Kamarád má přímo verzi z videa a já měl krátkou po FL. Ty auta jsou fajn, netrpí na žádné velké poruchy a slouží. Interiér působí lacině a na pazvuky rozhodně trpí. Motor je na malý výkon překvapivě živý a rád se nechá točit. Podvozek je asi nejlépe odvedenou prací na tomto voze. Multilink dobře zvládá nerovnosti a ani ve 150t km nežada žádné výměny. Je to prostě obyčejné fajn auto za pár kaček co funguje a na nic si nehraje.
Zdravim, diky za video. Mal by som dotaz ohladom rovnakeho motoru , len sa jedna o 77kw variant. Mam vozidlo Kia Procee'd (3 dverova verzia) r.v. 2011 -da sa niekde zistit , ci je na tejto verzii montovany este ten "vadny" katalyzator pri ktorom dochadzalo k jeho droleniu a naslednemu vtiahnutiu do motora? Auto ma nabehane cca 93t. km a okrem ineho sa chystam na preventivnu vymenu napinaku a retaze (auto pri startovani chrasti asi 1s a pri prudkej akceleracii je obcas citit mensie trhanie).
Zdravím! Děkuji za video je opravdu skvělé.. Jen mám menší dotaz nikde jsem se o tom totiž nedočetl.. Vlastním Kia Ceed 1.6 benzín, jsem spokojený akorát to má menší problémek.. Jsou dny kdy posilovač řízení funguje krásně ale pak je například den kdy funguje minutku a pak je úplně mrtvej. Da se tenhle problém nějak pojmenovat nebo ještě líp řešit? :) Děkuji ..
Děkuji. Nové Kie už taky bohužel začali být trošku Euroauta takže kvalitka lehce poklesla, ale jinak nedám na žádnou Kiu dopustit. I ta nejhorší Kia je lepší než cokoliv z Německa, Francie nebo Itálie😉
Ja mám 2007 1.4 hatchback a pri volnobehu klepe motor, nevedeli by ste čím to je? Ani na internete sa nikto nevie zhodnúť čo to spôsobuje. Vraj je to častá chyba, ale motor ide okrem toho zvuku v pohode dalej. Možno ventilová vôľa ale tiež písali niektorí že ani to nepomohlo.
Říkat že Kia strčí kvalitou Němce do kapsy je odvaha, spíše je Kia prostě z podstaty obyčejně dobrá a jednoduchá, motory vzcházely dřív z Mitsubishi což byla záruka na mechaniku. Ale Germany auto chytá stanice na radiu, klima funguje dokonale a třeba hluk na dálnici je úplně jinde…. Logicky jsou ty D auta složitější a tudíž se víc serou a v kombinaci s podvodnou majoritou nechaniků a servisů plných různých Neználků je to zákonitě smrtelná kombinace. Jinak některý Kie jsou fajn, nedávno jsem jel s Oct |||. kombi 2,0tdi a musim říct že větším krámem jsem dlouho nejel, divný řazení automatu, hluk a dupání od z.nápravy , no věřím že nový Ceed bude prostě lepším autem. Kdysi jsem párkrát jel v Kia Clarus, to byl dobrej tank 🙂
Pane Evžene ,video som síce nepozrel celé ,tak sa chcem vopred ospravedlniť ak ten problém čo sa chcem spýtať ste spomínal vo videu,ale zaujíma ma pri tychto Kiach Ceed prvej a druhej generacie a tak isto aj pri Hyundayoch I30 prvej a druhej generácie,pri benzínových motoroch ,ako často ste sa stretli s rozpadnutým katalyzátorom v ktorých vydrolenú vložku spatne nasalo až do valcov a vyslovne zničilo motor? Pýtam sa preto lebo mam Hyundai i30 2.gen. 2014 s motorom 1.6 MPi 88kw G4FG a najazdené skoro 180 tisíc km a bojím sa toho katalyzátora ,myslíte ,že by ho bolo dobre dať skontrolovať aby nedošlo k rozpadnutiu a poškodeniu motora ked má auto už toľké km ??
