Niviuk icepeak 6 Frontcollaps
Vložit
- čas přidán 19. 04. 2013
- Nachdem ich im Wallis kurz vor Crans Montana versuchte im Lee einen turbulenten Schlauch auszudrehen, kassierte ich einen heftigen Frontklapper mit anschliessendem Abdrehen und Twist. Glücklicherweise ist nochmal alles gut gegangen und der Streckenflug konnte weitergehen....
- Sport
Lot of respect for handling it like that!
Super calm & classy stuff right there.
Cheers & happy flights.
Perfect piloting! ;)
Nice glider great pilot! Guess he was really keen to fly regardless of the conditions!
Ein beeindruckend stabiler Flügel für diese Verhältnisse, hätte ich nicht erwartet.
"stabiler Flügel" ????? It's a nervous- "shit-in-the-pants"- sort of wing... Risk your life only for a bit better glide/speed. I really don't understand that!
@@laffeteckel l agree.
Sau Cool geblieben !!! Alle Achtung !!!
great pilot! cold!
geil dass der schirm trotz klapper und twist immer noch gestiegen ist :)
Ja Respekt. Eine recht ähnliche Situation die Tage bei mir hat in einer eingetwisteten Spirale, Retterwurf und Landung in alpinem Gelände geendet. Nächste Woche dann ein Sicherheitstraining. Jetzt bin ich motiviert, vorher war das eher eine abstrakte Idee, dass dies passieren könnte....
Wow! Gut reagiert!
Sehr gut raus gekommen!!!
Cool geblieben!
Good control
So risky those conditions
what camera and what angle did you use ? optimal for me
lolol the music!! isn't that the opening for Alf or some 90's series??
+ Diego Moreno Vangelis, Carros de Fuego (Film)
well managed man
U-Turn Blacklight Paraglider Insane Glide Ratio!
da ist dir ja die ganze fläche abgehaun :D krass, hast ziemlich glück im unglück gehabt was?
Extreme glider control. Well done. Great pilot skills...
I cant see why everybody is saying that het controlled the glider... It's just luck that there was no cascade of extreme movements and he had to pull the reserve...
Hello! I am not a paraglider... as I understand it was turbulence? How often such things happen? By the way, you must be having balls of steel! Very cool!))
Yup, me too. Why is he stretching the legs then? I don't get it
Jo Habediere..da macht das Herz dann Bumm...Bumm
cool your my family
This wing looks like a widowmaker...
Hast du den selbst herbeigeführt , oder passierte das unvermittelt .
Hi Dominik, I'm looking for this kind of images to illustrate some interviews in a documentary about safety, would you agree if I use it?
Antoine Boisselier
Sure you can. If you make a link to this original source I have absolutely no problem with it. Can you send me a link to your documentary as soon as its competed? I would be intrested in it...
Regards
Dominik
Hi Dominik, that's great! Thank you for you answer! I will let you know and send you a link as soon as it's ready! Please give me you mail! Mine is tonioblues at hotmail dot com
bração ...
what happen? leeward?
Just made an SIV. There I learned to keep my legs in when it thrashes around ;) Nice recovery thou !
Uffff :)
sorry, ich weiß die musik bei 3:00 ist alt, aber wie heißt die nochmal..? danke
My ICEPEAK 6 never behaved this way. Must have been some seriously turbulent air since the vario wasn't really screaming like in a strong thermal plus the whole time I have the feel you are constantly late with your reactions. I had that issue when I first started flying my IP6... I needed to get up to speed with my reflexes. ;) Nicely solved at the end though. Good on ya.
you have to pray your glider is not enzo!
sinan kutlu
Your glider was telling you that this was about to happen for several minutes. That's why Lee side is considered dangerous.
On speed bar maybe?
belle maitrise :)
The most appropriate solution to the front collpase would have been in fact using weight shift to keep the canopy parallel to the horizon, this takes a lot of energy out it. The frontal had too much energy to be prevented by brakes obviously. I dont have experiece with high aspect gliders, but with my background in acro, I think you stayed on the brakes after the collapse (2:34), at least on the right side. What comes after looked definately like a shooting after a stall, not like a frontal recovery.
Shut up you don't know sh*t.
Hmmm not sure about your last sentence... from my experience the higher AR wings shoot a lot after opening from a front stall, even without brakes (before shooting). It's probably because a front stall slows the wing down a lot and when it reopens it shoots like after a stall.
Nah i was wrong 😂
Yes those Nuviak peak 6 gliders have big collapse problem. The shape is wrong for the aspect ratio.
man well managed and good piloting but fliying in those conditions is asking for disaster or at lesst a reserve throw
These two lines gliders are like accident waiting to happen.
After 8 Years ... do you still think the same ?
Очень хорошо виден не догруз крыла. Лучше всего грузить по верх вилки, тогда не будет так болтать. Very well seen not a partial load of the wing. It is best to load on the top of the fork, then it will not chatter so much
Как вы определили что недогруз "очень хорошо виден"?😄
would this also happen with an EN-A glider? Würde das mit einem A-Schirm auch passieren?
Nicht mal annähernd... Aber Du kannst nen D-Schirm nicht wirklich mit nem Schulungspanzer vergleichen... :D
Interessanter fände ich, wie des auf nem High-B ausgesehen hätte...
