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ひろしさんのネガファンです。次回を楽しみにしております。マツダの開発者の方も興味津々で見ているのでは？それにしても、結論先出しで編集も素晴らしいですね！ご苦労はいろいろあると思いますが・・・。
おー！ネガファンがいらっしゃいましたね。次回をお楽しみにして下さい。今、その動画編集をしてるんですが、かなり文句を垂れておりまして、自分のことながら少し自己嫌悪になって凹んでおります（笑）
はじめまして。さすが元スバルの技術者の方ですね😊 スポーツカー世界一のクラス マツダ ロ−ドスターご購入 おめでとうございます! 私は スバル クロストレックの大ファンです。動画TV提供ありがとうございます。御健康と交通安全にお気をつけくださいませ。それではまた。ハレルヤ
ロードスターは今や業界の、いや世界の至宝ですね。そんな車に人生の後半戦で乗れたことはとっても嬉しいです。
私もコペンセロSからロードスターRSに乗り替えて1ヶ月程度経ちましたが、素人目線ですが本当に良い車と感じます。RSでも乗り心地良いし風の巻き込みも少ないし意外と快適なのが良い塩梅です。
RSだとビルシュタインが付いているので、更にしなやかで腰がありそうな感じがしますね。シートもレカロで長時間運転しても疲れが無さそうです。なんで私もRSにしなかったんだろうって頭をもたげます。今更遅いですよね（笑）
私もNDの乗り心地は素晴らしいと感じています。まるで自分の身体能力を上げてくれるパワースーツを纏ったかのように感じます。ですから、「乗り心地」でもあり「着心地」とも言えるような感覚を持っています。スポーツウェア(私の場合はゴルフウェア)も、それ用の良いものを買うと伸縮性が良く、スポーツをしている時だけでなく日常の動作も快適になります。それがロードスターの場合の「法廷速度内で走っても…」ということに繋がるのではないか、と思いました。まさに人馬一体ですね。
確かに人馬一体とは、人が車と融合して、どこにそのインターフェイスがあるのか分からないほどの錯覚を起こす状態が最良なんでしょうね。パワースーツであったりゴルフウェアであったりというのも言い得て妙だと感じました。
ロードスターの話で申し訳ないのですが、バイクの話で、マルチより、ツイン、シングルが好みだとおっしゃっていたのに、ものすごく共感です。
そうですね、若い頃はもう、何かに憑りつかれたように、大きくて速いバイクを求めましたが、最近は憑き物が落ちたようにシングルです（笑）それもSRも大きいし、もうカブでいいや！ぐらいになってきちゃいましたね（再笑）
少しの勇気があれば と思い買ってしまいました。そして、4/30納車 のロードスター新人のジィジです。ひろしさんのコメントにいちいち頷きながら見ました。まだ、走行二桁なのですが、第一印象めちゃ楽しい。まだゆっくりのんびりしか走ってませんが、ついつい ニヤニヤしてしまいます。これからのポジ ネガ含めて動画期待してますよ。
納車、おめでとう御座います！このGWはさぞかし濃厚な楽しみになったのではないでしょうか。そうですよね～、ロードスターはゆっくりのんびり走ってるだけで、ついつい頬が緩んでしまいますよね。お互い大いに楽しみましょう！
秘密基地ひろし様 いつも楽しく拝聴させていただいております。高い経験値に裏付けされた知見は大変感銘を受けております。私もNDRFを2月に契約した身であり、秘密基地ひろし様の動画を見て納車の日を指折り心待ちにしている毎日でございます。（？？？）「ここ20年はシングルとツインしか買ってないぞ」（MT09） 「…」
前後重量比 50対50 着座位置 理想的？かも、、、。
失礼しました。そういえばMT09買ってましたね～。コロッと忘れてました。3気筒なのでご勘弁を（笑）
確かに農道とかで、軽トラとか突然でてきたお年寄りの軽が結構ゆっくりと、しかも速度の上下が頻回でも、それを許せて後ろをとことこついて行っても楽しいんですよね。これってすごい性能ですよね。なんで楽しいんだろ。10年、10万キロ以上乗っててもその解がわかりません。で、ノーマルってすごく良く出来ていて、すごいなあと感心しています。
確かにそうですよね～、遅い車が出てきても、あまりイラつかないですよね。ロードスターは勿論、S660も同じです。ですからこの手の車は、ドライバーが日常から解脱して悟りを開いているのかもしれません（笑）でもそういったことや乗車位置の低さもあってスピードも落ちますので、安全運転出来るのが一番良いところかもしれませんね。
いつも有難う御座います♪ひろし先輩は言葉に表現力あります。現代の徳大寺有恒です。徒然なるままに多くの配信をお願いします🙇♂️
ありがとう御座います。小学生の時から兎に角国語が苦手だったので、そんなにお褒め頂くと空にも舞い上がってしてしまいそうです（笑）。今晩も動画編集頑張れそうです！
ロードスターって本当いい塩梅ですよね！私の意見では、ロードスターが楽しいのは体感速度が高いからだと思います。個人的にはオープンにしてた方がずっと楽しいですね〜😆
確かに車高、ヒップポイント、目線の低さは体感速度を上げてくれるので、ゆっくり走っていても楽しいですよね。S6もそうなんですが、最近よく後ろから煽られます。これによって私が法定速度で走っているからなんですけどね（笑）
本当に共感できました。。ネガがない車ってあるのか？と、考えてしまいましたが、多少のネガを改善していく過程が好きな私にはロードスターは最高です。これからも楽しみにしています。
ありがとう御座います。そうですね～、ロードスターって完璧に近い車なんだろうって勝手に思い込んでいたんですが、手に入れてみると結構色々ありますね。でもその方がなんか同じ目線で友達のように付き合えるような気がします。自分も欠陥だらけの人間なので（笑）
色々な楽しさを教えてくれます(^^)
「抜群に素晴らしい！」と聞いて、なぜかホッとしてる私がいるｗ
はい！私自身も「抜群に素晴らしい！」とまずは言えることで、すごくホッとしています。一方、ロードスターだから当然か！なんて思ったりもしてます（笑）
はじめまし てひろしさんがロードスターを30年前に購入決意をし念願叶ってよかったですね。私もその当時高校生でいつかはロードスター乗るぞって思いようやく私も30年念願のロードスター来月納車予定です。世代的に近いので最近はひろしさんの動画を毎日の様に拝見してす。これからもロードスター関連の動画アップ期待しております。
納車楽しみですね～。私も30年以上掛かりましたが買って本当に良かったです。（S660で回り道しましたが（笑）特にNDは原点回帰なので、NAを逃した人にはお勧めですね。
また過去動画を見直しています。再度観ても共感するところが多々あります！ロードスターの前にデミオXDツーリングに乗っていましたが、加速の時は代車のガソリン車よりもトルクフルで静かに感じました。その時の代車は１３００のガソリン車で加速も非力でかなり吹かさないと加速しませんでした。その時のエンジン音はまるでエンジンが悲鳴をあげているかのように感じました。ひろしさんが乗ったマツダ２は解りませんが、デミオとかCX-30にはトランクのところにトノカバーなるものがオプション（XDツーリングやCX-30は標準）で付いており、それが後ろの排気音を弱める効果があるみたいです。ロードスターは運転席のすぐ後に密閉されたトランクルームがあるので車体から聞こえるマフラー音が聞こえにくいのかもしれません。話は外れますが、もし機会があったらひろしさんも代車でマツダのディーゼル車にも乗ってみてください。きっとCX-30は滑らかで、CX-5は力強く感じると思います。最も、ロードスターの解放感は味わうことができませんが。
ありがとう御座います。実はレガシィを担当しているときは、対抗馬の一つがマツダ6でしたので、アテンザのディーセルには結構乗りました。今更ですが今のディーゼルは凄いですね。車外で聞くと流石にアイドリングでゴロゴロいってますが、走り出すととても静かでトルクフルでもたつきが一切ないですね。
