Este Ford Falcon FUE UN FRACASO TOTAL
Vložit
- čas přidán 9. 02. 2022
- Ford falcon motor pequeño, Ford Falcon que no se vendió, el Ford falcon argentino, Ford Falcon sprint hallazgo, una reliquia Ford falcon tc, increíble Ford falcon Argentina 1970, guardado por muchos años, rescatan autos clásicos
- Auta a dopravní prostředky
Video resubido: lamentablemente el video tenia imagenes de la publicidad del Ford falcon de aquel año y una revista de autos muy famosa (A. D ) me lo reclamó. *LA PASIÓN APARENTEMENTE TIENE DUEÑO*
Arriba !
Eduardo Smoc .
Y bueno el les hacía los tes de manejo .
Pero creo que me estoy equivocado .
Muy lindo trabajo que usted hizo.
Le faltaba el Falcon diesel con motor borwar 4 cilindros enfriado por agua con tapas de cilindros individuales.
Cómo los deuzt Mayiru no me acuerdo cómo se escribe .
Saludos desdé Buenos Aires Avellaneda zona sur
El borgward no era refrigerado por aire , tenía radiador y refrigeraba con agua. Este motor lo trajeron bajo licencia VM italiano, vino 70hp aspirado y lo colocaron en la ranchera de esa época 1.989, en venta particular se conseguía 100 hp turbo que se adaptaba en la Ford f100. Yo tengo una ranchera con el 70 hp y tuve un 100 hp turbo hasta que me la robaron y no apareció nunca más. Saludos.
@@juanmarras4967 que lastima 😢.
Yo lo ví en un falcón sedán 1988 caja de tres marchas y su reversa y en algún momento ví uno con un pequeño Perkins
Eran la época de que se cambió los motores NAFTA a diesel hasta había Toyota con cajas de cambios de 5 ta
@@christianalegre9809 gracias por tus palabras
Te felicito por el vídeo, aunque no concuerdo con mucho de lo dicho.
Soy propietario de un Falcon 2.3 que heredé de mí padre.
Es un modelo 1983 blanco Túnez. Originalmente este auto traía equipamiento base, pero con el tiempo se lo fue cambiando y hoy día se podría decir que luce igual que un Falcon Ghia de la época.
Lo único que no se le puso fue la dirección hidráulica y el aire acondicionado, el resto, tapizados, butacas, paneles de puerta consola central, tablero, instrumental, llantas, baguetas, parabrisas, etc. son de Ghia.
Mí querido viejo lo compró O km allá por mayo de 1983 como segundo auto, para mí vieja. (Los dos lo fuimos a buscar al concesionario).
Cómo había en casa un 4100 cc buscó algo casi igual de grande, fuerte, noble pero de menos cilindrada, pensando en el consumo. Error.
El auto aún lo sigo teniendo en mí poder, lo único que ya no es mío sino de mí hijo, que aún no lo puede manejar por la edad.
He conducido muchos Falcons, 3.6 y 3.0, por lo que sin ser un experto tester puedo dar una opinión desinteresada e imparcial, despojada de todo fanatismo.
El 2.3 se lanzó entre 1982/1984 como una versión económica, hasta donde yo sé nunca salió como Ghia de fabrica.
He podido averiguar qué ya en el 77 circulaba por la fábrica un Falcon con este mismo motor.
Se hizo para acceder al mercado de taxis y autos oficiales (patrulleros de fuerzas de seguridad etc.) pero la apuesta no cuajó. El motivo? Su consumo, bastante elevado para ser un 4 cilindros. Otra cosa no hubo.
Quien diga que el motor 2.3 es un mal motor, no tiene la más p... idea de mecánica.
Lo único que se le podía achacar por aquellos años era que no se trataba de un motor moderno. Ya en el mercado había algunos motores de aluminio, más modernos, más potentes (doble árbol de levas etc ), y como todo motor viejo al que no se lo quiere agiornar por razones de costos, era gastador. Si mal no recuerdo, tiene unos 90 HP, pero su compresión era de 8 a 1, para andar con nafta común de la época de solo 83 octanos.
Para colmo, el peso de la carrocería del Falcon, tampoco lo ayudaba mucho, aunque eso de ninguna manera era un estigma para el auto, sino solo un punto en su contra.
El 2.3 venía con una caja de cambios de cuatro marchas Hammer de procedencia alemana. Indestructible. Muy bien relacionada y precisa.
Al día de hoy, con 39 años, nunca dió un solo problema.
Cómo ese auto sirvió para que comenzara mí vida conductiva, puedo decir que nadie lo conoce como yo. El pobre soportó, desde mis primeros palotes conductivos, hasta mis prácticas avanzadas en el amateurismo deportivo.
Ceritos, ochos, picadas contra lo que se pusiera, derrapes controlados sobre balastro, etc.
lo que se prolongó hasta mí madurez conductiva. (Siempre en lugares seguros, nunca en la vía pública).
El 2.3 nada tiene que envidiarle al 3.0 en aceleración, es más, lo deja atrás y por bastante.
No así con el 3.6 y mucho menos con un Sprint.
En velocidad final, el auto alcanza los 155/160 km/h, la misma que un 3.0, y tampoco tan alejada de los 175 del 3.6.
