Essai Peugeot 208 1.2 puretech 110
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- čas přidán 4. 09. 2024
- UN POUCE BLEU & UN ABONNEMENT POUR SOUTENIR LA CHAINE
Nous voici en compagnie d'une très belle 208 Peugeot équipée d'un 3 cylindres 1.2 puretec 110ch.
Agrément de conduite, accélération, habitacle, confort et bien sûr test drive en POV. C'est parti pour l'essai de cet épisode 208 !!!
#208 #peugeot208 #peugeot
Belle essai!!! On fait bien le tour de tous les aspects de cette PEUGEOT 1.2 PURETECH de 110cv et surtout ce fameux 3 cylindres qui fait t'en parler! Pour ça bien aller jusqu'au bout de la vidéo😉.
Honnêtement j'ai une 208 phase 1 restylée de mars 2019 110 essence EAT6 en version Gtline. J'ai fait attention à prendre les derniers moteurs retravaillés pour gommer les soucis moteurs créer à partir de mars 2017, avec un décalage de sortie d'usine de + 1an et demi, comme expliqué par un concessionnaire Peugeot. Pour ainsi être sur d'avoir les meilleures optimisations de fiabilité moteur. J'ai acheté à 8000km aujourd'hui 35 000km. Rien à signaler pour le moment, si ce n'est une très légère fuite connue du joint de couvre culasse 19€ dont Peugeot a changé la référence pour quelque chose de plus solide.
Concernant l'agrément de conduite il est excellent. Le chassis et la tenue de route est son atout N°1. Il est difficile de la faire décrocher c'est phénoménale. Mais il est clair que si on cherche vraiment à la faire décrocher c'est des vrais coups de raquette même à 50km/h qui vous attendent. Surtout avec les pneus 17 pouces en 205mm qui sont un peu tape cul.
La boite automatique EAT6, double embrayage 6 rapports, est excellente. Dynamique et Agile c'est vraiment une avancée incroyable dans la réactivité des BVA mais elle n'est pas faite pour des changements de rapports soutenu dans une conduite sportive. Elle répondra très vivement à des demandes de dépassements un peu téléphonés/prévisibles. Sans demandé une 1 seconde de mise en route comme sur les anciennes BVA.
Question performance (à vide):
La ville c'est moyen car une accélération trop franche en ville et c'est le turbo vous le fera payer à la pompe. En ville faut vraiment être doux sur l'accélérateur car il y a beaucoup de pêche et de consommation dès que vous sollicitez le turbo.
Les départementales c'est son terrain de jeu. C'est la que vous bénéficiez des faibles conso: Officiellement 6.5L/100, personnellement 6L/100 avec un record à 5.1L/100. D'un chassis qui transforme les routes sinueuses en lignes droites. Elle vire à plat. Et les reprises pour les dépassements sont franchement réactives, pêchues et efficaces. Un vrai plaisir.
L'autoroute c'est moyen. On sent que après 100-110km/h c'est éprouvant pour le petit 3 cylindres. Tant que c'est pour rouler sur du plat, ça va. Des qu'il y a des montées, le moteur cravache avec le turbo qui fait monté rapidement au dessus de 3500 tours. Ce qui fait qu'on sort de la plage du couple maxi et que la consommation s'envole surtout pour des dépassements. On sent que le moteur n'aime pas ça et qu'il a pas été conçu pour ce type d'utilisation au quotidien. Mais bien qu'elle force, elle fait des dépassements relativement dynamique. Ce n'est pas une tortue lol.
Question entretien, il faut être RIGOUREUX dans l'utilisation de la voiture et les entretiens qui ont été raccourcis. Vaut mieux être préventif avec des vidanges faites plus tôt et des changements de courroies préventives que de tenter le diable. SURVEILLER VOTRE NIVEAU HUILE ! C'est un moteur qui mange de l'huile comme jamais ! Perso j'ai jamais eu de souci. Mais je suis très très vigilant.
Respecter les temps de chauffe au démarrage, attendre 15sec avant de couper le contact pour préservé le turbo qu'il s'arrête lui même, ne pas utiliser le Stop and Start qui abime le moteur et le turbo. Et éviter de sollicité le petit moteur dans les plages de tours/min pas prévue trop longtemps pour si on veut pas créer du cliquetis. C'est un petit moteur avec un turbo qui souffle extrêmement fort et tellement que sur les versions turbocompressé encore plus fort pour 130ch il faut encore plus de rigueur à l'entretien.
Honnêtement sur une légère 208 c'est correct tant qu'on cherche pas à bourriné le moteur en relances intempestives mais sans avoir une conduite anémique qui risque d'encrasser le moteur. Personnellement je suis vraiment surpris qu'il soit sur des véhicules style SUV ou berline, break...
C'est une très bonne voiture si vous faites essentiellement de la ville et de la départementale. Elle sera efficace et vraiment pas ridicule sur autoroute si vous cherché pas à la sollicité trop fort. Elle fera des bons dépassements en toutes circonstances bien que la conso peut vite grimper quand on relance fort régulièrement. Sa pêche a été pensé pour des utilisations courtes car après 3500tr/min, ça s'essouffle vite et les conso flambent. Donc à utiliser avec intelligence et appuyer vous beaucoup sur l'excellent chassis sous exploité par la 208 qui est son atout maître.
