Mejora el escape y la admisión ! La culata 3 Preparación de motores de serie para competición 11
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- čas přidán 7. 08. 2024
- Cual es el conducto de admisión optimo? y el de escape? como afecta la turbulencia al funcionamiento de un motor ? que tipos de turbulencia existen? Hoy veremos todo eso y además revisaremos los tornillos de fijación de la culata! Todo vital para conseguir más caballos, más potencia, ir mas rápido... ya tusae
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0:00 Introducción
0:12 Conductos de escape y admisión
0:56 Admisión ancha y estrecha, diferencias.
2:32 El conducto de admisión.
5:00 Velocidad de quemado.
5:17 Efectos de turbulencia.
7:43 Modificación de conductos.
8:20 Turbulencia en la cámara de combustión.
9:03 El conducto de escape.
11:22 Los pernos de fijación. - Auta a dopravní prostředky
Felicitaciones por tan magnífico vídeo (con humor incluído)... Bravo! CZcams me ofreció tu canal, será por asociación de temas y habiendo visto tres (uno más técnicos que el otro) puedo decir que tu canal es (por lejos) lo mejor que he visto hasta ahora en referencia a material para modificar y potenciar motores térmicos a gasolina! Sigue así, que te has ganado un suscriptor! Saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🏻
Hola Luis que bien tenerte por aqui, muchas gracias estás en tu casa :)
Menuda enganchada que me he pegado a tu canal. Por fin un canal técnico, con fórmulas. Gracias.
Hola Erik gracias por comentar, hoy subiré un video con bastantes fórmulas enseguida vamos a retomar el trabajo espero verte por aqui. Muchas gracias un saludo!
Muchas gracias por explicarlo todo tan detallado.
Woow asombroso las mejoras que se le puede hacer al escape y esas Culatas son increíbles, la parte del gordo subiendo en un columpio y tu frase que importa que ha estas alturas nadien esta mirando el video jajajajajaja 😂👌tu contenido es espectacular y muy informativo 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
Aprendo muchísimo aquí!
Buen video e información que nos compartes sobre la mejora de escape, la admisión y la gran importancia que tiene la culata.
Like, saludos y buen domingo :)
Buen video amigo,,,,Buena informacion👍 aqui como siempre dejando mi apoyo hasta el final🙏🤗
Execelente canal, feliz de encontrarlo 👍
Primero un buen LIKE, amigo cuando podrás hablar de los headers 421 o 41, tengo muchas dudas con respecto, aprendo mucho con tus videos.....
Gracias por el apoyo amigo :) si que esta pendiente hacer un video de ese tema, me pondre con ello pronto. Un saludo espero que estes teniendo buen verano
Muito bom. Excelente aula de mecânica
Muy buen aporte, excelente👏👏👍
Exelente clase conductos de admisión y escape de la culata , exelentes dibujos lo haces ver más entendible
Muy interesante el efecto de turbulencia de los gases👌
Buen vídeo, bien explicado como de costumbre 😉👍
Exelente explicación para poder trabajar la culata y dar mejor rendimiento al motor
gran video muy bein explicado, tocas temas de los q nadie habla
An Excellent sharing , keep it up and im always there to support you !!
Muy bueno el video y los dibujos ayudan mucho gracias
Buen vídeo compañero, saludos y cuídate.
muy bien explicado amigo, con los dibujos y ejemplos resulta excelente, saludos cordiales Franco 👍🏻6
Muy interesante amigo, siempre es bueno aprender algo de mecánica, un cordial saludo.
Es el mejor video qiue e visto lo felicito uds es de verdad .