いつも楽しく動画を視聴させてもらっています。今回も的確な意見を伺えて、とても参考になりました。足るを知るという言葉で、とても納得させられました。しばしばバイクと比較される車ですが、バイクとはまた違った楽しさがあるよなと考えていました。今回の動画で、「余裕がある」ところから違いが生まれるのかなとヒントを貰えたように感じました。ネガティブな部分の動画も楽しみです。
ありがとう御座います。昔、若い頃はカワサキZZR1100に乗っていたのですが、そのハイパワーを操れるほどの技量があるはずも無く、ずーっと乗せてもらってる感じでした。そこから考え方が変わりまして、今は自分でもエンジンを回し切れそうなモノを選ぶようになりました。そうすると物足りなくはありますが、私も車もお互い様って感じで少し幸せな気がします（笑）
ひろしさん、今回も示唆に富んだ動画をありがとうございます。まだ納車待ちの状況ですが、ひろしさんのお話を参考に楽しみにしております。
こちらこそ、ありがとう御座います。納車が待ち遠しいですね。ロードスターは本当に楽しい車ですよ。S660は軽ながら少し身構えて乗りますが、ロードスターは何気に乗り出せるのが一番の持ち味だと思っています。
「猫ちゃん轢かれちゃうよ〜😢」に高評価1票😊
ありがとう御座います。とても猫が飼いたいんですが、踏み出せずにいて、近所の地域猫を眺めたり撮影して満足しています。
乗り心地の評価ありがとうございます。ひろしさんの意見に共感する内容でした！私も法定速速度で走ってもストレスを感じず、心地よいドライブができることが不思議に感じていました笑次回、ネガを楽しみにしています。
こちらこそ、ありがとう御座います。本当になんの変哲もない（というと語弊がありますが）4気筒エンジンでゆっくり走ってても、イライラしないのはなんでだろう？不思議ですね～。でも少し自分が大人になったような気がします。気のせいか...（笑）
動的インプレ待ってました😸👏👏👏乗り心地に関して概ね同感です初期のロドスタに30年前乗ってましたが、それ以来ずっとFF車、FRってこんなにフロントが軽いのかと…(改めてビックリ)しかも4輪が良く動いて、とにかく思ったよりも乗り心地が良く、楽しいですねエンジンも昔のマツダの4発に比べて雲泥の差(笑)排気音はトンネルの中でシフトダウンして楽しんでます。しかし、荒れた道でのフロントサスのブルブル感が少々気になります、タワーバー着けたら少しは変わるのでしょうか？🤔って最近検討中ですプロのひろしさんのネガインプレは、腑に落ちる過ぎるので…楽しみです😁
ロードスターは本当に乗ってて楽しい車ですよね。S6のスパルタンも良いですが、ロードスターのジェントルさが大人のスポーツカーって感じで良いです。正にデートからサーキットまでですかね。フロントサスのブルブル感はまだ感じたことがないので、もう少し走り込んでみますね。
何も違和感の生じない車を見つけられて良かったですね。自分にはペダルレイアウトに違和感が強すぎ（ペダル間が狭すぎ、更に身体が右を向いての運転を迫られる）て購入するに至りませんでした。スバルBRZを購入し乗っています。
ありがとう御座います。ロードスターのペダル配置は良くないですね。クラッチペダルがドライバーの体の中心線上にありますから、おっしゃる通りで、少し右を向いて運転することになります。なので、慣れないうちはクラッチを踏むと、靴の左側がフットレストに当たってクラッチが踏み切れず、踏み直し～なんてシーンが多かったですね。
私のRFも納車から3週間が経過しました。オープンの爽快感、エンジンの軽快感は文句なしですが、足まわりと操舵性はアメ車のようで少々物足りなさを感じます。欧州車のもつ「しなやかな中にも芯がある」を期待しすぎていたのかも。ただ、あばたもえくぼで、私も免許返納まで、愛し続けようと思っています。これからも楽しみにしています。
確かにスポーツティーにドライブされる方には、ロードスターの足回りは少し柔らかいかもしれませんね。ロードスターはパーツも豊富なのでいじる楽しみもあるんでしょうね。ところでRF、良いですよね～。最近欲しくなってきたんですが、もうこれ以上は買えないので、出来るだけ見ないようにしています（笑）
おもしろいのが、ＮＤの乗り心地は、もう１台のアクセラにしっかりとつながってることです。最近、ＮＤが汚れるのがいやでなかなか乗れないでいたとき、アクセラでちょっと飛ばしたら、なんと、同じＤＮＡだってことがわかったんです。というか、ディーゼルターボのアクセラなので、かえって速い。いや、それは分かってたんですが、ＮＤと同じくらい楽しいってことは最近になって分かったことです。
アクセラ、そして今はマツダ3でしょうか、世界的な激戦区のCセグメントを戦っているので、とても良い車だと思います。スバルではインプレッサの競合なので結構乗りましたが、マツダらしいスポーティーな仕上がりが良いですね。マツダがスポーツカーを作り続けてるってことは、マツダ全体でとても大事なことなんだな～ってロドに乗ると思いますね。
最近，偶然チャンネルを発見して，以来楽しく拝見しています．ビート⇒NBロド⇒S2000⇒‥⇒ビートに乗っていて，今は定期的に襲われるNR-A病と戦っているところです．ロドの魅力は少しビートと似ているところがあると思っています（ビートはより原始的ですが‥）．街中でも車の挙動と対話しながら走っている感覚が好きです．ひろしさんが理屈でこの感覚を解き明かしてくれるのを楽しみにしています！
ありがとう御座います。もう根っからのビート好きなんですね。私はとうとうビートが買えなかったのでS660にしてみましたが、とってもガチスポでビックリしています。そんなこんなの比較でロドまでたどり着けたので、今はとても良かったと思っていて2台を楽しんでいます。確かにこの手の車は常に考えさせられながら走るので面倒ではありますが、とっても楽しいですよね。
こんにちは♪ロードスター、本当楽しいですよね〜😊私はこのNDを、走って超楽しい、触れてるだけで超楽しい、眺めてるだけで超楽しいクルマだと、常々実感しています☺️ネガな部分ももちろんありますが、それも全部ひっくるめて大好きです😉
ロードスターはいいですよね～。おっしゃる通りで、走って良し！止まって良し！曲がって良し！眺めて良し！って感じです。非日常が日常になるのが一番良い感じですかね。
お疲れ様です😺体１つで 沢山の乗り物に愛着をもって バランス良く乗り分けているのは凄いですね❗私は気に入った物に拘ってしまうので💦ロードスターは 乗っているだけで楽しいですね❗不思議です😊
本当は1台に絞った方が車やバイク、そして私の為になると思うんですが、どうも最近は増殖気味です（笑）これ以上増えないようにしようと思いつつも、RFカッコいいよな～て最近思ってます。（再笑）
秘密基地ヒロシさんいつも楽しみ拝見させて貰っています。2気筒の話しがあったのでコメさせてもらいます。私は現在フィアット500に乗っていて2気筒の魅力に取り憑かれ購入しました。ポコポコ感激しく同意です。非力を除けばホント楽しい車です。でも現在ND待ちですが…
ありがとう御座います。実は2気筒フィアットの話をすれば、誰かオーナーさんがコメントでその乗り味を教えてくれるかもと期待してました！やっぱりポコポコいうんですね、良かった～。今度試乗に行こうかなと思ったんですが、乗ると欲しくなるので止めておきます（笑）もうこれ以上は買えないので。
最近試乗した人気の国産コンパクトカーで、ちょうど自分も「あれ？特に何も感じないな」と思ったんです。ですが、特に何も感じない＝自分の感性にバッチリハマっているというのが、とても共感できましたし、非常に勉強になりました。素人でもトライできる良いクルマの評価法についても、今後取り上げて頂けたら嬉しいです。
ありがとう御座います。何も感じないのって大事みたいですね。と言いますのもS660はユルスポと思って買ったら結構なガチスポだったので、少し衝撃を受けました（笑）実は私も良い車の評価方法をいつも考え中です。かなりアバウトですが、たぶん例え1年経っても目的もなく乗りたくなるかどうかなんでしょうかね。いろいろ尺度はあるんでしょうけど、結局最後はそこなような気が...
