Проблема с генератором решается так, Как раз над генератором есть клипса, через которую на него попадает вода( у кого она не протекает, то проблем с генератором нет), тает снег зимой ( поэтому зимой после оттепели и снова мороза, может клинить генератор, он просто обледеневает), или идёт дождь, а водичка капает на генератор ( он окисляется внутри), думают владельцы, что заливает снизу. Промазываем герметиком клипсу и всё! Такая нелепость, а столько проблем...
Забыл добавить, что те самые чугунные гильзы потихоньку меняются и в районе 250 тыш км плоскость гильз опускается на 5-7 соток, и появляются щели между цилиндром и каналами антифриза. Газы выходят через бачок. Эта проблема на всех этих перечисленных моторах. И это одна из самых серьезных проблем, потому что по хорошему нужно фрезеровать блок
расходники: стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Уже третьи поставил при пробеге 130 тыс. и втулки стабилизатора тоже. загудела ступица заднего колеса, поменял редуктор заднего моста потели сальники, поменял. передняя подвеска, лопнула пружина плюс шаровые опоры под замену, а они вместе с рычагами меняются. сцепление поменял. всё остальное работает.
@@gunsforum купил с пробегом 115000 тыс, 2011года, полный привод на механике. Поменял ступицу заднюю правую и генератор это сразу после покупки и продовец об этом сказал. Купил сразу внешние шруса на перед оба, пока руки не доходят сделать и что-то ещё брякает на мелких кочках пока не пойму. Проверяю вроде все нормально а брякает!!! Так машина нравиться, только вот греется долго! В планах сделать шумку полную, отрепетировать клапана, снять форсунки и почистить ультразвуком, добраться до топлевного насоса и фильтра тонкой очистки, есть вибрация по салону даже если лью лукойл 95. Хочу от этого избавиться, может попробую на выхлоп вварить сетку гофру чтобы труба не треслась и меньше детонировала, вообщем есть задумки, делаю все сам.
@@gunsforum и на счёт шаровой, на машине уже рычаги стоят от свифта а там меняются только шаровая, рычаг в сборе покупать не надо. Может эта информация будет полезной!
@@xhxhxhgddgdh3025 Брякает стабилизатор поперечной устойчивости в 99% меняйте стойки и втулки резиновые. У меня тоже полный привод, механика, 2012 год. Но не забывайте, что машина по сути паркетник, а не уазик и полный привод хорошо жжот сцепление, а у SX4 оно слабое. А менять его еще тот гемор и деньги. На сервисе обученные люди с нужным инструментом ипались 8 часов. Лью 92 от Лукойла много лет и не парюсь.Машина прекрасно на нем ходит. Греется долго, такая особенность, надо включать ВСЁ! Дальний свет, противотуманки, обогрев сидений, обогрев заднего стекла. Тогда чуть быстрее... Шумку в топку, и так не сильно шумит. Лучше систему контроля давления в шинах поставить. Я два комплекта купил, на летнюю резину и на зимнюю. Приемник вместо заглушки поставил, что с левой стороны внизу от руля. при замене колёс меняю приемник. Датчики внутренние, продавец на Али CAREUD Official Store. Два комплекта себе брал и один сыну. Цена у него минимальная и системы похоже дополнительно отбираются. Рекомендую. А то как-то на спущенном заднем колесе несколько километров по городу проехал из-за трещины в резинке ниппеля. Тянет, едет... ))) Резину изжевало, благо что старая зимняя была под замену, последний сезон ездил. Удачи!
Авто просто огонь, мкп передний привод вполне достаточно, малый расход топлива, компактный в любую щель воткнётся, для города лучше не найти. Вариатор ни в коем случае не рассматривать, туфта. Акп на любителя или для дам. Двигатель дартон с дополнительной смазкой поршневой юбки, гильзы чугунные, если вовремя обслуживать лить что положено ходит до 400000 без проблем, у знакомого пробег 360000 даже цепь не менял родная.
Владею авто с 2011 года Пробег 300 000 км Страдают шаровые(меняются вместе с рычагом) в этом году поменял правый привод На 260 000 был удален катализатор К 300 000 начала кушать масло В остальном Архи надежная машина
Все же знают, что 95% водителей катают пока что-то не случится. А в видео каждые 30 секунд как попугай - постоянно следить, постоянно что-то менять и будет хорошо.
