⚡️🔋 Mazda MX-30 | ¿REV o PHEV? ⚡️🔌⁉️
Vložit
- čas přidán 30. 05. 2024
- ¡Bienvenidos al canal de Autofácil! 🌟 En este vídeo ponemos a prueba uno de los coches que más expectación ha suscitado desde la presentación de su versión 100% eléctrica: ¡el increíble Mazda MX-30! 🚗⚡️ Este vehículo, ahora dotado de un ampliador de autonomía, presenta un funcionamiento muy especial gracias a su motor de tipo Wankel, similar al utilizado en los legendarios RX-7 y RX-8. 🔧🌀
Con este motor rotativo y un depósito de combustible de unos 50 litros, el Mazda MX-30 R-EV es capaz de llegar mucho más lejos de lo que sugerirían los relativamente escasos 17,5 kWh utilizables de su batería. 📈🔋 Esta capacidad es menor que la de la versión 100% eléctrica (que cuenta con 30 kWh) debido a la instalación del depósito de combustible, que ha robado algo de espacio al cogre de la bateria. 🚀
Más allá de su impresionante tecnología, el MX-30 es un vehículo compacto lleno de características especiales, como sus puertas de apertura tipo suicida o opuestas (delanteras hacia adelante y traseras hacia atrás), una solución que también podemos encontrar en modelos exclusivos de marcas como Rolls-Royce. 🚪🔄 Aunque esta característica puede ser tan inusual y peculiar como, en ocasiones, poco práctica, ¡sin duda es un detalle que llama la atención! 👀✨
Os invitamos a ver el vídeo completo para descubrir todas las características técnicas, nuestras impresiones del exterior, interior y el funcionamiento del Mazda MX-30 R-EV. No olvidéis dejarnos en los comentarios vuestras impresiones sobre la cuestión que planteamos en el título del vídeo: ¿Es este MX-30 R-EV un eléctrico de autonomía extendida o, con su relativamente pequeña batería, entra directamente en la categoría de los híbridos eléctricos enchufables (PHEV)? 🧐💬
¡Os leemos con atención y responderemos a todas vuestras preguntas! 📩🔍 Si os gusta el contenido, no dudéis en darle al like 👍, suscribiros 🔔 y compartirlo con vuestros amigos. ¡Gracias por vuestro apoyo y nos vemos en el próximo vídeo de Autofácil! 🎥🚘
🎥 Enlace al primer vídeo del Mazda MX-30 e-Skyactiv: • Mazda MX-30 e-Skyactiv...
➕ Más información: www.autofacil.es
Síguenos en nuestras redes ⬇
/ autofacil.es
/ autofacil
/ autofacil.es
/ autofacil.es
🟢 WhatsApp: whatsapp.com/channel/0029VaNs...
#MazdaMX30 #AutonomíaExtendida #MotorWankel #PruebaDeCoches #VehículosEléctricos #HíbridosEnchufables #TecnologíaAutomotriz #Autofácil
➕ Más información: www.autofacil.es/mazda/mx-30/...
Síguenos en nuestras redes ⬇
/ autofacil.es
/ autofacil
/ autofacil.es
/ autofacil.es
🟢 WhatsApp: whatsapp.com/channel/0029VaNs... - Auta a dopravní prostředky
No, por favor, no!!, que no nos quiten minutos de Álvaro. Cada segundo es una maravilla. Gracias por tu gran pasión, Álvaro. El Mx-30, es un coche precioso que se compra con el corazón, y un enchufe 🔌 en casa.
Pedazo de comunicador, periodista y cómico!!! A veces me da la sensación de que se va a desmayar por falta de aire ... más vale que haga vídeos más largos....
23 minutos de información que deja sin palabras a cualquiera, que más se puede decir de este coche. Impresionante oratoria. Me parece que solo por tan espléndida exposición, merece un like. Un saludo
Y eso que no iba a pasar de 10 minutos 😂😂😂 Álvaro es único.
Si Lawrence de Arabia la intentas hacer en 1 hora te queda una película muy mala.