@@secretbase-hiroshi ご返信ありがとうございます。良いクルマの条件、またまた素晴らしい指標ですね。引き続き動画、楽しみにしております！
排気音ですが、KPC追加/990Sの発売タイミングで新規制に対応するために音量を落としたそうです。（開発者曰く音色を変えたと言ってましたが・・・）旧モデルだとノーマルでも結構勇ましい音がします。
え～、そうなんですか～。それはとても残念です。旧型のマフラーを替えた人が純正をヤフオクに出してるかもしれないので、探してみます（泣）。
次回のネガ、楽しみです！
ありがとう御座います。近日公開、ネガをお楽しみに！っていうのも変な感じですね（笑）ロードスターも完璧でないって知ってから、気軽にフランクに付き合えるようになりました。
いつも楽しく拝見しています。同世代、そして同郷のものです。ついに、私もロドにオオテをかけるところまで来てしまいました。下取りは、ヒロシさんもご存じBPEです。それにしても、番組の作り方がお上手になってきましたね～。尺が足りない、とは。次回も楽しみにしています！
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座いました。BPの6気筒は良い車だったと思います。結構一杯アルミを使いました、そしてとってもシルキィー。でも流石に時の流れには勝てないので、残念ながら次のフェーズに進むということでしょうか。私も15年乗ったフォレスターを出して寂しかったですが、ロードスターは確実に次の扉を開いてくれました（ちょっとキザでしたかね（笑）
アッカーマンがオーバー方向なのが曲がりやすいと言われてるゆえんだとおもってるんですよね速度が上がるとシビアになるんでタイロッドの位置を少し後ろにずらしてアンダー傾向にしたいですね
情報ありがとう御座います。おっ、そうなんですか、オーバーなんですね。知らなかった。微速旋回でストレスがないのでニュートラルと思ってました。
いつも楽しく拝見させていただいております。先日S990を試乗しましたがRS購入で検討中です。乗って楽しい車を探してロードスターに辿り着きました。NDについてはネガもポジも受け入れたいと思っています。以前はスバル車が好きでフォレスターSF5CやSG9Cを乗り回しておりました。確かにパワーがあって最初は楽しいのですが、パワーに慣れると楽しさが半減するんですよね。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座ました。SFやSGはまだまだ車重が軽くて、あまり燃費を気にしていなかった頃のものなので、バカッ早のSUVでしたね。でも確かにおっしゃる通りで、パワーがあっても30分も走れば飽きますし、上には上が居るので、馬力の追求もせんないことです。そして行き着く先はゆっくり走っても楽しい車探しになる訳ですが、ロードスターは打って付けですね！RSはビルシュタインが良い味出してそうですね。
いつも楽しく拝見しています。S660とFIAT 500ツインエアを所有していますが、次に乗り換えるならマツダロードスターも気になります。S6オーナーはロードスターに乗り換えると幸せになれるか？という企画お願いします（笑）FIAT 500の２気筒はトコトコ音が心地よいですが、デュアロジックのATがイマイチなのとシート高が高くて落ち着かないのがネガな部分です。
ありがとう御座います。フィアットの2気筒、とても気になっていたので、話が聞けて嬉しいです。試乗に行くと買いたくなるので我慢します（これ以上買える訳もないので）。実はロードスターを買ってからS6に無性に乗りたくなることがあって、またS6に乗るとロドに乗りたくなります。その辺の心情を近日、動画でお届けしますね。
ヒロシさん、こんにちは。車って、奥深いですねぇ。昔の車番組で、NSXとフェラーリ３４８？の乗り比べを思い出しました。番組の意図は、ホンダにフェラーリを超えてほしかった的なものだったと記憶しています。車が走り去った時に、「ほらね、違うでしょ！」って何かを分かってほしいみたいな番組でした。今から思えば、ホンダに対する「叱咤激励」と「今後の期待」だったのかなと思います。ホンダの設計者が、自社のＮＳＸに乗り、ドライバーズシートから自慢した直後、フェラーリのハンドルを握っての「第一声」が、「うるさいエンジンだね」でした。（←ここは、しっかり記憶しています）しかし、フェラーリがコーナーや、シケインを通過した時、助手席の番組スタッフが、「面白いでしょ！」と、問いかけると、ホンダの設計者は「うんっ」と愕然としていました。あれから30年でしょうか、日本車は「超えたんじゃないですかぁ」。。。次回のロドスタ動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。NSXのデビューも衝撃でしたよね。私の記憶では、最初は順調に評判を上げていったのに、誰かが「ゴルフバッグを2個積むためにプロポーションが崩れてる」と言い出してから、少し分が悪くなっていったような気がします。そんなこともあったので、S6のみならず昨年終了のNSXも欲しかったんですが、とてもとても金額的に買える代物ではなかったのが残念です。
ノーマルのロードスターがやはり最強ですね。イジる所が無いぐらいの完成度かと。
激しく同意です！私のはSSPなのでリアスタビが付いてて、サスペンショは硬からず、柔らかからず丁度良い感じです。一方、リアスタビの無い990Sのグッとお尻をロールさせてのコーナリングも堪りませんね。
ロードスターは規制に合わせて年次商品改良でマフラーが静かになったそうです。私は2015年製に乗っていましたが、いい音していました！
たぶん私のロードスター(2022)は排気音が大人しくなったヤツです。なぜなら同じエンジンのマツダ2の方が勇ましかったからです（泣）(´;ω;｀) 規制には勝てませんね。
こんばんは。同年代、バイクもクルマも何となく趣味が似ていて楽しく視聴させてもらっています。私は半年前にビートから同じNDのスペシャルパッケージに乗り換えましたが、どうしてもビートのロール感が忘れられず、リアのスタビを外してしまいました。全然乗り味が変わって、私はこちらの方が好きです。リンクだけなら5分で外せますので、ぜひお試しを！
おー！そうですね。リアスタビ外せばSを体験出来る訳ですよね。今度やってみます。それにつけてもビートも良い車だったんでしょうね～。私はついに買えなかったので今S660です。軽のくせにあんまりロールしません（笑）
こんにちは。いつも楽しく拝見させて頂いてます。昨日、NDロードスターをめでたく契約してきました。納車はまだまだ先ですが、ひろしさんの配信を楽しみなが納車されるのを待ちたいと思います。ネガティブ意見楽しみにしてますね。
契約おめでとう御座います！今だと3か月待ちぐらいでしょうか。待ち遠しいですよね。そんな希望に夢を膨らませている方に、ネガ情報を配信するのはとても気が引けますが、次回はネガ回です（笑）すみません。