Владею таким автомобилем 7 лет. Только с правым рулём, поверьте ,правый руль и левый это разные по своим характеристикам, ( японец мягче, отделка в салоне) автомобили. И очень надёжный автомобиль. А кто сомневается, просмотрите до конца ролик в" нете" "Японский дартон." После такого экспортного разбора , я понял что владею уникальным автомобилем.😊
Если найти живую и вовремя обслуживать, вы забудете адрес и тел СТО. Не согласен с автором ролика. Катализатор лутьше вырезать (первый) и прошить, второй оставьте, вонять выхлоп не будет. Генератор надо защитить 5мин делов. Владею сх4 1.6л мкпп 2012г.в. уже два года пробег сейчас 140т. Брал 90т. До меня кроме свечей и масел нечего не ремонтировал первый владелец. За всё время заменил два сайлентблока(потрескались) передних рычагов, пыльник наружного шруза, задние аморты. Убрал катализатор ( были небольшие раковины уже) И всё! меганадежная машина на каждый день. Берите не пожалеете. В хорошем состоянии их ещё много.
@@nvg330Проблема не только в боковой дырке которую можно защитить брызговиком. От длительных простоев в дождь с пистона жабо над генератором капает вода прямиком на обмотку, что приводит к ее коррозии, разбуханию и клину генератора. Так что пистон надо герметизировать.
Каку хрень ты несёшь, я отъездил на полном приводе 200 000 км, замена масла и всё на этом, сейчас ищу себе такую же для работы и города, тачка супер, она очень надёжная 👍
200000 кпп отлично переключаются, кардан не беспокоит... Шруз под замену, сам проебал, менял при 170 пружины лопнула, а Ахилесова пята это задние амортизаторы, а остольное все хуйня.... 2011г 205000 км пробег... Мкпп.. Каталик родной, в целиндры не какая пыль не попадает это не кареец, на драйв 2 у владельцев таких проблем нет, Генератор жа согласен не в удобнои месте вода может поподать на него
Выбираю машину на АКПП, езжу много, пересмотрел кучу подобных роликов про разные машины, прихожу к выводу,что все машины проблемные,зато в комментах все говорят,что проблем нет,кому верить не пойму, если можно скажите какую брать для частых поездок?, Я уже думаю может гранта надежнее будет а?
Самый большой недостаток этой машины, что ее больше не производят(
сейчас ее называют S-cross и она продается в восточной Европе
Проблема с генератором решается так, Как раз над генератором есть клипса, через которую на него попадает вода( у кого она не протекает, то проблем с генератором нет), тает снег зимой ( поэтому зимой после оттепели и снова мороза, может клинить генератор, он просто обледеневает), или идёт дождь, а водичка капает на генератор ( он окисляется внутри), думают владельцы, что заливает снизу. Промазываем герметиком клипсу и всё! Такая нелепость, а столько проблем...
Забыл добавить, что те самые чугунные гильзы потихоньку меняются и в районе 250 тыш км плоскость гильз опускается на 5-7 соток, и появляются щели между цилиндром и каналами антифриза. Газы выходят через бачок. Эта проблема на всех этих перечисленных моторах. И это одна из самых серьезных проблем, потому что по хорошему нужно фрезеровать блок
Владею машиной 9 лет. Надёжнее ещё поискать надо.
У меня сузуки сх4 2010 года автомат, 80 тыс км, отличная машина, ни разу за всё эти 14 лет не ломалась.
Автор, где такой фигни нарыл? Вопрос!!! Почему в народе про SX4 говорят, скучная машина?
Ответ: (потому что не ломается)
❤❤❤👍👍👍🎊🎊🎊☀️☀️☀️👌
Машина действительно не ломается. Владею пока лишь только один год. Дальше посмотрим.
расходники: стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Уже третьи поставил при пробеге 130 тыс. и втулки стабилизатора тоже.
загудела ступица заднего колеса, поменял
редуктор заднего моста потели сальники, поменял.
передняя подвеска, лопнула пружина плюс шаровые опоры под замену, а они вместе с рычагами меняются.
сцепление поменял.
всё остальное работает.
@@gunsforum купил с пробегом 115000 тыс, 2011года, полный привод на механике.
