tytuł powinien brzmieć nie przetestowane a zareklamowane bo z testem to ani grama wspólnego nie ma za to reklama jak by odczytana broszurka dobra robota .
Oglądałem ostatnio CL-X 700 u dilera w Krakowie i bardzo milo zaskoczył, gdybym nie widział na żywo zupełnie bym się nie zainteresował. Cena sympatyczna nieco poniżej 25 tyś.
Super materiał 😁 Ale ja obawiam się że na 450 to sobie poczekamy do września bo mogą być ale ma przyjechać bardzo mało w pierwszym rzucie. Ja w zasadzie skreśliłem ja już w tym sezonie i myślę nad zakupem jakiegoś crosa żeby poświęcić ten rok na trening techniki jazdy w offie. A wyprawy adv z nowym moto szykować już na 2025
@@Fotomotoblog myślę że nawet pomimo obecności tyle lat na rynku wbić się w ten mentalny beton nie będzie łatwo chociaż od paru lat coraz więcej osób zaczyna rozumieć że chińczyk może być świetnym sprzętem to niestety ogół jest odporny na prawdę😆😆😆 bo przecież jego honda lepsza a składana w tajlandii😆😆
Dzięki za materiał. Moim zdaniem przesadzili z ceną za CF 800MT od 55900. A np. Voge 900DSX od 45900 !!! Nawet bym się nie zastanawiał i brał VStroma 800 od 47900, pomimo że śledzę poczyniania "Chińczyków".
Ta cena to tylko u nas z kosmosu. W Czechach 800MT Explore (najdroższa wersja) 47.600 PLNów (280.000 koron, kurs 0.17/1 PLN/CSK) Za te 48.000 to bym brał bez namysłu, bo właśnie tracę godziny z życia oglądając YTby w poszukiwaniu wymarzonego Adventure'a :) I za cholerę już nie wiem co wybrać:)
Fajne maszynki. Kupiłem nowy kilka lat temu 650GT i byłem bardzo zadowolony. Ciężko znaleźć coś by się przyczepić. Zmieniłem na coś większego ale zastanawiam się czy nie dokupić sobie 800MT
Jak mówisz, że 450NK ładnie ciągnie z dołu, to MT powinno być jeszcze lepsze. Przynajmniej wedle tego co podają na stronie. Mocy mniej, ale moment wyższy i dostępny wcześniej.
Super Kamil . Merytorycznie . Chińczycy zjadają rynek . Ostatnio oglądałem chińskie samochody . Do dziś nie mogę szczęki zebrać z ziemi . Pozdrawiam . Po twoim filmiku z Bartonem gt125 , kupiłem to Moto i wracam na 2 kółka. Pozdrawiam
Podoba mi się że rozwijają się kolejne marki, to jak Chiny zalewają rynek, już trochę mniej 😉 pozostaje życzyć by GieTek służył dzielnie i bezawaryjnie !
Patrzę na 800NK z quickshifterem i CLX 700 z tempomatem. Jeno muszę powiedzieć Cfmoto!? Cena czyni cuda! 😋Z chińszczyzny jeszcze bym spróbował Kove 450RR (nie dla mnie, ale chciałbym pokręcić ten silnik do 13000RPM) i KOVE 800. Szerokości wszystkim!
@@Fotomotoblog Jak będzie 450RR to zrób sobie zdjęcie. Pośmiejemy się 😁. Chociaż to chyba ten sam size co Cfmoto 450? Tam 4 cylindry w Cfmoto 2. Jak się dorwiesz do KOVE 800 to zazdroszczę.👍
No - gadu gadu, a tu na stronę Junaka wskoczył Junak M12 Vintage 400 w cenie 21 999 zł. Inicjuję petycję zbiorową, żebyś go dostał jak najszybciej do testów. Może importer zauważy w końcu, że jakąś część sprzedaży zawdzięcza Twoim vlogom. Pozdro!
Jeżeli januszexy europy przejmują się tylko marżą, a rządy też w chuju mają gospodarkę, dlaczego mamy sobie odmawiać przyjemności? Mamy się biczować, bo inni mają nas w dupie? Trochę logiki.