@@secretbase-hiroshi 様ありがとございます。多分3ヶ月待ちだと思います。妄想しながらゆっくり待ちますね。ネガティブな意見も参考にさせて頂きますので楽しみにしています♪
ひろし様これからも素晴らしい動画が我々にご教示ください。
ありがとう御座います。こちらこそ逆に話を聞いて貰えて大変感謝しております。もっと良いモノが創れるように頑張りますね！
こんばんは。法定速度で走っても楽しいのは、目線の低さも関係しているからではないでしょうか？路面が早く流れる様に感じますからね。あと、ひろしさんのネガコメントはネガに聞こえませんよ！😄愛でる感が強くある種の自慢にさえ聞こえますよ😆
ありがとう御座います。確かに目線の低さはありますよね。S6もそうなんですがロードスターも乗ってるとよく後ろから煽られます。それは私が法定速度で走ってるからのようで、低いところに座ってるとスピード感が上がって飛ばさなくなりますよね。
高速は、ハンドルのあそびがあまり無く跳ね上が流ように感じるのですが特に100kmで走って、車線変更の時なんか勝手に動く感じがするのですが？
確かに高速での直進安定性はあまり良くないですよね。スポーツカーだから当然高速でも舵が敏感に利きますが、それによって発生したロール振動の収まりが、ロードスターはあまり良くないように感じています。
マフラー、新規制ですかね？前期のP5C1マフラーだといい音しますよ！！
私のは恐らく新規制のマフラーだと思います。KPCは要らないので、もう少し早く、MMC前のモデルを買えれば良かったのかもしれませんね。
納車から半年が経ち、早くも走行距離10,000㎞を突破してしまいました。通勤から休日のドライブまで乗らない日がほとんどないくらいこき使ってます（笑）。ロードスター関連の動画を色々見てると、将来的に2リッター幌を出すかもしれないという話が出てきましたがこれってどう思われますか？確かに1.5リッターはズボラな運転をあまり許容してくれないので、常に一歩先を読んだシフト操作が必要ですがそれを含めた人馬一体であると考えればいいのではないかと感じます。平坦な道では特に不満はないですし、積極的なシフト操作が苦にならないならばこれで十分だと思います。とはいえ、こういう話が出るということは1.5リッターの力不足を不満に思うユーザーが多いのも確かなんでしょうね。
もう1万キロですか、スゴイですね。私はまだ3桁でオイル交換もままなりません（笑）NDが1500で出たときにマツダの見識の高さに舌を巻きました。でも幌で2000を出すなら、またいつものマツダに戻ったな～って感じですかね。マツダは頑張ってるのに、いつも経営状態が安定しないのはそういった経営方針の揺らぎなんでしょうね。どこかの記事で読んだんですが「ただの1500ではないぞ！スカイアクティブだ！」ということばを頼もしく思いましたので、1500を貫いてほしいと思います。アメリカは本当にマッチョな国で、現地販社から常にモアパワーを求められるので、ここでの2000はしようが無いと思っています。
2リッター幌の件は、あくまでもイベントで開発主査が 個人的な意見として話していたことですので実際のところホントに出すかどうかは今後のユーザーやファンの反応次第でしょうね。個人的には、1.5のほうがロードスターのキャラクターに合っていると思います。最初は「モアパワー」と思った時期がありましたが、乗り込んでいるうちに分相応というかこれくらいがちょうど良いと思えるようになりました。
@@user-yb4zc5pg9v 実は私もその動画を見たのですが、印象としてはKPC同様、最初は全員反対ですが、役員を試乗させられればOKが取れちゃうような感じを受けました。もし幌2000が出るなら結局、最初は全員反対！自体が茶番のようにも感じますね。
造り続ける事の大事さの一言。『継続は力なり』ですね。ホンダは、ホンダ車関連の書籍で開発者のコメントを読むと。モデルチェンジないし、新車開発のさいに。暗黙の了解(ポリシー？)で、他社の真似はダメ(これは理解できる)。自社の先代モデルの発展型もダメ(単なるモデルチェンジでも新規設計)をする事が普通(異常ですね🤔)。なので、ホンダの車って。モデルチェンジで大失敗が多いですね。マァその方式で時々、ビックリする車を出してるのも事実ですが。車造りとしてはマツダの方式が正しいと感じます。軽自動車のN-シリーズはホンダに珍しく地道な正常進化方式。N-シリーズで『熟成』させる事の大切さに気づいたのかもしれません。ビート→660までスパンが長すぎ。継続開発していれば。ロードスターの様に、安定した需要が見込める事になっていて。熟成されていたかもナァ。
そうですね。正にホンダは破壊と創造のメーカーですよね。結局ビートも含めてSシリーズは途切れ途切れ。一方、それでも繋いでくるのがホンダの良いとこでもありますね。S660のベースはそもそもEVスターなので、ホンダのことですから、今度は本当に電気自動車で、そしてとんでもないパッケージで出してきそうですね。継続のマツダのロードスターと刷新のホンダのS、どちらも目が離せないですね。
@@secretbase-hiroshi それこそ。ホンダのパターンだと時期Sは20年後ですかね。その頃には自分は、70前半。新型車を購入する財力もないだろうなぁ(泣😂)。免許も返納しなきゃない年齢。マツダのNEロードスターEVは間違いなくでそうですね。自分は、軽自動車サイズが好みなんで。AセグメントサイズのEVスポーツが出てくれたら良いですね。
確かに、ネガが聴きたい
そうですね。良いところが一杯あるロードスターなので、ちゃんとネガも確認して、すべてを受け止めたいと思っています！
お疲れ様です。自分も納車されて丁度１ヶ月ですが、乗り心地について特に感想を持たなかったというか違和感を感じなかったというか。それって結局乗り心地が良いから満足してるってことなんですよね。言われれ見れば確かにその通りだなって思いました笑口に出して言うなら乗り心地よいです( *• ̀ω•́ )b ｸﾞｯ
そうですよね。ロードスターってよく考えて作られてますよね。デートにも行けるし、サーキットの走行会も参加できるよって感じです。しかもデフォルトがオープンの車ですから、もうこれはたまらんです。2人しか乗れないのはちょっとなと思いますが、2シーターでなければロドではないのでこれは我慢です（笑）
あ、私、どちらかというとネガ待ちなのかも。笑次回以降の動画、楽しみにお待ちしております。
ありがとう御座います。ロードスターって、とっても良い車ですよね！でも世の中の評価が高いだけに、課題を見つけると気になってしまいます。黙ってればいいんですが、そういう訳にもいかないので、また私の愚痴を聞いてやって下さい（笑）
なんでズゴックに誰もつっこまんのや！これでちょっとこの動画見る気にさせる
ありがとう御座います。きっと誰かが必ず見てくれてると思ってました（笑）
９９０S と比較していただきたい
ありがとう御座います。いつか990Sを借りて比較してみたいと思います。この前ディーラーに行ったらNAVYトップがあったので、これは試乗出来たんですが、肝心の990Sが...
