lato destro del carburatore, dove c'è la scritta li puoi mettere al 100% il miscelatore, facendo il foro con una punta da 2 o 2.5 mm credo anche vhsh. Ho aggiunto il miscelatore in un vhsb 37 nella stassa maniera riprendolo dal 34 classico.
Toccherà o non toccherà.. Il mio phb28 con collettore 360 polini sfiora il parafango. Certo che toccherà! È un gran bel carburatore comunque.. Il Venturi è stupendo.
@@ZipSpKawaAlien1 ho il timore che anche con un collettore più verticale non si risolva, anzi il regolatore del getto vada ancora più verso l ingombro del parafango
Al minuto 4 non sapevi cos’era quel componente, è un “filtrino” che è presente anche nei vhsb, se si svita si può aprire per pulirlo, per quanto riguarda il problema della benzina in riserva per quel tubetto potresti provare a installare una pompa a membrana per kart, la valvola gas originale dovrebbe essere da 50, una cosa che ti posso consigliare se vedi bene nel tromboncino di aspirazione è presente uno “scalino” tutto nel bordo esterno che sembra un piccolo anello, andrebbe ben raccordato con il tromboncino di aspirazione e poi lucidata a specchio tutta l’aspirazione e la valvola gas per avere maggior portata di aria (per lucidare ho usato prima carta 600 e 1000 ad acqua e poi mi sono rivolto a un gioielliere che aveva il tampone con la cera per lucidare a specchio), lo scalino è presente anche nei carburatori dellorto che escono già lucidi, prendendolo con tromboncino rugoso puoi fare con più sicurezza questo lavoro, se sei bravo puoi raccordare a mano, altrimenti ci vuole un tornio che lo fa più preciso
Leonardo Pigliacelli lo strato limite c’è anche nelle superfici lisce, ma non si lucida solo per motivi fluidodinamici, si lucida anche per aumentare la portata d’aria e per la trasmissione del calore L’ ing. cavaliere sul suo articolo di mototecnica dell’ aprilia rs 125 stradale da 38cv ha lucidato anche lui il carburatore vhsb39, sa bene come funziona la fluidodinamica, mi fido di lui perché quasi ogni giorno in un gruppo 2t di facebook mostra le sue prove e i suoi studi, anche sull’utilizzo dell’ugello di de laval sullo scarico e il travaso di pressione
Su rs in avuto il 28 phbh e il mio amico il 34 vhsb e il 28 vhst...è sicuramente migliore dei 28, c'è chi dice anche meglio del 34, ma nessuna fonte certa
@@ZipSpKawaAlien1 sisi infatti per questo chiedevo ho sempre sentito parlar bene di questo carburatore ma non ho mai conosciuto qualcuno che l avesse montato sull rs io per ora ho su il 28
Il 34 sul rotax è buono perché si riesce a configurare bene di serie, il 30 è un carburatore veramente eccezionale con tappo in metallo e una valvola gas diversa, sistema identico ai vhsb34 versione racing (diversi dal 34 normale che hanno il tappo nero), e penso che anche su rotax darà qualcosa di piu, l’unico rivale del vhsh30 è il vhsb36 rd derivazione kart, venturi tondo, costa nuovo almeno 300€, quello è paragonabile a un vhsb39, su cagiva e vespa il 30 batte il 34, sul mio blocco cagiva ho scelto il 30 perché non trovavo il 36 a buon prezzo altrimenti avrei preso un 36 rd Sugli scooter estremi usano questo 36mm, ma anche il 30 va benone, se la giocano
@@ZipSpKawaAlien1 praticamente l'app in base hai dati che inserisci (getto min,max,emu,spillo,posizione spillo,posizione vite aria, % miscela ecc.) ti estrapola un grafico dove su X hai la % miscela +/- grassa mentre su Y hai la rotazione della manopola del gas
![[Tutorial] Assembling the DELL'ORTO 30 VHSH carburettor + VARIABLE MAXIMUM JET KIT on ZIP SP 172 MHR](http://i.ytimg.com/vi/edXZgs5IpBw/mqdefault.jpg)
Bel carburatore! Che misura di cacciavite hai usato per il getto massimo?
lato destro del carburatore, dove c'è la scritta li puoi mettere al 100% il miscelatore, facendo il foro con una punta da 2 o 2.5 mm credo anche vhsh. Ho aggiunto il miscelatore in un vhsb 37 nella stassa maniera riprendolo dal 34 classico.
Grazie
Wow,
C'è chi li guarda durante le videolezioni e si mette a smontare il proprio carburatore e chi mente
Riassunto del video smonta ,duro come la pietra ,bello!,duro come la pietra , dell’orto !, duro come la pietra , .
Grande pizza
ciao secondo te perche i getti dei carburatori da kart sono piu generosi di quelli per le moto?
Toccherà o non toccherà.. Il mio phb28 con collettore 360 polini sfiora il parafango. Certo che toccherà! È un gran bel carburatore comunque.. Il Venturi è stupendo.
Esatto....
