Какие последствия просадки напряжения в электро велосипеде | методы решения просадки напряжения
Vložit
- čas přidán 16. 12. 2023
- В этом видео я рассказываю о причинах просадки напряжения на электро велосипеде а также о возможных последствиях и доступных методах исправления этой проблемы.
Ссылка на телеграм канал взаимопомощи по вопросам электро техники :
t.me/+A_rdVyV6RpJjYjUy
аккумулятор 1500 w
alii.pub/6ulkml
купить аккумулятор 15 АЧ.
alii.pub/6ulkfl
Ачейки 18650, 3200мАч
alii.pub/6ulktz
Ссылка контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
купить ручку газа
a.aliexpress.com/_mruEunK
купить ват амперметр
alii.pub/6pw1ll
купить тестер
alii.pub/6pw14v
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным материалам и поможете мне с его развитием. Подробнее:
/ @pro_stroy
полезные ссылки и информация:
Как подключить контроллер к электро велосипеду
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Sv- питание курка газа и пас системы.
5v - питание холлов колеса.
XX - обучение
Hw | w- сигнал с датчиков холла мотора.
Hv | v- сигнал с датчиков холла мотора.
Hu | U - сигнал с датчиков холла мотора.
TS | SD - сигнал с ручки газа.
LO 1 | K 1 | F 1 - пониженная скорость.
HI2 | K2 | F2 - повышенная скорость.
VCC0 - провод включения контроллера.
1:1 | ZL - сигнал с датчика ассистента.
XH | Q - круиз контроль.
GND - Общий ноль.
BH | SL - высокий тормоз.
BL - низкий тормоз.
XS - электронный тормоз.
DD | DC | 6/12 | i6 | 60/120 - задний ход.
FD | A3 - парковочный тормоз.
Q | XH - круиз контроль.
X | DS | EBS - рекуперация.
не проверенные мной.
CR- рекуперация при удержании ручки газа
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта hare7870@gmail.com - Věda a technologie
и снова полезнейшее обьяснение как новичкам так и не очень 🤝 вобщем сделал 3 вывода как продлить акум - нужен именно синусный контролер ,они дороже но того стоят! напряг разряда настроить в дисплее кт на 41-42в , старатся не выжимать ручкой максималку из акума, лучше ехать ровно со 2 асистентом 25кмч чем топить 40
Классное видео! Интуитивно где то это все понимал, но теперь разложилось по полочкам.
Круто - а я просадку АКБ , до сего дня даже не учитывал, спасибо!
От более специфических тем до более базовых контент развивается.
Тема полезная, но вряд ли этим будут заморачиваться те кому нужны эти базовые знания. Ну либо кто то с этого видео начнёт свой путь к первому пожару при сборке батареи)
Этот канал смотрят разные люди.
@@pro_stroy выслал вам на почту вопрос про самообучение... ответите?
При увеличении напряжения, нагрузка на элементы увеличится, потому мотор 350Вт 36В пропускает через себя 10А в номинале, получается 3,6 Ом условное сопротивление мотора, сопротивление величина постоянная, от нее зависит сила тока и мощность мотора, получается при 48В ток уже будет равен 13,3А, а уже мощность будет равна 640ватт. получается при увеличении напряжения на 30% мощность мотора увеличивается почти в два раза, со асеми вытекающими плюсами( лучшее ускорение, больше крутящего момента, больше скорость) и минусами(увеличение нагрузки на шестерни, дропауты, спицы, увеличение шума, больший нагрев мотора).
Опір мотора 3.6ом не може бути постійним, бо він гріється ,а значить збільшує свій опір, значить його потужність буде триматись в 450-500вт,це приблизне припущення,також при рості напруги росте і внутрішній опір елементів, якщо звісно пропорційно не збільшувати паралелі.,
@@user-im8kt6dc7r это на сколько надо разогреть провода чтобы сопротивление увеличить на 20%???
