"Test" Cette STAR de cinéma ne coûte plus grand chose 😍 "Aprilia RSV 1000 de 2002"
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- čas přidán 2. 02. 2024
- Je teste la moto du héro dans le film Torque.
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J'avais une ETV1000 Caponord, de la base moteur identique mais une puissance largement moindre qui privilégiait le couple . Sur ce genre de moto il faut passer par une étape de fiabilisation largement recensé sur les forums de passionnés et ensuite on en profite longtemps. Donc si vous êtes bricoleur c'est à la portée mais à tenir compte dans le budget (500€ en pièce pour mon cas: bobines, durite carburant, régulateur mosfet et j'en oublie). V à toi Lunaris
Le problème daprilia c'est que leur périphérique sont pas de très bonne qualité dommage car le moteur est indestructible sur cette RSV.. C'est pour cela que j'ai opté pour un Gex 1000 k6 qui est lui aussi indestructible.. Elle a 85 000km et est toute d'origine, rien fait a part l'entretien courant... Pourtant je la ménage pas la bougresse 😅mais je respecte scrupuleusement les entretiens(jeu aux soupapes, vidange ect...)
Surtout passé en mosfet car stator trop faible d origine et le redresseur et surtout pompe electrique qui deconne sans compter le relais solenoide , helas j ai connu ces galeres !
Encore un super essai ! Super concept de publié des essais de toute sorte de moto, je suis un grand fan de ton travail ! Merci aussi aux abonnés qui prête leurs motos afin de nous faire de super guide d'achat !
Une moto mythique et magnifique,elle m'a fait rêver il y a quelques années !!! Merci pour ce super essai !
Vivement un 250 RS !
A ça fait plaisir de la voir en vidéo, je suis possesseurs d'une version 2003 rsv1000r jaune avec les suspensions Ohlins, freins brembo radial et carbon un peu partout bel machine que je garde pour le mythe et le plaisir de la regarder! Bravo pour la vidéo!
quel souvenir que cette RSV, j'en avais une du même millésime, j'avais changé les guidons bracelet pour ceux de la Falco qui remontent au dessus du T de guidon, donc beaucoup plus confort, et j'avais réussi à trouver les doubles pots titane de la RSV Haga, le look et la sonorité était au top, un vrai bijou comme moto.
Un conseil aux actuels propriétaires de cette moto, ce moteur a besoin de la pleine puissance de la batterie pour démarrer, après 2-3 essais de démarrage infructueux, ne persévérez pas, remettez la batterie en charge car sinon cela va forcer sur la roue libre de démarreur et l'abimer.
J'ai eu ce problème et lors du remplacement de la roue libre de démarreur (déja assez cher), cette dernière a été mal remise, et plusieurs mois après cela a flingué le moteur .... donc concours de circonstances, mais depuis je fais très attention à ne pas trop forcer sur le démarrage de mes bi-cylindres ;-)
salut, que ce qui a été mal remonté ? merci
j'ai possédé la même en rouge, très bonne moto , super tenue de route, moteur bis-cylindres plus facile avec une dent en moins sur le pignon en ville, acceptable en duo, dans les grandes courbes un rail, je l'ai adorée et peut être en reprendrai une pour le plaisir. Ah, oui aucunes défaillance coté moteur , en couleur rouge elle perd sa teinte dans le temps et stickers qui s'abiment. Pot mig double inox sur la mienne d'un seul côté, un reproche le frein arrière inexistant.
pareil pour le frein arrière de la mienne, inexistant au début, le défaut est que le réservoir de liquide de frein arrière est collé au moteur, donc il chauffe beaucoup, ce qui abime après le maitre cylindre, il a fallu que je le remplace et que je mette une protection anti chaleur entre le réservoir de liquide et le moteur, et après ça marchait "un peu" mieux ;-)
Tres bel essai lunaris !!!! Ca fait plaisir de revoir cette machine qui se fait rare.
Vicement ses petites soeurs rs250 et 125 voir 50 !
Bon dimanche Lunaris...super comme d'hab😉👍✌️
Encore un bel essai, merci au proprio pour le partage, et à toi pour la vidèo.
Enfin le retour des tests intéressants !
Sans doute une moto d’exception, merci et merci au propriétaire ✌️
Merci à toi Lunaris pour cet essai pertinent, je lorgne depuis longtemps sur cette formidable moto, grâce à toi je vais sauter le pas 😉, continue comment ça, V à toi de la part d'un normand
Salut Lunaris, merci pour cet essai, au top comme d'habitude. Pour ma part, j'ai possécé une Falco et je tenais à te dire qu'elle braque étonnament très bien. Pour preuve elle a réussi à passer le parcours tout-en-un du permis a2 avec moi. Je pense que peu de sportive peuvent le faire. V à toi.