Con tus vídeos pasaría igual.
El vídeo tiene que durar lo que tiene que durar.
Un buen video de Alvaro Sauras. Solo una critica. Este coche de 15000 km al año que hago 11000 seria urbano e interurbano y 4000 desplazamientos largos por autovia. La prueba solo ha sido de autovia y salvo en Madrid o Barcelona 85km de urbano o interurbano diarios supone tener un electrico puro sin necesidad de arrancar el gasolina. Los electricos de rango extendido en cambio, estoy de acuerdo con Alvaro que en un futuro tendran algo mas de bateria y el motorcillo generador. Pero tener mas peso ,más precio y no usar la bateria en 11000 km en su totalidad me parece que ha sido una apuesta inteligente. Las puertas y plazas traseras efectivamente se han equivocado.Felicidades de nuevo me encanta escucharte.
La semana pasada,en el salón de Madrid,tuve ocasión de ver este precioso Mazda,pero lo de las plazas traseras me dio un golpe de realidad...Tu tiempo es oro y que lo compartas con nosotros,dure lo que dure es un placer,gracias.
Alguien tenia que decirlo. El BMW i3 con 40 centimetros menos e igual distribucion tiene igual espacio interior 🥲🥲🥲
@@karelp5358 ¿El i3 se fabrica aún con la configuración de motor de combustión
para proporcionar electricidad al motor eléctrico y batería?
los videos son muy buenos, la duracion es la correcta, tu sigue contandonos todo lo importante de cada vehiculo
Haber si haces un vídeo del Omoda 5
El mejor video que he visto del modelo solo por la demostración de cómo se puede salir del coche, o más bien no salir de él, cuando aparcas con otro coche al lado.
Y ojalá Mazda cumpla con lo prometido del Iconic SP, de usar un propulsor del mismo tipo pero a lo bestia con 370 CV en solo 1450Kg de peso.
12 minutos de vídeo (a doble velocidad), casi lo querías!! 🙂👍👍
Gracias! 😊
El mejor vídeo que he visto sobre coches que que se diga la realidad y la verdad
Eres un crack macho... 😂
Eres un crack. Información técnica + entretenimiento. Sigue así.
😂😂😂 ¡¡¡Genial!!! Revisión totalmente objetiva. Menudo repaso le has dado.
Álvaro. Es un placer ver tus vídeos y aprender de todo lo que nos cuentas. Dile al editor que se ocupe de otros menesteres dentro de la empresa pero a tí que te deje hacer lo que quieras. Un saludo
Si la petición no es que sean cortos, sino que yo no diga que van a serlo y después acaben viniendo en dos DVD. 😅
Buen video Álvaro. No haga caso al editor, si un video de 20 minutos, ya se hace corto, de 10 es un suspiro.
El coche? Meehh, solo le ha faltado para ser perfecto que el motor en lugar de gasolina fuese de hidrógeno. Eso hubiese sido el summun del despropósito.
Saludos
Siendo japonés, no descartes que lo intenten...
Dicen que con hidrogeneras a 100 km de casa seremos felices 😊
El plan es almacenar energía fotovoltaica en coches eléctricos y luego hacer hidrógeno con esa energía .
Para quemarlo en calderas en vez de una bomba de calor ...
O para quemarlo en coches térmicos 😅
Álvaro, dile a tu jefe que se meta en su cubil, se ponga los manguitos, afile los lápices y haga cuentas para subirte el sueldo, porque eres el mejor activo de AF con diferencia. Luego ya, si eso, puede hacerse un curso avanzado de papiroflexia creativa. El vídeo como siempre, magistral.
Para un coche peculiar , un gran video .
Explicando la nueva electrificación , con electricidad proveniente de la gasolina .
Lo cual , como dices , no es una buena idea , y menos con un extensor de autonomía que no es bueno , barato y fiable .
Te he imaginado zarandeando un reloj de cuco con tus fuertes brazos .
Éste extensor de autonomía walkel , aunque no lleva turbo , tampoco es un prodigio de la mecánica 😅
¿ Como puede ser , que en 2024 , un coche venga sin ganchos en el maletero ?
