУЖИЩЕ. ВИДОСЫ У ТЕБЯ. ПРЯМ БОРЩ В ТАРЕЛКЕ ЗАСТЫВАЕТ
нормальные видосы, если не нравится то тебя тут никто не держит, можешь пойти посмотреть подборку приколов
@@deniss_hkg1701 :) Видно что ты пацан:)
Фраза "Борщ в тарелке застывает" означает что ты смотришь что то очень интересное
@@deniss_hkg1701 развивайте образное мышление!!!
Это высшая похвала Геннадию!
"Борщ в тарелке застывает!" от того, что видео настолько интересное - забываешь обо всём, даже о еде, в частности о борще!!!
Ещё встречал выражение: "купил несколько прохладных штуковин", типа cool - прохладный в дословном переводе, то есть "крутой", то есть "очень хороший". А вот слово "клёвый" уже не встречаю.
Мне тоже нравится этот канал Геннадия. Он показывает и говорит то, что я сам чувствовал и видел, когда работал на флоте. Респект ему от меня!
Благодарю.
Геннадий, звуковое сопровождение у вас просто восхитительное! Уносит меня в мои юнные мечты о работе на судах, о дальних плаваниях... Спасибо!!!
Я бы сказал ТОП. Уровить профессионального документального кино!
Самый крутой моряк который есть 😊👍супер мне нравится 😊😊😊 видно что профессионал своего дела)))
Это высокохудожественный документальный фильм!
Отличная операторская,и режиссерская работа!
Огромное тебе спасибо!
Какой спокойный Геннадий) Уважение. Обычно люди плачут и кричат когда такая информация. Сняли крышку одну вторую потянули слили. Пароход новый дым черный.
А у нас взорвался новейший дизель-генератор датской фирмы HOLEBY. Танкер химовоз Altair , построенный в Пуле (Хорватия) в 1999 году. Движок был весь закрыт сиреневыми пластинами. Фирма очень старая, опыта десятки лет и такой конфуз. Хорошо, что не убило "кулаком дружбы" 4 механика, который был рядом за минуту до этого. А всё нечалось с того, что капитан презрел старую советскую морскую традицию не сниматься в рейс 13 числа. А была ещё и пятница. Спешить было некуда. Фрахтователь дал ордерную точку у Канарских островов, куда надо было идти эконом ходом от побережья Бразилии. Третий помощник уговаривал его не спешить поднимать якорь (оставалось ждать всего 40 минут) ... Помощник и боцман сабботажничали на баке, медленно всё делали, вызвали механика типа посмотреть почему не тянет, потом очень медленно выбирали якорь, но капитан понял, что они тянут резину , обматюкал их и они разозлились и вытащили якорь из грунта в 23-55. Снялись в рейс, стало быть. В последний момент капитан одумался и крикнул в рацию, что мол давайте уж подождем пять несчастных минут, но ему доложили, что якорь оторвался от грунта и значит судно снялось в рейс... Итог : ВЗРЫВ И ПОЖАР В ПОМЕЩЕНИИ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ. Потом на несколько месяцев датские инженеры поселились на борту всей серии таких же танкеров и меняли балансиры и шпильки.
То есть, никто ничего не трогал в недавнем времени на движке, никто не ремонтировал, а виноват капитан.
Занимательно
Старая морская традиция - не выходить в рейс в понедельник, 13-го особенно. Пятница тут каким боком? Голливуд и тут мозги промыл.
@@IvanIvanov-lc5gk Капитан всегда виноват, должность такая. Это конечно шутка но только наполовину. При любом серьезном случае, сесть в тюрьму или нарваться на штраф у капитана самая высокая вероятность. У стармеха меньше но есть. Любому другому члену экипажа погрозят пальцем.
@@topmechanic68 при чем тут это ? Речь о другом немного
@@IvanIvanov-lc5gk а причём тут твои нацысткие визги?
Дед спасибо за интересный ролик. Техника шагает вперед, но крышку, поршень, втулку надо дергать как и прежде. С наилучшими пожеланиями от деда 90-х годов.
Слышал много раз "дед", думал это должность такая что-ли, или прозвище у человека. А так и правда, без механика экипаж осиротеет сразу, ему бы подошло слово "Батя".
@@dazzershellкак я узнавал или где то слушал , дед пошло от советского союза , тогда ними становились уже ближе к пенсионному возрасту и молодим он уже как говорится в деды годился
Гена, привет тебе из Южной Кореи от старого подписчика ставшего уже старшим механиком
Как всегда ,очень атмосферно ! Привет Дедушке из солнечной и не очень , и таки очень пыльной ,нынче, Одессы ! Шалом ,Попутного ветра , Геннадий !
