Nissan Leaf 40 kWh teszt - beltér
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Külső: • Nissan Leaf 40 kWh tes...
Fedélzeti rendszer: • Nissan Leaf (2018) fed...
Vezetés: • Nissan Leaf 40 kWh tes...
ProPilot Park: • Nissan Leaf 40 kWh tes...
#nissan #leaf #elektromos
Bőrülés ami ebben van ehhez is van ülésfűtés mint sok más autóban.
Viszont mint sok más elektromos autóban van előfűtési vagy előhűtési funkció amit néhány perccel az indulás előtt bekapcsolhatunk és kellemes utastér fogad.
Úgy gondolom ebben a kocsiban ilyesmire nincs szükség pont emiatt.
Az ülésfűtés és a programozható fűtés jól kiegészíti egymást (egyébként az i3s-ben is volt mindkettő). Az előfűtés úgy igazán praktikus, amikor otthon, a garázsban áll az autó és rá van kötve külső tápra. Ilyenkor az előfűtés gyakorlatilag nem használ energiát az akkuból, tehát maximális hatótávval tudunk elindulni, a már felfűtött autóval is (ráadásul garázsban eleve kevesebb energia kell a felfűtéshez, mint a mínuszokban utcán álló autónál). Az ülésfűtés (és kormányfűtés) nagy előnye, hogy szinte másodpercek alatt melegíteni kezd (a fűtés se lassú, de mire átmelegszik az utastér és a jéghideg bőrülések, az nem pár másodperc), valamint egyáltalán nem csökkenti a hatótávot, még ha az összes egyszerre is megy. A hőszivattyús fűtés se fogyaszt nagyon sokat, de amikor beülsz az utcán a mínuszokban, bekapcsolod az ülés- és kormányfűtést, aztán mikor a rendes fűtés már átmelegítette az utastér levegőjét, szépen kikapcsolod.
Vezettem már a Leaf korábbi verzióját abban is volt ülés fűtés kb mínusz 5 fok lehetett igaz ott csak szövetkárpit volt mikor beültem az nem volt hideg ezért be sem kapcsoltam.
Bőrüléssel az a probléma ha télen ülünk bele azt hidegnek érezzük ha pedig nyáron beleizzadunk mert nem szellőzik szövetnél nincs ilyen probléma.
Ez így van, a bőrülés nyáron izzasztó, a Leaf-ben ülésszellőztetés nincs, viszont a klíma nagyon gyors és hatásos, úgyhigy az izzadás kivédhető (főleg, ha még előre programozva már lehűtjük a beltere). :-)
Mondtad hogy ugyanez a padlólemez arra vagyok kíváncsi hogy a felfüggesztés is változott vagy sem előzőben nagyon lágy volt mint egy francia autóban viszont úttartása is volt gondolom az akkumulátor telep miatt.
Ebben is van eco kapcsoló a kormányon? mert mikor azt kikapcsoltam a gyorsulás lényegesen jobb volt.
Be lehetett kapcsolni külön hogy legyen motorfék üzemmód ekkor a gáz felengedésével megindult a visszatáplálás az akkumulátorba ha nem volt bekapcsolva nem volt ilyen.
Hatótáv hogy változott mert az előző modell valóságban egy töltéssel 100-120 Km tudott megtenni.
Igaz hogy az új modell sem rendelkezik aktív hűtésű akkumulátorral? tényleg visszaesik a teljesítmény ha ez melegszik vezetés közben?
Ezekre a kérdésekre a vezetéses videóban (az lesz a 4. rész) elmondom a válaszokat, de röviden azért itt is végigfutok rajta. A felfüggesztés maga azonos a régivel, de a rugózás szerintem feszesebb lett, kanyarodni jól lehet vele, de a gyári "eco" gumik tűréshatára alacsonyabb, mint amit az autó elviselne (persze tegyük hozzá, ez nem sportautó, nem szerpentines száguldozásra van kihegyezve). Van ECO kapcsoló (nem a kormányon, hanem a műszerfalon) és semmi értelme, alig nyersz hatótávot, de borzasztó lomha lesz az autó. Van "B" állás a menetkapcsolón, ekkor erősebb motorfék van, de az igazi királyság az e-pedal, erről majd a videóban mesélek részletesen (én végig e-pedal-lal vezettem az egy hét alatt). A hatótáv érezhetően jobb lett, a 100-120 km az a 24 kWh-s kivitelre volt jellemző, a 30-as már elvileg 200-at is kibírt, ez az új pedig városban és országúton kb. 280-at, autópályán kb. 220-250 km-t tud, nyilván padlógázon (továbbra is 144 km/h a végsebesség) ennél is kevesebb, de nem reális vele így menni. Valóban nincs benne aktív akkuhűtés és -fűtés, viszont a probléma akkor jön elő, ha egy nap alatt legalább kétszer villámtöltöd az akkut, akkor a harmadiknál már a túlmelegedés elleni védelem lekorlátozza a töltési teljesítményt. Azonban napi két-három villámtöltéshez 3-4-500 km-t kell menni, ami a taxisokon kívül gyakorlatilag irreális, ennyit senki nem használja egy nap (és este a garázsban lassú töltéssel simán feltölthető). Szóval a "rapidgate" létezik, de normál használat mellett nem jön elő.
A hátsó üléseket ki lehet venni?
Nem, csak a háttámlákat lehet ledönteni, ahogy a videóban is láthatod.