Pedazo video...
Probaré uno en breve! Enhorabuena Alvaro 👍🏻
A mí me encanta este coche. Pero creo que es más interesante el 100% eléctrico. El hibrido tiene batería demasiado pequeña y el consumo de gasolina es mucho mayor que en el resto de enchufables.
Yo tengo un MINI Countryman, y el consumo en carretera es algo inferior a los 6 litros.
Mecánicamente un buen experimento para que se lo compre el ingeniero que lo diseñó. Por lo demás el coche es precioso. El presentador inmejorable, se explica tan bien que no ha lugar a preguntas
Los vídeos que duren lo que estimes tú conveniente Álvaro. Este MX-30 si le quitamos el 3 queda la cantidad de practicidad que tiene.
Si la petición no es que sean cortos, sino que no diga que van a serlo y después acaben viniendo en dos DVD. 😅
Probado hace poco, buena idea pero no tan buen resultado. Como segundo coche (sin tener que ir usando mucho las plazas traseras) e intentando uso electrico podria valer.
Pero ese precio y sus limitaciones .....
Enhorabuena por el video y tu buen humor.
10:11 siempre he querido saber qué pasa si enchufo en esa toma de 220 V el cargador y trato de cargar el coche.
Si de mí dependiera el desarrollo del coche aparecería un mensaje en la pantalla preguntándote si eres tonto.
Pero ningún periodista ha probado a hacer esto.
Pues probaremos!!! El problema es que, como se trata del propio cargador en arcado el que presta el servicio de Vehicle-To-Load trabajando marcha atrás, hay pocas posibilidades de un comportamiento paradójico interesante, ya q es incapaz de soplar y sorber al tiempo, por decirlo de alguna manera.
Es como llenar una piscina sacando el agua de la propia piscina .
Parece que se llena porque hay una manguera echando agua , pero no se llena 😅
Vaya patata de coche, xD
Un 10 por Álvaro
Nada nada, no le hagas caso, como si duran 40. Cuántos más minutos de Álvaro, mejor. Creo que hay unanimidad en esto, según leo los comentarios 😂
Carísimo, raro y gastón. No gracias. Eso si, no comparto que el diseño del salpicadero esté anticuado.
Menos mal que el vídeo era corto😂😂 Yo no lo veo tampoco, pocos quilómetros en modo eléctrico, gastando una barbaridad cuando te quedas sin batería, la chorrada de las puertas, multimedia anticuado … pocas ventajas
Yo prometo que la buena intención de que sea breve siempre la pongo. 😔
El tiempo y las ventas nos diran si la gente de Hiroshima se equivocaron al dar luz a este modelo. La solucion del rotativo como RE parece algo mas romantico que eficiente, un motor de un solo rotor vibra y mucho, consume una cantidad de aceite y combustible al que el usuario medio no esa acostumbrado y ademas utiliza el carter como "buffer" de aceite... lo cual desde el punto de la contaminacion del propio aceite es discutible. Pregunta para Alvaro.. el motor va unido a algun sistema de tratamiento de gases como OPF o similar??? Y si ese es el caso, como se comporta al tener que trabajar con aceite en parte de la mezcla de los gases de escape???
Mazda es su peor enemigo. Estos se pinchan. El anterior con el motor a gasolina a lo mejor, sino con más batería, pero esto. Más engendro que el Mx anterior.
@@antoniogaldos4151 Mazda nos ha dado muy buenos modelo en una variedad de formatos (sedan, compacto, roadster de ensueño) que muchas marcas hace tiempo abandonaron. Desde luego que este modelo tiene un encaje complicado en el mercado Español pero no creo que este modelo sea un fiasco para la marca.