Данил доброго дня. Ти теж підписан, на Генадія.
Превосходное качество съёмки)
Спасибо вам большое 😊
Спасибо вам за возможность нам увидеть романтику моря, качественная картинка 👍
Благодарю Вас за интересную информацию.
Послушал, Геннадия, посмотрел. И на душе стало легче, спокойнее
свежие продукты всегда калибруются, доводятся на потребителях к сожалению, терпения и удачи мореманам!
Супер очень интересно, спасибо и удачи вам.
красиво!!!! привет из Мурманска!!
музыкакально сопровождение очень душевно.скучаю по работе.
А вот так сейчас всё делается Геннадий, что игры, что авто в начале своего поколения, всё делается абы как. Ну а люди должны за них доработать.
Экономят на ходовых испытаниях. Те же автомобили хоть и выкатывают обязательно 200тыс километров перед запуском в масс.производство обязательно по международным стандартам автопроизводители, но ближайшие года 3 начинает куча косяков вылазить. Хотя бы от того факта, что масс производство это не испытательная мелкосерийка. Не говоря уж о различных условиях работы и стилях вождения. Корабли вообще штучная продукция и никто не будет гонять корабль-лабораторию в принципе кроме военных.
Производители игрушек откровенно положили хуй на бета-тестирование. Бетатестят только в виде ОБТ ММО проекты, потому что бетатестерами выступают бесплатные игроки. Альфа-тестерами выступают сами разработчики. Экономия
Спасибо за труд! Очень интересно! Удачи всем!
Вітаємо! Гарного і спокійного контракту! Дякуємо за практичні відео для моряків.
Очень интересно, спасибо, жду новых видео.
спасибо, всего доброго
Спасибо большое за ваше видео не Болейте
Спасибо за труд
Давным давно уже в моря не хожу,но видео интересно смотрится .
Геннадий, спасибо!
Спасибо Вам за видео, очень интересно.
Как же это здорово что форсунки механического типа и плюс с винтом регулировки давления а не с калиброванными шайбами, и как же хорошо что они механические а не электронные ото была бы просто жoпa по их ремонту) Я уже 11 лет работаю топливщиком ремонтирую ТНВД и форсунки всех видов, хоть и современные электронные форсунки очень выгодные по ремонту в плане заработка, но они имеют сложный конструктив и сложную высокоточную регулировку тысячного зазора, и когда приносят простые механические форсунки на ремонт то их делать после электронных на полном раслабоне как семечки щёлкать🙂
ничего, скоро и туда оголтелые "зеленые" доберутся
Класс. мне очень нравится серии про техничку, если можно, то больше детальности.
Интересненько познавательно 👍👍👍👍👍👍👍👍
Замечательные видео, великолепно смотреть особенно на сон грядущий!!!😊😊😊
Спасибо за видео!
Как всегда, класс!!!
Давно не дивився Ваші відео. Вітаю з отриманням посади шефа)
Охрененеть как красиво снято, класс
Севастополь привет!
Работа мечты, хочу туда идти
Лайк100Пудовый!! Всем Добра Здоровья!!!
Удачи!
Спасибо за видео !
Подскажите пожалуйста в каком видеоредакторе монтируете видео !?
Конечно интересно,Старина!
Как сам?
Капец работаю на таких же динамках,только 20 летней разработки,Holeby.там конечно всë просто,но сыпятся уже от старости,а не от сырости.Всем спокойного моря и рукастого повара.
Слушал как кино.
Интересный канал.
Алюминий получает золотистый цвет при хроматировании. Это просто толстая пленка сложного состава. На английском Chromate conversion coating. Грубо говоря, это специфическое хромирование. Не декоративное, а техническое. Но так как конкретный состав хроматирующей ванны чаще всего является технологическим секретом, то в технической документации изделия его не будет. Учитывая, что у вас мотор немцы делали, скорее всего, для МАНа нужные пром. механизмы и ванны делали Henkel (те самые, что при нацистах самолёты строили). Обычно это антикоррозийное покрытие, но его могли для бог его знает каких свойств ваших композитных колец делать и какой у покрытия состав полноценный. S-lock это просто форма кольцевой смычки. Хотя по вашим колечкам можно мотор найти, а по мотору теплоход XD Вот чего у немцев не отнимешь, это считай практически лучшая в мире тех. документация. Все чётко и проработано.
Хм, а разобрать полностью двигатель и заменить кольца прям на ходу нельзя?
круто!
Покажите пожалуйста всю машину, какие новые и передовые системы используются. Спасибо
alu -может алюсиловое покрытие? в автотехнике применяется на стенках цилиндров.