Поменял ступицу заднюю правую и генератор это сразу после покупки и продовец об этом сказал. Купил сразу внешние шруса на перед оба, пока руки не доходят сделать и что-то ещё брякает на мелких кочках пока не пойму. Проверяю вроде все нормально а брякает!!! Так машина нравиться, только вот греется долго! В планах сделать шумку полную, отрепетировать клапана, снять форсунки и почистить ультразвуком, добраться до топлевного насоса и фильтра тонкой очистки, есть вибрация по салону даже если лью лукойл 95. Хочу от этого избавиться, может попробую на выхлоп вварить сетку гофру чтобы труба не треслась и меньше детонировала, вообщем есть задумки, делаю все сам.
@@gunsforum и на счёт шаровой, на машине уже рычаги стоят от свифта а там меняются только шаровая, рычаг в сборе покупать не надо. Может эта информация будет полезной!
@@xhxhxhgddgdh3025
Брякает стабилизатор поперечной устойчивости в 99%
меняйте стойки и втулки резиновые.
У меня тоже полный привод, механика, 2012 год.
Но не забывайте, что машина по сути паркетник, а не уазик и полный привод хорошо жжот сцепление, а у SX4 оно слабое.
А менять его еще тот гемор и деньги.
На сервисе обученные люди с нужным инструментом ипались 8 часов.
Лью 92 от Лукойла много лет и не парюсь.Машина прекрасно на нем ходит.
Греется долго, такая особенность, надо включать ВСЁ!
Дальний свет, противотуманки, обогрев сидений, обогрев заднего стекла. Тогда чуть быстрее...
Шумку в топку, и так не сильно шумит.
Лучше систему контроля давления в шинах поставить.
Я два комплекта купил, на летнюю резину и на зимнюю.
Приемник вместо заглушки поставил, что с левой стороны внизу от руля.
при замене колёс меняю приемник.
Датчики внутренние, продавец на Али CAREUD Official Store.
Два комплекта себе брал и один сыну.
Цена у него минимальная и системы похоже дополнительно отбираются.
Рекомендую.
А то как-то на спущенном заднем колесе несколько километров по городу проехал из-за трещины в резинке ниппеля.
Тянет, едет...
)))
Резину изжевало, благо что старая зимняя была под замену, последний сезон ездил.
Удачи!
Минус один греется болго, так как гильзы толстые
Автомобиль меганадежен. Видео ни о чем.
Полностью согласен .
Поддерживаю! Машина огонь
Авто просто огонь, мкп передний привод вполне достаточно, малый расход топлива, компактный в любую щель воткнётся, для города лучше не найти. Вариатор ни в коем случае не рассматривать, туфта. Акп на любителя или для дам. Двигатель дартон с дополнительной смазкой поршневой юбки, гильзы чугунные, если вовремя обслуживать лить что положено ходит до 400000 без проблем, у знакомого пробег 360000 даже цепь не менял родная.
@@Sergeson69добрый день! Скажите, как они по кузову, оцинкованы ? Знаю, что Свифты в этом плане очень крепкие. СПАСИБО
Не гниют от слова совсем.@@HER-WAM
Владею авто с 2011 года
Пробег 300 000 км
Страдают шаровые(меняются вместе с рычагом)
в этом году поменял правый привод
На 260 000 был удален катализатор
К 300 000 начала кушать масло
В остальном Архи надежная машина
Добрый день! Скажите, как они по кузову ? Оцинкованы? Знаю, что Свифты в этом плане очень крепкие. СПАСИБО
Все же знают, что 95% водителей катают пока что-то не случится. А в видео каждые 30 секунд как попугай - постоянно следить, постоянно что-то менять и будет хорошо.
Владею таким автомобилем 7 лет. Только с правым рулём, поверьте ,правый руль и левый это разные по своим характеристикам, ( японец мягче, отделка в салоне) автомобили. И очень надёжный автомобиль. А кто сомневается, просмотрите до конца ролик в" нете" "Японский дартон." После такого экспортного разбора , я понял что владею уникальным автомобилем.😊
Если найти живую и вовремя обслуживать, вы забудете адрес и тел СТО. Не согласен с автором ролика. Катализатор лутьше вырезать (первый) и прошить, второй оставьте, вонять выхлоп не будет. Генератор надо защитить 5мин делов. Владею сх4 1.6л мкпп 2012г.в. уже два года пробег сейчас 140т. Брал 90т. До меня кроме свечей и масел нечего не ремонтировал первый владелец. За всё время заменил два сайлентблока(потрескались) передних рычагов, пыльник наружного шруза, задние аморты. Убрал катализатор ( были небольшие раковины уже) И всё! меганадежная машина на каждый день. Берите не пожалеете. В хорошем состоянии их ещё много.
