Велоаккумуляторы. Параметры, проверка исправности, ремонт.
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2021
- Для поддержки канала:
Карта 2200 3904 9976 3299 РОСБАНК
Карта 2202 2032 9911 6121 СБЕРБАНК
В этом видео рассмотрены вопросы касающиеся велоаккумуляторов. Параметры велоаккумуляторов, проверка исправности, способы устранения неисправностей. Балансировка велоаккумуляторов, платы BMS. Характеристики литий-ионных элементов. Способы зарядки и балансировки велоаккумуляторов. Разборка и сборка велоаккумулятора. Ёмкость велоаккумулятора, напряжение и ток. Всё, что нужно знать о велоаккумуляторе. - Věda a technologie
Полезное и необходимое видео для людей , которые хорошо разбирались в геометрии , но не постигли физику и и жившие без проблем без нее. Но купив эл. вел . , им прийдется просмотреть ваше видео , чтобы немного быть грамотнее в этом вопросе .Это я о себе и мне подобных...
Всё грамотно, понятно без воды. Лайк и подписка
Спасибо, надеюсь другие видео на канале тоже будут полезны или как минимум интересны. Весь контент в 4К, разные плейлисты, на разные темы.
Очень познавательно. У моей дочери на самокате такая же хрень случилась. На индикаторе заряда показывает половину, но самокат перестаёт ехать.
Я далёкий от таких тем, но послушав Вас, мне более становится понятно. Спасибо!
с Вашей обознаностью сюда лучше не вникать, производители о многом позаботились что бы Вам было комфортно а главное безопасно. Бля любознательных это будет лотарея, кто избежит сгоревшего дома.
Спасибо за ролик, у меня проблема возникла прямо в дороге, отключился и ни в какую, завтра буду разбираться. Обидно, сезон только начался
Очень подробное видео и всё доходчиво, спасибо и удачи Вам!😉👍
весьма полезная инфа.недавно переделал лисипед в электичку)взял комплект вместе с аккумом..теперь надо будет проверить на расстояние +напряжегние после отсечки..ну и принять решение или все норм или полная проверка вашим методом)респект за инфу))
Будут вопросы, обращайтесь.
Высокая концентрация нужной информации в отличном изложении.
Спасибо за видео и детальный разбор по полочкам... поделися видео с друзьями кому это необходимо..
Если какие вопросы по электровелосипедам, спрашивайте
@@user-lg7rb1rp1cу меня батарея 36в/12ач контролёр 17 ампер 24-48v мотор 350 ват, могу ли я поставить батарею 48 вольт?
Познавательно, спасибо!
В принципе всё расжевал, молодца!!!
Интересно и полезно 👍☝️👍
Всё было информативно
Хорошая мысль о выравнивании сборок. Попробую. У меня 4 батареи.2 на 36 в 10 а/ч и 2 на 36 в 20а\ч. Из 10 амперчасовых на одной осталось около 8 ампер часов на другой около 6 ампер часов. На 20 амперчасовых это заявлено производителем на самом деле там 17 ампер часов и 15 соответственно. Да одно но аккумуляторы литий полимерные. Всё равно попробую зарядить отдельно отстающую банку.
Спасибо, отличное видео с полезной информацией.
Здорово объяснил спасибо.
По поводу сварочника... Я взял портативный аппарат с педалькой. Заявленная мощность 5000 Вт. Цена вопроса сейчас - около 3к рублей, хотя я брал до роста доллара месяц назад было 2к. Аппарат мощный, если иногда вот так переваривать акумы - вполне вариант.
Совет тем, кто решил собирать на трансформаторе от микроволновки - не заморачивайтесь, оно того не стоит, я пробовал. Переменный ток плохо подходит под это дело. Если и собирать, то ТОЛЬКО на 2 трансах, подключенных последовательно. По другому оно не работает.
Очень крутой обзор !
Спасибо ,уже думал никто так хорошо не разжуёт эту тему и в принципе сам допер как эти группы тестировать,,а то задолбало на 40км очень быстро стал отключаться,а на25 тошнить муторно,мотор 1000ватт хочет большого тока.Спасибо ещё раз,стал чуть умнее.
Ну если какие вопросы, обращайтесь, а так про велосипеды много интересного на канале.
Очень хороший прибор для проверки всех параметров PZEM-015. Показывает напряжение, ток, считает ампер часы и ват часы, внутреннее сопротивление аккумулятора и внешней цепи, а также время заряда или розряда. Ставил и на велосипед и на зарядное. Для проверки емкости в качестве нагрузки использую мощные 220 вольтовые тены для воды включеные паралельно. Они от 48 вольт не перегреваються без воды. Не решил только вопрос правильного замера внутреннего сопротивления. Какое оно должно быть на собранном аккумуляторе где последовательное и паралельное соединение и в добавок БМС. При подключении аккумулятора на токе 8 Ампер показывет около ста миллиом, но потом увеличиваеться. И при 48вольтах может быть больше ома. В других приборах используеться какой то высокочастотный метод. Хочеться решить только этот один вопрос- как правильно оценить внутреннее сопротивление. Величина прибора, как спичечный коробок. Цена 420 гривен с шунтом 50 Ампер.
Ну сопротивление конечно нужно мерить отдельно на каждом элементе, причём прибор который его точно измерит ещё поискать нужно. Теоретически его можно посчитать, сктлько банок последовательно в группе, сколько групп параллельно. Сопротивление одной банки до 30мОм нормально, но для высокотоковых лучше не больше 15мОм, а так, чем меньше тем само сабой лучше. Сопротивление пяти последовательных банок в 13 ти параллельных группах примерно 6 мОм без бмс платы, с платой, плюс ещё столько примерно, смотря на каких транзисторах собрана бмс.
Александр спасибо ещё раз за видео,открыл мне глаза на заговор производителей аб,это же ужас мой аб велика 10,5а/часа новый стоит больше 500евреев (48вольт),стал дурить уже после 5,6зарядки,индикатор заряда на аб стало меньше палок,хотя напряжение типа в норме и сила не та стала.После пропажи ещё одного деления разобрал и стал думать ну и теперь допер.На моем все 13 секций отличались по напруге ,то есть bms ка дрянь,аб не могла разрядиться и зарядиться до конца,выход типа один покупай новую аб,они суки сэкономили копейки на активной бмске и подложили свинью всем своим клиентам.Рабочая дрель Макита18вольт с августа2014 только полный разряд и заряд сразу и как новые аб,а на велике сразу провисла-просто пидоры при такой цене продукта повбивав бы.
Вот так бывает. Не все производители и продавцы честные. Я заказывал отдельно элименты и были что вместо 3400 мА приходили всего 300мА, а заказал месяц назад литокалу 18650, так там точные 3400 мА.