@@ZipSpKawaAlien1 ho il timore che anche con un collettore più verticale non si risolva, anzi il regolatore del getto vada ancora più verso l ingombro del parafango
Esatto....già fatto ogni tipo di test. 😔 nel prossimo video lo farò vedere infatti
@@ZipSpKawaAlien1 mi dispiace perché è davvero una chicca quel sistema.. Lo proverai senza
ho avuto un'altra idea...non so però se si riesca, cioè montare la vite direttamente sullo spillo conico
Al minuto 4 non sapevi cos’era quel componente, è un “filtrino” che è presente anche nei vhsb, se si svita si può aprire per pulirlo, per quanto riguarda il problema della benzina in riserva per quel tubetto potresti provare a installare una pompa a membrana per kart, la valvola gas originale dovrebbe essere da 50, una cosa che ti posso consigliare se vedi bene nel tromboncino di aspirazione è presente uno “scalino” tutto nel bordo esterno che sembra un piccolo anello, andrebbe ben raccordato con il tromboncino di aspirazione e poi lucidata a specchio tutta l’aspirazione e la valvola gas per avere maggior portata di aria (per lucidare ho usato prima carta 600 e 1000 ad acqua e poi mi sono rivolto a un gioielliere che aveva il tampone con la cera per lucidare a specchio), lo scalino è presente anche nei carburatori dellorto che escono già lucidi, prendendolo con tromboncino rugoso puoi fare con più sicurezza questo lavoro, se sei bravo puoi raccordare a mano, altrimenti ci vuole un tornio che lo fa più preciso
Non sarebbe meglio non lucidare e lasciare lo strato limite per evitare moti convettivi dell aria?
Leonardo Pigliacelli lo strato limite c’è anche nelle superfici lisce, ma non si lucida solo per motivi fluidodinamici, si lucida anche per aumentare la portata d’aria e per la trasmissione del calore
L’ ing. cavaliere sul suo articolo di mototecnica dell’ aprilia rs 125 stradale da 38cv ha lucidato anche lui il carburatore vhsb39, sa bene come funziona la fluidodinamica, mi fido di lui perché quasi ogni giorno in un gruppo 2t di facebook mostra le sue prove e i suoi studi, anche sull’utilizzo dell’ugello di de laval sullo scarico e il travaso di pressione
@@leonardopigliacelli88 lo strato limite non si crea solo con l'olio o comunque fluidi incomprimibili?
Il bulloncino esagonale da 10 mm sotto l'ingresso benzina, svitandolo, all'interno c'è il filtro benzina
Consiglieresti questo carburatore su un rs125 o meglio andare direttamente sul 34?
Su rs in avuto il 28 phbh e il mio amico il 34 vhsb e il 28 vhst...è sicuramente migliore dei 28, c'è chi dice anche meglio del 34, ma nessuna fonte certa
@@ZipSpKawaAlien1 sisi infatti per questo chiedevo ho sempre sentito parlar bene di questo carburatore ma non ho mai conosciuto qualcuno che l avesse montato sull rs io per ora ho su il 28
Il 34 sul rotax è buono perché si riesce a configurare bene di serie, il 30 è un carburatore veramente eccezionale con tappo in metallo e una valvola gas diversa, sistema identico ai vhsb34 versione racing (diversi dal 34 normale che hanno il tappo nero), e penso che anche su rotax darà qualcosa di piu, l’unico rivale del vhsh30 è il vhsb36 rd derivazione kart, venturi tondo, costa nuovo almeno 300€, quello è paragonabile a un vhsb39, su cagiva e vespa il 30 batte il 34, sul mio blocco cagiva ho scelto il 30 perché non trovavo il 36 a buon prezzo altrimenti avrei preso un 36 rd
Sugli scooter estremi usano questo 36mm, ma anche il 30 va benone, se la giocano
@@alcr6201 vhsb 36 rd o keihin shortbody 36?
@@davideportale7350 vhsb per motori da drag, i keihin short body li vedo più consoni per motori cross/enduro
Consiglieresti questo carburatore su un beta 86 con vl 16 ecc...
Direi proprio di sì!
@@ZipSpKawaAlien1 si l'ho montato da un paio di settimane ma resta scarburata nonso come carburarla
non trovi nulla in giro? Zero riferimenti?
@@ZipSpKawaAlien1 nulla lo smontano e basta non aiutano
Classico...
Potresti essere magro di passaggio col k98, comunque provalo. Ti conglio il k28 poco più grasso di passaggio
Grazie!
@@ZipSpKawaAlien1 ti può aiutare l'app carburazione kart, e acquisti la tabella spilli k costa tipo 3 euro ma vecchio credimi è una mano dal cielo
La tabella ce l'ho già! L'app ora la cerco!
@@ZipSpKawaAlien1 praticamente l'app in base hai dati che inserisci (getto min,max,emu,spillo,posizione spillo,posizione vite aria, % miscela ecc.) ti estrapola un grafico dove su X hai la % miscela +/- grassa mentre su Y hai la rotazione della manopola del gas
Tu hai provato il k28 sul 180?