Aunque si hablamos de consumos.... gasta más que un 3.0 y a la par o un poquito más inclusive que un 3.6 en ciertas condiciones ( en ruta a velocidades de 100/120 km/h).
Lo que no concuerdo para nada, es que fuera lento de salida y en los sobre pasos.
Puedo asegurar que eso no es así. Obviamente, comparándolo con autos de su época, ahora un Cronos te arranca la cabeza.
Cómo casi todo el mundo en Argentina, mí Falcon en la década de los 90s no se escapó de GNC.
El restyling de 1982/1992 fue el único que permitía acomodar un tubo de 200 Litros. El más grande que se vendió en Argentina.
Con este aditamento, el auto a velocidades de 100 km/h sostenidas, llegó a darme y muchas veces, 230 kms de autonomía. BsAs. a Gualeguaychú, Entre Ríos solo a gas. Ni siquiera a gas era un problema pasar autos en ruta.
El auto si bien perdía potencia no era eso un obstáculo para pasar camiones y colectivos de línea. Claro está, haciendo un manejo de conductor promedio, no de carreras.
Por eso, seguramente el Falcon 2.3 no habrá sido el mejor de los Falcons, totalmente de acuerdo, pero tampoco es lo que se dice de él.
Siempre para un purista, el Sprint, o los Futura SP, Ghia SP, serán el Cáliz Sagrado y estoy totalmente de acuerdo, pero el Falcon 2.3 fue un excelente modelo, tal vez mal lanzado y tal vez con una relación de caja/diferencial mal calculado.
Mí Falcon, desde la puesta de GNC, nunca más volvió a ser el mismo, a nafta.
Su carburador solex de dos bocas, lo sufrió y mucho. El único que se benefició fue mí bolsillo.
Ahora, ya no anda más a gas y cuando consiga un Solex en buen estado, se lo sustituiré.
Ahhh, me olvidaba, mí Falcon 2.3 a sus 39 años lleva recorridos 279.000 kms. y solo ha tenido dos dueños a la espera de que el tercero, cumpla los 18 años.
Saludos cordiales.
Saludos cordiales!
excelente descripcion!!!!! ni aaaaa te dijo el pibe,ja ja ja ja ja!!!
@@Andresito1 ,ja ja ja ja ja ja !!!!!
TR 1700 AR
Coincido con vos en todo.
Vos sabes que el padre de una novia de aquellos años, 1983 tenía uno con aire acondicionado?
Lo compro en Tito Gonzalez de la av Entre Ríos.. Venia con stereo, 4 parlantes y era un gran auto, con el noble motor Lima.
Hay mucho vende humo ignorante que se abre un canal de CZcams y solo salen a descalificar sin haber tenido un auto 0km de aquellas épocas..
Ya el vulgar termino "babosa" te marca el poco léxico de estos tipos..
Los autos son para trasladarse, no para correr. Hace unos meses uno de estos tuercas cerca de Ranchos, pcia de Bs As, choco de atrás a una RAM con un Falcon sprint...
Pobrecito, lo estaban sacando los bomberos, fallecido el y un acompañante que había salido despedido por el impacto..
El pobre tipo de la RAM con una crisis de nervios.. pero la chata con muy poco daño y el sprint, un montón de chatarra..
Saludos y que la ignorancia nos siga fagocitando
@@leonardocaceres2540 ,tenes toda la razon!!
Hola lindo video yo tengo actual mente un falcón azul americano con el motor 170 año 1963 muy económico vivo en Berazategui sobré el ramal general Roca provincia de Buenos con el falcón ya me ise un viaje a villa Mercedes provincia de San Luis todo el viaje se porto re bien anduve por las montañas en san Luis subió bajo muy buen auto muy noble
Que lindo recuerdo, en mi caso aprendi a manejar con un Falcon, mi viejo tubo varios falcon, uno mejor que otro. Hoy tengo un Ford focus 1.6 del cual estoy realmente enamorado. Ford siempre adelante, siempre lo mejor
Que lindo tema para debatir, tengo un 2.3 que vino desde Tucumán hasta Berazategui. Una linda experiencia.
Un producto que fue pensado para uso urbano y de tramos zonales. La caja de cambio es muy buena.
A mí me encanta
El 2.3 en el Taunus andaba bien!
Mi primer Auto fue un Ford 200 Año 1963 coupe automático, mi Mamá tuvo uno caja manual y mi Papá un sedán 4 puertas todos 6 cilindros Mileage Maker Hechos en México en la planta de Cuauhtitlan, muy duraderos y de bajo mantenimiento, eran tan simples que ahora me maravillan
Sabes hasta que año llego el Ford 200 en Mx? Yo nunca he visto uno. Solo americanos.(vivo en frontera) sabia que lo llamaban Ford 200. Vi en algun lado que el nombre lo dejaron de usar porque mercedes u otra marca tenia un modelo con es nombre.