да да они сильно суки наебывают с акумуляторами я тоже велик купил в марте а уже в августе у меня акум умер в ноль я сам спец разобрал акум а там стояла простейшая бмска без балансировки и акумы естественно все разбежались и тихо умерли сейчас заказал на Али новые акумы и смарт бмс все собрал работает все супер акум управляется по билитузу на смартфон вообще вещ
Может мне подскажете, батарея для Kalkhoff integrale i10, пропало напряжение на выходе из батареи. Если напрямую смотрю есть 40в а на выходе из платы нету. Индикатор показывает что заряжена полностью. Я не особо разбираюсь но как по мне проблема где-то с платой, но где смотреть как искать, визуально все в порядке, горелого нигде нету
Грамотно. И с минимальными усилиями теперь можно исправить свой аккумулятор. Если же проблема будет посерьезнее (например, надо менять элементы), то придётся копать дальше. Главное же изза чего возникают проблемы: пассивные контроллеры BMS очень ненадежны. Нужны только активные BMS ! Чтобы надежно выравнивались напряжения на каждой из многочисленных групп. Не следует ли задуматься о покупке и замене пассивной BMS на активную. Это решило бы массу проблем, с которыми неизбежно столкнется каждый владелец? Как считаете?
Врзможно, только большинство людей купило акб и ездит не задумываясь, чтр внутри, а про бмс и не слышали, по крайней мере, пока не столкнутся с ремонтом. Да и активная больше размером и дороже.
Насчёт выключения при 45 вольт- BMSка вырубает при падении напряжения не общего, а любого элемента из 13 групп до нижнего критического значения. В остальном материал подан замечательно!
Ну понятно, что любого, но дисплей то будет показывать общий.
@@user-lg7rb1rp1c Если аккумулятор стал выключаться при 45 вольтах- явный признак, что как минимум на одной из ячеек напряжение стало менее 3-х вольт, БМСка вырубили всю батарею и пора вручную её балансировать. Я делаю так и на велосипеде и на аккумах шуруповёртов.
Подписался на канал, нашел много интересного, успехов в полезном деле.
Всё верно.
@@Rcomp100 а как вручную её сбалансировать?
@@Sweplo только с разбором батареи, далее измерить на ячейках. И либо разрядить автолампой перезаряженные, либо дозарядить с малым напряжением (смотря каких больше с отклонением от среднего).
Интересно и полезно
Доброго дня. Подскажите, во время поездки резко сел аккумулятор, ехал на курке газа на максимуме около 30 мин, после этого зарядил до 54в, как обычно, но на велосипеде не может даже крутануть мотор и падает сразу напряжение до 30 с чем-то вольт. До этого несколько раз попадала влага в контакты аккумулятора , замыкало и контакты выгорали. Ваше мнение, в чем проблема?
Интересно рассказываешь и по делу. Насчёт зимы, ты мог аккумы отморозить, они морозов не любят.
Главное не оставлять на морозе без работы хотя бы, пока работают, подогреваются, а так морозы само сабой не на пользу. Только если зима шесть месяцев, то куда ж деваться.
Ездил при минус 39? Хорошо что яйца не отморозил, их труднее было бы восстановить.
@@user-jhggfsa так главное с голой жопой в в минус не ездить и всё нормально будет.🤣
@@user-lg7rb1rp1c Если серьёзно то у меня вопрос. Одна секция из 4 элементов показывает напряжение 0,1. Все остальные по 4,1 вольт. Если их получится поменять, то шанс, что всё получится ведь не очень большой? Или попробовать их зарядить чем-то (пока даже не знаю чем). Заранее спасибо.
Та, что показывает 0,1, а ней может быть дохлая одна всего банка. Можно её заменить. Нужна правда сварка точечная, правда некоторые паяют, за не имением лучшего. Заряжать с такой просадкой не поможет, если только чудо.
Подскажи пожалуйста . 🖐️ Хочю купить батарею на 19 а/ч . 48 вольт до этого стоял на 17 а/ч Контролёр 23 а стоит он подойдёт к новой батарее 🖐️ спасибо 👍
Да хоть на 30а/ч. Это просто ёмкость больше, дольше проедете. Главное напряжение одинаковое чтобы было, а ёмкость чем больше, тем лучше. Только есть нюансы, китаец может написать и 30, а на деле и 17 может не оказаться, плюс больше ёмкость, больше размер, смотрите на то влезет она или нет, а если размеры одинаковые, то скорее с ёмкостью обман. Ещё, элементы 18650 на 3400 мА/ч могут отдать ток меньше, чем на 2700, тоесть более ёмкие менее сильные, у них меньше ток разряда и меньше будет мощность велосипеда. Тут нужно конкретно знать из чего состоит батарея, а вообще ёмкость можно ставить любую, контроллеру без разницы. Главное помнить, что то что написано снаруди на батарее, ещё не означает, что это так и есть.
Бывает момент, что ИСП нету, я попробовал взять кабель микроюсб. Отрезал его и на питание спаял крокодилы. Подключил к заряднику смартфона 5В 2А. Выравнил напряжение. И блок PCB, который контролирует аккумуляторы заряд отключает родную зарядку при достижении напряжения 4.2В в одной из 13 групп, которая быстрее зарядится. Вывод был такой, калибровка заряда была не корректная от производителя, либо ёмкость аккумуляторов садилась неравномерно. А, блок PCB не выравнивает сам.
Вот и я, когда после зимы выровнял напряжение в каждой группе, общая ёмкость выросла на 25%.. Получается, что при условиях за гранью нормальрой работы аккумулятора, при низких температурах, например, некоторые элементы в группах разряжаются не равномерно и потом уже самостоятельно заряд не выравнивается.
Саша спасибо большое, очень поучительно!
Дим, привет. Восстановил аккумулятор, а хотел уже новый брать. Хорошо, что цена нового меня остановила и пришлось поразбираться с проблеммой. Думаю, что многим электровелосипедистам поможет.
@@user-lg7rb1rp1c естественно поможет!, тем более совет от такого грамотного человека как ты!, если ты помнишь я бы точно не разобрался в радиостанциях если бы не твоё грамотное видео!
Вы говорите, что бмс балансирует напряжение это не так бмс не даёт разрядит меньше 2.5-2.8В, и перезарядить более 4,3В, если в бмс есть балансировка, то выравнивает напряжение между параллельными сборками. Думаю в 80% бмс и аккумы с бмс, которые продают китайцы его нет. Пассивная балансировка сбрасывает лишнюю энергию в тепло и работает после зарядки, поэтому после того как зарядился аккум (зел. индик. загореля) отключать нельзя, час-два пусть постоит. Сварочный для аккумов стоит 1000-2000 р. Внутреннее сопротивление меряет литокала, бмакс 6 и его клоны htrc, подделки вроде тоже меряют внут. сопротивление аккумов. В крайнем случае можно резистором померить померять напряжение на банке потом подключить резистор 4.7 Ом померять падение напряжения разделить разницу на ток вот ссылка czcams.com/video/EUgzVP58ldg/video.html
Алесандр, очень заинтересовала вся эта тема, на таких банках работает много всяких приборов. А можно ли поступить так... Купить спец. прибор для замеров сопротивления и уже этим прибором мерить целые ГРУППЫ банок?