@@user-wk5og4gg9p щоб відповісти треба проводити експерименти,але факт нагріву,присутній,то і ігнорувати ним ,невірно.Треба враховувати все.
ну вы и понаписали..... ерунды..
1) в номинале 10 А, а на самом деле без проблем и 20А пропустит, то есть 350 Вт двигатель без проблем работает и 700-ваттном режиме (так же как и 500 Вт двигатель в пике выдает 1200 Ватт, то есть при потреблении 30 Ампер)
2) Сопротивление двигателя (а точнее НАГРУЗКИ) - это вам не резистор 3.6 Ом, что за чушь))
Оно динамически меняется, чем больше скорость, тем больше нагрузка (меньше сопротивление), а значит и больше ток...
Когда вы трогаетесь с места, и едете со скоростью 15 км в час, то потребялемый ток будет к примеру 2 или 3 А, а когда выставляете максимальную скорость, то нагрузка увеличивается, ток тоже, крутящий момент тоже, ток достигает 30А
3) При увеличении напряжения аккумулятора потребляемый ток при той же самой нагрузке (грубо говоря - при тех же оборотах) УМЕНЬШАЕТСЯ!!! (а вовсе не увеличивается, как вы написали),
ибо двигатель работает в одном и том же мощностном режиме (ему надо на одной и той же нагрузке потреблять ОДНУ И ТУ ЖЕ энергию), а P=U*I.
4) По напряжению мотору практически всё едино, что 36 V, что 48, что 52.
При повышении напряжения надо ставить другой контроллер ( могут сгореть силовые транзисторы из-за высокого напряжения),
Ограничивать надо если только по мощности - ток поменьше на больших оборотах, хотя бы тем же газом. Потому что подозреваю, что медные обмотки у маломощного двигателя имеют мЕньшее сечение, и потому ток в 30А они в долгом режиме могут не выдержать, с сгорят...
@@user-fw9hr9tp7r если вы внимательно читали, я писал про условное сопротивление, потому что прекрасно понимаю что оно меняется в зависимости от нагрузки, но как бы вы не старались у него есть предельно минимальное значение сопротивление, по котором он может выдать максимальную мощность при 36в, не зависимо от того, на сколько у вас будет установлен контролёр. А то что вы написали про постоянную нагрузку при увеличении напряжение, я согласен, ток при 48в будет меньше чем при 36в, но я не про это писал, я писал что при увеличении напряжения увиличивается ток и мощность мотора, от чего увеличивается и температура на обмотках.
Где ерунду я написал, не вижу!?
Якщо купляти ячейки для сборки акумулятору, тре спочатку купити декілька, протестувати їх, і якщо задовольняють, купити повну кількість не рахуючи тих, що купив для тесту.
Здравствуйте,помогите мне пожалуйста.Так сложилось что у меня есть переднее мотор колесо 48в 350 ват с контролером на 13 ампер и кореточный мотор 250 ват бафанг bbs01b g340.250 контролер на 15 ампер,Я хочу сделать полноприводный вел,но какой аккамулятор нужен я не совсем понимаю,даже наверно какая там должна быть бмс плата.Обьясните не сведующему пожалуйста.
Добрый вечер подскажите пожалуйста работающую программу с плеймарке для телефона чтобы просматривать АК с помощью смарт бмс.
Спасибо!
приятно видеть было но никого не увидел!.
Я к слову то же заметил что от моего прямоприводного мотора просадка с акб была 5 вольт. А когда заменил мотор на редукторный то просадка стала 4 вольт.Но первое что я сделал что бы уменьшить просадку так это увеличил ёмкость.Лишь только сейчас я стал гораздо больше уделать внимание милиомам.Стараюсь покупать более качественные высокотоковые батарейки,правда они дороже. Сейчас вот к слову собираю новое акб. И в очередной раз пересматриваю чужие ролики что бы освежить память.Не знаю как у вас но я уже порядком многое подзабыл да же из того что хорошо знал,а про те знания которые не подкреплял практикой и подавно забыл. То ли занимаюсь этим редко,то ли с памятью у меня проблемы.Думаю и то и другое верно.