Hola ....tengo un 80 ...188 la verdad 10 puntos con sus mantenimientos va como trompada y a gas hoy por hoy ..aveses le mando nafta para q camine .....ya avia tenido un 69 caño tambien ......Si me an dicho gente mayor q a tenido tambien varios modelos q los de motor grande no rendian mucho y varios tenian q TRABAJARLO para sacarle un poquito mas de picante ....por q parecia un 188 .........yo tengo el 188 y standar y va lindo .......vamos FORD ¡¡¡....JAMAS ABRA EN ARGENTINA UN AUTO COMO EL FALCON ....hasta con sus pro y sus contras ¡¡¡¡.....quiero ver un auto actual dentro de 20 años ¡¡¡¡¡
exelentte video yo tengo un falcon y todavia lo uso con orgullo voy a todos lados con el es modelo 1981 y no me da problemas lo hice a gas y lo puedo usar mejor ,nunca quise otro auto tengo 68 años y lo compre cuando tenia 27 de 0 km ,para mi es mi amigo ,aunque no soy fanatico de autos te vuelvo a felicitar por el video sldos
Hola buenas tardes, soy de Uruguay👋🇺🇾
Recuerdo un viaje que hicimos de 465 kms de la ciudad de Montevideo hasta San Gregorio de Polanco en un Fairlane '65 de lineas rectas con motor 3.6
Fue toda una experiencia, muy lindo andar en ruta y a una velocidad de 110-120 su consumo no fue tan importante, tratándose de un 6 cilindros.
Saludos
En México fue reemplazado en 1970 por el Ford Maverick , venía en sedan o qp con un 289 o 302 .
Él Ford falcón seis u ocho silindro a Sido uno de los mejores autos que han salido al mercado, tengo uno del 1968 el futura seis cilindro.
Tuve la suerte de tener 2, uno con motor 260 v8 y otro 69 289 v8, saludos cordiales desde México 🇲🇽
Muy bueno,pero aca en Arhentina nunca vino el falcon V8 solo 6 y ni tampoco la version 2 puertss.
Mi papá tuvo 4 falcón, 2 del 66 y 2 del 67 con el motor 260, éran carros ya viejos para esa época y yo un niño de 12 años, pero mi papá decía que era el mejor auto, por la muy buena potencia y tan económico o más que los de 6 cilindros, también tuvo uno modelo 68 y el 69 con la 289 y aunque eran buenos decía que era mil veces mejor el 260. Luego tuvo uno americano de 6 cilindros y decía que ese no servía ni en económico mucho menos en potencia.
Imagina que en Argentina y otros países Sudaméricanos aman a los de 6 cilindros! 😲😲
Si les hubiera llegado el 260 o el 289 no hubieran permitido que lo dejaran de hacer.
Imagina que yo amé tanto como mi Ídolo que era mi padre a esos 260 que todas mis libreta de primaria, secundaria y preparatoria les dibujabaen la portada un poderoso falcón 66
260. 🥰🥰
S
Q suerte! Aca nunca se fabricaron con v8...debe haber sido un caño! X tener siempre caro el combustible nos perdimos de tener muchas joyitas americanas
@@victorcorona7014 A mi no me gustaba el motor 200. Le faltaban webos.Lo cambie por por 302 y ahora tiene un 351w. Yo creo que solo debieron ser v8 y 6 cil. Minimo. Todo depende de el punto de comparacion.
Hola! Saludos desde PARANÁ! Tuve el placer el orgullo de tener como primer auto un modelo 67 de lujo motor 188 heredado de mi papá...x motivos apremiantes gracias a la crisis del 2001 m tuve q desprender de el con tremendo dolor...hoy tengo 40 y culmine mi adolescencia con ese autazo m llené de recuerdos y buenos momentos...solo satisfacciones m dio...
Con todos los motores chicos pasó lo mismo. Yo tuve el 2.3 y gastaba más que el 3.0 con caja de tercera y el 3.6 con cuarta, que gastaba menos que el 3.0.
También probé el focus2 1.6 de 16valvulas que gastaba más que el 2.0 de 16 valvulas. Pero estamos en argentina!!!
Que bueno, alcance a conocer el 4 cil, y es cierto, no estaba hecho para hecho para falcon, luego tuve un sierra guía del 86, que gastaba muy poco en ruta y lo hacia andar realmente bien, lontuve 17 años, restaurado y me lo llevo una inundación . Con respecto al falcon 6 cil diésel, también llegue a conocerlo, venia un kit que lo convertias a diésel, tengo un amigo que aun tiene la chevy convertida a diésel, había hecho los dos, y vendía hace unos años el ford, antes del gnc y realmente andas regalado en cuanto al combustible... gastaba poco y 3n esa época el gasoil era muy barato... hermoso video, me trajo recuerdo muy lindos. Un abrazo
Hola soy hincha y usuario de Ford tengo Ford ka 1,0 año 2000 Fiesta Max 1,6 año 2006 y a hora compre un Ford Ranchero año 1980 221 caja de cuarta son viejos los tres , pero fuertes y nobles Aguante Ford , Raza Fuerte ,,
me tocó conducir un falcon 2.3 , ni me quiero acordar . Ahora tengo un focus 1 , se extraña mucho el poder decidir , si se presenta algún desperfecto , si lo llevo a arreglar o lo arreglo yo . Por otra parte está bueno poder ir de vacaciones y no gastarse toda la plata en combustible . Saludos
Muy lindo el video Miren si el motor Ford Falcon es bueno que ahora son buscados para ponérselo a las camionetas muuuucho más nuevas tipo las Ranger asta le ponen el Motor falcón a las amaroc nizan haci que el viejo Falquito sigue dando vida No a muerto
Aprendí a manejar en un Falcon 72 Deluxe ,motor 188 y caja de tercera . Mi viejo lo tuvo más de 15 años . Saludos
Todavía está en la familia el 72 Deluxe que lo sacó de la agencia mi esposa cero K.