можно..есть такой прибор на али
У нормальных продавцов выключатель выключает слаботочку, соответственно bmc закрывается и на выходе аккумулятора не более 2 вольт.
Так где их найти нормальных
@@user-lg7rb1rp1c на алике есть бмс с блютус модулем даже ..вырубается со смартфона ..когда то стоила 650 гривен ..до войны
@@Avenger2022😢
Здравствуйте Александр. Аккумулятор родной shengmilo, использовал три перезарядки . Первый раз отключился 46в второй 45в и третий 45в установлено 39в отключение. Что вы можете предположить? Может BMS так настроена, или дефектна какая то паралель (просажена) и можно ли её сбалансировать оставляя дольше на зарядке.
Какой то элемент дохлый или бмс. Вывает и то и другое.
Приветствую земляка, с наступающим, всех благ в новом году, и продвижения канала. У меня вопросик,что посоветуешь, у меня акб 36в в корпусе хайлонг,как можно запетаться чтоб телефон заряжать. Летом часто езжу на рыбалку да и не наодин день и порой не хватает повер банков на все. Спасибо
На али есть приблуда к акб с выходом USB. Я же купил солнечную панель компактную. Ну павербанк помощней можно.
Ещё вопрос по хранению аккумулятора много всяких правил но у вас практический опыт, зимой лучше дома 20 градусов и выше или в помещении от 5 до -5 t варьирует.
Лучше дома или в гараже, как у меня, но у меня плюс 15. Пока зимой едите, акум греется во время работы, но не лишним и укутать, а вон оставлять в холоде нельзя. Оптимальная температура плюс 20-25 градусав. При минус 20 ёмкость падает на 50%. Правда я и в минус 40 ездил, но аккумулятор конечно изнашивается быстрее. Самое главное не оставлять в холоде когда он не работает и не заряжать холодный.
благодарствую за ваш труд и информацию. Вопрос:как дозарядить просевшие элементы, зарядником от телефона подойдёт?( проверяя мультиметром)или чем ещё можно.
Нет, зарядник от телефона не подойдёт, нужен регулируемый блок стабильзированного питания, чтобы было на выходе 4,2 вольта. Мерить можно любым мультиметром, желательно точным.
Я , даю разряд skyRc на 2минуты и см. Просадку акб . И потом сортирую по итогу
Здравствуйте Александр. В новых версиях MX02 кнопка на аккумуляторе подключена , думаю не на прямую к АБ. Получается следующие : при включенной кнопки всё работает нормально, при выключенной на секунду загорается то что включаешь ( монитор или фара) и всё потом ни чего не включишь . Надо подождать какое то время и затем включить кнопку потом электронику. Думаю это не блокировка а что то вышло из строя. Контроллер находится под батареей очень компактный 18А залит герметикам, слабый запах гари толи от батарее толи от контроллера. Но если включать кнопку АБ потом велосипед вроде всё работает. Может вы что то скажете хотя в слепую трудно определить.
Кнопка вероятно блокирует бмс, но нужно смотреть, что там китайцы намутили. По факту она там не нажна. Контроллер на 18А слабый, готовьтесь менять на более мощный. Ампер 30 будет нормально. У меня в сумочке под рамой над акб. 18ти амперный долго не проработал, перегрелся и сгорел.
Добрый день смотрел Ваше видео по акамуляторам
Вопрос если дозарядить одну группу Нада отключать ВМС.или нет???
Здравствуйте. По теории, надо отключать бмс. Заряжать 4,2 вольта. Ни больше, ни меньше. Нужен стабилизированный источник напряжения. Аккумулятор на 1000 mah - заряжаем 0.5 А, аккумулятор 2 Ah, заряжаем 1 А, т.е. ток заряда равен половине ёмкости в амперах. Если элементы на 3000мА/ч, то ток заряда 1,5А.
Очинформативно, благодарю за наколку. Стоит ли для устранения подобных косяков заморочиться колхозом активной BMS?
Ночь покоя = ночь сверхъединицы? )))
Активная бмска подороже и размером побольше будет. В мой корпус уже не поместится, хотя может и можно поменьше найти. Честно говоря я думаю насчёт активной, но пока, как я понял, достаточно выровнять напряжение в группах после сбоя и всё начинает работать. Но активную пока не ставил, есть мнение, что они немного хуже выравнивают. Если всё нормально, то пасивные более точные, у меня на втором аккумуляторе получилось добиться выравнивания до соток.
@@user-lg7rb1rp1c, понял, благодарю. Мой велик пока ещё в сборке, но такие знания дорого стоят.
@@user-sz9wt2lk6w Спасибо, что оценили. Не зря старался.
Думаю, что активную БМСку стоит поставить, а если не влезет в корпус то приделать её снаружи - это будет даже лучше потому что она при работе больше греется и ей нужен хороший теплоотвод а не греть аккумы в закрытом корпусе - им это будет не на пользу...
большая благодарность автору!вылечили вдвоём с электриком батарею на веле. Просели 2 секции,за зиму.Дозарядили - и как новенький. Вопрос не по теме- можно ли использовать реверс в качестве тормоза ( прямой привод,задн. колесо)?
Если движок не редукторный, а прямоприводный, то в контроллере есть так называемый высокий тормоз и есть рекуперативное торможение. Реверс тут не нужен. Если эти функции не задействованы, то их можно включить, замыкая определённые точки на землю, на плате контроллера.
Скажите, пожалуйста как долго после ремонта прослужил ваш аккумулятор?
До сих пор слкжит
А если нету лабораторника, можно лампочкой разрядить остальные секции до уровня самой просаженой, а потом снова сделать штатную зарядку?
Лампочкой долго. На сколько вольт вы найдёте лампочку. Да и смысл зарядить до одного уровня каждую группу отдельно, а штатным зарядником сразу весь акб заряжать нет смысла, не выровнится, если разбаланс большой.
спасибо за инфу, попробую ночь выдержать своего колхозника, а то заявленый пробег и половину не проходит
Спасибо.
Добра и мира
Добрый день. Можно ли подключить зарядное устройство на 48 вольт вместо 42 вольта, для BMS 10s?
Можно, только отсечка будет быстрее, а в дальнейшем бмс батареи сгорит
Респект
Очень интересно, но я ничего не понимаю в этом. Но электро велосипед собираю и аккумулятор будет самое трудное
Если аккумулятор собирать самому, то главное копус, сварочный аппарат, хорошие элементы и не перепутать соединение, ну и балансировщик нужен.
У меня контролер 38а 1000ватт 48в но аккум 13s5p по 3400 зелененькие скорость по прямой 50 км мотор 1квт прямопривод заднее аккум заслабенький ввходит? Думаю поставить 13s10p как по вашому , мотор отдаст 2 кВт?