Спасибо.
Спасибо за полезную информацию.
Есть вопрос но н поэтому ролику. В одном из роликов ты говорил о назначении выводов. И показывал это на контроллере таком же как у меня. И я увидев знакомые надписи, ждал когда ты скажешь что это. Но не дождался. Так вот, скажи пожалуйста что означают надписи около 4х парных контактных площадок распложённых примерно в середине платы. Надписи как я понял напряжение, но какое. Последовательность следующая 60v 64v 72v 80v. У меня стоит перемычка на 72х. Хотя акум 16S лифер.
Спасибо за вопрос. Я ничего не сказал про эти контакты потому что я в них ещё не разобрался.в контроллере электро велосипеда есть много моментов которых я ещё не понимаю, буду потихоньку расбираться и выкладывать на канале.
влияет на нижний порог отключения контролера(я у себя убрал-бмс пусть следит)
@@vitosvitos-sd8xk Мне то же самое сказал один знакомый.
@@pro_stroy Хорошо.
Если что узнаю раньше, напишу. Пока некогда экспериментировать.
@@YanYasnyi еще есть такой момент-если ездить на 72в и потом подключить 48=не поедет)-нужно полностью разрядить конденсаторы(включить зажигание при отключеной батарее)-и только потом заработает(это в моем случае контр 48-72в)
Являюсь владельцем электросамоката куго джибустер, сварил вместе 4 акб, вышло 74ач 48в, при максимальном потреблении 60а просадок не наблюдаю😂
@@foshi5968 есть у меня такие коллеги, только казалось бы у них небольшая ёмкость в районе 15ач и при этом они снимают ток 200-250а, но сопротивление секций при этом очень низкое ведь это титанат)
странно что забыли про активные балансиры) это не популярный метод , не массовый пока)
Женя скажи будь -ласка в мене куго дж2 про акумулятор 48в.15амп.можна поставити 48в.30амп.що зміниться мошность мотора,чи дальність пробігу.І чи не згорить контролер,мк-1000ват.Дякую.Відпиши будь-ласка.
Ви про заміну батареї ?
Якщо так то дальність пробігу, з контроллером буде все добре.
Дякую дуже.
Здравствуйте! Приобрел Электровелосипед Green Camel Транк 18 V8 Pro R18 250W 60V 10Ah.Во при врещении педалями велосипед быстро набирает разгон, даже если очень медленно крутить педали. Так и надо или настройки может неправильные?
Скорость должна выставлятся, как точно не скажу, нужно расбератся в настройках дисплея.
Привет, такой вопрос, некачественная БМС влияет на просадку напряжения?
У меня два одинаковых АКБ на 48v возможно элементы на них разные не разбирал не знаю, но просадка на одном АКБ огромная, судя по показателю шкалы батареи. Был у меня АКБ с плохим БМС, была просадка, поставил хороший БМС проблема ушла.
Здравствуйте. У меня недостаточно знания чтобы ответить на этот вопрос.
На бмс не может быть просадки, иначе она бы дико перегревалась
Есть бмс которые просто защищают батарею от переразряда и перезаряда аккумулятора, оценивая состояние каждого элемента ( если в цепочке есть слабый аккумулятор, он будет быстрее разряжается и позднее заряжаться), и эта бмс будет вырубать всю батарею из-за одного элемента. А если бмс с балансиром( правильная с моей точки зрения) она будет контролировать заряд всех элементов, дозаряжая отстающих, кстати она укажет на слабую ячейку, которую надо будет поменять чтобы АКБ опять была как новая.
@@RadioGubitel губитель )-какое максимальное напряжение переварит проц контролера?
@@user-wk5og4gg9p поправка, каждую ячейку проверить и сбалансировать невозможно, поэтому мониторятся параллельные блок спайки, в которых может быть от 3 ячеек.
