Ремонт прямого прокола на легковой шине с помощью универсальных грибков TECH
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Ремонт проколов шин грибком - это очень распространенная операция в шиномонтажных участках. Данная демонстрация покажет вам правильную последовательность ремонта при установке грибков 250UL или 251UL на радиальную легковую шину. Ремонтировать шины грибком ТЕСН очень просто и удобно. Шляпка и ножка покрыты особым слоем резины, что позволяет им идеально вулканизироваться в шине.
Компания TECH-RUSSIA, совместно с техническим специалистом из TECH International Владимиром Багдасаряном разработала и запустила специальную обучающую программу по ремонту колес.
Программа включает в себя последние технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Обучение построено в форме наглядной демонстрации различных процессов ремонта автомобильного колеса, которые прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США.
Благодаря прямой связи с производителем ремонтных материалов, мы систематизировали все знания, опыт и сделали эти обучающие видео. Видео инструкции охватывают все современные технологии ТЕСН по ремонту повреждений шин и камер, включая информацию по конструкции шин и их инспектированию.
В этих обучающих видео мы уделяем особое внимание строгому соблюдению технологии ремонта. Технический тренер рассказывает и показывает технологию ремонта колес разной сложности, начиная от прокола камер и заканчивая сложным ремонтом легковых и грузовых шин.
Список материалов и инструментов, участвующих в ремонте:
• Грибки www.tech-russi...
• Клей TECH для холодной вулканизации www.tech-russi...
• Герметик бескамерного слоя www.tech-russi...
• Защитные очки www.tech-russi...
• Карбидные расточки www.tech-russi...
• Атомайзер www.tech-russi...
• Чистящая жидкость TECH Rub-O-Matic www.tech-russi...
• Концентрат TECH-CHEK для определения утечки воздуха из проколов www.tech-russi...
• Восковой мел www.tech-russi...
• Скребок www.tech-russi...
• Раскатка www.tech-russi...
• Спиральное шило www.tech-russi...
• Гибкий нож www.tech-russi...
• Низкооборотистая дрель с быстроразъемным патроном www.tech-russi...
• Абразивная полусфера www.tech-russi...
• Проволочная щётка www.tech-russi...
• Пылесос www.tech-russi...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻 www.tech-russi...
и по телефону 8 (800) 333-89-98
Очень круто. Жаль, таких шиномонтажек не найти.
Очень хорошо, что тебе они не попадались. Там корд повредит и глазом не моргнут. У них же фреза с дрелью. Доездишь ты на этом колесе ещё месяц в лучшем случае, пока бить не начнёт. А потом купишь новую покрышку, а то и 2 на ось.
Качественно снято, всё подробно показано, озвучка записана отдельно.👍
Все как и должно быть!
Компания TECH-RUSSIA, совместно с техническим специалистом из TECH International Владимиром Багдасаряном разработала и запустила специальную обучающую программу по ремонту колес.
Программа включает в себя последние технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Обучение построено в форме наглядной демонстрации различных процессов ремонта автомобильного колеса, которые прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США).
Благодаря прямой связи с производителем ремонтных материалов, мы систематизировали все знания, опыт и сделали эти обучающие видео. Видео инструкции охватывают все современные технологии ТЕСН по ремонту повреждений шин и камер, включая информацию по конструкции шин и их инспектированию.
В этих обучающих видео мы уделяем особое внимание строгому соблюдению технологии ремонта. Технический тренер рассказывает и показывает технологию ремонта колес разной сложности, начиная от прокола камер и заканчивая сложным ремонтом легковых и грузовых шин.
Здравствуйте. Как найти этот ролик?
Атлично.👍👍👍
Спасибо за отзыв. Стараемся рассказывать автолюбителям и всем остальным, кто ценит и понимает слово "безопасность". Подписывайтесь на канал и следите за анонсами.
*Ну даже не знаю. Я все свои проколы заделывал обычным жгутом.*
И потом переделывал каждые две недели?)
Жгут это для доехать
@@auxe9104 нет. Годами езжу, все норм.
@@NazimOren так вот, если вы ездите на свей машине, и делаете так себе, пожалуйста , дело ваше , но такой ремонт не полноценный, если вы пробьете колесо, и вам всё-же придётся его везти на шиномонтаж, не думаю что вам понравился бы вот такой ремонт и такое отношения к нену ...