Сомневаюсь, что мотор отдаст 2 кВт, как бы не сгорел. Да и куда Вы 130 банок запихаете? Опятьже, аккумулятор то потянет, но ватты зависят и от контроллера и от двигателя.
Подскажите, у Вас обе батареи подключены параллельно друг с другом? Или вторую батарею подключаете только после разряда первой? Если первый вариант, то какие нюансы при таком подключении могут быть? Я тоже решил поставить вторую батарею, но хочу ее запараллелить с первой, при этом обе батареи по 48 в, и в каждой своя БМС наподобие как в Вашей. Мне один специалист сказал,что если БМС симметричные (то есть каждая имеет только один выход "плюс-минус" и для нагрузки,и для зарядки), то так подключать можно. А Вы пробовали такое? И еще, если в обеих батареях симметричные БМС, то можно ли их одновременно заряжать одним зарядником, сделав Y-разветвление проводов?
Параллелить нет смысла, темболее если батареи съёмные. Даже если и не съёмные, то переткнуть разъём пара секунд. Зато вы знаете, что одна батарея целая, легче ориентироваться по пробегу, что остался. Заряжать две вообще бессмыслено, она и одна то 5 часов заряжается, вторая зарядка не дорогая. У меня их три.
@@user-lg7rb1rp1c Параллелить как раз есть смысл, т.к. увеличивается токоотдача, и за счет этого уменьшаются просадки напряжения, на двух запараллеленных акб тяга в горку будет лучше,чем на одной, и пробег в сумме будет больше, чем если по одной искатывать.. То есть общий пробег сначала на одной,потом на другой батарее будет меньше, чем если сразу обе запараллелить. Я на детскую машинку собирал сначала две батареи по 12В, с такими же целями как у Вас (если одна сядет,вернуться на другой), но в итоге пересобрал две в одну, и тяга и пробег увеличились. Но там позволяли габариты собрать одну большую. А на моем веле одна батарея с завода стоит вертикально под сидением,а другую хочу закрепить на раму. Из двух одну сделать трудно, нет такого места,да и перебирать заводскую не хочется. Поэтому хочу запараллеть,но не уверен, что БМС будут работать адекватно. Кстати у Вас ошибка про балансиры, как раз активные балансиры могут работать без подзарядки, переливая ток из одних ячеек (групп) в другие, а вот пассивные работают именно при подзарядке, сливая лишний ток через резисторы. И для таких емкостей лучше пользоваться активными,т.к. они умеет более высокие токи балансирить, а с пассивными будут как раз такие проблемы происходить, как Вы описали,т.е. они не смогут отбаланисровать такие емкости,из-за этого возникает такой перекос со временем по напряжению на группах.
@@user-lg7rb1rp1c Две батареи заряжать от одного зарядника есть смысл,если нужно чтобы напряжение на обеих при зарядке оставалось одинаковым. К примеру ситуация, у Вас обе батареи запараллелены, то есть напряжение одинаковое на каждой, Вам надо их на час поставить на зарядку (на большее нет времени к примеру). Если ставить по отдельности,то велика вероятность,что через час на одной будет к примеру 48В,а на другой 51В (к примеру!). И как их потом ставить в параллель?? А если их к зарядке подсоединить Y-кабелем (то есть сразу две батареи к одной зарядке), то напряжение на обеих будет одинаковое, скажем 50В. Тем более если зарядка мощная, 3-4А.
Если ставить на час, а не до полного заряда, то кто вам сказал, что они до этого одинаково разряжены, они никогда одинаково не зарядятся. Запараллеленые проедут немного больше, при соблюдении многих факторов, только потому, что для каждой батареи есть минимальный порог разряда, для двух параллельных это один порог, для двух отдельных это два, но это мизер. Да и одна батарея собранная из двух и две параллельные, не одно и тоже. Даже новые батареи не одинаковые, а бу офигенно разные, по всем параметрам.
Александр,а можно в качестве аккумуляторной батареи использовать 3 шт гелевых аккумулятора(12В 9Ач ) для ИБП, UPS, ББП,соединенные последовательно ? Что даст 36 Вольт.
Можно, только ёмкость такой батареи 9а/ч, а размер и вес в два раза больше, чем собранная на 18650. Штатная на 36В заряжается зарядкой на 42 вольта. Эту как заряжать и чем будете?
@@user-lg7rb1rp1c Заряжать могу зарядным устройством для UPS. А по цене выгоднее.Если велоаккумулятор стоит 20244 руб,то 3 шт для UPS стоят 4410 руб(3шт х 1470 руб).В пять раз дешевле.
Так то да, но рпзмер, вес и заряжать каждый по отдельности.
есть люди ездят на 4х 12вольт 12 амперчас ..но там двигатель 500-- ватт 48 вольт и скорость 30 км в час макс ..боятся тряски..сыпятся и умирают через 3 года ....снимать 10 ампер с гелевого аккума 12 ампер час это издевательство над ним
@@user-lg7rb1rp1c есть зарядка для геля готовая на 36 и 48 вольт версия
Здравствуйте, вы покупали запасной аккумулятор, как он работает, довольны? И можно ссылку.
Здравствуйте. Аккумулятор такой же как родной, работает так же. Брал у продавца который продал велосипед, но у него сейчас нет. Нужно искать на али у других. Но у других дороже, тот как то через Уссурийск, по своим каналам доставлял, поэтому было дешевле, у остальных видимо из за доставки дороже. Я гбето находил, посмотрю, ссылку скину, но вы можете сами поискать, может лучше найдёте.
a.aliexpress.com/_AnhdHT
Вот типа такого. У меня планка второго варианта. Этого продавца не знаю, но именно такой акб, как у меня, сейчас мало кто продаёт
Вообще, лучший вариант, спросить аккумулятор у продавца, у которого покупали велосипед.
Подскажите пожалуйста, у меня во время движения периодически выключается аккумулятор. Приходится постоянно заново включать. В чём может быть проблема?
Здравствуйте собрали мне аккумулятор 48в15.9Ач 21700 вопрос когда я катаюсь на електовело ручка газа на всю в пол на работу снижение жизни аккумулятора влияет???А другой 48,в13,5ач а18650 контролёр 48в.28А хочу спросить настройки в компьютере s866 не надо будет лесть в настройки?
Здравствуйте. Ручка газа в пол или не в пол, не влияет на жизнь акб. Влияет количество циклов заряд-разряд, ток заряда и условия хранения и эксплуатании, например низкие или слишком высокие температуры, но больше низкие.
подскажите пожалуйста, заряда раньше хватало на 40 км сейчас на 4 км может ли причиной быть контроллер ? думаю с чего начать, не охота вскрывать герметичную батарею.. если батарея полностью заряжена полсе 4х километров начинает отрубаться, если отключить и в включить хватает на 500 метров, (45вольт)потом на 300.... в отключенном заряженном состояние ток стабильный 54,7 держатся так уже 2 месяца
Здесь 99% батарея. Посмотиите ещё в настройках при каком напряжении миримум откьючается двигатель. Должно бвть примерно 38 вольт. А батарею лучше прикупить новую, если что, запасная бадет.