Про опір банок не сказав, чім більший опір тим більша просадка вольтажа.
а есть ли контроллеры с блютузом? чтобы телеметрию вытащить(принимать на смарт?)
На счёт контроллеров не встречал а БМС платы точно есть.
привет,будет ли просадка напряжения на 500w моторе и 10 ампер батарейке? Или лучше прикупить на 350w?
Просадка будет
@@pro_stroy А на 350w?
От контроллера всё зависит даже в большей степени чем от номинальной мощности мотора, п.ч. амперы и вольтаж ограничивает контроллер, а мотор принимает сколько в него льёшь пока не сгорит. 1квт на не очень продолжительное время для 500вт мотора это нормально
Вообще просадка есть всегда, но при нагрузке значительно больше ёмкости батареи, она становится уже раздражающе заметной. Т.е. если у тебя будет контроллер на 10а, то беспокоиться не о чем, кроме того что это очень мало и будет ощущаться как слабенький моторчик который толком не едет. И это ощущение будет одинаковым как при моторе 500вт так и при 350. Не ну 20-25км/ч оно ехать будет более-менее, но ведь от эл. вела ожидаешь большего.
Как по мне 20а батарея, 20а контролер, 500вт редукторный мотор, 40-45км/ч по асфальту это минимум ради чего стоит огород городить, а для по городу "в потоке" этого мало раза в 1,5-2 и мотор уже лучше прямого хода - для редукторных 60+ км/ч это явно перебор - задирая напругу с 48 номинальных скажем до 72, а то и 80 и с соответствующим контроллером, раскрутить можно, но долго он так не проживёт
Привет. Мой скутер 72 вольта. Я поставил на него 60-вольтовую батарею. Он идет очень медленно. На контроле написано 60-72 вольта. Что я могу сделать?.
здравствуйте, что по вашему очень медленно.
Не завжди прямоприврдний мотор бере більше. Мотори теж бувають по різному зроблені, як на тягу так і на швидкість. Швидкісні багато жеруть енергії, тягові економічні.
Это фантазии. Расход энергии не обманешь. Физика едина для всех. Разница лишь в скорости и условиях расхода энергии. Скоростной быстро съест при разгонах. А тяговый будет "экономить" до первой горки. Вот и вся физика
Хочу узнать сейчас у меня мотор500w аккумулятор 48в30ач Но хочу поставить аккумулятор на 52 в 30Ач Вопрос аккумулятор на 52в он будет дальше проезжать по расстоянию?
Да
А контролер не умрет????
Женя у меня еще вопросы остались к тебе.У меня мотор,не знаю какой,при розборке смотрел там 48котушек.Какой это?Скарость скутера максимальная была 39 км.Мне главное чтибы он под горку тянул,а з этим были промблемы.Надо было ногами маслать,а мне тогда не до этого было после ДТП.Не мог бы ты мне собрать акб и переслать ,я тебе все оплачу.Как ты на это смотришь? Пусть он 25км едет,лишбы тяга хорошая была.Ты отзовись,и если соглашишься тогда надо будет тебе корпус з акб выслать,др туда не поставишь.Он там на пазах заходит в укрепление.Жду что скажешь.
Здравствуйте. Я бы с радостью помог но у меня нет точечной сварки для элементов, паяю их паяльником для себя но так не должно быть, вам лучше обратится к местным мастерам у которых есть оборудование и не мучатся с пересылками.
@@pro_stroy Женя,дай мне номер вайбера,я тебе снимки вышлю.Да и пообщатся можно будет,а то эта писанина меня задолбала,чесно говоря.
Я на всеобщее обозрение номер не пишу, напишите мне на почту, она есть в описании, там обменяемся номерами.
@@pro_stroy Женя я не знаю как это сделать.Я в этом деле не розбераюсь,подскажи как это делается.С Новым Годом тебя,твою семью,удачи,процвитания каналу,чистого неба над головой и всего найлутчего.И победы нам,Украине естествено.
