Tääl Tallinnas käytiin kanssa jostain Tsaraanin ajoista oleessa murtajassa jossa 8 hiilipesää ja hiton valtava moottori, 4 tasannetaa koneessa. Oli siellä hulppiat päällystön rukailu sali ja flyykeligin oli. Koko laiva oli auki, pääsi jokapaikkaan. Palveli 1800-luvulla
Joo. Se vaatisi pidemmän selittämisen. Gyroskooppiin se perustuu, joka pysyy telineessään ja suunnassaan laivan keinumisesta huolimatta. Siin on kohtuu iso määrä elektroniikkaa, joka sitä hyrrää hoitaa ja tulkitsee. -Samuli
Tarmon opas oli huippu, mutta Samulin tietotaito näistä vehkeistä on aivan huikea!! Innostus ja ”maalaisjärjellä” asioiden esille tuonti on loistavaa…myös tällainen maakrapu näitä videoita jää aina katsomaan. 💯💯
En haluais negata. Sen gyrökompassin kohalla tihkaisi näin katsojana. Anna kaverin selittää kuinka se toimii, koska moni katsojista ei varmasti tiedä moisen laitteen toimintaperiaatteitta, itseni mukaanlukien. Mukavampi kuulla jonkun selittävän, kun sitten itse googlailee pitkin poikin koettaen ymmärtävän moista kojetta.
Hieno pätkä ja upea laiva. Tuollaisen tutkimiseen voisi uhrata vaikka viikon. Joskus tässä miettii että on harmillista että Porissa ei ole museolaivaa tai oikeen mitään vastaavaa ihmeteltävää vaikka kaupungilla on pitkät perinteet merenkulussa. S/S Santtu makaa kuopassaan Reposaaressa ulkoapäin ihaltavissa mutta taitaa jäädä siihen. Onneksi muualta Suomesta löytyy.
voi juupelis...nää vaan paranee nää teijä videot.. kohta rupee olee vakeeta parantaa...aivan saakelin upee video ei voi ylistää tarpeeks ja todella todella mielenkiintoinen..suomessa on ollu aikanaan paljon hienoja höyryaluksia oon mielenkiinnolla kukenu niistä aika paljon kun sain samulilta laivalehtiä kun kävin...onneks noita vanhoja höyryaluksia on vieläkin jäljellä ja tarmo on kyllä yks hienoimmin ylläpidetty niistä
Pahoittelen. Olishan siellä mennyt kuunnellessa parikin tuntia, = video jota ei kukaan jaksa katsoa. Tiivistin pääpiirteet videoon. Asiasisältöä siitä ei jäänyt juurikaan pois. -Samuli
Tämän videon innoittamana lähdin tänään aikaisemmin töihin. Ja tulin Kotkaan rekalla. Käppäilin katsomaan laiturilta kyseistä laivaa. Huomasin että olitte tekin lähes vieressä parkissa. Nyt tulin nauttimaan oluen Ravintola Kairo:on. Mahtava keli näin sunnuntaille
Laakeri mitä ihmeteltiin on, en tiedä suomekielistä nimeä. Laakeri joka ottaa potkurin työntövoiman vastaan ja ohjaa sen aluksen runkoon. Muuten potkuri työntäisi laivan konetta eteenpäin. Putket on melko varmasti öljyputkia, koska tuon laakerin toiminta on hydraulinen.
Joo. toki näin. Ns. painelaakeri. Mutta ne putket eivät vaikuta öljyputkilta, kuten videossa todetaan. Ei olisi ehkä järkeä laittaa puolen tuuman putkia tuomaan tippa tunnissa öljyä, ja loppu menisi siihen kaukaloon. Ja niissä on öljykipat, joissa kannet päällä. Kipoissa oli jopa öljyä jäljellä. Katsoitko kohdasta 12:21 vai 26:00 ? kummassakin on juttua ko. painelaakerista.