Алюсил - это заэвтектический алюминиевокремниевый сплав, содержащий около 78 % алюминия и 12 % кремния.
Конечно сепарировать. Анализ простой. Пробирку нагреваешь на огне. Если при нагреве "стреляет" то сепарировать ещё т.к. есть вода
Умный вылез😂😂😂😂 как же без тебя там 😅😅😅
А пришлось распылители на форсунках менять, или проточка помогла и широкий распыл стал штатно работать?
Как обычно: "Тщательно доработать напильником"
Не думал что иностранцы пользуются мультиметром DT. Как говорится, вот это поворот.
В чем проблема: оборудование уровня барахло, хоббийного класса. Собственно, по изоленте на родных щупах видно что они своё давно отжили. Для серьёзных задач берётся что-то от Fluke, Testo, Yokogawa, в общем, с запасом по прочности, безопасности и надёжности.
Прекрасные приборы, в плане 95% задач решают и стоят по цене батарейки, не жалко грязными руками хватать, на пол бросить, в машине возить. Мне интересно зачем они на токарном станке сэкономили. У нас был похожий, всё у него люфтило, закусывало с завода, пользовались старым советским, который лет 20 на заводе пахал, потом в школе работал, а потом у нас на кафедру его научник себе утащил).
@@dazzershell я пользовался и флюком и йокогавой и дт. Никакого сравнения. Они и ещё не очень стабильные по качеству и характеристиками. Мне в нормальных импонирует мощная защита "вкруг", быстродействие и надёжность. Ну и точность. А грязными руками я боюсь брать ноутбук, а приборы рассчитаны на грязь. Индустриальное оборудование
Крышки-головки цилиндров все механики дергали,как и поршни,шатуны,форсунки,клапана...
В ремонтно-подменных экипажах-РПК,на рейде инпорта,
меняли коленвалы
и даже дизель вспомогательного дизель-генератора,так как в рейсе,немецкие поршни с шатунами не послушались горе-механиков и непожелали работать в картере и вышли на пайолы в МО,через люки и моторист еле успел убежать...
Трудность заключалась в том,что борт на плаву не вырежешь,как на военном корабле и приходилось по частям подавать картер в сборе с коленвалом и все остальное через воздушный люк МО на палубе и наварив такелажные скобы на подволоке МО,передвигать тяжеловесы над ГД,ДГи другими механизмами и трубопроводами и кабелями.
ТАК ЭКОНОМИЛИ В СССР,В ПРОШЛОМ ВЕКЕ...И ВСЕ ПОЛУЧАЛОСЬ!
Все такое новье, аж плакать хочется
👍👍 💪💪
Наверное верфь Sampo или Мipo видел там похожие танкера.
Салам. Как можно связаться с вами? Хотел бы задать пару вопросов.
👍 👍 👍
Я ничо не пойму, разбирали главный двигатель и меняди форсунки или дизель генераторы?
Ну ла, из-за двух проводков вот такое вот, ппц, они бы ещё на управление заслонками итд божественный январь бы поставили
Можно ли где-то скачать service letter по кольцам ?
а масло как часто меняете? сколько моточасов? износ колец напярмую зависит от него и от качества соляры (сажа+сера) и ее сгорание.
Проба масла отправляется в береговую лабораторию,утвержденную судовладельцем/техническим менеджментом.По результатам спектрального анализа даются рекомендации о за мене или продолжении работы на этом заряде.Раз в неделю экипаж проверяет циркуляционное масло в ДГ на браковочные показатели по щелочности,наличии водосодержания и вязкости судовыми лабораториями. Механические примеси удаляются непрерывной сепарацией масла.Остальные качественные характеристики масла поддерживаются в допустимых пределах методом доливки свежего масла.
А где дым после ремонта? )
Геннадий, а с дымом то как? Проточка помогла или нет?
Как же у вас все просто. Да большие, огромные, тяжелые. Но вот попробуйте у нас в машине так проверить форсунку, простым добрым давлением. Тут так не катить. Но моторы у нас поменьше от 11 литров до 26. Походу у вас на экологию плевали.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Насколько я знаю, Алюкоат - это "приработочное" покрытие. Его износ практически ничего не значит. Важна только скорость его износа, чисто, чтобы косвенно понимать состояние зеркала втулки и смазки цилиндра . Ты бы сами распылители, форсунки разобранные показал...
Чому так багато часу між серіями,? Вже сумуємо за новими серіями і дуже чекаємо на новини. Чи є результати цієї механічної обробки
Ничо не понятно. Абра кадабра. Зачем на собачьем тут писать? Всё равно 70% ничего не поймут.