Новые элементы добавлять действительно нельзя, т.е. при неисправности какой-то параллели или даже одного элемента(который при длительной эксплуатации укладывает и остальные элементы этой параллели) по-хорошему заменяется весь аккумулятор😥. Из практики: ездил я довольный на киловаттном директ-драйве на батарейке 13*3, сильно не топил, но мотор(и аккумулятор) спокойно вытягивали меня и в небольшой уклон, и просто на дачу съездить 2 раза выходило на одном заряде. Уже наверное 3й год я на этой же батарее с редуктором на 350Вт ползаю с минимальным ассистом, и понадобилось вдруг проехаться на ручке газа(идеально ровный асфальт, без уклона). И что бы вы думали? Тишь да гладь, на экране контроллера 52-50В, проезжаю метров 100 - бам и всё, всё умерло. Нифига себе. Через минуту включается - опять 50В, думаю, на ассисте хоть доеду - без него даже редукторный мотор превращается в тренажер, а я же уже лентяй - опять вел умирает - закинул аккум в рюкзак и кое-как доехал на педалях, всё назад оглядывался, не покидала мысль, что какая-то из банок загорится и я буду как призрачный гонщик ехать.
)))))
Я так понимаю паять аккумы змейкой хуже, чем лесенкой?
Я не специалист чтобы сравнивать.
Слухав до кінця ,але такі не почув ,що просадка може бути і від збільшення внутрішнього опору акб-старіння елементів.
Думал, что будет полезное про ремонт-восстановление АКБ, а тут такие лайфаки)). Мне вот этот больше всего тронул - батарею на бОльшую, колесо на меньшее, ну и контроллер под новые условия само-собой! Автор забыл про ручку газа, она ведь тоже под своё напряжение.)) Не, ну а шо - сгорел сарай - гори и хата! Велик хоть сберег?
Класс! Но как по мне,самое тут простое и грамотное-не играться с напругой,а просто взять аккум бОльшей ёмкости. И запас хода побольше,и токи разряда он получше отдаёт. ПыСы--ушёл с редукторных на кареточный
Почему и на какой кареточный..
Сам вот думаю какие плюсы и минусы в этом?
@@zizi2520 плюсы абсолютно во всем. Основной, это мощность и свободный ход заднего колеса. Тут думать не о чем. Просто почитать и осмыслить существенную разницу в положительную сторону. Единственный минус это цена.
@@Montesuma990свободный ход заднего колеса ето как? На редукторном он и так свободный.
@@GameR-uy7bg нет. Редуктор создает сопротивление вращению, потому что его нельзя "отключить". Т.е. как только отключается подача питания на мотор, сразу велосипед теряет накат. Можете разогнаться с другом (он будет на обычном велике) например до 20 км/ч и проехаться в холостую. Его велик без редуктора проедет намного дальше.
А в кареточном моторе применяется обводная муфта (принцип как на старых односкоростных велосипедах). Там при отключении питания нет сопротивления качению, кроме веса велосипеда .
@@Montesuma990 Ты наверно удивишься, но во всех редукторных мотор-колёсах тоже стоит обгонная муфта - ни мотор, ни редуктор при накате или педалировании не крутятся. Но накат с редукторными м-к и правда похуже чем у простого вела или с кареточным мотором - это из-за увеличенной массы колеса, которая влияет больше чем просто дополнительные 4-5 кг на раме. Хорошо ещё что масса близко к оси - будь эти 4-5 кг распределены по ободу, ехалось бы вообще как на тренажёре настроенном на большую нагрузку.
У кареточников кроме цен на сами моторы, в минусах ещё и то, что цепи и звёзды живут сильно меньше - нагрузка в 2-3-4 раза больше обычной человеческой.
P.S. насчёт редуктора я что-то затупил - пластмассовые шестерни и правда по венцу корпуса постоянно катаются, а это собственно редуктор и есть, муфта же отключает только сам моторчик.