Ich denke der High B hätte auch den Frontklapper kassiert. Kommt aber auch immer auf den Input des Piloten an.
Ich bin mir recht sicher in der Situation hättest du auch mit nem Schulungspanzer nen fetten Klapper kassiert. evtl. sogar heftiger, die meisten a tüten sind nicht so mitteilsam und nur dann wirklich von Vorteil wenn man (noch) nicht aktiv fliegt, langsame reaktionen hat bzw. in extrem Situationen nicht cool und kontrolliert bleibt. Die Pilotenreaktion war schnell und gut. Mit ner A-tüte währe nur die Reaktion im Anschluss also vorschießen und 2. Klapper gutmütiger ausgefallen.
Denke 90% der a-schirm Piloten hätte mit der situation nicht umgehen können. Man sieht sonst meist überreaktion--> Stall und/oder schockstarre...
Hi Die Musik findest du hier auf youtube unter: Vangelis chariots of fire
mann du hast nerven :-)
i doubt anybody would apply speedbar in that turbulence...
aehr cool geblieben und nicht überreagiert...
alles andere als ein vorbild für unseren sport!
Erkläre dich oh Großes Vorbild ;-)
Und ob das ein Vorbild ist! Problem perfekt gelöst. Passivität hat am Fliegen nichts zu suchen. Auf Strecke ist es auch anders als am Dummy Berg wo Präußische Flachland Abenteurer in ihrem Urlaub den Luftraum unserer Alpen unsicher machen. Die sind schlecht für diesen Sport.
what is that beeping sound?
It's the variometer. It measures whether your climbing or descending and with the beeping sound it says that you are climbing. that is very handy if you are flying in one thermal with several other people, so you dont have to look for your instruments the whole time.
Thank you
Music pls?
Vangelis. Chariots of fire BSO
What a pleasant relaxing flight... Not
that's a foehn isn't?
Might be, but I assume no pilot his skilllevel would start in a foehn-situation. The subtitles say that he flew to the leeward side of the mountain and then found a thermal of which he hoped would lift him up again.
ich glaube, du denkst ,dass du eine Katze bist!
Also ich hab mal gelernt, Twist ist in jedem Fall eine Notschirm Situation...
+lindemannudo Auch in dieser Höhe? Also korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber in dieser Höhe hat man doch noch mehr als genug Zeit, um zu versuchen die Situation zu lösen. Wenn es dann beim ersten Versuch nicht klappt --->> Rettung raus. Nicht zu lange warten, lieber zu früh als zu spät.
Bumblebee das Problem von einem twist ist, wenn du ihn nicht lösen kannst fängt es an zu Spiralen und dann gibts Retterfrass. Deshalb hilft eine früher Retterwurf... außer man kann den twist ziemlich sicher wieder ausdrehen
wenn der schrim wieder stabil fliegt, kann man auch 6 mal eingetwistet sein und man stürzt nicht ab.. Ich hab schon 4 fache twists nach nem verhauenen mactwist lösen können... Wenn der Schrim jedoch anfängt zu spiralen, lieber den retter ziehen.
Relativ. Bin Mal ziemlich lange im 3xTwist geflogen. Könnte allerdings die nackten Bremsleinen oberhalb des Twists erreichen und erstmal dadurch eine Spirale unterbinden und vom Hang wegfliegen. Dann hab ich mich in aller Ruhe um den Twist gekümmert. Wenn ich damals tiefer gewesen wäre, wäre der Retter geflogen.
gggggg...etwas ungemütlich :-))))
Can you translate into English aswel please.
Sag mal, einfach mal ne blöde Frage von mir, aber es nimmt mich echt wunder :D Was macht Dich so geil darauf im Lee zu fliegen? Kommt es Dir dann? :D Apropo, geiler Flügel der Du da fliegst :D Nochmals alles gut gegangen :D
Du bist eindeutig kein Streckenpilot :-)
Я бы уже запаску выкинул
Next time in english please
Пля..
Ну это не полёты!
beim vorschiessen zu langsam reagiert ( sehe keine bremse oder zu wenig ) dann frontklapper,tough shit
happy landings...
Perhaps when the glider collapses at 2:30, would it make sense to look away from the wing right after the collapse and look at the horizon? Would it be possible that quick sharp jab of 100% brakes at that moment prevent the glider from so much cascade? Maybe this might help. czcams.com/video/5FkJGyl-GGk/video.html
I can't understand that someone wants to fly such a nervous and potentially dangerous (not to say deadly) wing. Flying is supposed to be fun and not nerve-wrecking like this... It's a hobby not a good-payed dangerous job...
For a 2-liner, this wing was actually pretty easy and nice to fly... It was just a shitty place, where I should not have flown...
dude, sorry, but you're stupid if you don't understand this. On wings with such characteristics, they fly only when a paraglider with lower characteristics is no longer enough.
Maybe the conditions were too rough or the wing is a bit too high-perfs for you, I don't know but one thing for sure, you shouldn't have been there at that time under this specific wing.
That has nothing to do with that "specific" Wing. His handling was great in that situation.
Just Watch it again. He´s piloting very active. One of the rare videos where the pilot show´s skills. Normally i think OMG do some propper training or stop flying if i see video´s like this.