Culata de Motor Diésel y sus Partes - TAPA O CABEZA DE MOTOR
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- čas přidán 28. 08. 2024
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La culata, también denominada cabeza del motor Diésel, consiste en un bloque de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión.
Se fabrica con estos materiales buscando un equilibrio entre altos niveles de resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad térmica que permita liberar al exterior el calor de la cámara de combustión mejorando así el rendimiento del vehículo al elevar la relación de compresión.
Las culatas de aluminio, aunque cuentan con mejores propiedades de conducción del calor y son más ligeras, resisten peor la fricción de los pistones, por lo suelen llevar un revestimiento de acero y son más caras que las de fundición de hierro.
La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta amianto (junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad ambos componentes para soportar las altas temperaturas producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido refrigerante.
Mira las partes de la culata de un Motor Diésel
Tapa o cabeza de motor a Diésel...
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Muy explicito.
Muy bueno el video y muy bien explicado un abrazo grande desde Uruguay 👍
Gracias 👍
Cuál es la diferencia entre la culata Diesel y culata a gasolina?
Amigos una pregunta la culata o la empacadura de la culata tiene algo q ver con qué el aceite salte por la varilla de medición ..
Tengo una Mazda BT 50 disel 2009, me dicen que tengo que cambiar la culata, he estado pensando en una culata homologada Lorena nueva. Mi inquietud es que tan eficiente pueda ser. Agradezco su orientación.