P.P.S. у меня кареточного не было, был у знакомого и я сейчас специально звякнул и уточнил у него про всё - мотор Бф 48в 1квт за ~400$, ездил на 54в батарее, цепи/звёзды - за год с небольшим минус 6 цепей средней паршивости по 15$ примерно, 3 звёздочки 11т и 1 зв. 13т. Потом мотор отправился за пол цены к новому "счастливому владельцу", п.ч. цитирую "ездил хорошо, но на хер надо - за 4 года цепей купишь как новый мотор"
Если стоит контролёр на 13А. а акамулятор на15апер. ездить на нём нормально получится контролёр не сгорит?
Если напряжения совпадают, вообще никаких проблем.
@@pro_stroy Вольтаж везде одинаковый 36v 350w
@@Xxx-lc8ye тогда нечего волноваться.
@@Xxx-lc8ye тогда нечего волноваться.
@@pro_stroy Просто думал что система не стабильно работать будет
Я не спец, но думаю, что низко токовые и высоко токовые элементы тоже влияют на просадку.
Низко токовые я бы вообще не использовал для такой техники.
Низкотоковые кроме очевидных минусов, ещё изнашиваться будут быстро, уходить в разбаланс который не может исправить плата балансировки, т.п. Рассматривать стоит начиная с обозначения от 20 честных ампер.
Низькотокових потрібно багато ставити в паралель.
Це може бути виправдано, якщо стоїть задача зібрати велику батарею, і є 2 варіанти:
Високотокові банки на 2000мАг чи низькотокові на 3200мАг.
Якщо батарея велика, потужність двигуна правильно розрахована для такої батареї, то доцільніше брати низькотокові, якщо ток розділиться на багато ячейок, то на одну не буде великого навантаження.
@@user-jw9yz7gs9vэто да. Но стоит лишь одной банке чихнуть и сказать: -простите🤧, как все оставшиеся могут дружно обосраться с перепугу. 😂
Помню в армии по строчке таскали брёвна шестиметровые. Поровну вставали со всех сторон и ещё по росту. И если хоть кто-то шланговал или спотыкался, вся нагрузка падала на соседей. И начинались и крики и ругань: -неси бляяяя кляча е*аная😂
Итак что чтобы норм работало банки(людей) для нормальной работы надо сортировать и по сопротивлению (по росту), и по ёмкости-разряду (по физ.слаженности). Это самый наглядный пример. Тогда бревно без напряга поднимается (пусковые токи) и спокойно тащиться в кузов Урала (рабочие токи).👆
всем привет! батарея 48в 6 а лифепо4 мотор мксус 500ват редукторный. батарее и года нет наездил 1700 км, раньше на дисплее всегда были все полоски заряда, как бы батарея не садилась, а счас заметил что бывает даже 2 полоски остается. и при полном заряде показывала 57 вольт а счас 55 и через пару дней( не езжу) 54.? что за хрень? . по идее еслиб какаято банка накрылась то бмс вообще вырубалаб....может это иззи холода? хотя в минус не езжу +5 максимум . там же и в паралели нет банок 16 шт последовательно .сп!
Проверьте на расбалансировку
@@pro_stroy боюсь спросить, а как? померять вольтаж на каждой банке?
czcams.com/video/_O1H7jowjno/video.html
Может этот ролик, чем-то поможет.
@@pro_stroy да, спасибо большое!
2:36 да . . . с посадкой напряжения в 10%, не хотел бы я себе такую батарею((((
12:12 мне кажется это какойто пиз....шь, но я тебе верю))
Это всё понятно. Но получается масло- маслянное. Это не поможет от просадки как таковой, а просто увеличит запас. Но просадка как была, так и останется, только цифры будут другие.
Второй момент масла маслянного - чем больше элементов, тем больше стоимость и размер батареи. Но я изначально подбираю для себя максимально выгодный и возможный вариант. То, как и зачем мне дальше что-то модифицировать и попадать на доп.проблемы с размерами и корпусами для АКБ?