@@auxe9104 у меня стояло до 6 жгутов на одной шине. Шины служили до смерти.
С мотоциклетными сложнее, там толщина шины меньше.
Вот вопрос. Если вдруг повредить таким образом провода (ну я не особо шарю но говорю про желеный каркас) то возможна ли появление грыжи тобишь шишка? Тот же вопрос задам при заклейки жгутом.
Нет. Таким образом невозможно повредить металлокорд в шине. Грыжи НЕ БУДЕТ при ремонте короны протектора. Особенно после просмотра этого видео, где все разложили по полочкам.
драконят фрезой 6 мм, а потом рассказывают,что жгут расширяет отверстие .лукаво
/\||||||||||||||/\
L◕‿x‿◕J
Здравствуйте . вопрос по карбидным фрезам, по металло корду как она себя ведёт. На сколько обоснованная цена сего девайса.И по какой цене можно купить мин. набор фрез.
Карбидные фрезы как раз ИДЕАЛЬНО работают по металлокорду. Высокотехнологичный продукт при правильном использовании прослужит очень долго.
При ремонте в протектора грибком никогда не следует использовать стандартное сверло для удаления частиц из прокола у повреждённой шины. Хотя это часто называют высверливанием, важно отметить, что обычные свёрла когда они сверлят и прокладывают себе путь в отверстии предназначены для извлечения материала. Если бы вы обработали прокол обычным сверлом, то Вы нанесли ей еще больше повреждений, фактически разорвав нити корда, которые обеспечивают создание структуры шины. Это доказано многими тестами и испытаниями. Для ремонта следует использовать твердосплавные карбидные фрезы , предназначенные именно для того, чтобы резать. То есть делать то, что нужно шине. С острыми зубьями на фрезе, предназначенными для резки в одном направлении, вы режете корд у шины, а не рвёте его. В результате получается гладкая чистая поверхность в канале прокола, которая помогает максимально увеличить адгезию ремонтного материала. При использовании карбидной фрезы мы рекомендуем делать как минимум от трех до пяти проходов. Начинаем обязательно изнутри изнутри шины. И потом от трех до пяти раз с внешней стороны шины. Количество проходов зависит от типа и толщины шины, которую Вы ремонтируете. Обязательно используйте низкоскоростную дрель с максимальной скоростью 1200 оборотов в минуту, чтобы предотвратить перегрев фрезы и подгорание шины в месте ремонта. После завершения фрезерования внимательно осмотрите канал прокола, чтобы убедиться, что все частицы резины были удалены.
Грибок так же эффективен если прокол в толще протектора а не в водоотводных канавках? Спасибо.
Да , абсолютно верно, грибок так же эффективен в толще протектора !
Ну и для чего было мыть и скребком ёрзать если потом зачищал машинками?
Мы давали ответы на Ваш вопрос вот в этом видео czcams.com/video/4QqcNoVLk-E/video.html и вот в этом видео czcams.com/video/9bp3p896qTQ/video.html
Как увеличить в 2 раза ресурс абразивных инструментов для придания шагрени (текстуры) при обработке внутренней поверхности шины и качественной обработке места повреждения снаружи шины. Перед шероховкой нужно использовать универсальную чистящую жидкость RUB-O-MATIC. Чистящая жидкость RUB-O-MATIC предназначена для удаления масляных, жировых и других загрязнений с поверхности покрышки или камеры. Результатом является безупречно чистая поверхность, что является предпосылкой для абсолютно надежной вулканизации резины и заплаты.
как зачем? чтоб ты обязательно купил такую нужную тебе универсальную чистящую жидкость рубоматик
С шинами мишлен ннада быть аккуратнее при таком способе, нити корда у них уж очень близко к поверхности
Да. Это так. И есть для ремонта технологические секреты.
Доброго времени суток
После установки ''грибка'' колесо собираем
А нужно ли его балансировать?
Заранее спасибо
Разобрал - собрал колесо = нужно обязательно балансировать. И это совершенно НЕ зависит от установки грибка.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL
Получается по стоимости ремонт колеса грибком это
Установка грибка плюс разобрать собрать колесо плюс блансировка
Боюсь не много клиентов захотят так делать
Я понимаю что это очень качественно
Но ведь есть правильные жгуты?
Или не все повреждения можно жгутами и нужет только грибок?
@@Aleksandr-E
Жгут это только ремонт на трассе , самостоятельный , доехать до СТО !