Muy buen video y bien explicado 👍 👏
hemos llegado al gordo del columpio
te descubri hace unos dias, y ya me he visto 4 o 5 del tiron, enhorabuena por el canal!
o siento la tortura intentare hacer videos mas digeribles en el futuro, muchas gracias amigo un saludo y bienvenido
wooo! que buen video, saludos sigan adelante!!!!
yo no lo podria haber explicado mejor.. 10 de 10 papa
Gracias amigo! La mayoria es de un libro asi que el merito es del escritor! Por cierto estoy viendo tu canal, esta espectacular, un dia podriamos hacer algun video colaborando si le parece bien. Un saludo amigo
Al.fin encontré el canal que tanto estaba buscando 👍🏻
OYE AMIGO!, QUE BIEN VOS HA EXPLICADO ESO. SIEMPRE SE APRENDE ALGO NUEVO. GRACIAS!
Muy buen aporte amigo
Este canal es oro
Gracias maestro, tenés una muy buena manera de explicar, con ejemplos y todo el asunto, así que te mereces un super LIKE.
Excelente explicación....
Excelente Contenido🛎
Muy buen video! Saludos 👍🏻
Likazo genio siempre es un gusto verte 👍
Videaso.. gracias por la info.
Buena clase, amigo. Likazo y saludos.
Excelente video, lo explicas todo muy bien. Yo si que lo he visto hasta el final, incluso el gordo en el columpio y me ha parecido muy interesante le explicación de los colectores y de los tornillos de la culata. Muchas gracias y sigue haciendo vídeos así de buenos. Un saludo 😊👍
3 like muy buena informacion amigo saludo y buen fin de semana
Buen contenido, me suscribo!
Hoooombreee gracias por el chiste del columpio, gran video :D
Hola hermano
Dejo like
Excelente edición bro
Eres muy bueno te deseo un feliz finde
Madre mia si que sabes del tema ojala yo supiera tanto
saludos de tu amigo gatotoro, te deseo un bonito día, merecido 42👍🙏 muy buen contenido, gracias por compartir
Excelente 👍
Wxcelente amigo buen tema de mecánica
Excelente video y muy bien explicado todo. Si quieres ver una cosa muy interesante, te aconsejo que veas el capítulo 8 de la temporada 14 de Joyas Sobre Ruedas, donde modifican el colector de escape de un Austin Healey, y el mecánico Ant Anstead hace una prueba muy sencilla y muy eficaz con un compresor de aire para saber si el colector funciona mejor que antes. Es sorprendente y vale la pena verlo. Saludos 😁👍
buen video te dejo mi like saludos 👍😀👍✌️
Excelente
Buenos videos
He compartido el video con un amigo que precisamente ayer me estuvo contando hechos de estos que tú nos explicas y practicó en su coche el muy.... loco. jeje
Le he añadido en el mensaje.... flipa !!!
Por cierto..... lo del columpio lo he oído y a mi me ha hecho gracia escucharlo. jajjjaaja toma ya !!!! 🤣🤣😂
:) gracias por compartirlo y un saludo para tu amigo, si le mete mano al motor seguro que le gusta ir rapido :D
muy buenooo!
Ares un crack gracias por tu informazione
Excelente video muchas gracias!!!! Consulta, como puedo saber el efecto de la turbulencia de los gases en mi cámara de combustión en mi motor? Para poder hacer un pulido de forma correcta? Gracias!!!!!
Ahajajaaa...si ,yo he visto al tío en el columpio. Son vídeos interesantes hasta el final
Enhorabuena
Buen video =D
5:01 para adelantar la chispa, eso es todo beneficios
Buenos vídeos y bien explicados, tendría que haber visto este canal antes, merecéis más suscriptores.Una duda que me surge ,entiendo que el libro tiene ya unos años y no está al día de algunas cosas,pero según tengo entendido los conductos de admisión se dejan rugosos o efecto pelota de golf para mayor eficacia,en los de escape si se pulen. La cabeza del pistón , la culata y válvulas se pulen? Un saludo, ánimos.
hola, aqui haciendo visita y un like. saludo amigo
Sería seguro e interesante hacer un pulido interno del colector y cámara antes de meterse en temas de mecanizado si no estás seguro de lo que vas a hacer todavía? Lo mismo con recortar la Guía de válvula y hacer un pequeño esmerilado de las válvulas? O hay alguna precaución importante que tener en cuenta?
awesome video bro keep it up i got u with a huge like
Hello my friend.😊
Very nice!👍✨
Oo lo siento por los anuncios NO fui yo es cosa de youtube y la academia no recibe un centimo perdon por la molestia :O encima salen anuncios horribles que bajon
Que opinas del efecto dimpling o pelota de golf
QUE BACANA ESTÁ O SEU VIDEO AMIGO EU GOSTEI DEI O LIKE
like, exitos!!!