80 тысяч за три года (авто 2010 год) вообще никаких пробьем (замена всего строго по регламенту)
Хз у меня 169 тыс масло ни капли не есть
От замены до замены
10 лет езжу на Сузуки СХ4 и никаких проблем
Про генератор ничего не сказали. Два раза уже ремонтировал при пробеге в 88 тыс. Почитайте профильный форум.
Эт проблема обсосана давно...я с покупки заколхозил брызговик из резины...хрен какая грязь просочится. 120тыс...не было проблем
Меняйте на дензо от двигателей 3s. Подходят как родные.
@@nvg330Проблема не только в боковой дырке которую можно защитить брызговиком.
От длительных простоев в дождь с пистона жабо над генератором капает вода прямиком на обмотку, что приводит к ее коррозии, разбуханию и клину генератора.
Так что пистон надо герметизировать.
@@xxINKVIZITORxxгде этот пистон находится?
Открой капот и ливани воды на жабо. И поймёшь куда герметика нанести. Всё пользуйся
Лучший обзор про с-4
На ручной КПП нет синхронизатора для задней передачи?
Да нет синхрона на задней передачи, разбирал коробку сам.
Ремень в дождь свистит хотя он новый и все 10 года автомат хорошая машина 200 к полет нормальный если все делать по регламенту
Каку хрень ты несёшь, я отъездил на полном приводе 200 000 км, замена масла и всё на этом, сейчас ищу себе такую же для работы и города, тачка супер, она очень надёжная 👍
Класний'авто😊❤
Крестовины на кардане поменял через 450.тыс.км. тыс.Машину брал новую.Коробку, через 360 тыс.км.
Хоть что-нибудь в итоге в ней хорошего есть что не ломается, без ежемесячного посещения и озолочения автосервисов?
есть, по большому счету машина надежная и дешевые запчасти, большая часть проблем скорее единичные случаи либо если специально убивать тачку😊
то видео которое неочём,
Плохо греет печка со стороны водителя, в чем причина? Может кто подскажет?
Забит радиатор печки, решается заменой или(если найдёте) промывкой радиатора печки без съёма.
@@user-dz2dk5rw2yпоставил от гетца, жарит хорошо и панель не нужно разбирать.
За пару минут ролика и 120 тыс. пробега заменилл всю машину... )))) Ну реально всю.. остался только кузов )))))
260000 пробега,менял только стойки стаба и все! Про расходники писать нет смысла!
5:51 - у меня 1.5 VVT с левым рулем
Как решить вопрос с каталиком?
Выскакивает ошибка первого лямбда зонда , что делать? Катализатор выглядет как новый
Если в мотор не лазили, то менять лямбду.
Я лямбду поменял и всё хорошо стало
Как решили вопрос?
О чем вещает этот знаток ,это Брет и пустое
200000 кпп отлично переключаются, кардан не беспокоит... Шруз под замену, сам проебал, менял при 170 пружины лопнула, а Ахилесова пята это задние амортизаторы, а остольное все хуйня.... 2011г 205000 км пробег... Мкпп.. Каталик родной, в целиндры не какая пыль не попадает это не кареец, на драйв 2 у владельцев таких проблем нет, Генератор жа согласен не в удобнои месте вода может поподать на него
Полный бред!
Все трубят супер машина, после вашего видео это ебаный хлам, и где же истина?
Выбираю машину на АКПП, езжу много, пересмотрел кучу подобных роликов про разные машины, прихожу к выводу,что все машины проблемные,зато в комментах все говорят,что проблем нет,кому верить не пойму, если можно скажите какую брать для частых поездок?, Я уже думаю может гранта надежнее будет а?
@@user-nt2kw4zx2b берите Тойоту не продаете, главное не 1.8 расходует масло)
@@user-nt2kw4zx2b сх 4 нормальная автоха, если автомат не поджарили по тупости, то в остальном все просто