у вас одна группа дохлая...садится и бмс вырубает батарею ....
Элементы поменять больших проблем нет ,я сам из меняю постоянно,начинал первый раз 5 лет назад,и с первого раза все получилось было бы желание,смотря как еже сварен
Номинальный ток отдачи зависит не от ёмкости аккумуляторов, а от используемой в них химии, обычные аккумуляторы литий - кобальтовой химии, пользующиеся народной любовью из-за самой низкой цены, не предназначены для высоких нагрузок, при токе 5А они в течении 5 минут сильно нагреваются и просаживаются, для них номинальный ток примерно 1С, то есть для аккумулятора 2700мач - 2,7а соответственно, я несколько лет назад применял иногда такие в электроинструменте, когда высокотоковые аккумуляторы ещё были труднодоступны, с кратковременными нагрузками они справлялись нормально, это надо учитывать при самостоятельной сборке аккумулятора электовелосипеда, вероятно пять соединенных в параллель таких аккумуляторов достаточно, хотя не факт, что они проживут при такой эксплуатации предназначенные для них циклы, да и циклов у них не так много - 500 - 1000 при условии, что они качественные, по условиям производителя они для электровелосипедов не предназначены.
Следующий тип - высокотоковые, они имеют литий - кобальт - никель - марганцевую химию, низкое внутреннее сопротивление, высокий максимальный отдаваемый ток для разных типов от 10А до 30А, ну и конечно более высокую (обычно не фатально) цену, на больших нагрузках они гораздо меньше просаживаются и греются, что не раз было проверено мной в электроинструменте и при замерах на электронной нагрузке Atorch DL24M, у них, по заявлению производителей, так же больше количество циклов заряд/разряд - 1000 - 2000, именно такой тип химии используют в своих электровелосипедах серьезные бренды не экономящие на стоимости и надежности, думаю что для мощных моторов более 350Вт нужно использовать именно такие аккумуляторы, да и для менее мощных движков они должны показывать себя лучше, чем простые литий - кобальтовые, предназначенные для батарей ноутбуков, повербанков и обычных фонариков.
Что касается китайских недобросовестных (мягко говоря) производителей, то в электроинструменте (попадались и в гироскутере) встречались например аккумуляторы ёмкостью 1000мач вместо маркированных на них 2000мач и совершенно не высокотоковые, думаю при покупке готовых батарей такая история может повторяться сплошь и рядом, по крайней мере я очень сомневаюсь, что такие батареи будут на высокотоковых ячейках.
Думаю что ускоренный износ батареи, проявляющийся у автора видео в быстром падении ёмкости, связан именно с использованием низкотоковых элементов литий-ионной химии, не предназначенных для использования в электровелосипедах, особенно с мощными моторами, выходов вижу три, первый - замена мотора, что для автора скорее всего неприемлемо, второй - перепаковка батареи высокотоковыми ячейками 18650, третий - возможно максимальный ток можно ограничить в контроллере, тогда имеющиеся батареи проживут дольше, но естественно вел не будет бегать так бодро.
Кстати, батареи я ни когда не сваривал, да и смысла особо не вижу, зачищал и спаивал с помощью бескислотного флюса MCN - UV10.
Интересно.
А как в магазине определить батарейки какой химии в аккумуляторе?
Они высокотоковые или нет?
@@atkby Раньше можно было по названию понять, три буквы, затем номинал, к примеру обычные ICR (литий-кобальт), да они и были все обычные, затем, года с 2017 в электроинструменте появились IMR (литий-кобальт-марганец), затем INR (литий-кобальт-никель-марганец), последние сочетают в себе достаточно высокую ёмкость, низкое внутреннее сопротивление и высокий ток нагрузки, если надписи INR нету, то читайте полное название и гуглите даташит, ну и отзывы. По простому, обычно высокотоковые акумы продают для вейпов, простые могут не выдать необходимый ток, да и просто загореться.
@@user-fp9cq2qh5q
Спасибо.
Значит, для аккумулятора электровелосипеда нужны INR?
@@atkby Так получается, думаю самый выгодный вариант LiitoKala HG2 3000 мАч с Али, ставил такие в шуруповерты, они скорее среднетоковые, но в электровеле их по нескольку параллельно, потому нормально будет, но самому заниматься перепаковкой, а тем более сборкой "с нуля", если нет опыта, не советую.
@@user-fp9cq2qh5q Спасибо.
Здравствуйте у меня вопрос.48в аккумулятор когда БМС плата преяких цифрах полностью выключает аккумулятор?
Здравствуйте. У разных производителей литий-ионных аккумуляторов могут немного отличаться параметры. Речь о 18600 банках, на которых собраны наши акб. Рабочий диапазон для них 2,5(2,7) - 4,2В. В акб на 48В обычно 13 групп по 5 элементов. Значит минимально разрядить акб можно до 2,7х13=35В, а максимум 4,2х13= 54,6В. Сильнее разряжать и больше заряжать нельзя. Поэтому напряжение при котором акб отключится выставляйте в настройках 37В. Если акб нормально сбалансирован, он разрядится до 37 или даже до 35В, если нет, то бмс его отключит раньше, может отключить и при 40 и больше, по низкому вольтажу какогото одного элемента при общем высоком напряжении всего акб.
Какую активную модель бмс вы поставили в свой аккумулятор?
Никакую. Стоит пасивная
Здравствуйте.У меня велонабор 500w.48в13.5ач.
И есть запасной но 36.в14.2ач.можна поставить этот аккумулятор 36в14.2Ач на велонабор.???Спосибо
Нет, нельзя. 48 и 36 это совсем разные вещи.
Может быть 31 ah на 36 v это получается 90 елементов 10s9p и 24,5 ah при 48 v это 91 элемент 13s7p , прикол в том что появились коробочки побольше, называются бидон и ещё пару) 🙌
20:21 берём эту группу и соседнюю с другой стороны.
Какую ещё соседнюю? Да вы такого наобьясняете, что потом и аккум взорвется при зарядке. Измеряется плюс минус у групп и подключается для балансировки тоже. Главное полюса не перепутать.
Ну так возьмите сами и объясните, снимите ролик. Я на учебное пособие не претендовал. Кому нужно поймёт, кто не поймёт, спросит. Интересно, с какого хрена акб взорвётся, ни чего паять и соединять не показывал, только измерить и зарядитт каждую группу по отдельности. Если кто ничего не понимает, то и нечего туда лесть, да не понимающий и не полезет, а понимающему всё понятно.
@@user-lg7rb1rp1c 26:22 Далее что...