Soy fanático de Ford. Tuve uno modelo 64 en los años 80 a 85. Un avión. Me dió mucho placer.
Excelente video 👍👍👍
Ya me olvide lo que habia comentado jajaja pero me lo mire de nuevo
Ford falcón seis u ocho cilindro es el mejor auto que a salido al mercado, tengo uno del 1968.
Mi padre tubo un falcon modelo 70 de lujo... Un fierro una exelencia y me encantaria encobtrar uno asi
Noo cómo le hicieron eso al falcón... Realmente imperdonable...!! Tengo uno 87 con un 188 un espectáculo de auto... Nunca más va a existir otro igual...
Que dichosos fueron en Argentina, producieron el Ford falcón por tantos años. Como los envidio, una época incomparable.
De lo que te olvidaste contar,es que para finales de los 80 el combustible en Argentina estaba muy caro,la apertura de importaciones dejo entrar autos con motores pequeños y modernos de bajo consumo,lo que dejó a estos grandes autos como muy gastadores,por eso Ford intentó con ese motor (ya que otro no había)ver si podían competir con esos autos,pero no resultó.
Me olvidé de muchas cosas, para eso están estos buenos comentarios. Gracias.
Muy buena reseña , yo viajé en uno recien estrenado (diciembre 91) remis negro , apuntaron para taxi. Tenía el motor mas grande del TAUNUS (2.3) , creo que habia un TAUNUS con caja automatica y ese motor 2.3 , que tambien putearon bastante los dueños (remiseros tambien).
Aca en Mexico se llamaba ford 200, el nombre Falcon se utilizo por ahi de 1965, ya en un modelo mas cuadrado, y que derivo de ese la carroceria del primer Mustang, y la denominacion Falcon se utilizo aca hasta 1969 cuando aparecio el Maverick, y el 200 ya habia sido descontinuado,aunque su plataforma se utilizo para muchos modelos con sus respectivas modificaciones, hasta que aparecio la plataforma fox, que de alguna manera tenia reminiscencias de aquella confiable que empezo con el 200......
Hola gente mí suegro tenía un Falcón 2,3 y como no iba ni para atrás hablando con instructores de la fábrica ( aclaro el era el jefe del taller de la consecionaria dónde trabajaba y era muy común que hiciera los cursos en Ford) en una oportunidad uno de ellos le sugirió cambiar el árbol de levas y le puso el de la coupe Taunus SP y con eso mejoró un montón
La mejor frase del vídeo....era una babosa jaja
Que fierro papá.. aguante Ford somos campeones otra vez
Hola Rincón del Ford, buen video, muy claro y específico. En algo no concuerdo, y es en la robustéz de su tren delantero. Mi viejo tuvo mas de 20 años un falcon modelo 61 importado (tablero en inglés) el del parante trasero finito. Motor 187, caja manual de 3º al volante. Lo heredó de mi abuelo que lo compró 0km Era azul profundo con techo color crema y volante nacarado. Una joyita que acompañó a la familia por 875000 km sin tocar el motor.
Lo que nos tenía locos eran los ejes de las parrillas de suspención delanteras, se rompían a cada rato porque ni siquiera tenían alemites para poder engrasar. Una verdadera burrada de los ingenieros de Ford, la cual no corrigieron por décadas.
Saludos!
Saludos!
Hola.Tuve falcon con motor 188,Taunus gxl2.3 que andaba realmente fuerte,pero el motor poco duradero y encima con correa dentada de goma, y la estrella fairlane ltd v8,que quemaba rueda como en las series de usa.Poca gente conoce el verdadero poder monstruoso que tenía el Fairlane.Poniendo una caja de cuarta tranquilamente le hacías frente a una gtx,pero creo que el Fairlane,gracias a su excelente construcción, frenaba y doblaba mejor,se puede ver en las pruebas que le hacen en la publicidad de la época y el resultado de TC,lamentáblemente descalificado injustamente por miedo a que les siga ganando a todos.Una verdadera pena y bronca fue no haber traido la bellísima cupe.El no permitirnosos como de costumbre en Argentina a poder elegir.Saludos y gracias
Guillermo Candia sabías palabras el Fairlane muy superior al Falcon pero asumo que al ser más costoso no cerraban los números ventas /costos de producción lamentable la verdad 🙄🤦♂️
Yo tengo actualmente una Ranchera comprada en el año 1991 al dueño que la sacó 0km, es modelo 1989 con motor gasolero 70 hp aspirado de fabrica marca VM Italiano y de 2.4 litros , y tiene unos 250.000km, en ciudad era muy ágil pero en ruta no pasaba de 90km sin forzarlo, tiene caja de cambios de tres marchas + marcha atras al volante. No tuvo mucho éxito y al final se extinguió con el falcón alrededor de el año 1991. La ranchera aún la tengo. La uso muy poco pero aun la tengo. En algún momento este motor salio con 100 hp turbo y en aquella ocasión se lo pusimos a una F100 modelo 1980 con excelente resultado. Esa F100 me la robaron y nunca apareció. Recuerdos de cosas lindas.
Son puntos de vista .yo maneje uno y me pareció normal..., Y aclaro, en el 94 tuve un SP 79' impecable.