Doporučuji vyndat 1 lambda sondu a otvorem se podívat. V případě jakéhokoliv náznaku drolení okamžitou výměnu. Jinak kvalitní benzín a včas měnit svíčky a nepřetěžovat za studena, aby se nespálený benzín nedostal až na povrch katalyzátoru. Ale pokud se závada neprojevila do teďka tak si myslím, že už se neprojeví.
Mě se to stalo nedávno u Kia Ceed 1.6, r.v.2011 najeto cca 200 tis. s pravidelným servisem. Přiznám se, že tomu dávám občas napít, ale nikdy ne se studeným motorem.
@@imrohuska1630 Ano, ale ne úplně zásadně. Museli sundat hlavu a vyčistit vše kolem ventilů a provést veškerou práci, která se zpětným nasazením hlavy souvisí. Cena 30 tisíc, z toho asi 7 ty svody jejichž součástí je katalyzátor. Nyní to více žere olej, to mi bylo vysvětleno, že je tím, že se zlepšily tlaky v té hlavě, ale nic se nedělalo ve válcích, takže asi pronikne víc oleje přes pístní kroužky? Není to nic hrozného, ale musím to hlídat. Nějakou dobu trvalo, než přišli na to, co s tím je, původně bylo podezření na přeskočení rozvodů a potkání motoru, protože nebyl tlak ve válcích. A ten katalyzátor prý vypadal z jedné strany úplně normálně. Ještě dodám, že rozvody jsem stihl ještě v záruce, všiml sem si, že to při prudší akceleraci trochu poškubává, prý to bylo přeskočené o jeden zub, to mělo 90 tkm. Myslím, že to auto není špatné, ale takovou ódu bych na něj zase nepěl, v roce 2011, kdy končila výroba první generace neměli ješte tyhle problémy vyřešeny.
Je vidět, milej pane že tomu rozumíte. Mazání pod čepičky čepů brzd, střed vynezení náboje grafitkou ( nikdy ne Cu vazelinu ) . Vy prostě znáte, většina mechaniků na to kašle když jim to nenatroubím aby to udělali…. Co se týče systemu ručni brrzdy s pakničkama, mají to i MB či BMW . S údržbou je to dobrej system avšak nesmí uhnít plechový Štít v místě uchycení bowdenu.
Já bych to tak růžově neviděl. 1,4 motory berou neuvěřitelné kvanta oleje klidně už od 100tis km... Když upadne lišta na pátých dveřích tak cena je 17tis kč - naceněno v autorizáku protože jinde to koupit nejde, konektory na předních světlech se taví, řetězy přeskakují, interiér se rozpadá už ve 150tis km, katalyzátor to samý, drahý to je, kvůli spotřebě oleje jde na výměnu každých 150tis km, a bezpečnost je na úrovni fiesty z roku 2002... Prostě je to kupa šrotu bohužel. Naštěstí to má kamarád a né já... Já měl firemní tu kulatou z roku 2015 a to byla taky kupa šrotu, bylo to víc v servisu než na cestě. Už cestou z autosalonu mi téměř upadly zadní světla co jsou součástí kufru - prostě nebyly dotažené matky, v interiéru mi upadl nějaký kus plastu. V 3tis km výměna předního světla, žárovka se nafoukla tak, že nešla vyndat. V 7tis km sedačka řidiče - opěrák byl připevněn plastovými nýtky které praskaly - to sem řešil několikrát... No v 60tis km sem si koupil starého focuse z roku 2002 a soukromě jezdil tím a nakonec z firmy i odešel protože mě nebavilo pořád řešit servis... Prostě ne, korejci neumí bohužel. Je to pro někoho kdo přesedá z felicie...
Kamarád má přímo verzi z videa a já měl krátkou po FL. Ty auta jsou fajn, netrpí na žádné velké poruchy a slouží. Interiér působí lacině a na pazvuky rozhodně trpí. Motor je na malý výkon překvapivě živý a rád se nechá točit. Podvozek je asi nejlépe odvedenou prací na tomto voze. Multilink dobře zvládá nerovnosti a ani ve 150t km nežada žádné výměny. Je to prostě obyčejné fajn auto za pár kaček co funguje a na nic si nehraje.