А что далее? Далее вырезано, и по вашей версии надо сразу же заряжать, но если вы не подняли бы напряжение самой просевшей группы (3,17в), то и заряд с пассивной бмс будет неравномерный. Но судя по колонке частичный заряд, вы эту операцию проделали, но не озвучили. Про взрыв, это я утрирую. Но в целом руководство кривое. Оно не гарантирует результат, озвученный в финале ролика. А ведь большинство будет копировать ваши манипуляции и у них ничего не получится.
Подскажите пожалуйста можно поменять бош бмс 500 на бош400?
Здравствуйте хочу купить аккумулятор какой лучше из двух 48.10ач.Панасоник 21700или Boston Swing какой ? Спасибо
И те и те нормальные, если оригенал, а не подделка. 21700 легче купить на замену потом и легче найти. Берите любой, чтоб не подделка.
Здравствуйте. Я отказался от активного балансира. Он работать начинает от 0.1 вольта на секцию. 0.1 это очень много.
Хочу уточнить собираю аккумулятор стоит поставить предохранитель на аккумулятор на входе на провода плюс?
Нет смысла. В БМСке есть защита и от короткого и от перегруза.
Здравствуйте , взял батарею 60 вольт 21 ампер , продавец утверждает что она новая но в первую поездку в гопу батарея просела с полной до одного деления потом востановилась но сильно проседает при подьёме , так и должно быть или батарея дохлая ? Как проверить ?
При нагрузке напряжение должно падать, но не так, похоже элементы низкотоповые в батарее, нагрузку не держат.
@@user-lg7rb1rp1c благодарю !
Какой минимальный порог по вольтажу у аккума 48в 12а/ч?
ПОЖАААЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ!
Максимум 54,6, а минимум 37, но лучше ставить 39 вольт.
Ребята подскажите.новый аккумулятор 36 в ушёл в защиту.не идёт зарядка горит зелёная лампа на заряднике.это случилось после установки нового контроллера перепаянного местным. Умельцем.теперь на выходе 1.9в.как его запустить?
Нужно открывать акб и смотреть. Причин много. Акб ушёл в защиту, может и бмс сдохла и другие причины, нужно вскрывать и мерить напругу на группах и до бмс, а потом уже решать. Может помочь откидывание бмс, а может и навредить, если не правильно откинуть. Лучше показать специалисту, так долго объяснять.
Доброго времени суток.
Подскажите кто знает.
Акум на 60вольт 40 ампер.
Пред история: На выходи аккумулятора упал вольтаж с положеного 67в до 32в, замерил все секции, в одной вольтаж упал почти ноль 0,2в. Секцию восстановил Потом заменил bms. Все ок.
Пару дней работало, заряжалась было все хорошо.
Потом еду на электроскутере, пропадает рекуперация. Дома ставлю на зарядку и акум не заряжается.
Спасибо, похновательно. Одно но, не у каждого есть стабилизированый ип пост тока.
Можно ли дозарядить недозаряженную сборку штатной зарядкой?
Нет, нельзя. Напряжение группы 4,2 вольта.
@@user-hh2mh4xx7h какие 5 вольт. 4,2В это максимум
@@user-lg7rb1rp1c может как-то можно резистор в цепь поставить, чтобы снизить напряжение блока питания с 5 до 4,2 вольт?
@@user-hh2mh4xx7h нельзя, оно не будет стабилизированным.
@@user-lg7rb1rp1c а плата TR4056 дает стабилизированное напряжение? Стоит ее покупать?
Спасибо. Вам. Огромное.
Один вопрос: вот думаю можно ли решить этот вопрос щедящей разрядкой в ноль а потом зарядив аккум?
Нет не получится. Да и в любом случае, по хорошему, всё равно нужно менять подпорченные элементы, ну или так полумерами, как на видео.
литий нельзя разряжать в ноль ...от 3-,0 до 2,5 это низ
На самокате ксяоми моём стоит 36в 12,8 Ач + 36в 33,2 Ач (1 584 Wh) 18650 и 21700 аккумуляторы, при разряде выдали честно 1,361 Wh, пробег при скорости 25 кмч где то 100 км. Уже второй год использую, 5500 км и признаков деградации вообще нет, даже при зарядке всего комплекта мощным током 10 Ампер, заряжается чётко до 41,6 вольт, но ежедневно заряжаю маленькой 1,7А зарядкой. Вообщем - сказка а не акумуляторы :)
А вот с не давно купленым электрофэте та же проблема что в описали в этом видео - хорошо что я в этом соображаю и смог продавца заставить прислать ещё один акумулятор, так как месяц с покупки не прошёл. А он та не знает что я могу починить его😂 вот жду новый акумулятор, когда приедет то починю первый и будет 1 бесплатный
Ну я рад за вас. Как вам только удалось продавца сподвигнуть на второй акум. Респект. А что брали и по какой цене? Да и я вроде говорил, может не в этом видео, мои оба акб вместо 17А/ч оказались 13,5А/ч. Так и разводят.
@@user-lg7rb1rp1c Через алибабу за 120 000 руб (в 2 раза меньше чем на Алике, но нужно самому всю доставку, таможню и тд и тп делать). 2 × 1000Ватт двигатели, 48В 23Ач аккум. После 450Ватт на самокате 2кВ кажутся что на ракете какой-то едешь :) весит правда 36 кг и заносит на второй этаж трудно. Акумулятор взвешывал - столько же сколько 32 Ач на самокате, т.е. по весу ёмкость может быть киловатт, но да, зная китайцев можно уверенно 30% с рекламы снимать. Да даже если там те же 17Ач я буду рад, на двух таких то точно хотя бы 90 км проеду.
На алике сейчас такой как вы описали стоит 250000 руб. Тоже смотрю, но есть вопрос. Когда я свой брал, в китае были ограничения по скорости и у моего 35 км/ч, перемычкой в контроллере добавил 10%, а как у вашего с максималкой? Продавец обещает 50км/ч. Так это или приувеличил? Возможно сейчас стоят менее тяговые и более скоростные редукторы в колёсах, потому, что по другому скорость можно добавить только увеличением напряжения. Себе хотел взять акб на 52 или 60В, но цены сейчас зверские, пока передумал.
@@user-lg7rb1rp1c В идеальных условиях 46 км/ч по GPS было, ногами помогал по максимуму удалось 51 км/ч, но крутить через 20 секунд уже трудно, ещё одной передачи не хватает. У них в Европе склад, покупал ещё до сами знаете чего, ограничения небыло. При этом без разницы полный привод или нет, при полном просто разгон в 2x быстрее. И да 48В чувствуется что маловато, батарейка по максимуму работает, 2000w всё таки многовато для неё, на 1000В она хорошо работает, думаю 52в было бы уже лучше для 2кВ. 60В на 1-2 кВ моторах потенциал не раскроется, это уже 3-4кВ и 60-70 кмч наверно.
@@marks9127 Вы ещё не забывайте, что у вас 1000Вт моторы, а не 2000. Вообще с двумя моторами ездят на одном, с второй включают по пересечёнке и в гору, по ровной от второго толку нет, только расход. Да, со временем привыкаеш и к 45 и этого уже маловато для фэта, для обычного вела нормально, а для фэта, с его колёсами и весом, можно и побольше.
