попробуй сделать сам датчик индуктивность подвижным на пластине, буквально 4-5 мм хода для точной регулировки вполне хватит, я думаю это выход из ситуации,
Я выставлял по одному цилиндру, зажимал ротор, потом также по индикатору выставил 2,8 мм до ВМТ, и посмотрел где находится вторая метка, и да она немного не совпадала, подпилил напильником и все. И еще метка может быть и правильно сделана (на 180 градусов) а коленвал провернут на милиметр например, тоесть надо полюбому подгонять метку уже по индикатору.
У каждого двухколесного мото- изделия из СССР, своя шкала опережения зажигания(смотрите инструкцию к эксплуатации), а касательно ЯВЫ, я выставил ВМТ-2.5 на ЯВЕ--и ПЕСНЯ!!!!
ПОВЕРЬ, 2,8(вмт) ЭТО ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ, В КНИЖКЕ ПИСАЛИ С УЧЕТОМ ТОГО, ЧТО ПРИ СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ МЫ ЕЗДИЛИ НА А-76 БЕНЗИНЕ, А НЫНЧЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ВЫШЕ, ПОНИМАЕШ, БЕНЗИН ДРУГОЙ, Я ТЕБЕ ГОРЮ КАК У МЕНЯ ВЫСТАВЛЕНО, А РЕШАТЬ, ТЕБЕ.
@@user-hc9jm9pi4r именно так и написанно! Я всегда ставлю ровно 3.0. Для Явы был предписан бензин Аи-93, т.е нынче это будет 92-й. Если ездить на 76-м (и такое бывало), так надо наоборот делать зажигание позже!
Не нужен метод тыка. Достаточно сделать подвижный кронштейн датчика. Хватит сектора в 15, 20 градусов. Всё делается слесарным методом, с помощью напильника.
А вообще со скутера- Не вариант,да еще без акома--ваще ЖЕСТЬ, сгорает КЭТ,--а до дома.... ТОЛКАТЬ, короче поставь С ИЖа-5 проводку, ДАТЧИК ХОЛЛА с ЖИГУЛЯ,и БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ-- я ежу на 634-й и горя незнаю! 👍💣
Не надо наваривать вторую пластину. Двухвыводную катушку и всё. Одновременно на две свечи искра будет. На иже юпитере сделал десять лет работает как часы
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИДИАЙ НА ХОЛОДНУЮ ЗАПУСКАЕТЬСЯ С ТОЛКОЧА, А КАК ПРОГРЕЕТСЯ НОРМ НО ПРОПАДАЕТ ТЯГА НА 3 ЗА 4 ВООБЩЕ МОЛЧУ НА ХОЛОСТЫХ КОГДА ГАРЯЧАЯ РАБОТАЕТ 1 ЦЫЛИНД И КАК НАЧИНАЮ ТРОГАТЬСЯ КОГДА ПОЧТИ ДО КОНЦА ОТПУСКАЮ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛОХНЕТ СВЕЧИ ЧЁРНЫЕ ЗАЗОР СТАВИЛ 2,8 МЛ ЧПЫХАЛА ПОСТАВИЛ 3,0 И ВОТ ТАК РАБОТАЕТ КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ
чтобы зафиксировать поршень в момент опережения 3мм, нада выставить его микрометром, потом его выкрутить и вкрутить туда или удленьонную свечу или болт с резьбой как у свечи пока не упрьотся в поршень. и тогда поршень будет зафиксирован в точке опережения, и не собьется при настройке зажигания) выложите пожалуйста схему проводки. не пойму для чего и куда подключены два релле???
(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Есть 100-140-и якобы 200,ну не указано на каких оборотах,по опыту сделаю вывод что 200 ват по факту выдает ват 150 не более и на 2000-2500 об.так как хватает на свет и повороты.
А заодно проверить стробоскопом насколько синхронно подаётся искра на цилинды и при необходимости подпилить надфилем вторую присобаченную на ротор площадку))
Отчего же нельзя? Как видишь, в данном фильме 634-я Ява (была) 6-вольтовая. Только надо не забыть ВСЕ лампочки заменить. Сигнал- под вопросом, можно менять, можно и нет.
окей логично Но по схеме замка там только плюс проходит от акумулятора и дале . а у нас индуктивный датчик ето маса. А через реле можна схемку, (Акамулятор у меня не стоит )
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Коммутатор менял?Между датчиком и меткой 0,4мм.?Есть ещё катушки с бо'льшим сопротивлением точно с такими же разъёмами но с большим,если есть возможность попробуй.Комуты Китай,я однажды прям подряд взял два бракованных,еслиб сразу их не вычислил(был в запасе заведомо рабочий),по сей день в трёх соснах блуждал бы...