Tekniikan käsikirja / Gummerus 1942: "Työntölaakerin rengaiden välissä on irtonaiset valurautaiset tai valuteräksiset valkometallilla molemmilta puolilta vuoratut työntöhaarukat, jotka isoissa laivoissa tavallisesti ovat onttoja vedellä jäähdyttämistä varten." Pintalauhduttajassa ei höyry ole putkissa vaan vesi, ja höyry virtaa putkien ympärille, koska on suurempi tilavuusvirta (laivoissa ja voimalaitoksissa). Tubettajalla liiaksi kilpailua tietämisessä oppaan kanssa ja siksi päälle puhumista. "Just näin" (kyllä minä tiedän). Sinänsä kumpikin kivasti jyvällä aiheesta.
Äärimmäisen osaava ja selkeä opas. Tietää mistä puhuu👍
Kerta kaikkiaan upea video! Näitä historia pläjäyksiä on todella mielenkiintoista katsoa ehdottomasti lisää! 10/10💯👌!
Hyvä video. Elä keskeytä esittelijää kommenteilla.🙂
Joo, sori. No kun tuntu että juttua riittä kummallakin vaikka kortti täyteen.🙄😂
@@msSuukkoII 😂
Tääl Tallinnas käytiin kanssa jostain Tsaraanin ajoista oleessa murtajassa jossa 8 hiilipesää ja hiton valtava moottori, 4 tasannetaa koneessa. Oli siellä hulppiat päällystön rukailu sali ja flyykeligin oli. Koko laiva oli auki, pääsi jokapaikkaan. Palveli 1800-luvulla
Pitäs kyl päästä Tallinnaan kuvaamaan paatteja. :)
-Samuli
Näin hyvää opastusta Tarmoon en ole vielä saanutkaan. Kiitos oppaalle ja Samulille. 👍
nyt jäi hyrräkompanssin periaate kuulematta Muuten hyvä.
Joo. Se vaatisi pidemmän selittämisen. Gyroskooppiin se perustuu, joka pysyy telineessään ja suunnassaan laivan keinumisesta huolimatta. Siin on kohtuu iso määrä elektroniikkaa, joka sitä hyrrää hoitaa ja tulkitsee.
-Samuli
Tarmon opas oli huippu, mutta Samulin tietotaito näistä vehkeistä on aivan huikea!! Innostus ja ”maalaisjärjellä” asioiden esille tuonti on loistavaa…myös tällainen maakrapu näitä videoita jää aina katsomaan. 💯💯
Kiitos. Tykkään selitellä asioita sillei kansantajuisesti. Pitää muistaa tämä itsekin, sillä tieto on tehty jaettavaksi. 🙂
Hyvä video kiitos
Ois kannattannu olla joskus edes hiljaa. Antannu esitteliän kertoa ettei ois tarvinnu koko ajan päälle kailottaa. Surkea jakso tästä syystä.
Hyvä on kyllä 👍🏻👍🏻👌🏻🚢
Eipä olis uskonut millaiset sisätilat on kun ulkoa ensin katsoi.
Ois keskituloisen perheen vuositulot huitaista tällaisen aluksen ylläpitoon, niin tästä sais melkoisen kartanon tehtyä.
En haluais negata. Sen gyrökompassin kohalla tihkaisi näin katsojana. Anna kaverin selittää kuinka se toimii, koska moni katsojista ei varmasti tiedä moisen laitteen toimintaperiaatteitta, itseni mukaanlukien. Mukavampi kuulla jonkun selittävän, kun sitten itse googlailee pitkin poikin koettaen ymmärtävän moista kojetta.
Hieno pätkä ja upea laiva. Tuollaisen tutkimiseen voisi uhrata vaikka viikon. Joskus tässä miettii että on harmillista että Porissa ei ole museolaivaa tai oikeen mitään vastaavaa ihmeteltävää vaikka kaupungilla on pitkät perinteet merenkulussa.