22年モデルから近接排気騒音が83dBから78dBに下がってしまいました。静かな原因の１つかもしれませんねぇ。個人的には物足りないのでマフラー変えますが、それでも純正マフラー自体いい音するので変えようとすると自然と高級マフラーに目が行ってしまう罠が潜んでいました。
おっ！下がったんですか！それはとても残念です。バイクのマフラーはフルエキゾーストでなければ価格は小馴れてるんですが、車のマフラーって結構高いですよね。
ネガ楽しみです。僕はシートがしっくりきません。
そうですよね！私もシートが合いません。ネタバレですが、シートが合わないのが私にとっての2番目の問題なのです。そのうち動画で愚痴りますので聞いてやって下さい（笑）
法改正でマフラーが静かになりました。ちょっと残念。
えっ！そうだったんですか！どうりで大人しいと思いました。外で後ろから撮ると結構良い音してるんですけどね～。この音がドライバーに届けばなぁと思います。SR400の4型みたいです（笑）
NCから初期型SSPの中古に乗り換えているものです。燃費に関する話が無かったので一言。NDは抜群に燃費がイイと思います。カタログ値は17ぐらいですが、丁寧に走れば20は楽勝。過去最高は28オーバーで満タンで1000ｋｍ走れました＾＾。
確かに燃費が良いですよね。下取りで出したフォレスターは古かったので、NAなのに燃費は1桁台でした。S6もターボながらN-BOXのエンジンなので15kmは走りますので、今の車ってスポーツカーでも凄いですね。
軽いからヒョコヒョコ揺れてる
コメントありがとう御座います。
論説なんか聞きたくない‼️受けた感覚を表現するだけで十分‼️
受けた感覚を表現するのが一番良いんでしょうね～、すぐ理屈をこねたくなります（笑）
ひろしさんのネガファンです。次回を楽しみにしております。マツダの開発者の方も興味津々で見ているのでは？それにしても、結論先出しで編集も素晴らしいですね！ご苦労はいろいろあると思いますが・・・。
おー！ネガファンがいらっしゃいましたね。次回をお楽しみにして下さい。今、その動画編集をしてるんですが、かなり文句を垂れておりまして、自分のことながら少し自己嫌悪になって凹んでおります（笑）
はじめまして。さすが元スバルの技術者の方ですね😊 スポーツカー世界一のクラス マツダ ロ−ドスターご購入 おめでとうございます! 私は スバル クロストレックの大ファンです。動画TV提供ありがとうございます。御健康と交通安全にお気をつけくださいませ。それではまた。ハレルヤ
ロードスターは今や業界の、いや世界の至宝ですね。そんな車に人生の後半戦で乗れたことはとっても嬉しいです。
私もコペンセロSから
ロードスターRSに乗り替えて
1ヶ月程度経ちましたが、
素人目線ですが
本当に良い車と感じます。
RSでも乗り心地良いし
風の巻き込みも少ないし
意外と快適なのが良い塩梅です。
RSだとビルシュタインが付いているので、更にしなやかで腰がありそうな感じがしますね。シートもレカロで長時間運転しても疲れが無さそうです。なんで私もRSにしなかったんだろうって頭をもたげます。今更遅いですよね（笑）
私もNDの乗り心地は素晴らしいと感じています。
まるで自分の身体能力を上げてくれるパワースーツを纏ったかのように感じます。
ですから、「乗り心地」でもあり「着心地」とも言えるような感覚を持っています。
スポーツウェア(私の場合はゴルフウェア)も、それ用の良いものを買うと伸縮性が良く、スポーツをしている時だけでなく日常の動作も快適になります。それがロードスターの場合の「法廷速度内で走っても…」ということに繋がるのではないか、と思いました。
まさに人馬一体ですね。
確かに人馬一体とは、人が車と融合して、どこにそのインターフェイスがあるのか分からないほどの錯覚を起こす状態が最良なんでしょうね。パワースーツであったりゴルフウェアであったりというのも言い得て妙だと感じました。
ロードスターの話で申し訳ないのですが、
バイクの話で、マルチより、ツイン、シングルが好みだとおっしゃっていたのに、ものすごく共感です。
そうですね、若い頃はもう、何かに憑りつかれたように、大きくて速いバイクを求めましたが、最近は憑き物が落ちたようにシングルです（笑）それもSRも大きいし、もうカブでいいや！ぐらいになってきちゃいましたね（再笑）
少しの勇気があれば と思い買ってしまいました。
そして、4/30納車 のロードスター新人のジィジです。
ひろしさんのコメントにいちいち頷きながら見ました。
まだ、走行二桁なのですが、第一印象
めちゃ楽しい。
まだゆっくりのんびりしか走ってませんが、ついつい ニヤニヤしてしまいます。
これからのポジ ネガ含めて動画期待してますよ。
納車、おめでとう御座います！このGWはさぞかし濃厚な楽しみになったのではないでしょうか。そうですよね～、ロードスターはゆっくりのんびり走ってるだけで、ついつい頬が緩んでしまいますよね。お互い大いに楽しみましょう！
秘密基地ひろし様 いつも楽しく拝聴させていただいております。
高い経験値に裏付けされた知見は大変感銘を受けております。
私もNDRFを2月に契約した身であり、秘密基地ひろし様の動画を見て
納車の日を指折り心待ちにしている毎日でございます。
（？？？）「ここ20年はシングルとツインしか買ってないぞ」
（MT09） 「…」
前後重量比 50対50 着座位置 理想的？かも、、、。
失礼しました。そういえばMT09買ってましたね～。コロッと忘れてました。3気筒なのでご勘弁を（笑）
確かに農道とかで、軽トラとか突然でてきたお年寄りの軽が結構ゆっくりと、しかも速度の上下が頻回でも、それを許せて後ろをとことこついて行っても楽しいんですよね。これってすごい性能ですよね。なんで楽しいんだろ。10年、10万キロ以上乗っててもその解がわかりません。で、ノーマルってすごく良く出来ていて、すごいなあと感心しています。
確かにそうですよね～、遅い車が出てきても、あまりイラつかないですよね。ロードスターは勿論、S660も同じです。ですからこの手の車は、ドライバーが日常から解脱して悟りを開いているのかもしれません（笑）でもそういったことや乗車位置の低さもあってスピードも落ちますので、安全運転出来るのが一番良いところかもしれませんね。
いつも有難う御座います♪ひろし先輩は言葉に表現力あります。現代の徳大寺有恒です。徒然なるままに多くの配信をお願いします🙇♂️
ありがとう御座います。小学生の時から兎に角国語が苦手だったので、そんなにお褒め頂くと空にも舞い上がってしてしまいそうです（笑）。今晩も動画編集頑張れそうです！
ロードスターって本当いい塩梅ですよね！
私の意見では、ロードスターが楽しいのは体感速度が高いからだと思います。個人的にはオープンにしてた方がずっと楽しいですね〜😆
確かに車高、ヒップポイント、目線の低さは体感速度を上げてくれるので、ゆっくり走っていても楽しいですよね。S6もそうなんですが、最近よく後ろから煽られます。これによって私が法定速度で走っているからなんですけどね（笑）
本当に共感できました。。
ネガがない車ってあるのか？
と、考えてしまいましたが、
多少のネガを改善していく過程が好きな私には
ロードスターは最高です。
これからも楽しみにしています。
ありがとう御座います。そうですね～、ロードスターって完璧に近い車なんだろうって勝手に思い込んでいたんですが、手に入れてみると結構色々ありますね。でもその方がなんか同じ目線で友達のように付き合えるような気がします。自分も欠陥だらけの人間なので（笑）
色々な楽しさを教えてくれます(^^)
「抜群に素晴らしい！」と聞いて、なぜかホッとしてる私がいるｗ
はい！私自身も「抜群に素晴らしい！」とまずは言えることで、すごくホッとしています。一方、ロードスターだから当然か！なんて思ったりもしてます（笑）
はじめまし てひろしさんがロードスターを30年前に購入決意をし念願叶ってよかったですね。私もその当時高校生でいつかはロードスター乗るぞって思いようやく私も30年念願のロードスター来月納車予定です。世代的に近いので最近はひろしさんの動画を毎日の様に拝見してす。これからもロードスター関連の動画アップ期待しております。
納車楽しみですね～。私も30年以上掛かりましたが買って本当に良かったです。（S660で回り道しましたが（笑）特にNDは原点回帰なので、NAを逃した人にはお勧めですね。
また過去動画を見直しています。
再度観ても共感するところが多々あります！
ロードスターの前にデミオXDツーリングに乗っていましたが、加速の時は代車のガソリン車よりもトルクフルで静かに感じました。
その時の代車は１３００のガソリン車で加速も非力でかなり吹かさないと加速しませんでした。その時のエンジン音はまるでエンジンが悲鳴をあげているかのように感じました。
ひろしさんが乗ったマツダ２は解りませんが、デミオとかCX-30にはトランクのところにトノカバーなるものがオプション（XDツーリングやCX-30は標準）で付いており、それが後ろの排気音を弱める効果があるみたいです。