Merci de votre partage d expérience. Il faut noter que les conseils que vous signalez concernant le temps de chauffe, le ralentissement du turbo et certains régimes non adaptés, sont à appliquer aussi sur d autres véhicules et surtout sur le downsizing .
@@retroviseur-channel Merci pour ce gentil message. Oui, j'ai beaucoup cherché d'info écrites ou sur CZcams de mécano ou motoristes sur le moteur car je sais que c'est son point faible. Et que les voiture deviennent de plus en plus chère. Je la roule au SP98 pour limité le risque cliquetis. Je pense malgré tout à cherché plus fiable quand j'aurais un budget plus conséquent en espérant garder un brin de sportivité. Car comme je peux conduire que des boîtes auto c'est difficile de trouvé un bon mariage moteur/boite en performance et fiabilité et un bon chassis.
Concernant les citadines automatiques est fiable l Alfa Romeo Mito 1.4 multiair en boîte TCT a double embrayage est très sympa limite sportive car elle emploie le moteur de la version QV et de l Abarth cependant le châssis est beaucoup plus ferme et moins précis que celui de votre Peugeot
@@retroviseur-channel Merci j'avais jamais pensé à cette voiture, en plus j'adore l'élégance sport sans cherché à être "tape à l'œil". Car je suis pas un bourrin sur les voitures, j'aime juste le plaisir de conduire avec une bonne sonorité et avoir du répondant en toute situation sans faire forcer la voiture. Et me dire que je peux en profiter longtemps sans détruire le moteur avec une conduite sportive. Couleur crème, elle sera parfaite mais le souci c'est que c'est une 3 portes. La Guilletta est sympa aussi. La Clio 4 Rs Trophy je suis mitigé car elle te saigne à la conso et l'assurance et je suis pas fan du design intérieur/extérieur.
J'ai déjà fait une affaire avec la 208 Gtline 15000€ à 8000€ alors qu'elle en valait 26 000 neuf. Je pense que je pourrais la revendre au même prix, mais je pense que je vais attendre un peu 😅
Merci pour votre aide 😁👍👍👍
Bonjour, très intéressante votre vidéo, après, quel est le moteur le plus fiable sur ce modèle et qui reste aussi très performant pour petits et longs trajets?
Il y a un problème sur les puretech, cette courroie qui "traine" dans l'huile?
Oui la Courroie de distribution beigne dans l’huile. Elle s’use elle laisse dés morceaux dans la crépine d’huile du carter et cela vient mettre le moteur en défaut de pression d’huile
@@retroviseur-channelbeignet aux pommes😂
merci pour la vidéo. je vois que tu as essayé la 406 coupé 2L 137. laquelle entre les deux tu trouves, la plus vive, la plus , la plus perf? Pour moi je préfère la coupé largement. Bien plus fiable. J'ai une 207 VTI 120. Un gros morceau si on peut dire.
Laquelle je préfère entre 208 puretec et 406 2.0 16v ?
Un vulgaire 3 cylindres pour 110cv !! Le moteur va souffrir pour déplacer cette caisse... Je hais ce genre de motorisation
L agrément est plutôt très bon malgré ce qu on pourrait pensé. Mais je partageais votre crainte également. Je suis plus adepte des grosses cylindrées. Après j alerte sur la fiabilité également
@@retroviseur-channel oui la fiabilité est vraiment mauvaise. J'ai un pote qui travaille dans un garage Peugeot il me prouve ce que vaut ces petites motorisations de m... 😉
Amusant à conduire, belle voiture et moteur comme un sèche-cheveux😅
@@aymaneinstro2 exactement, ce moteur monte dans les tours rapidement et la sonorité de me.. de
Renseignez vous sur le web avant d acheter cette motorisation catastrophe ! Et ce groupe qui n assume pas ses garanties. Vous êtes prévenus
Effectivement comme je l explique la fiabilité n est pas franchement au rdv. Il faut le savoir
Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi il y a encore autant de boîte manuelle en France..
Les français sont très en retard...
Les États Unis, la Chine, le Japon, le canada, l'Australie et l'Allemagne sont déjà passés très majoritairement à l'automatique dans chacune de leurs populations...
Les français ont beaucoup de mal avec l'évolution automobile... 😅
C est vrai mais de toute façon les nouvelles motorisations vont imposer ce type de transmission
Ce genre de motorisation n'est pas fiable, trop fragile, des interventions qui coûtent chères, des équipements full électronique qui dans le temps ne dureront pas. Une voiture jetable qui n'est pas prévue pour durer... Perso ça ne m'intéresse pas. Je préfère garder mes Youngtimers que j'entretiens et qui ne me coûtent pas trop cher.
Je suis de votre avis cependant beaucoup de personnes s intéresse aussi à la 208 c est pourquoi un essai été intéressant. Cependant comme je le précise à la fin . Vigilance en fiabilité
@@retroviseur-channel oui c'est vrai mais c'est une motorisation fragile
Votre commentaire reste important pour qui poussera vraiment son investigation pour un futur achat.
@@retroviseur-channel beaucoup de véhicules neufs sont malheureusement sous motorisés au dépit de la fiabilité et de la complexité dû aux soucis écologiques.
Oui y a la façade et aussi derrière toutes ces mesures Malheureusement pour qui cherche un véhicule récent et qui doit faire un choix il est toujours bon de trouver de l information. Après chacun fait cases propres choix