попробуй сделать сам датчик индуктивность подвижным на пластине, буквально 4-5 мм хода для точной регулировки вполне хватит, я думаю это выход из ситуации,
Я выставлял по одному цилиндру, зажимал ротор, потом также по индикатору выставил 2,8 мм до ВМТ, и посмотрел где находится вторая метка, и да она немного не совпадала, подпилил напильником и все. И еще метка может быть и правильно сделана (на 180 градусов) а коленвал провернут на милиметр например, тоесть надо полюбому подгонять метку уже по индикатору.
Хорошо,что всё-таки находите недостатки,а то у всех просто всё тип-топ
я выставлял на глаз,3 мм до ВМТ,и метка на выходе.Работает отлично.
Объясните пожалуйста как правильно настроить безконтакное зажигания и опережение,0970407253 мой Вайбер,буду благодарен
Спасибо за объективность
У каждого двухколесного мото-
изделия из СССР,
своя шкала опережения зажигания(смотрите
инструкцию к эксплуатации),
а касательно ЯВЫ,
я выставил ВМТ-2.5
на ЯВЕ--и ПЕСНЯ!!!!
А если хоть раз открыть книжечку вумную то там пишут 2,8-3,2
ПОВЕРЬ, 2,8(вмт)
ЭТО ПОЗДНЕЕ
ЗАЖИГАНИЕ,
В КНИЖКЕ ПИСАЛИ
С УЧЕТОМ ТОГО,
ЧТО ПРИ СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ
МЫ ЕЗДИЛИ НА А-76
БЕНЗИНЕ, А НЫНЧЕ
ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО
ВЫШЕ, ПОНИМАЕШ,
БЕНЗИН ДРУГОЙ,
Я ТЕБЕ ГОРЮ КАК
У МЕНЯ ВЫСТАВЛЕНО,
А РЕШАТЬ, ТЕБЕ.
@@user-hc9jm9pi4r именно так и написанно! Я всегда ставлю ровно 3.0. Для Явы был предписан бензин Аи-93, т.е нынче это будет 92-й. Если ездить на 76-м (и такое бывало), так надо наоборот делать зажигание позже!
@@user-rf1wj4it8e шоб пан был в курсе, 2.5- это более ПОЗДНЕЕ чем 2.8 или 3.0
2:07 настраивать надо так, что бы сердечник индуктивного датчика совпадал с "входом" на "выступе" ротора по ходу его вращения
Отличный генератор, себе ставил такой же 200ВАТ , свет супер ,галогенка 65 вт, запуск сполтыка
Не нужен метод тыка. Достаточно сделать подвижный кронштейн датчика. Хватит сектора в 15, 20 градусов. Всё делается слесарным методом, с помощью напильника.
Попробуй поршень опусти на 2.8мм-3мм метку на входе датчика ставишь . У меня на 634-ой так установленно и работает хорошо , до этого всяко пробовал .
А вообще со скутера-
Не вариант,да еще без акома--ваще
ЖЕСТЬ, сгорает
КЭТ,--а до дома....
ТОЛКАТЬ,
короче поставь
С ИЖа-5 проводку,
ДАТЧИК ХОЛЛА с
ЖИГУЛЯ,и БУДЕТ
ТЕБЕ СЧАСТЬЕ--
я ежу на 634-й и горя
незнаю!
👍💣
А с чего он сгорит???
У коммутатора свое питание идёт, переменка 100в примерно.
Не надо наваривать вторую пластину. Двухвыводную катушку и всё. Одновременно на две свечи искра будет. На иже юпитере сделал десять лет работает как часы
точно сказано драконавская
Саша Карабан km
.mml
Драконовские это вы если мозгов нету то не хрен туда лезть зажигание там выставляется за 2минуты не больше
Добрый день. А когда сбрасываете обороты двигателя, при включенном освещении, яркость фары не становится тускней?
Где вы покупали этот комплект? Сколько он вам обошелся?
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИДИАЙ НА ХОЛОДНУЮ ЗАПУСКАЕТЬСЯ С ТОЛКОЧА, А КАК ПРОГРЕЕТСЯ НОРМ НО ПРОПАДАЕТ ТЯГА НА 3 ЗА 4 ВООБЩЕ МОЛЧУ НА ХОЛОСТЫХ КОГДА ГАРЯЧАЯ РАБОТАЕТ 1 ЦЫЛИНД И КАК НАЧИНАЮ ТРОГАТЬСЯ КОГДА ПОЧТИ ДО КОНЦА ОТПУСКАЮ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛОХНЕТ СВЕЧИ ЧЁРНЫЕ ЗАЗОР СТАВИЛ 2,8 МЛ ЧПЫХАЛА ПОСТАВИЛ 3,0 И ВОТ ТАК РАБОТАЕТ КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ
чтобы зафиксировать поршень в момент опережения 3мм, нада выставить его микрометром, потом его выкрутить и вкрутить туда или удленьонную свечу или болт с резьбой как у свечи пока не упрьотся в поршень. и тогда поршень будет зафиксирован в точке опережения, и не собьется при настройке зажигания)
выложите пожалуйста схему проводки. не пойму для чего и куда подключены два релле???