Great my dear friend. Thank you for sharing this.
Greetings, see you soon. My best wishes for you. 💗238
Paradise
Genial, yo sí he llegado al momento de la rotura del columpio, 😅. Quería aprovechar para hacer una pregunta que quizás sea de respuesta muy simple, pero no consigo aclararlo. ¿Cómo se lubrica el cuello de la válvula? Creo que hay una parte que nunca lubrica, y debería usar materiales especificos para alta resistencia a la fricción, ¿Es así? Gracias
Genial
Yo sí estoy de acuerdo ,con todo lo que dijiste ,y más me recordó lo de los pernos de sujeccion de árbol de levas y la explicación del gordo con una modificación que hice de tornillos de mayor diámetro ,y cuál es la app de tu móvil ,para la simulación 3D?
Amigo cuando va hacer videos de preparación para las motos gracias gracias por sus videos desde Venezuela...
Saludos desde las canarias 🇮🇨 mi pregunta para coches de gasoil se puede porque lo tengo entendido el colector de escape de pule a espejo y colector de admisión se deje serie
Bien tutorial 👍 no entendí mucho pero vista completa 😊🌷💙
Soy Adriana Unicornio Azul 🤗 y justo cuando estaba viendo tu vídeo me llegó notificación tuya en mi vídeo jijiu nos cruzamos 😂
@@adriana2.0apoyo86 jjj que casualidad :) gracias por el apoyo siempre
Nice video my friend 🙂 Like 31 to support you 👍
Fantastico yo se los mado
A mi niño quiere ser mecanico motorespor
Que recomiendas para subir la potencia en un motor turbo diesel
Espero no te moleste pero la información la sacaste de algún libro? De ser asi podrías compartir el nombre?
keep it up
Una cátedra .
jajaj yo si vi el chiste del gordo en un columpio, buen video, se entendio todo genio
Like por el columpio
Muy bueno el chiste del dogor
Y para estas alturas ya nadie está viendo el video jaajjajaajajjaaja.
Profesor,en este caso cual aportaría más en el tema de la turbulencia,el acabado tipo espejo o el tipo pelota de golf? Gracias por su atención
X2
Podrías decir que app es la de los clips en 3D??? Es una pasada
Que efecto secundario tiene ampliar
Que es lo que hace que a los autos de competencia, se escucha que las rpm suben y bajan en ralentí. ?????
Recordad que ahora todo lo de diseño 3d está en el canal secundario:
czcams.com/channels/e9mseV3ZqC3t4DyTwJFnWw.html
Estais todos invitados a pasaros a aprender o a saludar :D
Lo del columpio, Mundial jajajajaajaja
vosotros haceis preparaciones?
12:43 😂😂😂
Buenas porteas culatas? Estoy buscando alguien que las realize con conocimiento y estudios sobre el tema si pudiera contactar por alguna red social o algo seria bueno poder hablar con tigo ya que tengo dudas sobre un proyecto que tengo entre manos un saludo.
En un motor turbo, donde el aire ya viene turbulento, ¿seria mejor modificar la valvula y la guia, pero no tocar el conducto de entrada? Si ya viene turbulento, no tocarlo para no empeorar
Bueno seria cuestion de mirar en que rango de revoluciones tiene optimizados los efectos, en teoria se podria casi siempre optimizar la admision a altas rpm, pero como seran unos pocos cv, en los turbo suele ser mas facil ganar potencia subiendo la presion.
Pero unos conductos pulidos y optimizados en la culata serian un complemento muy bueno, aunque no tan crucial como en motores atmosfericos.