@@user-wg9zb6bp4q чим більше мов ти знаєш тим більше ти людина. Автор розуміє, і цей комент для нього.
@@onapt19 как не странно автор на русском говорит который вы украинцы сейчас люто не навидите
@@user-hs6gv6vj2c так автор говорить на російській мові. Але він з Київа, і він Українець, тому він розуміє рідну мову. Я не зовсім розумію чьому вас це турбує. На якій мові я пишу коментар автору.
@@user-wg9zb6bp4q ... а если б он на английском написал свой комент - ты б его, бедняга, так же облаял, А ??
А сколько там двигателей
Доброго времени суток!
Геннадий, расскажите пожалуйста, как часто проходят проверки на танкерах под флагом в отличии от балкеров к примеру. На реке в РФ, знакомые рассказывают, бедные Волгонефти каждую смену грузоотправителя приходит так называемый веттинг.
Получается двигатели крейцкопфные?
сколько стоит такой стенд проверки дизельных форсунок?и он что проверяет там герметичность только? факел распыла показывает?
или это пневмостенд просто?
Это стенд для опрессовки форсунки. Когда меняются распылители, форсунку надо обязательно опрессовать. То есть проверить давление распыла.
@@Crimeaismyhome сдается мне там просто пневмостенд-проверка воздухом открытия\закрытия. распыд должна быть колба герметичная и давляк бар на 150-200
@@Maximtan1 Зачем там воздух. Это имитация ТНВД. ТНВД по твоему воздухом иглу форсунки открывает?
@@Crimeaismyhome нет конечно. просто есть стенды которые воздухом проверяют держит ли запорная игла\клапан давление.
@@Maximtan1 Ясно. Но конкретно в этом стенде в специальную ёмкость заливается солярка и рукояткой имитируют впрыск топлива в форсунку. Регулируется необходимое давление и смотрят на качество распыла. Если все норм, то форсунку отправляют в зип и пишут "опресована такого числа и т.д."
👍🤝🤝
Двухтактный дизель?
Золотистое это нитрид титана
А как на главном двигателе меняю ну дрпустим поршень накрырся его вообще риально заминить на мести или нет
Не только реально, но и в запчастях всегда есть и втулка, и поршень
@@artkab2500 я даже не представляю как его менять какой это ацкий труд
@@user-vk1wt8fm8b
На канале по-моему есть видео. Ну или в поиске "замена втулки(поршня) главного двигателя", и по видосам выбрать двигатель по-больше.
Работа на 8-20 часов, человек 4-8 участвуют. По сути вся машинная команда.
Процедура неприятная, работа напряжная, но никто их вручную не тягает.
И есть много работ и тяжелее, и грязнее.
Так крышки или головки? Всегда были на флоте крышки.
По-разному было
Вообще не принципиально, как нравиться так и говоришь, и по английски кстати тоже.
Крышка цилиндра - cylinder head. У них вся документация на английском.
А на флоте всё по старому - нужно херачить.. 😂
@@inkognitou6982 Cylinder Cover - тоже используется, полный аналог русского. У них только локоть с коленом отличается.
@@topmechanic68
Так точно.. Бывает даже употребляют название cylinder head cover. Иногда на небольших двигателях, АДГ например, или тракторных/автомобильных так называют крышку блока головки и клапанного механизма, что более известно как valve cover.
«Втулка» это типа цилиндр, на наши деньги?
по поводу недоработанных движков-они вот на вас и х и доработают)))
немцы и на автомобильных движках последние лет надцать такое стали применять.
обкатка и доработка на пользователях. на тех же бензиновых бмв по 3-4 а то и 5-6 ревизий форсунок сменят пока не добьются нормальной работы мотора.
"Вода в масло попала" - а какая температура масла рабочая? Если меньше 100, то вода долго не выкипит. Стандартно сливать масло - всю воду слить нельзя вместе с маслом, вода в углублениях останется. Это надо лазать и тряпками воду вытирать с нижней части картера.
А сколько платят этому датчанину?
Как датчанину и платят!😂
Вышли на якорь это как?Может встали на якорь?
Ещё не смотрел, но как вариант, вышли из порта и встали на якорь
вот и "современные технологии".... много всего и человеческий фактор.....ни на минуту отойти нельзя + много читать и разбираться в схемах и инструкциях. Платит за апробацию получается эксплуатант?
Как корейцы строят и испытывают оборудование что столько недоработок.
Отлично строят! Все это мелочи, которые есть везде и всегда. Да и при чём тут корейцы, если движки man??