Le film torque 😂😂 nanard mémorable, le rsv 1000 m'a toujours fait envie, avec le TL 1000 r , test sympa ❤ bonne continuation
Sympa merci !
J ai 5 véhicules à te prêter que tu n as jamais testé, 4 motos et une voiture, je sais que tu te déplaces parfois mais pour une machine d exception
Mmes ne sont pas d exception même si 3 d entre elles sont rares ou se raréfient, mais pour un lot permettant d en faire 5 vidéos je ne sais pas si tu es intéressé
Pour ma part je suis tellement loin qu il m est impossible de venir avec les 5 sur un plateau 😅
Si tu fais a l occasion un détour sur Toulouse par contre c est avec plaisir que tu pourras les tester 😉
Voilà voilà...
Tes conditions de roulage vont bien finir par s améliorer le printemps va venir 🤞 à chaque sportive il y a de la route humide pas facile parfois je pense de se retenir mais au moins il y a pas de casse 👌
T'as une des anciennes de candie?
Slt ,j'en ai possédé un il y a quelques années ,moteur extrêmement fiable mais attention à la roue libre du démarreur.. toujours avoir une batterie chargée à bloc ... Sinon j'ai parcouru près de 60 000 km sans aucun souci... Très bonne machine..
hé hé, j'ai lu ton commentaire qu'après avoir mis le mien 🤣, on a donc eu le même souci
Bonjour. J’ai eu un modèle 2000 et ai parcouru 64000 kms en 4 ans et un seul souci roue libre de démarreur à cause d’un ralenti reglé trop bas et à cause des vibrations une vis se dessserenr et s’aimante aux bobines et fait de la casse. Seul problème rencontré et pris en charge totalement par Aprilia et envoi de la pièce et réparation rapide. Sinon une bécane géniale, 128 cv pour l’époque et pour un twin c’etait le top, très fiable avec un caractère et un charme de dingue. Un must. Je regrette de pas l’avoir gardé c’est dire...
Oula 7l au 100 ça me paraît peu, pour avoir eu une tuono 1000 de 2006...c'est des gouffres a essence même sans les cravacher 😂 moteur connu pour être gourmand. Attention au stator sur ces motos il me semble que les gen1 sont aussi touchées
Salut Lunaris. Rotax c'est aussi Can Am avec la gamme des ryker, spyder, buggy, scooter des neiges etc...
salut c'est une 2003, la coque arrière des 2002 est differente. après elle a Lair avoir un compteur vert, donc compteur d'avant 2001, amortisseur devant 2001 aussi
Bel exemplaire dans un état esthétique exceptionnel 🤩
j'ai une tuono gen2 , ces moteurs sont incroyable . mais l'électrique aprilia est a revoir au complet sur toute la gamme jusqu'en 2010. mais ce moteur donne la banane à tout les régimes .
La tuono m'intéresse mais l'électronique est si mauvaise que ça ?
@@gregr8576Je possède une Tuono Gen 1. Il y’a quelques bricoles à modifier pour fiabiliser l’électricité. Tu trouveras toutes les infos sur le forum Aprilia V60.
Quelques bricole 9as compliqué à faire
@@gregr8576C'est une catastrophe, pas pour rien qu'elles sont accessibles en occaz'.
pour moins de 300 euros tu fais une belle fiabilisation @@gregr8576
ça me rappel mon tuono rsv1000r , ce bruit particulier. Un peu brusque mais tellement atypique.
Dans l'essai longue durée de l'époque chez MJ, il y avait un gros problème au niveau du carter gauche: le roulement du pignon prenait du jeu dans le carter. Ce fut corrigé par Rotax sur les millésimes suivants.
Autre "gros" problème, le décalage des pistons sur la bielle, fait pour pallier le basculement naturel des pistons du V2, était insuffisant. Tout ceci à 50 000km.
Donc méfiance, surtout pour le jeu du roulement de pignon. Ça casse, t'es très mal ...
Moi j'ai une tondeuse avec un moteur ROTAX
J'adorais cette moto. Son côté massif et valorisant. Et à priori bien plus fiable que d'autres italiennes.
Salut, j'ai cette moto uniquement pour la piste.
Elle est en effet, assez lourde.