Sobre el rotativo como motor RE lo veo acertado por 2 buenas razones, es pequeño y es sencillo
Respecto al tema del consumo de aceite y combustible son desventajas intrínsecas a su diseño como si de un 2 tiempos se tratase, ya que personalmente pienso que la idea principal de este motor es que solo se use unas cuantas veces al año y ahí es donde carece de sentido montar un motor mas eficiente pesando mas y ocupando mas sitio pero que apenas se usaría
Por lo mismo que las motosierras llevan motores 2t o las motos no montan motores diesel
Personalmente donde pienso que la esta liando Mazda es en el tamaño de batería que ese coche con 300km a batería y 150~200km a gasolina ya estaría mucho mejor
@@antondizxinzo pues es justamente donde un rotativo, al menos en la ultima version del Renesis es muy sensible a crear carbonilla y presentar problemas en los sellos. Son motores que necesitan de un alto regimen de funcionamiento y evitar los ciclos de arranque y apagado. Que es un solucion compacta, seguro, pero el gasto tan algo por KM cuando la pequeña bateria se agota no la convierte en la mas eficiente.
@@pedrosanchezmejias4579 de ahí que piense que lo peor que hicieron fue no meterle mas batería ya que así el rex por mucho que gastase solo se encendería en un par de viajes anuales o en alguna emergencia con lo que a lo sumo serían 200 300€ de gasolina al año
Lo siento Alejandro pero los experimentos con casera. 140 km/h y consumo de aceite que maravilla de coche
Se lo comento a Alejandro. 👍
A favor: El tomacorrientes de 220 V, el concepto de híbrido o eléctrico de rango extendido, la tracción 100% eléctrica, las plazas delanteras, en este modelo el color
En contra: Las plazas traseras, las puertas traseras, la falta de una bomba de calor, la poca eficiencia del motor wenkel
En el mismo precio tienes un BYD Seal U DM-i, que le da mil vueltas.
Pues no encuentro ni una razón para comprar este modelo de Mazda. Bueno sí, el color de la pintura.
Mazda me parece una de las mejores marcas y de las más interesantes, pero este coche tiene ningún sentido lo mires por donde lo mires
Pues menuda desilusión, casi como la que tuve con el motor Skyactyve X.
Si no se aproxima a unos humildes 40 minutos no es una buena explicación, no creo ser el único que le de hacia atrás para volver a repasar las prestaciones, nosotros mismos nos alargamos por nuestra cuenta 🤪👍
Porque sale Álvaro en el vídeo, que si no hubiese cerrado el vídeo nada más de comenzar a verlo. Este coche es como el carril bici de mi pueblo. Los instala el ayuntamiento para fardar de ecologistas, y no lo usa nadie. Este Mazda quiere fardar de eléctrico y sin el motorcillo de gasolina no sirve para nada. Cualquier híbrido de Toyota le da cien mil vueltas.
Prefiero videos largos por que son amenos y didácticos, no me gusta ver a Álvaro ahogándose por hablar rápido.
Por otro lado no entiendo el comentario de que los PHEV no pueden utilizar los puntos rápidos para cagar, además si es con carga rápida estaré como máximo 20 min ocupando una plaza, si es carga por tipo 2 estaré 3h, me gusta aprovechar la eficiencia de mi coche en EV, que espero a mi mujer que salga del trabajo, enchufo, que tengo que hacer compras, enchufo, e incluso en viajes largos planifico paradas con cargadores rápidos para desayunar o comer, eso si, no veras mi coche ocupando plaza de cargador sin estar cargando o sin enchufar, para mi una opción de carga rápida es muy interesante, mi futuro coche será un EV puro, pero sin comprara por algún motivo otro PHEV siempre seria con CCS Combo, antes solo existía el Outlander con esa opción, ahora con PHEV de mas de 100Kms en EV ya salen mas opciones.
Hay un pequeño detalle. Si utilizas el CCS Combo con frecuencia, podría ocasionar una pérdida en la vida de la batería del coche. Y tener que cambiarla, no te va a resultar agradable, te lo aseguro
@@alfredomoreno7149 La degradación de mi PHEV no está ligada al uso de carga rápida, es problema de una sobreprotección del BMS.
Estoy en un grupo de más de. 200 miembros donde hay casos donde tienen peor degradación que yo sin usar NUNCA la carga rápida.
