The Tire-Bouchon train between Auray and Quiberon

Bonjour à tous !
La ligne d’Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française du département du Morbihan. Elle est longue de 27 kilomètres, est à voie unique et est à écartement standard. Elle permet, à partir de la gare d'Auray située sur la ligne de Savenay à Landerneau, la desserte de la presqu'île de Quiberon.
Déclarée d’utilité publique le 15 juillet 1879, la ligne est inaugurée le 23 juillet 1882 et mise en service le lendemain. Elle comporte alors quatre arrêts : Ploemel, Plouharnel, Saint-Pierre-Quiberon et Quiberon. D’autres arrêts sont par la suite ouverts : Kerhostin en 1891 et Penthièvre en 1909. Néanmoins, le service reste faible et peu rentable. C’est pourquoi le service omnibus de voyageurs est interrompu le 6 mars 1972, seuls subsistent des trains directs de jour comme de nuit depuis et vers Paris-Montparnasse circulant durant les vacances scolaires et la période estivale.
Cependant, dans les années 1980, les élus locaux décident d'instaurer un service ferroviaire renforcé pour pallier la congestion de l’unique route menant à la presqu’île. En résulte, une convention d'exploitation conclue entre le département du Morbihan et la SNCF. Deux autorails X2100 circulent alors en navette avec un horaire cadencé. Un tarif unique, quelle que soit la distance effectuée, est mis en place. Deux nouveaux points d'arrêt sont également créés au plus près du rivage : Les Sables Blancs à proximité de terrains de camping, et L'Isthme sur l'isthme de Penthièvre. Le « Tire-Bouchon » est alors créé. Le nom de ce nouveau service fait allusion aux embouteillages qu'il permet d'éviter. Limité à la saison estivale, il circule durant sa première année entre le 1er juillet et le 31 août 1985 et transporte 39 000 voyageurs. La desserte atteint une dizaine d’allers-retours à la fin des années 1990. La fréquentation s’en ressent alors : 60 000 voyageurs transportés en 1990, 63 000 voyageurs en 1996, 100 000 en 1997, 117 000 en 1998, 122 000 en 2008, 145 000 en 2009 et 140 000 en 2010. Depuis, elle varie entre 130 000 et 150 000 voyageurs chaque année.
Aujourd’hui, la ligne est parcourue dans son intégralité uniquement par des trains TER Breizhgo (financés par le Conseil Régional de Bretagne), les week-ends de mi-juin à mi-septembre, et tous les jours en juillet et août. Ces trains sont omnibus et ont pour origine et terminus les gares des extrémités de la ligne, à l'exception d'un aller-retour le dimanche desservant Rennes pour permettre l'échange avec le dépôt de la capitale régionale où est entretenu le matériel roulant. Ces trains sont effectués depuis 2021 en unité simple d’autorails B 82500. De 2018 à 2020, ils étaient assurés en unités multiples de trois autorails X 73500. Jusqu'en 2017, la composition habituelle était de deux autorails X 2100 encadrant deux remorques XR 6100.
La voie unique à signalisation simplifiée limite le nombre d'allers-retours voyageurs à sept par jour. Pour satisfaire la demande, une dérogation permet, sous certaines conditions, d'offrir dix allers-retours par jour pendant les sept semaines d'été les plus chargées. La plupart de ces allers-retours se croisent en gare de Plouharnel-Carnac. En dehors des sept semaines d'été, l'offre proposée est de six allers-retours tous les jours au début du mois de juillet et à la fin du mois d'août. Les week-ends de mi-juin et de mi-septembre, elle est de quatre allers-retours. En dehors de la période estivale, la région Bretagne assure la desserte de la presqu'île grâce à des autocars interurbains du réseau Breizhgo.
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Nous vous proposons une vidéo sur le T11 : • [CabRide] En cabine du...
Bon Visionnage et à bientôt.

[@racs1409]

Les Bgc semi rénovés avec les autocollants BreizhGo sont des anciens transiliens 😁