Cependant, comme tu l'as dit, pas d'aide électronique, par contre, elle a un anti-dribling d'origine qui est vraiment nécessaire sur les gros freinages en rétrogradant, surtout avec le frein arrière "inexistant".
Par contre ça freine très fort de l'avant, donc déleste pas mal l'arrière (sur piste) et cet anti-dribling est vraiment le bien venu!
22ans elle est MAGNIFIQUE 😍
superbe bécane 😍
Pour moi la moto la plus magnifique ! C'est une œuvre d'art, quand j'étais gamin, justement à cause du film torque, elle me faisait Rêver, quand je regardais ce film je me disais qu'avec cette moto je pouvais rouler à fond dans un train en marche 🤣 un jour j'espère elle sera mienne !
C'est pas cher parce-que les propriétaires n'ont que des emmerdes avec et que ça coûte une blinde pour des réparations hasardeuses.
Qu'est ce qu'on y peut si tu t'es fait entubé comme un bleu en achetant un oignon bricolé jusqu'à la moelle pour 1/4 de son prix en occaz... Pour toi il y'a la z 750.
Magnifique moto. Il ne faut rien casser. Les pièces coûtent un bras. Par contre, tu ne la rentreras pas aussi facilement dans ton coffre que ....la MotoCompo 😎
Très bel exemplaire ! Mais j’avais entendu parlé du film…
bonjour lunaris , tu as eu la 900 ssie ducati , si tu devais choisir entre une rs aprilia et une supersport ducati quel serait ton choix ? merci à toi de me répondre
le TUONO que te montre a l'image , est un Tuono de 2eme génération qui correspond a la 2eme RSV de 143 cv. la Tuono de première génération qui correspond a la RSV que tu teste avait aucune modification moteur par rapport a la RSV. elle était juste décaréné et fessait 126 cv. la Falco fessait 118 cv et impeux plus coupleuse que ces 2 sœur.
"impeux"? "fessait"?
"Moteur extrêmement fiable"
Merci pour la blague du jour.
Tu peux sûrement nous démontrer le contraire.
Bah pour une aprilia du début des années 2000 oui c'est un moteur fiable.
Il est très fiable ce moteur, c'est tout ce qu'il y a autour qui l' est beaucoup moins...
J'ai la version 2005 un pur bonheur
Machine splendide, mais italienne pur sucre: moteur fabuleux, circuit électrique naze.
Soucis connus également sur les bobines d'allumage et la roue libre de démarreur.
Attention, faire croire que ce type de moto ne coûte rien est exagéré! La moindre pièce détachée est vendue une fortune quand seulement , elle est disponible tant le SAV est indigent ! Un collector à rouler avec modération. merci pour l'essai
D autant plus que aprilia ne distribue plus les pieces ! Depuis l annee derniere !
@@scuderiarsv2599pas mal de pièce moteur sont disponibles chez Can am pour a prix inférieur a Aprilia
Absolument.
Ah donc la y a un bémol de connaissance 🤔 pas mal vous, par contre cous y connaissais woww.
@@forendetta8164 une interrogation ?regarde juste le prix d un optique d aprilia et regarde le prix a combien il est vendu ?
C'est justement tout les défauts qui qu'elle est géniale. Je suis pas prêt de vendre la mienne, route comme piste c'est le pied. Pas besoin de lui en mettre la gueule, c'est un John Deere
Super machine ma voisine de box de l époque l avait jamais vu la propriétaire dommage surtout qu à l époque j avais un gpz 500😅😅😅 ça rajeunit pas
Pour le reste équivalent à mon Tls je kiffe les V twin pas trouver mieux
Le rotax était performant et très fiable et la partie cycle très efficace.
Les versions ohlins sont très recherchées et prennent de la valeur.
Je l'ai possède 6 mois pas d émotions revendue très vite . Maintenant jaie la MT01 est la c'est le top et ma future sera la dernière version de la HAYABUSA et la sa va être le paradis
une moto légendaires 🙂
belle essais comme souvent et merci au proprio !!
a 21 min 25 le couple a l'arrière plan ta regardé lol ^^
V a tous
En 2000, Aprilia a sorti une version ultime, la SP.
Moteur préparé par Cosworth qui développe 150 chevaux 🎉
Petite question lunaris, tu préfères l'aprilia rsv 1000 ou l'honda vtr 1000?
Cordialement
Je préfère la Falco.
@@Lunaris2142 merci
Belle et bonne moto, mis à part le silencieux beaucoup trop gros qui gâche un peu... Et sur celle-ci particulièrement, la bulle qui est une horrible faute de goût 😱
👍
Si ta la direction qui force c'est à cause des roulement de direction si c'est origine ils sont mort. Après elle avance pas la 😅
j' ai vendu la mienne elle avais 83 000 km .. donc oui c' est plus que fiable..