ロードスターは運転席のすぐ後に密閉されたトランクルームがあるので車体から聞こえるマフラー音が聞こえにくいのかもしれません。
話は外れますが、もし機会があったらひろしさんも代車でマツダのディーゼル車にも乗ってみてください。きっとCX-30は滑らかで、CX-5は力強く感じると思います。
最も、ロードスターの解放感は味わうことができませんが。
ありがとう御座います。実はレガシィを担当しているときは、対抗馬の一つがマツダ6でしたので、アテンザのディーセルには結構乗りました。今更ですが今のディーゼルは凄いですね。車外で聞くと流石にアイドリングでゴロゴロいってますが、走り出すととても静かでトルクフルでもたつきが一切ないですね。
いつも楽しく動画を視聴させてもらっています。今回も的確な意見を伺えて、とても参考になりました。
足るを知るという言葉で、とても納得させられました。
しばしばバイクと比較される車ですが、バイクとはまた違った楽しさがあるよなと考えていました。今回の動画で、「余裕がある」ところから違いが生まれるのかなとヒントを貰えたように感じました。
ネガティブな部分の動画も楽しみです。
ありがとう御座います。昔、若い頃はカワサキZZR1100に乗っていたのですが、そのハイパワーを操れるほどの技量があるはずも無く、ずーっと乗せてもらってる感じでした。そこから考え方が変わりまして、今は自分でもエンジンを回し切れそうなモノを選ぶようになりました。そうすると物足りなくはありますが、私も車もお互い様って感じで少し幸せな気がします（笑）
ひろしさん、今回も示唆に富んだ動画をありがとうございます。まだ納車待ちの状況ですが、ひろしさんのお話を参考に楽しみにしております。
こちらこそ、ありがとう御座います。納車が待ち遠しいですね。ロードスターは本当に楽しい車ですよ。S660は軽ながら少し身構えて乗りますが、ロードスターは何気に乗り出せるのが一番の持ち味だと思っています。
「猫ちゃん轢かれちゃうよ〜😢」に高評価1票😊
ありがとう御座います。とても猫が飼いたいんですが、踏み出せずにいて、近所の地域猫を眺めたり撮影して満足しています。
乗り心地の評価ありがとうございます。
ひろしさんの意見に共感する内容でした！
私も法定速速度で走ってもストレスを感じず、心地よいドライブができることが不思議に感じていました笑
次回、ネガを楽しみにしています。
こちらこそ、ありがとう御座います。本当になんの変哲もない（というと語弊がありますが）4気筒エンジンでゆっくり走ってても、イライラしないのはなんでだろう？不思議ですね～。でも少し自分が大人になったような気がします。気のせいか...（笑）
動的インプレ待ってました😸👏👏👏
乗り心地に関して概ね同感です
初期のロドスタに30年前乗ってましたが、それ以来ずっとFF車、FRってこんなにフロントが軽いのかと…(改めてビックリ)
しかも4輪が良く動いて、とにかく思ったよりも乗り心地が良く、楽しいですね
エンジンも昔のマツダの4発に比べて雲泥の差(笑)
排気音はトンネルの中でシフトダウンして楽しんでます。
しかし、荒れた道でのフロントサスのブルブル感が少々気になります、タワーバー着けたら少しは変わるのでしょうか？🤔
って最近検討中です
プロのひろしさんのネガインプレは、腑に落ちる過ぎるので…
楽しみです😁
ロードスターは本当に乗ってて楽しい車ですよね。S6のスパルタンも良いですが、ロードスターのジェントルさが大人のスポーツカーって感じで良いです。正にデートからサーキットまでですかね。フロントサスのブルブル感はまだ感じたことがないので、もう少し走り込んでみますね。
何も違和感の生じない車を見つけられて良かったですね。
自分にはペダルレイアウトに違和感が強すぎ（ペダル間が狭すぎ、更に身体が右を向いての運転を迫られる）て購入するに至りませんでした。
スバルBRZを購入し乗っています。
ありがとう御座います。ロードスターのペダル配置は良くないですね。クラッチペダルがドライバーの体の中心線上にありますから、おっしゃる通りで、少し右を向いて運転することになります。なので、慣れないうちはクラッチを踏むと、靴の左側がフットレストに当たってクラッチが踏み切れず、踏み直し～なんてシーンが多かったですね。
私のRFも納車から3週間が経過しました。オープンの爽快感、エンジンの軽快感は文句なしですが、足まわりと操舵性はアメ車のようで少々物足りなさを感じます。欧州車のもつ「しなやかな中にも芯がある」を期待しすぎていたのかも。ただ、あばたもえくぼで、私も免許返納まで、愛し続けようと思っています。これからも楽しみにしています。
確かにスポーツティーにドライブされる方には、ロードスターの足回りは少し柔らかいかもしれませんね。ロードスターはパーツも豊富なのでいじる楽しみもあるんでしょうね。ところでRF、良いですよね～。最近欲しくなってきたんですが、もうこれ以上は買えないので、出来るだけ見ないようにしています（笑）
おもしろいのが、ＮＤの乗り心地は、もう１台のアクセラにしっかりとつながってることです。最近、ＮＤが汚れるのがいやでなかなか乗れないでいたとき、アクセラでちょっと飛ばしたら、なんと、同じＤＮＡだってことがわかったんです。というか、ディーゼルターボのアクセラなので、かえって速い。いや、それは分かってたんですが、ＮＤと同じくらい楽しいってことは最近になって分かったことです。
アクセラ、そして今はマツダ3でしょうか、世界的な激戦区のCセグメントを戦っているので、とても良い車だと思います。スバルではインプレッサの競合なので結構乗りましたが、マツダらしいスポーティーな仕上がりが良いですね。マツダがスポーツカーを作り続けてるってことは、マツダ全体でとても大事なことなんだな～ってロドに乗ると思いますね。
最近，偶然チャンネルを発見して，以来楽しく拝見しています．ビート⇒NBロド⇒S2000⇒‥⇒ビートに乗っていて，今は定期的に襲われるNR-A病と戦っているところです．ロドの魅力は少しビートと似ているところがあると思っています（ビートはより原始的ですが‥）．街中でも車の挙動と対話しながら走っている感覚が好きです．ひろしさんが理屈でこの感覚を解き明かしてくれるのを楽しみにしています！
ありがとう御座います。もう根っからのビート好きなんですね。私はとうとうビートが買えなかったのでS660にしてみましたが、とってもガチスポでビックリしています。そんなこんなの比較でロドまでたどり着けたので、今はとても良かったと思っていて2台を楽しんでいます。確かにこの手の車は常に考えさせられながら走るので面倒ではありますが、とっても楽しいですよね。
こんにちは♪
ロードスター、本当楽しいですよね〜😊
私はこのNDを、走って超楽しい、触れてるだけで超楽しい、眺めてるだけで超楽しいクルマだと、常々実感しています☺️
ネガな部分ももちろんありますが、それも全部ひっくるめて大好きです😉
ロードスターはいいですよね～。おっしゃる通りで、走って良し！止まって良し！曲がって良し！眺めて良し！って感じです。非日常が日常になるのが一番良い感じですかね。
お疲れ様です😺体１つで 沢山の乗り物に愛着をもって バランス良く乗り分けているのは凄いですね❗私は気に入った物に拘ってしまうので💦
ロードスターは 乗っているだけで楽しいですね❗不思議です😊
本当は1台に絞った方が車やバイク、そして私の為になると思うんですが、どうも最近は増殖気味です（笑）これ以上増えないようにしようと思いつつも、RFカッコいいよな～て最近思ってます。（再笑）
秘密基地ヒロシさんいつも楽しみ拝見させて貰っています。2気筒の話しがあったのでコメさせてもらいます。
私は現在フィアット500に乗っていて2気筒の魅力に取り憑かれ購入しました。ポコポコ感激しく同意です。非力を除けばホント楽しい車です。
でも現在ND待ちですが…
ありがとう御座います。実は2気筒フィアットの話をすれば、誰かオーナーさんがコメントでその乗り味を教えてくれるかもと期待してました！やっぱりポコポコいうんですね、良かった～。今度試乗に行こうかなと思ったんですが、乗ると欲しくなるので止めておきます（笑）もうこれ以上は買えないので。
最近試乗した人気の国産コンパクトカーで、ちょうど自分も「あれ？特に何も感じないな」と思ったんです。ですが、特に何も感じない＝自分の感性にバッチリハマっているというのが、とても共感できましたし、非常に勉強になりました。素人でもトライできる良いクルマの評価法についても、今後取り上げて頂けたら嬉しいです。
ありがとう御座います。何も感じないのって大事みたいですね。と言いますのもS660はユルスポと思って買ったら結構なガチスポだったので、少し衝撃を受けました（笑）実は私も良い車の評価方法をいつも考え中です。かなりアバウトですが、たぶん例え1年経っても目的もなく乗りたくなるかどうかなんでしょうかね。いろいろ尺度はあるんでしょうけど、結局最後はそこなような気が...