Подскажите пожалуйста, зиму аппарат простоял с полным зарядом в тепле, и как только я поехал в этом новом сезоне, то происходит довольно заметное снижение скорости при малейшем уклоне/горке. При этом аппарат не выключается, продолжает ехать, пусть со скоростью пешехода. На крутых уклонах, на которых до зимы он вытягивал, теперь не двигается с места, но и питание не выключается. Логично предположил, что дело в АКБ. И для начала попытался ее полностью разрядить - проехать, пока не встанет. Проходимая дистанция практически не изменилась, устал разряжать. Но в малейшую горку не тянет. После этого я даже отдал в сервис, там сказали, что батарея как бы в порядке, нет битых секций, и даже нагрузку имитировали на каком-то стенде - акб отдает нужный ток. Вот стал сам разбираться с вопросом, нашел это видео. Собираюсь теперь сам проверить АКБ как в этом ролике. Но в моей ситуации отличие - аппарат проезжает дистанцию как раньше, но только в горку не тянет. Что это может быть? вдруг дело не в АКБ..
Акб тут явно не причём. На дисплее кааое напряжение и ток, когда просто едет и когда в горку? Скоро ть падает когда напряжение падает. Проверьте настройки меню. Если велик стоял, то врятли что то сломаться могло. Не тянуть может и из за контроллера, может и из за двигателя. По ровной дороге скорость не упала? Если нет, то значит напряжение в норме, а вот тока не хватает. Посмотрите сначала настройки, вдруг слетели.
@@user-lg7rb1rp1c , по ровной дороге скорость не упала, едет как новый. Единственно, еще на грунтовке (хоть и ровной) также снижается скорость (до зимы хорошо проходил), колеса накачены. К сожалению, у меня самокат с минимум информации на дисплее (кубики заряда, скорость и режим), настроек нет. Чтобы замерить напряжение, это видимо придется подключить мультиметр к АКБ и с незакрытым акк. отсеком проехать в горку.
Да, в сервисе и мотор-колесо посмотрели, сказали, что там тоже все в порядке. В итоге стали убеждать, что у меня просто мало-мощный самокат и он так себя и должен вести. Но я то знаю, как хорошо он ездил до зимы. ) (это его вторая зима, первую он пережил без потерь)
Тогда если акб исправен, что ещё не точно, остаётся контроллер.
Простоял с полным зарядом, сколько по времени так простоял? Если не планируете эксплуатировать батарею месяц два три и более, производители рекомендуют хранить заряженными на 35-40%. Либо раз два в месяц подзаряжать и гонять какое то время на холостом ходу.
@@user-lb5sv2fh8p , да, простоял 4.5 месяца, не знал про все эти нюансы, но похоже дело не в АКБ.. Просто обычно остальное из-за простоя не деградирует..
А bms должна греться? Я собрал батарею и bms постоянно теплая. Батареей я пока не пользовался,жду сезона. Но как то боязно,это первая батарея.
Всё правильно, бмс должна греться при работе.
@@user-lg7rb1rp1c спасибо
Кнопка подключается к бмс, на бмс есть выход под кнопку, на дешовй бмс нет выхода на кнопку
Вопрос такой. Может ли акб 2500 ма выдавать 1500 ма из-за того что я его разряжаю стабильным током 2000ма до конца. Просто когда я акб проверяю на емкость на автоматическом разряднике imax b6 он выдает 2500 ма при жестком разряде напрямую до 2.8 вольта выдает 1500 ма
чем выше разрядный ток ..тем меньше отданная емкость ..при 1а данные будут больше
@@Avenger2022 Ну да , я тестирую средним значением 3А
Спс
Здравствуйте у меня аккумулятор 48.13,5Ач.Я проезжаю вдень.10.15км.Вопрос надо будет заряжать аккумулятор кажен день аккумулятор 75%85%и що заряжен.Спосибо
Здравствуйте. Можно заряжать, можно нет, это не испортит аккумулятор. Если вы знаете, что заряда на следующий день хватит, то каждый день можно и не заряжать. Я заряжаю каждый день, точнее ставлю на ночь, чтобы аккумулятор был всегда полностью заряжен, мололи сколько заряда потребуется завтра. Ещё есть запасной, всегда заряженный.
Здравствуйте. Подскажите как определить какая БМС установлена в аккумуляторе, активная или пассивная?
здравствуйте такой вопрос уменя батарея 48в 20ампер она в эксплутации 3 года .был пробег 50-45км вдень последние пару дней она начала выключается и неподавать признаков жизни после 25км при напряжении 47-45в после простоя около 20мин ее можно снова включить без источника питания. что может быть?
Часть элементов подыхает. Или перебирать или покупать ноаую, но только не на 18650, а на 21700.
благодарю
Спасибо за видео. А что будет если выбросить БМС плату?
Взрыв и пожар при зарядке, в худшем случае и дохлые аккумуляторы при глубокой разрядке. В лучшем случае снижение срока эксплуатации и время работы на одной зарядке.
Благодарю. Вам всего наилучшего.
Здравствуйте, в процессе частичного заряда вы не отключали БМС. Я тоже самое делал но БМС отключал, думал что её можно убить обратным током. По видео видно что БМС у вас стояла. И вы не отключая заряжали. Значит можно и не отключать это верно?
Как у вас разбалансировка на следующий год?
Бмс отключал. Год прошёл, примерно всё так и осталось, но одна группа так до конца и не восстановлена. По хорошему надо менять элементы.
@@user-lg7rb1rp1c здравствуйте, а вы пробовали ее подзарядить повторно?
@@POBEDA33 нет, это бесполезно. Как новая не будет.
@@user-lg7rb1rp1c нет не стоит менять, посмотри о конденсаторных балансирах, они перекачивают с ячейки соседней и так гоняют во всей сборке. Главное постоянно заряжать и разряжать.Перед установкой компьютерным блоком питания 5.1 вольт выровнять все ячейки до 4.100 далее, Выведи кнопку отключения через блютузу и будет СЧАСТЬЕ!
Удачи в понимании !
откуда там обратный ток ?
Этот выключатель должен идти на БМС и активировать ее. А она амкнув В- на Р- включит батарею.
Ваша помощь мне надо
Здравствуйте,а как подключать исп к группе? ничего отпаивать не надо?
Отпаивать не надо, откинуть разъём от балансира. Провода от ИСП С РЕГУЛИРОВКОЙ ЗАРЯДНОГО ТОКА нужно припаивать по очереди к каждой группе. Напряжение группы не более 4,2В, а ток в зависимости от элементов, но стандартно для литиевых 0,5-1 С (С- общая ёмкость параллельно соединенных батарей в группе), например 2700мА/ч и 5 элементов, ток 2700х5х1=13,5А максимум, можно меньше, 2А тоже хватит, только дольше.