@@user-qj5bj4cb1l
Ок
Спасибо
Туфта самая настоящая. Реклама можно было просто поставить латку а прокол сам посадить на сырую резину для прочности поставить на пайку на сорок минут. Вот и все и просто и надёжно
Нет. Это не туфта и не реклама. Это безопасность и правильный ремонт шины.
Но Вы переплюнули всех.... И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. Сожалеем, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин.
Производитель ТЕСН не зря написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США).
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции.
У нас нет задачи "залепить" дырку. Мы хотим Вам рассказать и показать на нашем канале как правильно нужно ремонтировать различные повреждения на шинах.
P.S. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE).
Нахрена ремонт стоимостью пол баллона?это же не боковой порез,а корт всё равно дрелью убирается. Ну если один баллон стоит тысяч десять то тогда может целесообразно.
Вы о чем говорите? Возьмите лучше калькулятор и посчитайте стоимость ремонта на досуге, прежде чем что то писАть. Например, в шиномонтаже БЕРЛОГА полный комплекс по ремонту шины грибком стоит 850 рублей. Вот в этом видео : Грибки, жгуты или заплаты? Что использовать при ремонте легковых шин? czcams.com/video/2UGynksuOTQ/video.html
Баллон R 16 Континенталь стоит сейчас 9000 руб. на 2021 год. При чем этой модели может и не быть уже в продаже. Так что вариант с хорошим ремонтом имеет право на существование.
@@user-sb5qi2mo2j Чем не устраивают обычная латки? Они отпадают со временем? В этом видео нам пытаются навязать какой-то "революционный и инновационный ремонт", а все остальное что было до это просто "отстой ненадежный". Нам вселяют страхи (старые технологии не надежны)и на этих страхах играют, законы маркетинга. Я считаю маркетологи или должны стать инженерами или безработными они навязывают культ потребления каждый год новые гаджеты, машины, компьютеры хотя внутреннее наполнение остается практически таким же самым, так и в этом ролике.
@@vitaliy1705 ещё и технику некоторые производители делают такой, что потом хрен нормально отремонтируешь.
Что всё так сложно??? Обычный ремкомплект за 200 р и 3 мин!!! И всё!!!
Есть 2 типа жгутов: временный и постоянный. Вам нужно это понять. Если у Вас ремонт был «бутил-каучуковым» жгутом ( ИЗ АПТЕЧКИ ЗА 200 - скорее всего), то его нужно заменить на грибок или на постоянный жгут TECH PERMACURE . Производитель материалов ТЕСН после многократных и многолетних испытаний на специальном оборудовании доказал это.
Теперь обратимся к первоисточнику.
Что такое - "Бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут - не армированный" www.tech-russia.ru/catalog/zhguty-dlya-remonta-beskamernykh-shin/zhguty-butilkauchukovye-tesn/
Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 160 км. Через некоторое время жгуты высыхают и могут травить воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.
Что такое - "Усиленный ПОСТОЯННЫЙ жгут с нейлоновым кордом усиленно конструкции" www.tech-russia.ru/catalog/zhguty-dlya-remonta-beskamernykh-shin/zhguty-permacure-tech-s-kordom/
Наиболее высококачественный «безразборный» ремонт проколотого колеса обеспечивает усиленный жгут PERMACURE. СЕКРЕТ оригинальных жгутов TECH Permacure состоит в конструкции жгута, который содержит синтетический нейлоновый корд внутри (что исключает его разрыв), который снаружи жгут покрыт уникальным серым адгезивным слоем. При установке жгутов PERMACURE обязательно требуется использование вулканизирующей жидкости (клея) TECH. Натуральный каучук под воздействием вулканизационной жидкости (клея) растекается и заполняет все микротрещины в проколе и "химически прочно сваривается" с покрышкой методом холодной вулканизации. Усиленные жгуты с нейлоновым кордом дороже бутил-каучуковых, но намного надежней. Они работают до износа протектора. А надежность применяемых материалов - это безопасность!
Или покупайте правильную "аптечку" и ремонтируйте проколы сами - это просто. Смотрите здесь: www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Спасибо
Вау вау вау, проще выкинуть покрышку чем собрать всё оборудование
Не нужно для подобного ремонта ничего покупать автолюбителю - все должно быть в шиномонтаже.