спасибо) понял) а я думал что релле при глушении двигателя будет замыкать на массу с релле регулятора, и он так будет глохнуть)
(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !
я все понимаю но ява та и любой совет мот, надо выставлять не 2.8 а 3.0 3.50 она в разы лучше будет работать
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Здравствуйте, на вайпе чешском тоже самое
Здаров, подскажите обязательно ставить катушки зажигания китайские, или явавские тоже пойдут?
На явавских катушках заводиться хуже,рукой не заводиться,на скутеровских рукой,на газелевской чуть лучше ну все же,не то
С МТ можно катушку поставить.
Откуда ви место дислокаци есть вопроси по мотору
Доброго Вам. Сколько ватт эта игрушка??? Хватает ли для эл. Оборудования???
Stanislslav Panchenko до 100 ватт
Есть 100-140-и якобы 200,ну не указано на каких оборотах,по опыту сделаю вывод что 200 ват по факту выдает ват 150 не более и на 2000-2500 об.так как хватает на свет и повороты.
На 638 210 ватт на 1200 уже тянет свет
@@user-uq4jm5nd7z 1500
Поставил такое зажигание сгорели все лампы подскажите причину
Померь ток выпрямитель
У тебя наверн оборудование 6в было, а CDI 12в
@@bagaglom2622 у меня так же горит все що робити треба?? У меня ява6 вольт а зажиганиє 12в
У меня таже причина що робити треба скажіть будь-ласка????
не надо выставлять методом тыка а нужно взять стробоскоп исразу видно в каком положении индукционный датчик снимает импульс с метки
Sasha Andr Спасибо, осталось найти стробоскоп.
А заодно проверить стробоскопом насколько синхронно подаётся искра на цилинды и при необходимости подпилить надфилем вторую присобаченную на ротор площадку))
крепление как делать?
Если я поставлю катушку зажигания с газели на кулачковое зажигание она будет работать?
Нет
скиньте схему проводки.
Что за бронзовая или латунная заглушка рядом с валом для звезды???
Это втулки валов КПП , на 634-ых моторах не подшипники , а втулки
Подскажите пожалуйста сколько стоит это все, и маркировочку всех причиндалов, спасибо!
Где можно купить такое зажигание, всборе
@@user-lo4in2nb8q Вадим карамов
А можна ставити 12 v зижигание на 6 v ?
Отчего же нельзя? Как видишь, в данном фильме 634-я Ява (была) 6-вольтовая. Только надо не забыть ВСЕ лампочки заменить. Сигнал- под вопросом, можно менять, можно и нет.
А что за дополнительный провод на датчике холла
На второй цылиндр
как подключить ето зажигание через центральный замок ?
Каспийский Гусь, с помощью контактного реле
окей логично
Но по схеме замка там только плюс проходит от акумулятора и дале . а у нас индуктивный датчик ето маса.
А через реле можна схемку, (Акамулятор у меня не стоит
)
Каспийский Гусь, смотрите видео у меня на канале. Для реле по-любому нужно 12 вольт аккумулятор (можно купить маленький).
Ребята помогите почему у меня искру даёт сразу в два цилиндра. Проводки все по схеме
Такая конструкция.
@@killamon588 оказывается я между карбюраторным переходником и цилиндром шайбу оставил, вот и воздух сосало стреляло
Доброго дня від якого скутера купляти і так щоб ротор підходив на кулінвал.
Yuriu Ukrainian, qmb 139
Лампочкой виставляю 2,8 все працюе
где купил зажигания генератор
Сергей Вяткин. В Olx
по возможности скиньте схему проводки.
Сергей Вяткин скажите пожалуйста, что нужно для это всего
Контактное устанавливалось от 3 до 3.5мм
Не датчик Холла! Не Холла, а индуктивный! Это разные датчики!
Правильно, Мыша! Холла- если с тремя проводами, индуктивный- с двумя!
У вас какой-то колхозный набор
проверить момент зажигания можно моментоскопом, вроде вот этого czcams.com/video/Q-i69lKE4rY/video.html
посм!отри видео как люди ставят
Как с вами связаться? Идут перебои при езде на передаче в слабый натяг - не могу победить.Катушки .свечи.колпачки .бронепровода.карбюраторы.момент опережения - все это менял не помогло.Что нще посоветуете?
Коммутатор менял?Между датчиком и меткой 0,4мм.?Есть ещё катушки с бо'льшим сопротивлением точно с такими же разъёмами но с большим,если есть возможность попробуй.Комуты Китай,я однажды прям подряд взял два бракованных,еслиб сразу их не вычислил(был в запасе заведомо рабочий),по сей день в трёх соснах блуждал бы...
@@user-rp9rk4su6d при возможности попробую - спасибо