No i większość sprzętów CFmoto może zabrać tylko 150kg na garba. Trochę bardzo mało. Trzeba nieźle kopać, aby tej informacji się dokopać. Azjatycki kurduplowy wagomiar. Piec pomarańcowych ma istotną wadę, upala wałki rozrządu. Wygląda to na problem smarowania w głowicy. Coś złego z tymi silnikami się dzieje. 6k i po wałkach i to w sprzęcie pomarańczowych.
@@Fotomotoblog Dosyć częste przypadki, coś tam jest nie halo, że coś takiego się dzieje. Na filmiku z wałkami w komentarzach wypowiadał się pracownik dilera, że to częste przypadki. Pomarańczowy zwraca koszt wałków, nawet po gwarancji, ale już nie robocizny. Ten niski wagomiar to albo słabość ramy pomocniczej, lub "znośność" amortyzatora. Na rynek europejski mogły by być spokojnie pozbawione siedzenia pasażera. 150 ok, na 125, na gołej ćwiartce. Ale od 500 wagomiar powinien być już godny. Pytać plecaka ile waży to mocno nie na miejscu. A chyba jeszcze większą zbrodnią będzie oznajmienie, że 2/3 bagażu musi zostawić... 150kg wydaje się również dotyczyć wczesnych chińczyków, np Voge 500 DS - 150kg, DSX już jest normalny. Kove 150kg, jaki lekki tak mało weźmie. Benki i QJ mają już eropejskiego garba.
No awaryjność niektórych KTM jest wręcz legendarna, coś w tym musi być. Moja TRK miała 150kg w dowodzie, nigdy nie zwracałem na to uwagi, a trochę motocykl jeździł. To nie jest kwestia słabych komponentów, tylko cyferek w tabelce raczej.... Ale tu tylko gdybam
Spis treści:
0:00 Intro
0:48 Wstęp
2:39 450 MT
2:49 450 NK
4:03 CL-X 700 Heritige i Adventure
5:50 800 NK
7:04 800 MT Explorer
9:30 Podsumowako
Oj reklama pierwsza liga 👍😂 czas pokaże ✋
No trochę tak wyszło przyznam. Nie mniej jest tam kilka ale które już mi przyszły do głowy, zwłaszcza przy 700ccm, ale to lada chwila o tym powiem
tytuł powinien brzmieć nie przetestowane a zareklamowane bo z testem to ani grama wspólnego nie ma za to reklama jak by odczytana broszurka dobra robota .
Zajrzałem i zaklepałem instant konto 😉Pozdrawiam 🤘🏻
W końcu! 😊
i będzie więcej
Dobre to było. Event pierwsza klasa. Motocykle lepsze niż się spodziewałem... Czuć te wieloletnie kooperacje z japończykami.
Fajnie się to ogląda szkoda że tak krótko 🎉
Oglądałem ostatnio CL-X 700 u dilera w Krakowie i bardzo milo zaskoczył, gdybym nie widział na żywo zupełnie bym się nie zainteresował. Cena sympatyczna nieco poniżej 25 tyś.
Tak, cena, to jak wygląda i ile daje, czyni go łakomym kąskiem
Super materiał 😁 Ale ja obawiam się że na 450 to sobie poczekamy do września bo mogą być ale ma przyjechać bardzo mało w pierwszym rzucie. Ja w zasadzie skreśliłem ja już w tym sezonie i myślę nad zakupem jakiegoś crosa żeby poświęcić ten rok na trening techniki jazdy w offie. A wyprawy adv z nowym moto szykować już na 2025
Ogólnie nastawienie jest na wdrożenie świadomości marki, a od 2025 konkretną sprzedaż.
@@Fotomotoblog myślę że nawet pomimo obecności tyle lat na rynku wbić się w ten mentalny beton nie będzie łatwo chociaż od paru lat coraz więcej osób zaczyna rozumieć że chińczyk może być świetnym sprzętem to niestety ogół jest odporny na prawdę😆😆😆 bo przecież jego honda lepsza a składana w tajlandii😆😆
Super materiał Kamil👍
Dziękuję Arturze !
Dzięki za materiał. Moim zdaniem przesadzili z ceną za CF 800MT od 55900. A np. Voge 900DSX od 45900 !!! Nawet bym się nie zastanawiał i brał VStroma 800 od 47900, pomimo że śledzę poczyniania "Chińczyków".
fakt, chociaż wykonanie vstroma raczej takie sobie.
