Неисправность и выход из положения электровоз 2ЭС6

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 16. 07. 2017
  • Неисправность и выход из положения электровоз 2ЭС6

Komentáře • 13

  • @user-lr5bj6gv6k
    @user-lr5bj6gv6k Před 11 měsíci

    Интересное видео

  • @user-rv3xe8te9g
    @user-rv3xe8te9g Před 3 lety

    отличное практико-ориентированное видео изучение тормозноготоборудования .
    эх сжатый воздух, не качественная очистка- воздухоосущитель , продувка, селикагель не заменили и начинается хрень по всей автоматике. БЭПП не выполняют свою задачу ,
    Вентили по порядку рассчитайсь слева направо и сверху вниз и какую работу выполняют:
    верхний ряд: В5, В8, В6, В4, В9;
    нижний ряд В3, В7, В1,В2.
    Блокировкой командуют - вентили В1 и В;
    ВЦУ- командует вентиль В9;
    реле давления - командует вентиль В3 ...
    .как то так от некачественного схатого воздуха - селикагель воздухоосушителя вовремя менять треба .....
    компетентые вы наши клиентоориентированыые, корпоративные , заточенные только на конечный результат - перевозки но при безусловно обученным приемам действий в аварийной ситуации на раз два три :
    остановка,. местоположение км, пикет; рация, время, 10 минут, 20 мин, закрепление всомогат... освобождение с перегона.

  • @user78rus
    @user78rus Před 3 lety

    У каждого вентиля(В3-В7) есть светодиод. При 5м полож. не один индикатор не должен гореть(те кто участвует в работе КМ с 1-6е). Смотрите ложное питание на вентиль и наоборот.
    С верху эл.части вентелей на 13ть ключиком чутка ослабить верхнюю часть и покрутить.

  • @Creepy-Beer-Vampire
    @Creepy-Beer-Vampire Před 8 měsíci

    Как поставить перемычку на РДФ1,если сломался подвижной рычаг...? На клемной рейке или на самом РДФ1...?

  • @user-rv3xe8te9g
    @user-rv3xe8te9g Před 3 lety

    очень наглядно по контролю входа штока ТЦ и регулировке

  • @user-uf4di3jx1p
    @user-uf4di3jx1p Před 4 lety

    Синарочка моя милая

  • @nuap4466
    @nuap4466 Před rokem +1

    Для перезагрузки МПСУиД не обязательно что-то там откручивать. Есть не нулевой шанс не вкрутить обратно. Достаточно просто поочерёдно выключить автоматы питания каналов МПСУиД. Пока один автомат включен, кран не потеряет питание. После включения компов локомотив потеряет ориентацию. Нажимаем "Выбег", ориентация возвращается, можно работать.
    Ток якоря. Ни о каких +200 речи быть не может.
    Согласно руководству, ток якоря длительного режима 540 А, максимально допустимый ток якоря 900 А, максимально допустимый ток возбуждения 800 А.
    А так же часовой режим - 580 А
    650 А - 35 минут
    675 А - 20 минут
    700 А - 15 минут
    800 А - 5 минут
    850 А - 4 минуты
    А 1080 А это предел ПНКВ, больший ток он просто не регистрирует, это уже КЗ в цепи.

  • @YurgenE34
    @YurgenE34 Před 4 lety

    Как отключить компрессор в пути следования?

  • @user-gk5ov1iu5m
    @user-gk5ov1iu5m Před 4 lety

    Нет зарядки на 2эс 6 ?

    • @user-oz2oz9ve9y
      @user-oz2oz9ve9y Před 4 lety

      следовать в холодном состояние До Депо, приписки

    • @user-gk5ov1iu5m
      @user-gk5ov1iu5m Před 4 lety

      Эльмир Мусавиров😂

  • @user-iq2tc4zt2o
    @user-iq2tc4zt2o Před 6 lety

    Нет звука

    • @Ruslan-xz9do
      @Ruslan-xz9do  Před 6 lety

      У нас есть,смотри у себя проблему.