S/S Santtu makaa kuopassaan Reposaaressa ulkoapäin ihaltavissa mutta taitaa jäädä siihen. Onneksi muualta Suomesta löytyy.
voi juupelis...nää vaan paranee nää teijä videot.. kohta rupee olee vakeeta parantaa...aivan saakelin upee video ei voi ylistää tarpeeks ja todella todella mielenkiintoinen..suomessa on ollu aikanaan paljon hienoja höyryaluksia oon mielenkiinnolla kukenu niistä aika paljon kun sain samulilta laivalehtiä kun kävin...onneks noita vanhoja höyryaluksia on vieläkin jäljellä ja tarmo on kyllä yks hienoimmin ylläpidetty niistä
Ikiruuvi ohjaa vaijeria kelalle. Sama systeemi vielä nykyäänkin käytössä hyrräkeloissa..
Oliks tää se missä joskus soinu lanka puhelin vaikka oo johtoja ja muuta erikoista tapahtunu huhujen mukaan
saattaa ollakin.
@@msSuukkoIIczcams.com/video/S0-TO66IUGI/video.htmlsi=uvhKN_XdWUu3NxeU
Kuvaaja puhui jatkuvasti oppaan päälle. Jäi monta mielenkiintoisesti alkavaa juttua kuulematta.😮
Pahoittelen. Olishan siellä mennyt kuunnellessa parikin tuntia, = video jota ei kukaan jaksa katsoa. Tiivistin pääpiirteet videoon. Asiasisältöä siitä ei jäänyt juurikaan pois.
-Samuli
Johan oli masina?
Johan oli myllyt 👍👍
Tämän videon innoittamana lähdin tänään aikaisemmin töihin. Ja tulin Kotkaan rekalla.
Käppäilin katsomaan laiturilta kyseistä laivaa. Huomasin että olitte tekin lähes vieressä parkissa.
Nyt tulin nauttimaan oluen Ravintola Kairo:on.
Mahtava keli näin sunnuntaille
Mahtavaa! Itse olemme hieman väsy jo, sillä oli sukulaisen muistotilaisuus, ja muuta puuhaa.
Hieno video olen ollut höyr lämmitys alalla
Käykääpä joskus perämeren pohjukassa ja sampossa tekeen video..on se Hieno laitos..vanha mutta ylväs!
Katso aavedata jäämurtaja tarmo
Koitin Sampalle soittaa, Anitra, pyydä Sampaa soittaa takaisin.
Kerrottu on. /Anitra
Keksippäs paikka meille sieltä Tallinnasta, niin tullaan sinne. :D
-samuli
Laakeri mitä ihmeteltiin on, en tiedä suomekielistä nimeä. Laakeri joka ottaa potkurin työntövoiman vastaan ja ohjaa sen aluksen runkoon. Muuten potkuri työntäisi laivan konetta eteenpäin. Putket on melko varmasti öljyputkia, koska tuon laakerin toiminta on hydraulinen.
Joo. toki näin. Ns. painelaakeri. Mutta ne putket eivät vaikuta öljyputkilta, kuten videossa todetaan. Ei olisi ehkä järkeä laittaa puolen tuuman putkia tuomaan tippa tunnissa öljyä, ja loppu menisi siihen kaukaloon. Ja niissä on öljykipat, joissa kannet päällä. Kipoissa oli jopa öljyä jäljellä. Katsoitko kohdasta 12:21 vai 26:00 ? kummassakin on juttua ko. painelaakerista.
Tekniikan käsikirja / Gummerus 1942: "Työntölaakerin rengaiden välissä on irtonaiset valurautaiset tai valuteräksiset valkometallilla molemmilta puolilta vuoratut työntöhaarukat, jotka isoissa laivoissa tavallisesti ovat onttoja vedellä jäähdyttämistä varten." Pintalauhduttajassa ei höyry ole putkissa vaan vesi, ja höyry virtaa putkien ympärille, koska on suurempi tilavuusvirta (laivoissa ja voimalaitoksissa). Tubettajalla liiaksi kilpailua tietämisessä oppaan kanssa ja siksi päälle puhumista. "Just näin" (kyllä minä tiedän). Sinänsä kumpikin kivasti jyvällä aiheesta.
Olis jännä kuulla kokemuksia vanhalta miehistöltä,mutta ei taida olla enää tolpillaa😢
Saattaa olla joo mullan alla jo.
Oispa ollut kiva kun oisit antanut oppaan kertoa hiililämmityksen vaiheesta.