No i wyposażenie standardowe jednak trochę kuleje. Vstrom też bardziej na offy a mt wydaje mi się bardziej szosowy
Ta cena to tylko u nas z kosmosu.
W Czechach 800MT Explore (najdroższa wersja) 47.600 PLNów (280.000 koron, kurs 0.17/1 PLN/CSK)
Za te 48.000 to bym brał bez namysłu, bo właśnie tracę godziny z życia oglądając YTby w poszukiwaniu wymarzonego Adventure'a :)
I za cholerę już nie wiem co wybrać:)
Fajne maszynki. Kupiłem nowy kilka lat temu 650GT i byłem bardzo zadowolony. Ciężko znaleźć coś by się przyczepić. Zmieniłem na coś większego ale zastanawiam się czy nie dokupić sobie 800MT
Hej, czy importer wspominał coś o potencjalnej dostępności modelu CLC450?
Jak mówisz, że 450NK ładnie ciągnie z dołu, to MT powinno być jeszcze lepsze. Przynajmniej wedle tego co podają na stronie. Mocy mniej, ale moment wyższy i dostępny wcześniej.
Super Kamil . Merytorycznie . Chińczycy zjadają rynek . Ostatnio oglądałem chińskie samochody . Do dziś nie mogę szczęki zebrać z ziemi . Pozdrawiam . Po twoim filmiku z Bartonem gt125 , kupiłem to Moto i wracam na 2 kółka. Pozdrawiam
Podoba mi się że rozwijają się kolejne marki, to jak Chiny zalewają rynek, już trochę mniej 😉 pozostaje życzyć by GieTek służył dzielnie i bezawaryjnie !
Czyli 450 MT nadal brak... Szkoda, liczyłem na więcej
nie przeszkoczymy tego. Zainteresowanie jest ogromne, czekamy w kolejce
@@Fotomotoblogwidziałem materiały z kolejnym ciekawym motocyklem z Chin, mianowicie Zontes 703F, 100KM, 3 cylindry...
@@Fotomotoblog Jest oferowany przez dystrybutorów, a nie maja go na składzie... Dziwne.
Czy można liczyć na testy Kove, wszystkich modeli :) ?
Patrzę na 800NK z quickshifterem i CLX 700 z tempomatem. Jeno muszę powiedzieć Cfmoto!? Cena czyni cuda! 😋Z chińszczyzny jeszcze bym spróbował Kove 450RR (nie dla mnie, ale chciałbym pokręcić ten silnik do 13000RPM) i KOVE 800. Szerokości wszystkim!
Kove na dniach umawiam jak by co. 😉
@@Fotomotoblog Jak będzie 450RR to zrób sobie zdjęcie. Pośmiejemy się 😁. Chociaż to chyba ten sam size co Cfmoto 450? Tam 4 cylindry w Cfmoto 2. Jak się dorwiesz do KOVE 800 to zazdroszczę.👍
Kamil, po tym co już przejechałeś (może niewiele, ale jednak), na co byś postawił? CF MOTO 800 MT, czy VOGE 900 DSX ?
Witam. Kiedy będzie pełen test 800mt ?
CF Moto 800 ładny motocykl z świetnym wyposażeniem i konkurencyjną ceną.Ale ja czekam na test Kove 800X-mam nadzieję że wpadnie w twoje ręce
W tym tygodniu będę go ogarniał 😉
Widze, ze "zawitales" do mnie do Lodzi prawie ;-))
CLX testowałeś albo będziesz testował na kanale?
Tak,będzie pełen test.
Czekam na 450 mt
CL-X jest jeszcze w wersji sport. Klipony, brembo, całkiem fajnie wygląda.
Ale nie w Polsce
Niestety
@@gustavbroinski5545 tak nie u nas. Widziałem u Czechów i w Niemczech
Ciekawe było by porównanie 800 tki z 900 od Voge bo cenowo to chyba ta sama półka
👍
Fajne sprzęty😉
Czy 800MT Explore ma tak samo wrażliwą manetkę na minimalne ruchy przy niskich obrotach jak 800MT Touring?
Na torze nie przeszkadzało mi to. Zobaczymy przy dłuższym zapoznaniu
to był test?
czekam na golasa 450kę!
Obawiam się ze Suzuki DL800 będzie mieć dużą konkurencję przez MT800. Kamil myślisz, że jest wart zastanowienia zamiast Suzuki?