Muchas gracias por visitar el canal :)
👍🏼👍🏼👍🏼👏👏🌹🌹
Hola buenas tardes la admisión debe ser a espejo o algún corrugado especial a 80 .y es conveniente hacer dentro de la cámara los.puntos de pelota de golf gracias?
Hola amigo! No es un tema de respuesta rapida pero intentare algo,
En ciertos casos se ha demostrado la utilidad del pulido a espejo, lo mejor es hacer pruebas con un flujometro si lo que mas nos importa es la velocidad del aire la teoria nos dice que la capa mas cercana a la superficie va a tener una velocidad casi 0 por el efecto de la capa limite y no deberia afectar demasiado mientras la rugosidad no supere la de una lija fina. En otro apartado hay un factor crucial y es la acumulacion de combustible en las paredes de la admision, que solo sucede en motores de inyeccion directa, el caso es que como hay combustible en el aire del conducto algo de esta tiende a quedarse pegada a las paredes, y si estan excesivamente pulidas las gotas de gasolina tendran una tendencia muy grande a juntarse y formar bolsas de gasolina que luego podrian perjudicar al funcionamiento.
En resumen te diria que la experimentacion mas recomendable la podrias hacer en un inyeccion directa, en otros motores el resultado es mas impredecible, aunque tampoco descartaria nada del todo sin probarlo antes en esa aplicacion en concreto, porque ya te digo que a veces si funciona.
Acerca del dimpling o esos orificios tipo pelota de golf tengo que preparar un video, resumiendo rapido se trata de jugar con la capa limite, la pelota de golf con esos agujeros esta intercambiando un tipo de resistencia aerodinamica por otra lo que la permite ir mas lejos, pero no necesariamente mas rapido, esta generandose una sustentacion que no tendria si fuera una bola lisa, pero a cambio ofrece mas resistencia al avance. El aire que pasa por el conducto de admision tiene un proposito y comportamiento diferentes, a priori no se entenderian ventajas mas alla del aumento del volumen total de la admision por los orificios, que podria ser ventajoso y se anticipa un engordamiento de la capa limite por el efecto turbulento de los hoyuelos, sin embargo aun no he podido hacer pruebas con una culata que tenga un dimpling de calidad y tampoco descarto que tenga sus aplicaciones...
Muchas gracias por la visita amigo
@@academia_motorsport mil gracias por su respuesta y ayuda
Seguramente la pregunta ya se hizo pero no me quedó claro veo una foto de la culata/cámara/cabeza en la cual aparte de pulida tiene unas cavidades en forma de media esfera, las mismas las he lo he visto muy difundidas por todo internet también en admisiones y lo que no me queda claro es su beneficio pues algunos dice que sirve y otros que es solo perder el tiempo, dudo que sea lo segundo, ahora la mejora en bajo, medio o alto régimen de exigencia, además de hacerlo en una cámara/culata/cabeza existente suponiendo que hago el porting (pulido) de la misma, dichos orificios dan algún beneficio tangible.
La del gordo en el columpio estauy buena.
yo si vi todo el video
Esperemos que el gordo (12'40) no lo haya visto, o al menos, que no se lo tome muy mal 🤷♂️
brutal lo del gordo
¿Tiene sentido en un motor turbo diesel que su rango de uso está entre 2000/2500 rpms una culata de 16 válvulas?
Hola amigo que tema interesante! Claro q siempre decimos 16v altas rpm pero eso es un poco simplificado, lo que de verdad importa es la velocidad de paso del aire, que dependera de la seccion total de las valvulas y por eso se ponen mas, pero no costaria encontrar motores que por alguna razon encuentran una buena velocidad del aire a bajas vueltas con 4 valvlulas por cilindro, las causas pueden ser muchas, dede camaras de combustion irregulares que solo permiten poner valvulas pequeñas, cilindros de poco diametro para su carrera que tampoco deja sitio a valvulas grandes.... Gracias por comentarlo esta interesante! Un saludo amigo
@@academia_motorsport en este caso es el motor Fiat 1.6 Multijet 2
Que app del móvil es la de los dibujos 3D?