Как бы тема "холостая".
Единственная реально полезная вещь, это умный контроллер, который будет контролировать равномерную зарядку каждой банки. И еще можно отнести сомнительную технологию рекуперации. И больше никаких чудес.
Чем правильней подобрать батарею тем больше цыклов заряд-разряд она сделает, и тем больше с нее ампер час можно вытянуть(с одной зарядки). В етом суть правильной подборки АКБ.
@@GameR-uy7bg тут тема о просадке батареи. Это немного другое...
В сухом остатке - просадка напряжение лечится заменой батареи.
А у меня стоит 60 в 10 АН и прямоприводный мотор. Купил велосипед около месяца.
Поздравляю с покупкой, пусть служит вам долго и в удовольствие.
Если снимать 3с,4с,5с... с акб и просадка, и сдохнут они быстро хоть и высокток , для себя решил 0.8-1с оптимально. Акб 44v/33a 12s1p снимаю макс 28а просадка 1.5-2.0 вольта .
По видео просадка до10% ето норма, то есть на моей 14s15ah при 32 амперах просадка 5в ето норма? Что-то мне кажется что нет)))
@@GameR-uy7bg походу про 0.6 я спиздел или лето было, только что проверил ,акб холостой 43.7v ,нагрузка 27.6а акб 42.0v, температура +7 ,все по бмс.
@@foshi5968 та зимой если стоял вел при минус 5 , у меня вообще просадка что бмс отрубает питания. Я про то что просадка на 10% ето капец как много
Очень тихо, поставь громкость на запись больше.
с мнением автора на 9 минуте не соглашусь. Если даже брать китайские контроллеры 48-72v то при любом из этих напряжений они будут выдавать один и тот же заявленный ток, а просадка как раз таки увеличится, поскольку мы добавили последовательные секции, но на самих элементах останется такая же. Если же у нас программируемый контроллер на 1000w 48v 20а то при переходе на 60в мы можем снизить ток до 16 и получить эту же мощность, однако напряжение отвечает за количество оборотов мотора, а ток за крутящий момент, поэтому в тяге мы все таки потеряем.
Получается что 30а*50в=1500w, и 22а*50в=1500w
Но схема на 22а будет ехать 0-45км.ч медленней, верно?
Потребляемый ток вообще то меняется в зависимости от нагрузки....
малая скорость или малая ручка газа - малый ток, увеличиваем скорость - ток увеличивается...
И просадка при этом тоже "гуляет": на малой скорости у меня просадка 1 В, на максимальной - 4 вольта)
Добавляем последовательные секции ->при одном и том же сопротивлении нагрузки (условно - это одна и та же скорость езды, при прочих равных условиях - одна дорога, один и тот же ездок и тд) для достижения нужной потребляемой мощность нужен мЕньший потребляемый ток.
А значит просадка меньше. Другое дело, что тут увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора, и за счет этого просадка тоже увеличивается (надо поправку на это делать), но в чем она конечно меньше, чем при низком напряжении
а вобще забавный факт) редукторные экономней прямых ,зато у прямых есть хайповый рекут....который в реальной жизни вообще бесполезен
А що робити якщо заряджаю акум(на ньому 63В) а коли на зарядці то 66.7В (макс.) І при тому зарядка мигає червоним і зеленим, коли акум менше заряджений то нормально, це якось можна виправити? чи так заряджати можна?
Схоже на розбалансировку батареї. Перевірте щоб на всіх елементах була однакова напруга.
Мотор: -до лампочки!
Контроллер: -до лампочки!