@@user-zz3vm9vz2nДа, вы правды 100%, тоже не понял к чему тут корейцы, сразу видно человек специалист и "разбирается" в том, о чем пишет😂
Эти двигатели МAN изготовлены в Южной Корее компанией STX Engine.
Люди везде одинаковые
@@inkognitou6982 какая разница где изготовлены, главное инжениринг.
филлипинцы -дешевая рабочая сила?
Они хорошо кормят профсоюз. А он хорошо их защищает.
ж
Чтобы втулку не дёрнуть, так надо в машине быть и смотреть, а не по спортзалам да камбузам, провизионках ошиваться.
А вы,извиняюсь,кто и откуда?!
Ну и чё вода попала в масло, так слейте её и все))) вода внизу, сольётся первая, она же не перемешанная!!! Сто раз так делал, на на офроуде, после того как тачку утопишь)))
Братан твой движок стоит в лучшем случае косарь зелени, а судовой дизель-генератор в лямах долларов считается
@@user-vl9gl6sx8u и чё!! От цены вода свойства меняет??? Причем тут цена мотора!!!
новый мотор - новое гавно!!! Особенно с новой борьбой с выхлопами.
Насколько знаю, МАНовские динамы всегда были дерьмо.
Ты на себя в зеркало смотрел ?
@@user-ym5vc9ys9y 😂
За 23 года работы никаких серьезных проблем у меня не было.Появились коррозионные свищи лишь в этом году из цилиндровых крышек в камеру сгорания.Было закоксовывание масляных каналов,подающих смазку на коромысла и толкатели клапанов.В резултате был облом конца толкателя.Был отказ ротокапов выхлопных клапанов и в резултате отрыв нижней части той детали,которую протачивали в этом видео.Вылетевший кусок этой втулки погнул лопатки ротора ГТН.Новая турбина стоила 14000 евро в прошлом году.Остальное-мелочи жизни.
А как же твой друг ,коллега Дима ? Ты его подставил и теперь тебе не с кем в теннис играть !!!!!!!!!!
Чув історію про рос. авіаносець "Кузя" що коли його збудували, він пройшов перші ходові випробовування, повернувся в Миколаїв для добудування, в тому числі налагодження його двигунів. Україна стає незалежною, росіянський екпіпаж "Кузі" викрадає авіаносець. Пізніше весь світ сміявся як димить росіянський найголовніший флагман рашки "Кузя"
Думаю з даної правдивої історії можна зрозуміти для чого вони напали, і найголовніше чому заводи України такі збиткові і закриваються і . . .
Неймётся тебе, зубы у тебя аж сводит от политики... 🤮. Просто посмотреть, без высеров, религия не позволяет...?
@@ivan_ivanov1945 А что ему,дураку,остаётся?! Всё идёт к своему логическому завершению,вот и беснуется нечисть!
Есть переводчики с мойвы? Чо он сказал?
Хватит скалиться! Человек и слова про политику не говорит.
@@user-lv8yw8wl3w Политика в каждом предложении, г-но аж из ушей. "росіянський екпіпаж" - даже "ридну мову" путает. Одно хорошо - повышает количество коментов, все автору в плюс.
Машины Агсбурга и Нюрнберга отстой! Мне интересно у вас сколько кВт генераторы на вспомогательных двигателях? Самое большее с чем я имею дело это 50кВт ДГУ двигателя в основном Янмар понятно все 4х тактные с турбокомпрессорами, и ещё часто попадаются ДГУ Фи Джи Вилсон у этих чертей двигателя разные и Исузу, и Перкенсы, и Янмары. Судя по вашим МАНам (как вы там форсунки лопатите и стаканы с башки вырываете не глядя) мандеи у вас там серьезные мужчины или всё-таки МАНы говно? Ну по честности я тоже на Исузах стаканы вырывал но только с пьяну и по злобе обратным пневмо молотком. А так чтоб по трезвяку на ровном месте так безобразить то нет. За 600 литров масла надо было датчанина утопить в этой эмульсии. На самом деле как то странно видеть новый пароход всё вроде чисто красиво МФД где надо и не надо натыканы но всё как то через жопу у вас. Ни одна система как надо не работает, провода на датчиках перепутаны, черный дым валит, очистка ваша один сплошной вопрос. Вы двигателя ей не кончите!? Я очень часто удаляю ЕГР по просьбе клиента и перепрошиваю ЭБУД на стоковые программы для 3х стран где с экологией не парятся. И ДГУ серьезно сохраняют ресурс после этого. Впуск не зарастает шламовым говном мотор легче дышит, даже турбина дольше ходит (у кого она есть). Или это общая тенденция делать пароходы из говна и палок как всё сейчас, и узкоглазые просекли фишку !?