Pero no por eso voy a descalificar al 2.3 .. es verdad el consumo era excesivo, pero a los efectos de moverse iba bárbaro
Además con los años se le pudo poner una caja de 5° de Sierra y listo.Inclusive al poner una caja con sobremarcha se pude acortar un poco la relación del diferencial...y listo queda bárbaro.
Crack! Ssimple y en pocas palabras lo tuyo..
Los Falcon se adaptaban a gasoleros, fue uno de los escasos casos, (sino el único de Argentina) donde el motor venía tan sobre especificado de materiales que se podían hacer modificaciones para que dejara de usar nafta y usará gas oil. Mi abuelo que era mecánico hizo varias conversiones y lo peor de todo es que no era una cosa tan difícil.
También el Dodge 1500 podía transformarse a gas oil.
Esperando....
Buenas noches señor, el problema fundamental de la falta de potencia estuvo radicado en que al motor 2.3 le bajaron la compresión a 7.5/1, para poder usar nafta común (de bajo octanaje) y le pusieron un carburador de una sola boca, con lo cual el motor que originalmente tenía 116 HP SAE paso a 96 HP SAE (20 HP son muchos), de cualquier forma andaba igual (o quizás mejor) que un motor Falcon 170, que apenas arañaba los 140 Kms/h., Y que tenia una caja de tercera que tampoco era una maravilla. En mi casa hubo Falcon 170, 187, 188 y 221. Tuve oportunidad de manejar un 2.3 y no era tan trágico si tenías en cuenta que era la versión más económica de la gama, e insisto que se movía igual que el 170 (la caja lo favorecía) y tenía mucho más equipamiento. Quizás con el motor 2.3 standard del Taunus hubiera andado mejor; pero, habría que usar nafta especial que era más cara.
Cuando se toman diferentes opciones de beneficio hay que cargar con las otras consecuencias disvaliosas, no se puede estar en misa y en procesión.
Le mando un saludo.
nafta comun que porong@ , siempre ratoniando, lo hubiesen dejado como vos decis...
Bueno muchachos encantado escuchar lo que hablan del banco del banco
Yo tuve un Falcón 1961 y fue una maravilla ami me encantó
El falcon el mejor de todos los tienpos ❤
Yo tuve un Falcon 73 full durante 4 años, ni un miserable problema, ni uno
Estoy en el sanatorio así que leí todo hasta el final. Fui dueño de primero una Taunus gt motor 23 GT y todos los días prendió directo,sin forzar a GNC , la usé para dejar a mis hijos en la escuela,ir al trabajo,ir al mercado unos 60km / día y un tanque de gas 13mts sobraba. Más cual fue la razón de que de una."siempre a GNC" , fácil nadie logro nunca poner el burca bien y así fue la razón. Por otro lado más adelante compré un falcón ghia 84 full y siempre lo usé a NAFTA, pero para reducir los costos lo convertí a GNC, creo que fue al dope porque a la fuerza uno comete el error de estar siempre a GNC y eso no es conveniente por los asientos de válvulas. Ahora bien, con el falcón Ghia también tuve una problemática con.el burca holley pero era AMERICANO 1946 que me obligó a colocar uno nuevo y bien SANTO REMEDIO. HOY para nostálgicos o amantes de los fierros encontras Caresa y tipo holley (hellux) creo que dicen en Warnes "el chino" pero.bueno eso faltaría confirmar con un carburista experimentado. Creo que podría ser que ese Ford motor 2.3. es distinto, por mi barrio se vendía uno así que salvó qué seas muy corredor de ruta podría ser una muy buena compra. Saludos 🇦🇷
hola te olvidaste del 144 es mas viejo que el 170 el 2.3 no es mal motor solo que era mucha carroceria para un motor tan chico saludos!
Hola buenos días..que se puede decir de lo que ya se dijo de esta Exelente máquina .. tuve varios Falcón y de diferentes modelos .. arranqué con mi primer Falcón 65 .. hoy tengo un 87 3.6 guia muchísimas satisfacciones saludos
Existió en Argentina una persona que modifico los Falcon y los Chevrolet a diesel utilizando casi toda la mecánica original cambiando pistones y agregandoles una bomba injectora y algunas cosas más creo que se llamaba sistema "DIL" o algo así ,sería bueno una investigación de aquel sistema ,no recuerdo bien pero funcionaba bastante bien pero desapareció del mercado creo que fue más por desconfianza que por rendimiento .
Tuve un 79, y lo que note es que no frenaba tan bien, ni aún haciendole frenos nuevos. Deberían haberle instalado de fábrica frenos a disco en las cuatro ruedas y una caja de quinta velocidad; fue lo que le faltó para ser lo máximo.
Mi familia tiene un 2.3. Abandonado. Está parado hace ya casi 20 años. Muy roto y antiguo.
Tiene motor de Taunus justamente. No lo usan hace muchos años y está parado hace más. Es una pena, es un coche muy lindo. Pero tal vez no es rentable hoy por hoy su mantenimiento como lo fue en otra época.
Un saludo!!!
Yo tengo una ranchera con motor 2.3 para mi es un caño tiene buena salida .Esta bien yo en ruta 70 o 80 no más de eso y es poco lo que la uso en ruta nunca me dejo a pata.