I tak i nie. Im bardziej w teren tym suzuki lepiej będzie się spisywał, a przynajmniej takie mam wrażenie.
A jakie wrażenie w trasę mając na myśli tylko asfalt? Suzuki DL800 RE czy MT800? Waga podobna więc powinno być podobnie?
No - gadu gadu, a tu na stronę Junaka wskoczył Junak M12 Vintage 400 w cenie 21 999 zł. Inicjuję petycję zbiorową, żebyś go dostał jak najszybciej do testów. Może importer zauważy w końcu, że jakąś część sprzedaży zawdzięcza Twoim vlogom. Pozdro!
Może się kiedyś tego dowiem, czemuż to motocykle marki Junak jadą do mnie i dojechać nie mogą
Kiedy coś o Kove 800X? :)
Lada chwila
Inspirowane "zerżnięte".
Kamil brakuje polskich testów CF Moto szczególnie tego MT650
Lada chwila będzie. 650 to raczej używka, bo teraz to już 700
Marketingowy słodzik ? 😂
No trochę tak wyszło przyznaje, ale to tylko pogłoskę entuzjazmu związanego z obcowaniem z marką na którą tyle czekałem.... Czekaliśmy
Mają ciśnienie na cf moto 450, na resztę nie specjalnie :)
Najlepsze że nie podają w katalogach prześwitów
Albo ślepy jestem
a gdzie się schowął 700 MT :(
Chwile był na przebitkach, ale maszyna cały czas krążyła i nie zdążyłem nagrać o nim, z drugiej strony na tym samym piecu jest CLX
@@Fotomotoblog morze Jeszce Ci wpadnie w ręce :) zastanawiam się grubo nad kupnem własnie CFmoto 700 MT
@7:03 - mało zawału nie dostałem xD
Chińska motoryzacja to tragedia dla Europy. Należy to torpedować gdzie się da. Jakoś 800MT nadal odbiega ale cena robi swoje
Jeżeli januszexy europy przejmują się tylko marżą, a rządy też w chuju mają gospodarkę, dlaczego mamy sobie odmawiać przyjemności? Mamy się biczować, bo inni mają nas w dupie? Trochę logiki.
Najlepiej wywalić chińczyka, później brak konkurencji będzie powodował że ceny pójdą w górę
No i większość sprzętów CFmoto może zabrać tylko 150kg na garba. Trochę bardzo mało. Trzeba nieźle kopać, aby tej informacji się dokopać. Azjatycki kurduplowy wagomiar.
Piec pomarańcowych ma istotną wadę, upala wałki rozrządu. Wygląda to na problem smarowania w głowicy. Coś złego z tymi silnikami się dzieje. 6k i po wałkach i to w sprzęcie pomarańczowych.
Te walki to raczej przypadki, nie standard ! 150kg ma cała masa mniejszych i większych maszyn. Nie wiem z czego to wynika
@@Fotomotoblog Dosyć częste przypadki, coś tam jest nie halo, że coś takiego się dzieje. Na filmiku z wałkami w komentarzach wypowiadał się pracownik dilera, że to częste przypadki. Pomarańczowy zwraca koszt wałków, nawet po gwarancji, ale już nie robocizny. Ten niski wagomiar to albo słabość ramy pomocniczej, lub "znośność" amortyzatora. Na rynek europejski mogły by być spokojnie pozbawione siedzenia pasażera. 150 ok, na 125, na gołej ćwiartce. Ale od 500 wagomiar powinien być już godny. Pytać plecaka ile waży to mocno nie na miejscu. A chyba jeszcze większą zbrodnią będzie oznajmienie, że 2/3 bagażu musi zostawić...
150kg wydaje się również dotyczyć wczesnych chińczyków, np Voge 500 DS - 150kg, DSX już jest normalny. Kove 150kg, jaki lekki tak mało weźmie. Benki i QJ mają już eropejskiego garba.
No awaryjność niektórych KTM jest wręcz legendarna, coś w tym musi być. Moja TRK miała 150kg w dowodzie, nigdy nie zwracałem na to uwagi, a trochę motocykl jeździł. To nie jest kwestia słabych komponentów, tylko cyferek w tabelce raczej.... Ale tu tylko gdybam
Tyle czekania na recenzje , ze zdążyłem już kupić nk 800