【2023年まとめ】全軽二輪150-250ccスクーターで一番良かったのは？
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- 【一言】
目次
00:00 - イントロ
00:16 - 乗ってよかったスクーターの結論
00:22 - 他のスクーターの良い所と微妙だった点も紹介
00:53 - ADVシリーズ
01:48 - トリシティシリーズ
02:59 - マジェスティS
03:39 - NMAX
04:52 - FORZA
06:35 - XMAX
07:37 - バーグマン200ABS
10:02 - PCX
11:51 - X-FORCE
14:14 - ランキング通り納車してきます
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トッサンのレビューを視てバーグマン200を購入しました。最高です。pcx150(kf18)2台持ちですがやはり街乗りとバイパスはpcxは無双、高速はバーグマン200です。あくまて夢の話でワクワクメーター無視して新東名120km区間で追い越し走れます。
リミッター付いてないのかなあ？pcxはメーター110でリミッターが効きます。
乗れば分かるバーグマン200、街乗り最高、軽2pcx２台持ちだからわかる意見でした。
KYMCOのKRV180はどうでしょうか？ このクラスで1番気になるスクーターですが、、値段がやはり高性能でするので、マジェスティSからの乗り換えを思案中です。
私も、今月中旬ごろに、2020年モデルのNmax155からPCX160（新車）に乗り換えすることになってます。Nmax155自体には問題とかは全くないのですが、今年の4月末で、３年目になるので、保証期間も切れるので、新車に乗り換えという感じです。今回の乗り換えには、オプションをつけて、PCX160をできるだけ快適にして、Forza250を増車する意欲がなくなるようにしてます。😀
バーグマン200は乗ってみないと素晴らしさが分からない。スタイルだけで判断すると損するかもですね
バーグマン200に乗ってますが、出だしこそ悪いですが、走り出すとほんとに速いです。不人気車だと言われてますが、もうちょっとスタイルが良かったら、めっちゃ人気が出たでしょう。積載量もほんとに素晴らしい。
お尻が多少少し痛くなりますが、ほんとに素晴らしいバイクだと思います。
PCX160買うんですね。
クロスカブとの2台体制。
私はクロスカブとADV150の2台体制です。前後サスペンションをY-SSに交換してますから、多少マイルドです‼️
バーグマン200に乗ってましたが、アイドリング時の振動と機動力でNMAX155に乗り換えました。
やっぱりビクスクに近い体格は一般道のすり抜け大会では不利になりますし、振動は走り出せば気にならないですが停まってるときは後続がよく分からないくらいミラーが揺れました。
そんな自分も出たころからADVが欲しいと思ってますが、NMAXの万能さにまいっかってなってしまいます。
ただツーリングはADVの方が映えるし、日常でもPCXゆずりの性能もあり、いつかは買い替えたいです。
実際に全乗りした意見は凄く参考になります
ADVの方がリアサスが効いてるって話もあるんですが実際はＰＣＸの方が優れてるんですね
やっぱ2000年頃のビッグスクーターブームだったマジェ・フォルツァ・スカブが乗り心地、快適性、収納スペースと最近のアジアン生産スクーターより秀逸で良かったなぁ..
PCX160は、増車かな？買い換えかな？
何にしろ、納車先オメです＾＾
今年も一年お疲れ様でした～来年も楽しい動画を期待していますｗ
乗る人によっては、ADV160よりPCX160の方が突き上げが酷いと言われたり…
どっちなんだろう🤔
また、高身長の人しか乗りにくい足つきの悪いスクーターが多すぎますね💦
バーグマン200購入前にコスパで150㏄クラスを検討しpcx160を一日レンタルしてツーリングしましたが、乗り心地が硬くノーマルスクリーンだと高速は80㎞／ｈでもきつかったですね。通勤通学メインで専用道路も通りたい方が原二並みの重量と価格で求めたりセカンドバイクならありですが、高速100km/h巡行楽勝で北海道だと日帰り700㎞移動できるバーグマン200とは快適性は比べ物になりませんでした。バーグマン200の弱点はリセールバリューなんですが乗り潰すなら旅バイクとしは最強の名車だと思います。お尻が痛くならないどでかいシートと広大なメットインに足つき取り回しが抜群でＵターンが簡単、程よい重量とロングスクリーンで高速快適。必要な装備は標準ですし後付したのはETCと安価なキジマのリアキャリア(トップケース用）だけです。150㏄クラスと250㏄のいいとこどりで、鈴菌に感染してしまいますよ。尚、スクリーンはノーマルでも充分でしたが、現在は純正ロングスクリーン(5cm高）にしております。アイドリング時の振動やミラーのブレを気にされる方のコメントがありますが、程よく鼓動感があり元ハーレー乗りなんで全く気にならず、むしろフォルツァ(MF13)を試乗した時はスムーズ過ぎて直線的なフォルムも含めて直ぐに飽きると確信しました。少数派の意見だとは思いますがバーグマンの流麗なフォルムに惚れ惚れしております(笑）。
しかしながらPCX160を否定しているわけではありません。実は次のバイク候補です。理由は大型国産バイクを親族から預かって乗り出したこともあり、所有しているハイゼットカーゴに搭載可能な車体寸法で唯一の軽二輪スクーターが欲しくなったからです。原二だと任意保険が別で等級が引き継げずファミリーバイク特約でも反って高くなりますしね。
僕もPCXとバーグマンで悩んでました。
自分も年明け早々、PCX 160の納車になりました、タンデムもよくし高速も走ります。バーグマン200も考えましたが、でかさ重量デザインで却下になりました。😅
軽二輪スクーター今話題沸騰で何かと騒がれて来てますよね😅😅
ADV160が消えるとか、消えないとか。。。
PCXの一番の欠点は盗難の可能性があることですね。DIO110だと盗まれる心配はなかったはず。
バーグマンはスタイルが【設計が】古くてどうも好きになれません。
新しい設計で出してくれたら買うかも❗️
cb250r
あれ？KRV180は？ｗ
以前レース場で丸山さんが最高速度アタックをチャレンジした所
PCX160 NMAX155バーグマン200共に108キロが実測値でしたのでバーグマン200がかなりのハーピーメーターの疑惑がありますよ、60キロまでの加速もPCX160が一番タイム良いのが他のユーチューバーさんが動画upされてましたし、バーグマン200は自分的に却下しました。