El Falcón 2.3 fue una estrategia de Ford para poder levantar las ventas y cazar al usuario que pensaba que ahorraba con ese motor.
Ademas producía un solo motor para toda la línea y abaratar costos
Esos motores sobraron de los taunus que ya no se fabricaban,en algún lado tenían que meterlos!
El 2.3 con caja automática...una poronga a la enésima
A Mendoza,donde vivo, llegaron media docena de coches con el motor 2,3, y no he podido encontrar al dueño/a de alguno para escuchar su opinión.Respecto al diésel, sólo conozco 2 o 3 con motor Toyota o Nissan, que dicen,van bien. Saludos.
Es el motor del Taunus un misil es árbol de levas a la cabeza corta correa y se sale de punto el mismo motor de la coupé Taunus GT o la SP5 la única diferencia entre el 4 puertas y la coupé es que el carburador de la coupé era dos bocas simultáneo
todos los falcon 188 que tuve me dieron 10 litros cada 100km a 100km/h. el 170 me dió 9,5l cada 100km. lo del 2.3 lerdo en sobrepaso seguro que es lo mismo que sigo sufriendo hoy en día en la ruta. vienen atras de un camion a 80 en quinta y no son capaces de bajar un cambio para el sobrepaso. sumale que estaban acostumbrados a la caja de tercera y ahí tenés lo lerdo del 2.3. y ya no pesaban 1200kg. eran una latita. saludos
en cierto punto es verdad ,yo tuve todos los modelos de falcon, el 170 americano,el 188, el 2,3 (motor taunus) el 3,0 y 3,6
todos nobles y nunca un problema ,
y lo de 4 cilondros jamas una falla
Hola mi papá tuvo un Falcon rural 1968 0km motor 4 bancadas ¿puede ser un 166? color verde champagne. Cambios al volante 3 marchas + marcha atrás; Con ese auto aprendí a manejar. Nunca un problema. Le puso portaequipaje y en viajes de ruta el habitáculo era muy comfortable. En 1971 tuvo una granja y transportaba cajones de huevos de pata, 21 por viaje (15 adentro + 6 en portaequipajes). La vendió en 1972 con 175.500 kms por una F100 carrozada rural.
Aun recuerdo la patente C175565
Gratos recuerdos!!!!
Saludos
Yo tuve uno, una babosa, lo cambie por un r12 y fui feliz.
Hola amigo les mando un saludo de Uruguay miren en el año 79 hasta el 82 acá en Uruguay la policía lo tuvo al Falcon nafta como patrulla y una versión que todavía anda alguno como coche particular diesel si se uso de taxi con motor mercedes 220
Saludos bo
Si mal. O recuerdo era el motor del Taunus ghia con todos sus problemas, zapatitos árbol de levas , correa dentada ...todo a lo que un dueño de Falcon no estaba acostumbrado......
Saludos hno excelentes videos de gorda,quisiera saber más de ese motor Ford,diesel hno ya suscrito Joe desde panamá,saludos.
Saludos amigasoooo
5:04 Q.E.P.D usuarios de auriculares
Tenés razón!!! Fué taaan pedorro que me había olvido que hubo un falcón 4 cilindros
me interesa saber que caja de cambios traia ese modelo !
Muy lindo el vídeo pero no concuerdo con lo que pensas, de hecho, sacar el 4 cilindros fue por qué se estaba convirtiendo en clavo el 6 cilindros, por los altos consumos en un país donde como siempre, la nafta estaba por las nubes, no tuvo éxito por qué al relacionarlo más corto para un motor cuon un poco menos de potencia pero mucho menos torque, gastaba casi lo mismo, solo de mi experiencia personal, puedo decirte que de varios falcón que hubo en mi familia, dos fueron 2.3, se usaron a mansalva, uno me lo robaron y el otro se vendió sin mucha complicación
pregunta que diferencias hay de este motor con el motor del Ford Sierra... ( Este 2.3 que venía en el Falcon era el mismo del taunus o cambiaba algo).. Desde ya gracias
habia escuchado de un falcon de 4 cilindros pero crei que era un proyecto, tengo una rural falcon 88 unico dueño nunca GNCpara un fanatico en buen estado vendo o permuto 150.000 pesos ideal para dejarla a gusto del dueño, solo necesita amor.
Fue un opcional que por lo general iba destinado los taxis y el gasolero si se hizo era motor 2.4L y había Falcón y ranchero
Mi viejo siempre tuvo Falcon Okm, desde un 187 en el 67, hasta un Futura SP 74. Aprendí a manejar con ese. Era un semi enjendro xq era con caja de 3ra al volante. Una segunda ETERNA. Gastaba como una bestia. Colos chocolate. Teho vinílico blanco. Ese SP una BESTIA. Lo que empujaba!!! Lo vendió IMPECABLE en 1986 a un empleado. Lo pintamos de azul y le pusimos techo vinílico negro. Una FIERA.
El SP tiraba 200 km/h reales de fábrica. Motor 3.6.
@@benjaminanibalmanzoni3655 Yo lo levanté a casi 190. Caja de tercera, como dije arriba. Palanca al volante. Se movía bastante. La primera laaaarga, te pegaba al asiento. Parecía la montaña rusa de Aerosmith en Disney, para quienes hayan tenido la suerte de ir. Jajaja.