@@user-lg7rb1rp1c Здравствуйте в моем случае в ячейки 44 элемента и ток заряда какой лучше подобрать?
@@POBEDA33 ток заряда не зависит от количества элементов. Такой же как написано выше.
Хорошее видео .один вопрос у меня аккумулятор как у вас, стоит ли поставить туда новую активную бмс или лучше смарт бмс что скажите ? Если да то какие посоветуете модели для этого аккумулятора?
Я не стал заморачиваться. Оставил пассивную. Активная дороже и больше по размеру. Если банки дохлые, то активная лучше, но много не поможет. Нужно всё равно менять элементы, а так и пассивной хватает.
@@user-lg7rb1rp1cспасибо за ответ
Посмотрев видео в 2 ночи вскочил с кровати жду полного заряда и буду разбирать проверять т.к. мне достался АКБ от знакомого на котором катали года 2 и в морозы и в жару сейчас АКБ хватает только на 20км хотя раньше хватало на 40 км и использовался раньше на движке в 1 киловат а сейчас на 500 ватном. Проверю отпишусь
Кто ни будь сталкивался с таким? - у меня батарея 17.5АН 48v раньше при нагрузке в 1kw была просадка примерно на 3v, зиму постоял акум (подзаряжал за зиму 2 раза- ниже 42v заряд не опускался на всех банках сейчас показывает 4.12-4.14v ) и началась такая петрушка, посадка при нагрузке в 1квт теперь на целых 7 вольт с 54v сразу на 47v и за 5км пути заряд падает до 50v и дальше показания идут нормально просадка идет на 3v примерно. акум собран на NCR18650B. (заранее благодарю за ответ).
Здравствуйте,у меня зарядное 42вольта, аккумулятор при полной зарядке 38вольта.Ему 2года.Сейчас сильный гул,от аккумулятора.Может такое быть?Слышно гул двигателя и аккумулятора.Едет велосипед 10км,год назад15 было.Ничего не пойму.Подскажите пожалуйста.
День добрый. Я так понимаю, у Вас велосипед на 36В. Зарядное, правильно, на 42В. Аккумулятор у Вас 10S на 36В, ёмкость наверно не больше 13А/ч. Ваш аккумулятор заряженный должен показывать 42 вольта. То, что он не совсем в порядке, это точно, но что конкретно, нужно смотреть, может и сами элементы, может плата BMS, нужно смотреть. Если сами сможете, то прозвоните напряжение по группам после полной зарядки, оно должно быть 4,2В, в каждой. Ещё интересно при каком напряжении Ваш велосипед отключится. Должно быть вольт 27 или 28. Без замеров выводы не сделать. Лучше, чтобы замеры делал кто то, кто умеет.
При езде отключается,а заряд какой не знаю,нет такой возможности.Срасибо.
А как плату BMS проверить? Подскажите пожалуйста.
@@user-so7mf8sk3b Если дисплей не показывает напряжение, то после отключения аккумулятора можно померить напряжение мультиметром.
@@user-so7mf8sk3b Ну вот после того, как я выровнял заряд, истал уже заряжать обычно от штатной зарядки, стало видно, что напряжение по группам почти одинаковое, а при разряде отключается при минимально допустимом значении. Вот на втором аккумуляторе, напряжение при полной зарядке вообще практисески одинаковое до сотых вольта, там бмска лучше работает. Так и проверить. Задача бмс отключить при минимально и максимально допустимом напряжении и подравнять напряжение в группах, если этого не происходит после доже после самостоятельного выравнивания напряжения, то лучше её заменить. Стоит 1000р, в среднем.
Расскажите пожалуйста про подседельный штырь Есть ли от него польза
Добрый день, у меня гдето есть видео, там видно как он работает при движении велосипеда. Если в двух словах, то получается почти двухподвес при жёсткой раме. У меня они стоят на трёх велосипедах. Как без них ездить не представляю. Только не берите какое нибудь подобие подешевле. У меня этим уже больше 3х лет и хоть бы что.
@@user-lg7rb1rp1c а как называется? Тоже купить хочу
@@arnoldschwarzenegger8386 Подседельный штырь SR Suntour NCX. Дорого, но качественно. Там в комплекте переходные втулки под любой внутренний диаметр трубы. Перед заказом нужно точно мерить, какой размер нужен. Втулки и отдельно можно заказать, так один штырь можно использовать на разных велосипедах с разными диометрами штырей. У меня про этот штырь несколько видео в плейлисте о велосипедах, там и про другие аксессуары много чего.
@@user-lg7rb1rp1c благодарю
@@arnoldschwarzenegger8386 если, что, спрашивайте.
Распахивать нужно при балансировке?
Тоже обманули, аккумуляторы не известно чьи , написано 48В 17А , на деле 6 сборок по 8 банок ёмкостью 2000 мА и того 12 А вместо 17, полежал перестал заряжаться, лампа на зарядке горит зелёным, показывает 47,8 В , подключаю нагрузку напряжение падает в ноль, подскажите почему . При замере банки 4.2 В все одна 3.8 В .
Должно быть 4,2, то что меньше видимо неисправна. Общий заряд должен быть 54,6В.
Если купить плату тп 5086 то можно ею целую группу выровнять вольташ
В меня в аккумуляторе три вывода.И зарядка на пять пинов. Можете подсказать что это такое?
Третий провод или контроль напряжения или контроль температуры, пятипиновы это нужно смотреть. Там не все задействованы возможно.
Секцию отсоединить надо от других по + я так понимаю? Спасибо за наглядный легбес.
Да нужно отмординить и лучше полромтью
Почти коротко.Но по сути. 🎉
У меня 36 вольт 12.5 ампер ,вырубается когда 2 деления остаётся и все уже не включить 3минуты на зарядке и снова 2 деления, тоже группа просела ,Акум green cell, и года нет но 6к уже накатал , дисбаланс летом произошел , когда впервые попробовал круиз контроль
Ну круиз то тут не причём и два деления тоже. Нужно вольтаж смотреть при котором отрубается, а деления они не точные.
@@user-lg7rb1rp1c раньше было все ок катал до 10км в час до последнего деления что на акуме что и дисплейе теперь если спокойно ездить Макс до 20 км то вырубает 2 деления на дисплее и акуме если на Макс монетку зажать то при одном делении отрубается и даже красная кнопка не светит на акуме ,2 минуты зарядки и на акуме сразу 2 зелёные плюс красная она последняя , видно группа какая то просела и бмс одключает ,я так понял бмс у меня пасивное
@@viktor2482 да, похоже на то. Нужно разбирать, мерить.
Подскажите а есть устройства в розетку которые бы при подключении к ним зарядника показали информацию на сколько ампер зарядился аккумулятор? ну тоесть показала бы принятуж емкость
Куда именно и что тыкать при реанимации и каким током и напряжение не показали на видео и сколько держать!!!