Sympa la mémère, un peu lourde quand même mais bon .. par contre désolé mais en occase des ducat' autour des années 2000 à moins (voir bien moins) de 5000€ t'en trouves pléthore, parfois avec finalement très peu de km, jettes juste un coup d'oeil sur leboncoin tu va voir. Genre là je regarde vite fait je vois une SS 1000 ie de 2003 à 4000 balles avec 5000 km, juste après une SS 900 ie avec 34000 bornes à un peu moins de 5000€ dans le superbe jaune Ducati collector, on parlera pas de la pétachiée de monsters tous millésimes en dessous des 5000€.. bref non, désolé mais tu as large le choix en Ducat' aussi. Il y en a pour tous les gouts, Aprilia et Ducat' sont bien présents en occasion dans ces tarifs.
Ma remarque concerne les Hypersportives. Bonne chance pour trouver une Ducati 916, 996 ou 998 en parfait état pour un tarif raisonnable. Même la 748 commence à être chère.
First ! ✌️ d'Alsace !
Top✌️
A part la bulle et la cartouche du silencieux elle n'a pas trop vieillie esthétiquement !!
Avec ce bicylindre un peu on / off, sur route mouillée, ça doit être HYPER frustrant !
Dommage, car qu'est-ce qu'elle est belle !
On l'appelait simplement la Tuono, non ?
Non.
Bonsoir Lunaris, effectivement les prix sont vraiment au plus bas, même la R est accessible financièrement 😉 !
Peut-être le moment d’en profiter mais avec un suivi 😅 !
TORQUE, magnifique œuvre d’art, un monument du cinéma 😏 !
P.S , si tu veux ma RDLC 350 est disponible 😊 .
Pour planifier un tournage le plus simple est de me contacter par email ou via Facebook.
Si les rétro d'origines sont petits et mal placés, c'est parce qu'en 2002, on pouvait encore tartiner un peu et on n'avait pas besoin de regarder derrière soi. 😁😁😁(humour évidemment)
2002 ? Non je pense pas y’a pas mal de modifications sur cette machine..
Cette RSV de 2002 n'a rien à voir avec la Tuono présentée.
Mais CHHHHHHHHUTTTTTT arrête d'en parler... Tu vas faire grimper la cote !!!! ;) Enlève vite cette vidéo :)))))))) (et ne teste pas de TL1000S surtout)
La côte ne risque pas de monter vu qu'elles sont constamment vendues après "révision" suite à de graves problèmes techniques.
Elles représentent littéralement le stéréotype de l'italienne non fiable.
#RE-VU confirme que Torque était un nanard : czcams.com/video/gmazhPxpEcA/video.html
C pas beaucoup 128 CV pour une 1000 cc surtout que c 128 CV quand elle est neuve et pour 210 kg je trouve carrément pas çà dingue pour une Aprilia qui faisaient d motos plutôt puissantes et rageuses à l'époque.!
Essaie en une, essaie de rouler fort avec et tu comprendra que tu te trompe 😁 j’ai une 2002 et une M1000R 2023, la RSV avec son couple est très loin d’être ridicule quand elle est bien mener, les 130cv sur route suffisent pour enrhumer du monde et se faire plaisir, vraiment une super bécane, je la garde juste pour le plaisir 👌
A la même époque la Ducati 998 développait 123ch pour 217kg et non en 2002 Aprilia ne vendait aucune autre moto homologuée plus puissante.
@@mzik0013 oui je suis d'accord avec toi et je n'ai jamais dit que c une mauvaise machine mais je trouve pas çà fou 128 cv pour 210 kg pour une hyper sportive surtout que comme g dit Aprilia ils ont toujours fait d machines redoutables niveau puissance
@@Lunaris2142 ah bon.? Mais alors les japonaises comme Yamaha, Kawasaki et les autres étaient bien plus puissantes et surtout plus légères j'avais eu une Yamaha R1 modèle 1999 ça faisait même pas 200 kg pour 155 cv mais peut-être que les chevaux que tu dis dans la vidéo c pas en version libre g pas regardé sur Google
@davidfarrez1689 Tu compares un 4 cylindre en ligne à un bicylindre en V. Il est évident qu'un moteur 4 cylindres est plus puissant. Les sportives japonaises en bicylindre en V de la même époque faisaient elles aussi dans les 130ch.