Y yo con 18 años, aprendiendo a manejar con esa BESTIA. Le gasté un juego de cubiertas 6.95x14... traseras...
En los 60s en Mexico salio el FALCON pero con motor V8 251 o 220 no recuerdo bien fue una gran auto, de ahi trajeron el MAVERIK tambien de gran prestancia, eran de clase intermedia, solo vi un MAVERIK de seis cilindros en linea, eran rarros. de echo llege a tener una Camioneta FORD con motor V8 470 era una locura solo cuatro velocidades considerando que la primera solo era de potencia, se iniciaba en segunda.
YO TENIA UN SIERRA 2.3 , MUY CONSUMIDOR ESE MOTOR
El motor no es malo para nada tengo un Taunus 2.3 y es un tremendo maquinon y pesa 1.100 kilos pero puede ser que para el falcon le quede chico según lo que quieran hacer con el auto
Vamos Ford falcón y ford sierra
Hola yo tengo un ford mustang fox body de 1982 con un motor ford falcon 3.3l de 6 cilindros en linea carburado con una caja C-4 el auto es lento y se siente robusto pero es bueno que opinion me dan gracias.
Déjame con el 188 de 1972 con caja al volante 😍😍😍😍
Tengo el mesmo .👌👍 ...Lo que esta al volante es la "palanca" ,la caja es de tercera .
@@falconford8750es el mejor . Esta en la familia hace 22 años 😢😢 era de mi viejo y paso a mis manos . Es un ford falcon deluxe bi faro
@@emiliogabrielcastillo9348 _ No lo vendas ni enpedo !!! el mio me acompaña hace 15 años y sale a laburar todos los dias .
@@falconford8750 me han ofrecido plata. Obviamente está muy maltratado por estar hace rato tirado pero no . Ni en pedo lo pienso vender más por que es una pieza histórica y en mi vida personal también lo fue . Más que es un legado de mi viejo.
Mi deseo es que algún día lo termine de armar . Es de llevarlo alguna exposición
Falcon diesel? Si, conocelo acá 👇
czcams.com/video/MCdO-PELIoE/video.html
Rarisimo escuchar el ruido de 4 cilindros en un Falcon,creo que salio alla entre 1983/84,motor del Taunus,es verdad tambien hubo un 2.4 diesel,son mas raros que los 2.3 todavia y tambien hubo Ranchero 2.4 D,contados con los dedos salieron unidades.
En el video esta toda la información
Tengo ese mismo motor tirado en el fondo del taller de mi viejo, se lo sacó a un Falcon 84
Es muy lindo lo que hablan del falcon y por mucho tiempo fue la mejor opción,en las circunstancias existentes en este pais. Capacitacion de mecanicos,distribucion de repuestos en un país grande y pico poblado, caminos malos ,ect .todo esto hacia imperioso un auto confiable y tecnológicamente sencillo. Poco a poco las condiciones empezaron a cambiar y hacia falta darle al falcon la posibilidad de no ser una torta negra y la más facil fue poner motores mas grandes. Hasta que llegó el momento que las condiciones de consumo , costo de fabricacion y lo que es peor seguridad ,frenado y estabilidad dejaron al descubierto que hacía mucho que el falcon no daba para mas.
Al falcon se le perdonaba todo!! 😂
El motor del taunus a esa mole,unos caraduras.
Te consulto ya que estamos!!! Si yo quisiera conseguir un falcon , No muy caro .- que me recomiendas
Al Falcón lo componían elemento robustos y por ende nobles , algunas contras como auto era su ineficiente frenado y un auto que se iba tanto de cola como de trompa .
La historia es cuando el taunus se dejo de fabricar habrian sobrado 400 motores del taunus e hicieron la version falcon 2.3
Algo me dice que ese Falcon con motor de Ranger lleva el mismo diferencial del falcon original y no el engranaje de la Ranger, en Mexico tenemos el Fairmont 4 cilindros con motor de Ranger y 5 velocidades, el diferencial no es el mismo que el Fairmont 6 y 8, de hecho el mustang de esa epoca también tenia una version 4 cilindros e igual maneja otro diferencial distinto a las versiones 6 y 8.
Quien tuvo la idea? Hace mucho se sabe q motor chico con auto pesado no va, gasta etc. Raro el error
El motor del taunus andaba en el taunus,a muchos les gusta ese motor,pero para mi es un despropócito,gastador y no erogaba la potencia que debería
El auto no está mal, el consumo tal vez sí, pero es el consumo que se puede esperar de ese motor. El error de ford no fue ponerle ese motor, sino insistir con el falcon, porque si le hubieran puesto un colonia a inyección sin dudas hubiera bajado el consumo, pero aún así el consumo hubiera sido bastante superior cualquier 1.5 o 1.6 de la época, ni que hablar de un 1.3. Lo que la gente no entiende es que el falcon ya era viejo para esa época, y el taunus también era viejo para esa época. Si el falcon vivió lo que vivió fue porque esto es Argentina, y porque justo apareció el gnc.
Lo único que tendría que haber seguido fabricando ford de esa época era el ranchero, y con un 2.3 diesel.
El que sí era una pija era el Sierra 1.6, porque eso sí era de la época y dejaba bastante que desear.