Лампочка: -вас сегодня двое!?? 👻🙈👍
Подписка!🤝
Повторюсь, но стоит лишь одной банке чихнуть и сказать: -простите🤧, как все оставшиеся могут дружно обосраться с перепугу. 😂
Помню в армии по строчке таскали брёвна шестиметровые. Поровну вставали со всех сторон и ещё по росту. И если хоть кто-то шланговал или спотыкался, вся нагрузка падала на соседей. И начинались и крики и ругань: -неси бляяяя кляча е*аная😂
Итак что чтобы норм работало банки(людей) для нормальной работы надо сортировать и по сопротивлению (по росту), и по ёмкости-разряду (по физ.слаженности). Это самый наглядный пример. Тогда бревно без напряга поднимается (пусковые токи) и спокойно тащиться в кузов Урала (рабочие токи).💪
Из всех перелопаченных материалов по этой теме вывел, что лишь банки Ni-MNC 32650-700 имеют все признаки безопасной эксплуатации. Они силовые по химическим свойствам и достаточно ударопрочные по физическим.
Отпугивало от электротяги лишь это, когда у некоторых аккумы возгарали посреди квартиры. А если это деревянный дом, то это гарантированный пожар. Если только не сделать несгораемую аккумуляторную будку как у собаки на улице для зарядки обсыпав по периметру метром песка🤔
У вас есть телеграм какал ?
Да, в описании к ролику.
У маего фэд байка точно так.пр полно зарядке газанул дисплей показоавет низки зоряд.ано новая толко купил.тепер мне акмулятор на 42в пакупать надо😢
А стоит 36в
42 в это и есть полный заряд 36 вольтового аккумулятора.
@@pro_stroy спасибо вам. как харашо что я вас ншол
лол достал с кладовки свой самокат (не китайский) а акум после зарядки сказал аривуар и ушёл на тот свет с просадками с 24v до 17v
Женя я решил написать тебе послание.Ты гов что у тебя со временем беда,может сейчас зимой всмысле у тебя появилось.Так вот:у меня эл.скутер з педалями наз "фада",китайский гибрид короче говоря.Ранее на нем стоял контроллер на 400ват.Он у меня вышел из строя и я не смог найти такой же.Мне посовет взять на 450ват,взял.Немного поездил и нач здихать акб.в результате здохла.Теперь нада новая акб.В интернете рекламируют иноновые,короче,я не взуб ногой.У меня в корпусе стояло 4 квадратные коробки и между собою спаяние.Какие они я не розбераюсь,одно скажу что тяжелые,черные.Теперь,многие гов что лучше купитькруглые батарейки и между собой спаять.вот мне попалась реклама.Батарейки 18650 9,6wh 4,2v 1 шт 60гр вроде бы.Я так понял что у меня раньше стоял синусный контроллер 400,акб на 12а,48вольт.Теперь стоит контр 450.Сколько надо этих батареек чтобы было 48в?Ампераж можно и больше?Не которые гов что можно,решил у тебя спросить,подстраховатся,так сказать.Что ты мне посоветуешь?
На 48вольт надо минимум 13 аккумуляторов 18650. Т.е. они включаются последовательно. Обозначается 13S. Для увеличения тока, а с ним и мощности всей аккумуляторной батареи к ним надо включить ещё и параллельно ещё аккумуляторы. Это обозначается буквой Р. Предложенный тебе акум будет обозначатся 13S3P и там 39 аккумуляторов 18650.
Есть подозрение что у тебя стояли литий железофосфатные. На них немного другое напряжение. Косвенно можно это выяснить по заряднику. Напиши какое на нём напряжение заряда указано. А так же напиши какое напряжение указано на контроллере.
И кстати не проще ли отремонтировать старый контроллер.
Отвечу немного позже.
Здравствуйте у меня просадка по дисплею курка а на акб индикатор маленькая кому верить?
0:04 на
Вольтметру.
и снова полезнейшее обьяснение как новичкам так и не очень 🤝 вобщем сделал 3 вывода как продлить акум - нужен именно синусный контролер ,они дороже но того стоят! напряг разряда настроить в дисплее кт на 41-42в , старатся не выжимать ручкой максималку из акума, лучше ехать ровно со 2 асистентом 25кмч чем топить 40