@@secretbase-hiroshi ご返信ありがとうございます。良いクルマの条件、またまた素晴らしい指標ですね。引き続き動画、楽しみにしております！
排気音ですが、KPC追加/990Sの発売タイミングで新規制に対応するために音量を落としたそうです。
（開発者曰く音色を変えたと言ってましたが・・・）
旧モデルだとノーマルでも結構勇ましい音がします。
え～、そうなんですか～。それはとても残念です。旧型のマフラーを替えた人が純正をヤフオクに出してるかもしれないので、探してみます（泣）。
次回のネガ、楽しみです！
ありがとう御座います。近日公開、ネガをお楽しみに！っていうのも変な感じですね（笑）ロードスターも完璧でないって知ってから、気軽にフランクに付き合えるようになりました。
いつも楽しく拝見しています。同世代、そして同郷のものです。
ついに、私もロドにオオテをかけるところまで来てしまいました。下取りは、ヒロシさんもご存じBPEです。
それにしても、番組の作り方がお上手になってきましたね～。尺が足りない、とは。
次回も楽しみにしています！
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座いました。BPの6気筒は良い車だったと思います。結構一杯アルミを使いました、そしてとってもシルキィー。でも流石に時の流れには勝てないので、残念ながら次のフェーズに進むということでしょうか。私も15年乗ったフォレスターを出して寂しかったですが、ロードスターは確実に次の扉を開いてくれました（ちょっとキザでしたかね（笑）
アッカーマンがオーバー方向なのが
曲がりやすいと言われてるゆえんだとおもってるんですよね
速度が上がるとシビアになるんで
タイロッドの位置を少し後ろにずらしてアンダー傾向にしたいですね
情報ありがとう御座います。おっ、そうなんですか、オーバーなんですね。知らなかった。微速旋回でストレスがないのでニュートラルと思ってました。
いつも楽しく拝見させていただいております。先日S990を試乗しましたがRS購入で検討中です。乗って楽しい車を探してロードスターに辿り着きました。NDについてはネガもポジも受け入れたいと思っています。以前はスバル車が好きでフォレスターSF5CやSG9Cを乗り回しておりました。確かにパワーがあって最初は楽しいのですが、パワーに慣れると楽しさが半減するんですよね。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座ました。SFやSGはまだまだ車重が軽くて、あまり燃費を気にしていなかった頃のものなので、バカッ早のSUVでしたね。でも確かにおっしゃる通りで、パワーがあっても30分も走れば飽きますし、上には上が居るので、馬力の追求もせんないことです。そして行き着く先はゆっくり走っても楽しい車探しになる訳ですが、ロードスターは打って付けですね！RSはビルシュタインが良い味出してそうですね。
いつも楽しく拝見しています。S660とFIAT 500ツインエアを所有していますが、次に乗り換えるならマツダロードスターも気になります。S6オーナーはロードスターに乗り換えると幸せになれるか？という企画お願いします（笑）FIAT 500の２気筒はトコトコ音が心地よいですが、デュアロジックのATがイマイチなのとシート高が高くて落ち着かないのがネガな部分です。
ありがとう御座います。フィアットの2気筒、とても気になっていたので、話が聞けて嬉しいです。試乗に行くと買いたくなるので我慢します（これ以上買える訳もないので）。実はロードスターを買ってからS6に無性に乗りたくなることがあって、またS6に乗るとロドに乗りたくなります。その辺の心情を近日、動画でお届けしますね。
ヒロシさん、こんにちは。
車って、奥深いですねぇ。
昔の車番組で、NSXとフェラーリ３４８？の乗り比べを思い出しました。
番組の意図は、ホンダにフェラーリを超えてほしかった的なものだったと記憶しています。
車が走り去った時に、「ほらね、違うでしょ！」って何かを分かってほしいみたいな番組でした。
今から思えば、ホンダに対する「叱咤激励」と「今後の期待」だったのかなと思います。
ホンダの設計者が、自社のＮＳＸに乗り、ドライバーズシートから自慢した直後、フェラーリのハンドルを握っての「第一声」が、
「うるさいエンジンだね」でした。（←ここは、しっかり記憶しています）
しかし、フェラーリがコーナーや、シケインを通過した時、助手席の番組スタッフが、「面白いでしょ！」と、
問いかけると、ホンダの設計者は「うんっ」と愕然としていました。
あれから30年でしょうか、
日本車は「超えたんじゃないですかぁ」。。。
次回のロドスタ動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。NSXのデビューも衝撃でしたよね。私の記憶では、最初は順調に評判を上げていったのに、誰かが「ゴルフバッグを2個積むためにプロポーションが崩れてる」と言い出してから、少し分が悪くなっていったような気がします。そんなこともあったので、S6のみならず昨年終了のNSXも欲しかったんですが、とてもとても金額的に買える代物ではなかったのが残念です。
ノーマルのロードスターがやはり最強ですね。イジる所が無いぐらいの完成度かと。
激しく同意です！私のはSSPなのでリアスタビが付いてて、サスペンショは硬からず、柔らかからず丁度良い感じです。一方、リアスタビの無い990Sのグッとお尻をロールさせてのコーナリングも堪りませんね。
ロードスターは規制に合わせて年次商品改良でマフラーが静かになったそうです。私は2015年製に乗っていましたが、いい音していました！
たぶん私のロードスター(2022)は排気音が大人しくなったヤツです。なぜなら同じエンジンのマツダ2の方が勇ましかったからです（泣）(´;ω;｀) 規制には勝てませんね。
こんばんは。同年代、バイクもクルマも何となく趣味が似ていて楽しく視聴させてもらっています。
私は半年前にビートから同じNDのスペシャルパッケージに乗り換えましたが、どうしてもビートのロール感が忘れられず、リアのスタビを外してしまいました。全然乗り味が変わって、私はこちらの方が好きです。リンクだけなら5分で外せますので、ぜひお試しを！
おー！そうですね。リアスタビ外せばSを体験出来る訳ですよね。今度やってみます。それにつけてもビートも良い車だったんでしょうね～。私はついに買えなかったので今S660です。軽のくせにあんまりロールしません（笑）
こんにちは。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
昨日、NDロードスターをめでたく契約してきました。納車はまだまだ先ですが、ひろしさんの配信を楽しみなが納車されるのを待ちたいと思います。ネガティブ意見楽しみにしてますね。
契約おめでとう御座います！今だと3か月待ちぐらいでしょうか。待ち遠しいですよね。そんな希望に夢を膨らませている方に、ネガ情報を配信するのはとても気が引けますが、次回はネガ回です（笑）すみません。
@@secretbase-hiroshi 様
ありがとございます。多分3ヶ月待ちだと思います。妄想しながらゆっくり待ちますね。ネガティブな意見も参考にさせて頂きますので楽しみにしています♪
ひろし様
これからも素晴らしい動画が我々にご教示ください。
ありがとう御座います。こちらこそ逆に話を聞いて貰えて大変感謝しております。もっと良いモノが創れるように頑張りますね！
こんばんは。
法定速度で走っても楽しいのは、目線の低さも関係しているからではないでしょうか？路面が早く流れる様に感じますからね。
あと、ひろしさんのネガコメントはネガに聞こえませんよ！😄
愛でる感が強くある種の自慢にさえ聞こえますよ😆
ありがとう御座います。確かに目線の低さはありますよね。S6もそうなんですがロードスターも乗ってるとよく後ろから煽られます。それは私が法定速度で走ってるからのようで、低いところに座ってるとスピード感が上がって飛ばさなくなりますよね。