Díky za video, skvělá práce 👍
Zdravim, diky za video. Mal by som dotaz ohladom rovnakeho motoru , len sa jedna o 77kw variant. Mam vozidlo Kia Procee'd (3 dverova verzia) r.v. 2011 -da sa niekde zistit , ci je na tejto verzii montovany este ten "vadny" katalyzator pri ktorom dochadzalo k jeho droleniu a naslednemu vtiahnutiu do motora? Auto ma nabehane cca 93t. km a okrem ineho sa chystam na preventivnu vymenu napinaku a retaze (auto pri startovani chrasti asi 1s a pri prudkej akceleracii je obcas citit mensie trhanie).
Zdravím! Děkuji za video je opravdu skvělé.. Jen mám menší dotaz nikde jsem se o tom totiž nedočetl.. Vlastním Kia Ceed 1.6 benzín, jsem spokojený akorát to má menší problémek.. Jsou dny kdy posilovač řízení funguje krásně ale pak je například den kdy funguje minutku a pak je úplně mrtvej. Da se tenhle problém nějak pojmenovat nebo ještě líp řešit? :) Děkuji ..
ahoj super video jaky mas nazor na novou kiu ceed 2023 motor 1,5t-gdi ? hlavne jestli se zanasi karbonem dekuju. pokracuj ve videjich
Děkuji. Nové Kie už taky bohužel začali být trošku Euroauta takže kvalitka lehce poklesla, ale jinak nedám na žádnou Kiu dopustit. I ta nejhorší Kia je lepší než cokoliv z Německa, Francie nebo Itálie😉
@@rozenimechanici aj nove 1.6 crdi s remenom? 😀
Ja mám 2007 1.4 hatchback a pri volnobehu klepe motor, nevedeli by ste čím to je? Ani na internete sa nikto nevie zhodnúť čo to spôsobuje. Vraj je to častá chyba, ale motor ide okrem toho zvuku v pohode dalej. Možno ventilová vôľa ale tiež písali niektorí že ani to nepomohlo.
Ojniční čepy. Není potřeba řešit. Při správné údržbě ( výměnách oleje ) vydrží klidně i 100 tis km beze změny😉
Říkat že Kia strčí kvalitou Němce do kapsy je odvaha, spíše je Kia prostě z podstaty obyčejně dobrá a jednoduchá, motory vzcházely dřív z Mitsubishi což byla záruka na mechaniku. Ale Germany auto chytá stanice na radiu, klima funguje dokonale a třeba hluk na dálnici je úplně jinde…. Logicky jsou ty D auta složitější a tudíž se víc serou a v kombinaci s podvodnou majoritou nechaniků a servisů plných různých Neználků je to zákonitě smrtelná kombinace. Jinak některý Kie jsou fajn, nedávno jsem jel s Oct |||. kombi 2,0tdi a musim říct že větším krámem jsem dlouho nejel, divný řazení automatu, hluk a dupání od z.nápravy , no věřím že nový Ceed bude prostě lepším autem. Kdysi jsem párkrát jel v Kia Clarus, to byl dobrej tank 🙂
Pane Evžene ,video som síce nepozrel celé ,tak sa chcem vopred ospravedlniť ak ten problém čo sa chcem spýtať ste spomínal vo videu,ale zaujíma ma pri tychto Kiach Ceed prvej a druhej generacie a tak isto aj pri Hyundayoch I30 prvej a druhej generácie,pri benzínových motoroch ,ako často ste sa stretli s rozpadnutým katalyzátorom v ktorých vydrolenú vložku spatne nasalo až do valcov a vyslovne zničilo motor? Pýtam sa preto lebo mam Hyundai i30 2.gen. 2014 s motorom 1.6 MPi 88kw G4FG a najazdené skoro 180 tisíc km a bojím sa toho katalyzátora ,myslíte ,že by ho bolo dobre dať skontrolovať aby nedošlo k rozpadnutiu a poškodeniu motora ked má auto už toľké km ??