160 kmh , 16 seg 0 a 100 y 11lts cada 100 en ciudad una pija? Que manera de decir pelotudeces que no tenga prestaciones deportivas no significa que sea malo , de hecho el sierra ghia con 700 cc de mas y consumiendo 3 litros mas que el 1.6 solo llegaba a los 180kmh y un 0a100 en 13 segundos tampoco era tan deportivo.
Un auto "pija" es un vehiculo que no cumple su funcion y al 1.6 le sobra para considerarse un buen auto. Lo que vos propones es tan boludo como decir que un falcon 188 es una pija solo por que existe el 221
Antes del 170 pulgadas había un 144 pulgadas que se fabricó desde el 60 al 64 con 85cv aún menos potencia que el motor lima 2.3, que en si no era una babosa... Era muy similar a un 188 la prestación, de echo en ciudad era más ágil por su caja de 4ta
Y la diferencia con respecto a un Taunus en peso era apenas de 100kg
Totalmente!! Los 85 del 144" eran SAE así que reales DIN no más de 62/63CV....
Peor me Cherokee 2.1 TD La tengo sin turbo de modo que más de 60CV ,imposible ...!!! Un vehiculo de casi 1400kgs imagínense.....
hola, yo creo que y como dice el road test de la epoca la falta de torque se notaba ybastante, ya que el motor 2,3 venia para nafta comun y traia 90 HP y por ende menos torque que en los taunus ghia que venian con 122 HP .. Ademas la confiabilidad del 6 cilindros era y es marca registrada, por que la gente iba a comprar algo nuevo sabiendo de la fidelidad del motor 6 ? saludos.
@@eduardolorelli7979 Los motores de 144 pulgadas cúbicas nunca equiparon al Falcon nacional. En 1962 ya venían con el motor 170, y a partir de 1966 apareció el 187 en el Futura y opcional en el Deluxe. En 1969 aparece el 188, 7 bancadas y poco después el 221...
Soy de Venezuela .
Este motor 2.3 ohc venia con menos compresión y hp que el taunus .de esa manera mejoraba un poco el torque
En Brasil este mismo motor, fue colocado en toda la linea willys: wagon,f75,jeep cj5,hasta la f1000 .
Siempre nos vendian el mismo Falcon como nuevo y solo le ponian faros distintos.
Ahora esta el mas fiel y potente el mustang 5.0
La versión para latinoamerica era muy diferente, la versión americana fue lo mejor, hoy día uno restaurado no lo consigue por menos de USD180,000 dolares
Me llama la atencion y me hace dudar , como los ingenieros de Ford no se dieran cuenta que el auto iba a quedar lerdo ,pesado y gastador , es raro ....
ok :)
Hola amigos tengo un falcón año 69.necesito un parabrisas delantero.uds me podrán ayudar?
El Sprint q diferencia tenía?traria tapa comun?
Mi viejo tuvo un ford taunus y fue un auto excepcional, muy confiable y no era lento, pero entiendo que para el falcón no era el motor ideal
👌👌👌👌👌👌
Vino inyeccion el falcon?
Todas las versiones de falcón y ranchero an daban bien .depende el uso q se le dee
En el taunus motor 2.3 salio un fierro, en el falcon un desastre.
Pregunta para el foro: acaso hubo una estrategia empresarial para sacar de producción los fantásticos productos de filosofía durable, como la Ford F100? Porque Autolatina lo único que logró fué eso: sacaron a la F100 para fabricar el feo y efímero Ford Galaxy en la misma línea de montaje de General Pacheco. Creo que a la casa matriz no le gusta nuestro culto a los bienes durables.
Los países industrializados no fabrican bienes durables..
Por tu mentalidad seguiremos siendo un país del tercer mundo..
El capitalismo hace que todo se renueve, desde una heladera hasta un auto año tras año
El consumo da trabajo, progreso y avance a los países...
Por que estamos así como país? Te preguntaste eso?
Y las pick ups full size se dejaron de producir gracias a que toyota en la década del 60, junto a las otras grandes marcas japonesas, con el tamaño de un sedan corolla con modificaciones hicieron que cargaran 1000kg reales sin despeinarse con un motor de 2 litros diésel o naftero..
Todavía hay varias chatas de fin del 79 al 82 que siguen funcionando.
Autolatina fue creada para que no desaparezcan ni Ford ni VW allá por mediados de los '80. Los negocios son así, o salen bien o son un fracaso.
Saludos
@@leonardocaceres2540 el consumo lo que da es contaminacion al pedo, ojo no estoy en contra del avance tecnologico pero si de la renovacion al pedo o por cambios insignificantes. evidentemente aca gano la filosofia consumista no se fabrica ni falcon ni f100,se fabrican vehiculos cuasi descartables y yo me pregunto donde esta el trabajo,progreso y avance que vos le atribuis al consumismo? Los usuarios no estan contentos con sus vehiculos y son plenamente concientes de que estan diseñados para fallar y obligar la renovacion.
Con tu mentalidad reventamos el ambiente para que unos tipos ganen guita. Las heladeras hacen lo mismo hace 70 años, hoy las llenan de espejitos de colores para tener un argumento de venta pero el usuario promedio la heladera la quiere para conservar alimentos, vienvenida la tecnologia inverter pero desde las siam modelo 1960 hasta el 2010 tu progreso y avance solo vendio la misma maquina disfrazada diferente y cada vez peor calidad