Вам нужно выбрать свой шиномонтаж. Стоимость такой процедуры под клюс ( в среднем по больнице ) на хорошем сервисе у правильного мастера римерно 1000 рублей ( для легковой шины ). В стоимость входит: снять поставить колесо с машины, разобрать и собрать шину с диска, отремонтировать с использованием всех расходных материалов и отбалансировать собранную шину на диске.
Отремонтировать грибками ТЕСН можно проколы в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки. При этом использовать после ремонта грибком колесо можно немедленно. Главное - это использовать высококачественный материал ТЕСН и работать по всем правилам , которые устанавливает производитель материалов совместно с производителями шин.
Подробнее на сайте www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/
слишком много лишних движений . если конечно предоставляется видео для клиента для обдираловки то да !!!!
Дьявол кроется в деталях (С) Но Вы переплюнули всех.... И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. Почему у ВАС нет желания досконально разобраться в вопросе ? Вы не знаете предмет, но при этом пишите уверенно. Или шутите ?
Для профиков (есть и такие зрители на этом канале), мы сняли технически правильные ролики ( и этот в том числе ) с техническим тренером TECH EUROPE EMEA Владимиром Багдасаряном. Тут все серьезно. Этот человек имеет лицензию и инспектирует шиновосстановительные заводы по всей Европе.
Вы должны понимать, что это значит.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL даже в ответе много лишней демагогии- спасибо и удачи !
Самый тупой ремонт от самореза,
Это самый надежный ремонт прокола по беговой дорожке на любой шине.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL
А просто латка чем хуже ? 20 лет клеим )))
Лучше Ваши обзоры с человеческим подходом а не инструкции .
Хрень какая-то! На дороге сунул вынул,отрезал и дальше в Путь!!!
Если мы говорим о профессиональном ремонте шин, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха. Это возможно сделать в правильном в шиномонтажном сервисе у настоящих специалистов. После этого конечно нужно ремонтировать прокол шины грибком или двухэтапным методом ( ножка + заплата ). То есть обязательно закрывать канал прокола и усиливать место ремонта шляпкой грибка или заплатой.
Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и Не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать.
P.S. Моожно решить проблему прокола колеса в пути с помощью аптечки ТЭК для ремонта проколов : www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/
Легче резину новую купить.
Отремонтировать грибками ТЕСН можно проколы в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки. Стоимость такой процедуры под клюс ( в среднем по больнице ) на хорошем сервисе у правильного мастера римерно 1000 рублей ( для легковой шины ). В стоимость входит: снять поставить колесо с машины, разобрать и собрать шину с диска, отремонтировать с использованием всех расходных материалов и отбалансировать собранную шину на диске. Пи этом использовать после ремонта грибком колесо можно немедленно Даже несмотря на то что окончательно процесс холодного вулканизации заканчивается через 24 часа после установки ремонтного материала. Главное - это использовать высококачественный материал и работать по всем правилам , которые устанавливает производитель материалов совместно с производителями шин.
ТЭК - это 80 лет исследований, сотни тысяч ремонтов ежегодно, опыт применения материалов по всему миру и в разных климатических поясах, а также большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. И это важно.
P.S. Если есть деньги, то можно все (С)
Как нудно и долго. Я ставлю грибок проще и у меня в наличии только шарошка, клей, бензин, сверло и плоскогубцы. Цена грибка 30 руб. Шинка возможна и без балансировки, если всё пометить и грузики на место поставить.. 10 грамм туда/сюда - это даже баланс.станок не подгонит. Из трёх установок колеса на станок, два результата баланса будут обязательно разные.
Костя. Ты переплюнул всех. И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что ты знаешь больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах.
Типичный пример того, как в каждой шиномонтажке есть свой "академик". Стыдно должно быть хотябы за то, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин. Непрофессионально, как минимум. Знаете все очень поверхностно, на глазок, но при этом пишите уверенно.
Молодец. Садись. Оценка кол (((
@@TECHRUSSIAOFFICIAL расскажите всем , зачем ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов в специальных стендах, одного и того же, когда самой технологии десятки лет?
@@user-xg8fj4wh2k Ну Вы, блин, даете (С) Идёт эволюция в производстве шин , меняется состав резины и многое другое. И в это самое время Вы продолжаете плоскогубцами пытаться произвести “нейрохирургические операции”. Для Вас знакомо выражение «технический прогресс» ?
Если да, тогда ещё не все потеряно... а если нет , то всё )))