Doporučuji vyndat 1 lambda sondu a otvorem se podívat. V případě jakéhokoliv náznaku drolení okamžitou výměnu. Jinak kvalitní benzín a včas měnit svíčky a nepřetěžovat za studena, aby se nespálený benzín nedostal až na povrch katalyzátoru. Ale pokud se závada neprojevila do teďka tak si myslím, že už se neprojeví.
Mě se to stalo nedávno u Kia Ceed 1.6, r.v.2011 najeto cca 200 tis. s pravidelným servisem. Přiznám se, že tomu dávám občas napít, ale nikdy ne se studeným motorem.
@@rank123456 a poškodil sa aj motor?
@@imrohuska1630 Ano, ale ne úplně zásadně. Museli sundat hlavu a vyčistit vše kolem ventilů a provést veškerou práci, která se zpětným nasazením hlavy souvisí. Cena 30 tisíc, z toho asi 7 ty svody jejichž součástí je katalyzátor. Nyní to více žere olej, to mi bylo vysvětleno, že je tím, že se zlepšily tlaky v té hlavě, ale nic se nedělalo ve válcích, takže asi pronikne víc oleje přes pístní kroužky? Není to nic hrozného, ale musím to hlídat. Nějakou dobu trvalo, než přišli na to, co s tím je, původně bylo podezření na přeskočení rozvodů a potkání motoru, protože nebyl tlak ve válcích. A ten katalyzátor prý vypadal z jedné strany úplně normálně. Ještě dodám, že rozvody jsem stihl ještě v záruce, všiml sem si, že to při prudší akceleraci trochu poškubává, prý to bylo přeskočené o jeden zub, to mělo 90 tkm. Myslím, že to auto není špatné, ale takovou ódu bych na něj zase nepěl, v roce 2011, kdy končila výroba první generace neměli ješte tyhle problémy vyřešeny.
Je vidět, milej pane že tomu rozumíte. Mazání pod čepičky čepů brzd, střed vynezení náboje grafitkou ( nikdy ne Cu vazelinu ) . Vy prostě znáte, většina mechaniků na to kašle když jim to nenatroubím aby to udělali…. Co se týče systemu ručni brrzdy s pakničkama, mají to i MB či BMW . S údržbou je to dobrej system avšak nesmí uhnít plechový Štít v místě uchycení bowdenu.
Já bych to tak růžově neviděl. 1,4 motory berou neuvěřitelné kvanta oleje klidně už od 100tis km... Když upadne lišta na pátých dveřích tak cena je 17tis kč - naceněno v autorizáku protože jinde to koupit nejde, konektory na předních světlech se taví, řetězy přeskakují, interiér se rozpadá už ve 150tis km, katalyzátor to samý, drahý to je, kvůli spotřebě oleje jde na výměnu každých 150tis km, a bezpečnost je na úrovni fiesty z roku 2002... Prostě je to kupa šrotu bohužel. Naštěstí to má kamarád a né já... Já měl firemní tu kulatou z roku 2015 a to byla taky kupa šrotu, bylo to víc v servisu než na cestě. Už cestou z autosalonu mi téměř upadly zadní světla co jsou součástí kufru - prostě nebyly dotažené matky, v interiéru mi upadl nějaký kus plastu. V 3tis km výměna předního světla, žárovka se nafoukla tak, že nešla vyndat. V 7tis km sedačka řidiče - opěrák byl připevněn plastovými nýtky které praskaly - to sem řešil několikrát... No v 60tis km sem si koupil starého focuse z roku 2002 a soukromě jezdil tím a nakonec z firmy i odešel protože mě nebavilo pořád řešit servis... Prostě ne, korejci neumí bohužel. Je to pro někoho kdo přesedá z felicie...
jaký jste měl motor na té kie z roku 2015?
@@januhricek9283 1,6CRDi 100kW