Tengo datos donde no hay variación por el uso de carga rápida.
Lo q hay q tener claro que lo q no se puede hacer es usar cargas rapidas seguidas o el solo uso de esta, siempre después de una carga rápida hay q cargar con lenta para poder igualar la tensión de las celdas, o dicho de otro modo balancearla.
@@ngr965 entiendo que en ese grupo de 200, habrá muchos que no tendrán carga rápida en su PHEV. Lo digo porque la mayoría de modelos no ofrecen esa opción.
A mí me interesaría entrar en ese grupo, salvo que se trate de un modelo concreto de PHEV. Lo digo porque es interesante compartir experiencias
Y cuál es tu PHEV? 🧐
@@autofacil el mío es un MINI Countryman de 2020, con batería de 10 kwh brutos.
Yo creo que otro factor de degradación es cargar a temperaturas superiores a 25 grados, sin dejar reposar un par de horas la batería, tras realizar un trayecto. Hacer cargas al sol, yo no lo haría en verano
Una pena la batería de juguete que lleva. Se ha quedado en un quiero y no puedo.
Mi padre tiene un Meriva con puertas suicidas y, salvo para quien vaya en minifalda, son una gozada. El gran problema de este Mazda es que no son puertas independientes, sino que solapan con las delanteras y hay que tenerlas abiertas. Queda un hueco muy amplio, pero no compensa. Además, la columna central permite un agarradero para ayudarte a salir.
Lo del aceite en el primer año da muy poca confianza.
Mejor 23 minutos que 10...😂😂
🤣🤣10 minutos...."...Si no son micromachines no son los autenticos" y 23 minutos...Estoy de acuerdo con la mayoría prefiero longitud media y que expliques todo lo que consideres reseñable que 10 mins para dar unas pinceladas.
Habrá que adquirir esto por una cuestión de fe. Adoradores de Mazda, ¡uníos!
Hay que observar los viajes de Elon Musk. A China. Siempre se va a China. Ahora está con la conducción autónoma.
El paisano de Apple viaja a China. El presidente de EE. UU se pelea con el gobierno chino y los CEOS de EE. UU siempre intentan lo mismo. Llevarse lo mejor que se pueda con el gobierno chino. Entonces pienso que a los CEOS de Mazda igual les faltó algún viaje a China. No lo sé. No entiendo este empecinamiento con esos consumos.
Casi casi consigues que dure 10 minutos. 😂😂😂
Escuchar a este señor es una delicia.
Dicho esto, no puedo decir nada positivo de este coche: altos consumos de combustible y aceite, plazas trasera casi inusables, puertas de las plazas traseras con más inconvenientes que las habituales, velocidad en carretera muy limitada, etc.
En serio, ¿puede ser éste el peor coche del año? Con lo buena que es Mazda 😢
Hay una lista larga de peores coches del año 😂
Otra "bocaná" de Mazda.
Video hecho desde la convicción de que no te gusta nada del coche, ni las puertas ni el tapón de los enchufes ( para que aislar una toma de 400 v de la intemperie ¡ anatema mecánico !!! ) ni el motor ni... A ver si va a haber alguien a quien para su uso le venga bien este coche... Eso sí, sin llegar a ver el video completo me adelanto: es muy caro
Seguro que si me gustaran las puertas aumentaría el espacio para salir con ambas abiertas o aprendería a disfrutar de la experiencia de quitar cada día (o incluso un par de veces al dia) un obturador que podría estar incorporado en la portezuela perfectamente. 😔
No sé qué me preocupa más. Que una persona que tiene conocimientos amplios no sea capaz de entender un producto, o que esa misma persona tenga una legión de seguidores como si del amado líder de una secta se tratase.
Este tío es ton ti si mo. No enchufes tú híbridos que esque yo tengo tan poco seso que me compré un eléctrico puro😢😂. Aparte. Trolas a Tuti pero bueno. Habrá quien te crea, como todo en la vida.
140 km/h??
144 de marcador, de manera que si, unos 140 o 142 como mucho.