高速は、ハンドルのあそびがあまり無く跳ね上が流ように感じるのですが特に100kmで走って、車線変更の時なんか勝手に動く感じがするのですが？
確かに高速での直進安定性はあまり良くないですよね。スポーツカーだから当然高速でも舵が敏感に利きますが、それによって発生したロール振動の収まりが、ロードスターはあまり良くないように感じています。
マフラー、新規制ですかね？前期のP5C1マフラーだといい音しますよ！！
私のは恐らく新規制のマフラーだと思います。KPCは要らないので、もう少し早く、MMC前のモデルを買えれば良かったのかもしれませんね。
納車から半年が経ち、早くも走行距離10,000㎞を突破してしまいました。
通勤から休日のドライブまで乗らない日がほとんどないくらいこき使ってます（笑）。
ロードスター関連の動画を色々見てると、将来的に2リッター幌を出すかもしれないという話が出てきましたが
これってどう思われますか？
確かに1.5リッターはズボラな運転をあまり許容してくれないので、常に一歩先を読んだシフト操作が必要ですが
それを含めた人馬一体であると考えればいいのではないかと感じます。平坦な道では特に不満はないですし、
積極的なシフト操作が苦にならないならばこれで十分だと思います。
とはいえ、こういう話が出るということは1.5リッターの力不足を不満に思うユーザーが多いのも確かなんでしょうね。
もう1万キロですか、スゴイですね。私はまだ3桁でオイル交換もままなりません（笑）NDが1500で出たときにマツダの見識の高さに舌を巻きました。でも幌で2000を出すなら、またいつものマツダに戻ったな～って感じですかね。マツダは頑張ってるのに、いつも経営状態が安定しないのはそういった経営方針の揺らぎなんでしょうね。どこかの記事で読んだんですが「ただの1500ではないぞ！スカイアクティブだ！」ということばを頼もしく思いましたので、1500を貫いてほしいと思います。アメリカは本当にマッチョな国で、現地販社から常にモアパワーを求められるので、ここでの2000はしようが無いと思っています。
2リッター幌の件は、あくまでもイベントで開発主査が 個人的な意見として話していたことですので実際のところホントに出すかどうかは今後のユーザーやファンの反応次第でしょうね。
個人的には、1.5のほうがロードスターのキャラクターに合っていると思います。
最初は「モアパワー」と思った時期がありましたが、乗り込んでいるうちに分相応というかこれくらいがちょうど良いと思えるようになりました。
@@user-yb4zc5pg9v 実は私もその動画を見たのですが、印象としてはKPC同様、最初は全員反対ですが、役員を試乗させられればOKが取れちゃうような感じを受けました。もし幌2000が出るなら結局、最初は全員反対！自体が茶番のようにも感じますね。
造り続ける事の大事さの一言。『継続は力なり』ですね。ホンダは、ホンダ車関連の書籍で開発者のコメントを読むと。モデルチェンジないし、新車開発のさいに。暗黙の了解(ポリシー？)で、他社の真似はダメ(これは理解できる)。自社の先代モデルの発展型もダメ(単なるモデルチェンジでも新規設計)をする事が普通(異常ですね🤔)。なので、ホンダの車って。モデルチェンジで大失敗が多いですね。マァその方式で時々、ビックリする車を出してるのも事実ですが。車造りとしてはマツダの方式が正しいと感じます。軽自動車のN-シリーズはホンダに珍しく地道な正常進化方式。N-シリーズで『熟成』させる事の大切さに気づいたのかもしれません。ビート→660までスパンが長すぎ。継続開発していれば。ロードスターの様に、安定した需要が見込める事になっていて。熟成されていたかもナァ。
そうですね。正にホンダは破壊と創造のメーカーですよね。結局ビートも含めてSシリーズは途切れ途切れ。一方、それでも繋いでくるのがホンダの良いとこでもありますね。S660のベースはそもそもEVスターなので、ホンダのことですから、今度は本当に電気自動車で、そしてとんでもないパッケージで出してきそうですね。継続のマツダのロードスターと刷新のホンダのS、どちらも目が離せないですね。
@@secretbase-hiroshi それこそ。ホンダのパターンだと時期Sは20年後ですかね。その頃には自分は、70前半。新型車を購入する財力もないだろうなぁ(泣😂)。免許も返納しなきゃない年齢。マツダのNEロードスターEVは間違いなくでそうですね。自分は、軽自動車サイズが好みなんで。AセグメントサイズのEVスポーツが出てくれたら良いですね。
確かに、ネガが聴きたい
そうですね。良いところが一杯あるロードスターなので、ちゃんとネガも確認して、すべてを受け止めたいと思っています！
お疲れ様です。
自分も納車されて丁度１ヶ月ですが、乗り心地について特に感想を持たなかったというか違和感を感じなかったというか。それって結局乗り心地が良いから満足してるってことなんですよね。言われれ見れば確かにその通りだなって思いました笑
口に出して言うなら乗り心地よいです( *• ̀ω•́ )b ｸﾞｯ
そうですよね。ロードスターってよく考えて作られてますよね。デートにも行けるし、サーキットの走行会も参加できるよって感じです。しかもデフォルトがオープンの車ですから、もうこれはたまらんです。2人しか乗れないのはちょっとなと思いますが、2シーターでなければロドではないのでこれは我慢です（笑）
あ、私、どちらかというとネガ待ちなのかも。笑
次回以降の動画、楽しみにお待ちしております。
ありがとう御座います。ロードスターって、とっても良い車ですよね！でも世の中の評価が高いだけに、課題を見つけると気になってしまいます。黙ってればいいんですが、そういう訳にもいかないので、また私の愚痴を聞いてやって下さい（笑）
なんでズゴックに誰もつっこまんのや！これでちょっとこの動画見る気にさせる
ありがとう御座います。きっと誰かが必ず見てくれてると思ってました（笑）
９９０S と比較していただきたい
ありがとう御座います。いつか990Sを借りて比較してみたいと思います。この前ディーラーに行ったらNAVYトップがあったので、これは試乗出来たんですが、肝心の990Sが...
22年モデルから近接排気騒音が83dBから78dBに下がってしまいました。
静かな原因の１つかもしれませんねぇ。
個人的には物足りないのでマフラー変えますが、それでも純正マフラー自体いい音するので変えようとすると自然と高級マフラーに目が行ってしまう罠が潜んでいました。
おっ！下がったんですか！それはとても残念です。バイクのマフラーはフルエキゾーストでなければ価格は小馴れてるんですが、車のマフラーって結構高いですよね。
ネガ楽しみです。僕はシートがしっくりきません。
そうですよね！私もシートが合いません。ネタバレですが、シートが合わないのが私にとっての2番目の問題なのです。そのうち動画で愚痴りますので聞いてやって下さい（笑）
法改正でマフラーが静かになりました。ちょっと残念。
えっ！そうだったんですか！どうりで大人しいと思いました。外で後ろから撮ると結構良い音してるんですけどね～。この音がドライバーに届けばなぁと思います。SR400の4型みたいです（笑）
NCから初期型SSPの中古に乗り換えているものです。燃費に関する話が無かったので一言。NDは抜群に燃費がイイと思います。カタログ値は17ぐらいですが、丁寧に走れば20は楽勝。過去最高は28オーバーで満タンで1000ｋｍ走れました＾＾。
確かに燃費が良いですよね。下取りで出したフォレスターは古かったので、NAなのに燃費は1桁台でした。S6もターボながらN-BOXのエンジンなので15kmは走りますので、今の車ってスポーツカーでも凄いですね。
軽いからヒョコヒョコ揺れてる
コメントありがとう御座います。
論説なんか聞きたくない‼️
受けた感覚を表現するだけで十分‼️
受けた感覚を表現するのが一番良いんでしょうね～、すぐ理屈をこねたくなります（笑）