Nouveau Pneu Michelin Road 6 GT pour ma FJR 1300 !
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2022
- Salut à tous, j'ai fais l'acquisition de nouveaux pneus pour ma Yamaha FJR 130, 2015 en profitant des spéciaux de début saison chez ADM Sport.
Actuellement je suis chaussé sur du Michelin Road 5 GT depuis les 2 dernières saisons, j'en suis à environ 16,000 Km de parcourue.
Je crois bien d'être capable de faire la moitié de ma saison avec mes vieux Road 5 GT soit un 3,000 à 4,000KM avant de les changer pour les tout nouveaux pneus Michelin Road 6 GT.
Plusieurs améliorations sur l'ancienne version ( Road 5 ) dont une meilleure adhérence de +15% sur une surface mouillée, une meilleur rigidité sur le flanc du pneu qui nous aide à la stabilité en courbe et diminue également notre distance de freinage d'urgence, une meilleur longévité de +10% en comparatif avec la dernier version ( Road 5 ).
J'ai hâte de chausser ma FJR de ces nouveaux Road 6 GT, probablement à la fin juin ( du moins avant mes vacances à la fin juillet ).
Voilà pour ma présentation d'aujourd'hui !
À la prochaine !!
Ben :o)
Crédit pour la musique de fond : epidemicsound.com - Auta a dopravní prostředky
Je viens d'en monter un sur ma fjr de 2002 , et franchement un régale sur route très sinueuse . Le pneu chauffe assez vite et accroche bien même sur le mouillé. Je recommande +++
Hâte de voir l’essai de ces pneus, avant de changer les miens... merci
Ah que oui j’ai bien hâte également de les essayer, par contre je ne crois pas d’être déçu car je suis très satisfait actuellement de mes Road 5 GT et la nouvelle version des Road 6 GT sont même améliorés, je devrais en être plus que satisfait 😀😀 à suivre au cours de l’été !! Bon début de saison !!
Merci de cet essai. J’ai eu 6 fjr et a chaque fois que je monte des michelins (GT), en dehors des PR6 que je n’ai pas encore essayé, ils s’usent en « vague » a l’avant et a l’arrière, surtout sur les cotés, on le voit bien sur votre vidéo. Vers 8 a 10000 kms, la moto devient difficile a mettre sur l’angle et vibre quand elle y est. Bref, J’ai tout éssayé pour eviter ca, meme le surgonflage, et ca ne change rien, et donc les michelins out. J’ai essayé le T32, c’est mieux, plus d’usure en « lamelle » mais par contre meme rigidité a mettre sur l’angle une fois usés vers 8/10000. Je vais voir si le PR6 est mieux, mais je doute.
Montes des DUNLOP ROADSMART 4 GT, le 👍
Merci oui 👍, ils sont top mais je n’ai pas pu en trouver debut aout. Donc re T32, Michelin je ne peux vraiment plus (sur une GT j’entends).
Waouh, 20000kms avec les Road 5, avec des road 4 je n’ai jamais pu dépasser les 8000 kms avec ma fjr et je n’étais pas content de ses pneus.
Depuis que je mets des DUNLOP roadsmart III GT, meilleure tenue de route sur l’angle, plus d’usure anormale, et enfin beaucoup plus confiance.
Bonjour.
Je suis passé du Road 4 GT sur ma FJR au Road 6.
Après quelques 1000 Kms de duo en vacance, voici mon retour.
Le Road 4 était une bombe sur le sec comme sur le mouillé mais il se déformait assez vite (Duo) routes sinueuses.
Le Road 6, si l'on attaque un peu dans les virages sur le sec (en duo comme en solo) l'avant est sur vireux, il faudra légèrement contre braquer pour ne pas trop rentré dans le virage. Les calles pieds frottent et la bête ne bouge pas.
Par contre sur le mouillé tout change:
Sortie de rond point tranquille en duo, il y a toujours un passage piéton, et là, attention l'arrière ne préviens pas et glisse (décrochage brusque) en duo comme en solo.
En solo sur le mouillé, une accélération franche en troisième le pneu patine et décroche.
Attention donc avec ce pneu sur le mouillé, vous aurez l'impression de rouler avec un vieux pneu lisse.
Salut Bruno, merci beaucoup pour tes commentaires sur le Road 6, après environ 4,000KM de parcouru sur mes nouveaux Road 6, je suis en parfait accord avec tes propos. Moi j’ai eu une petite frousse en duo sur chaussée complètement sec, j’avais coupé ma courbe vers l’intérieur au centre de la courbe pour ressortir vers l’extérieur de la courbe à une bonne vitesse et j’ai légèrement emboîté sur la ligne blanche et la roue d’avant à commencer à décrocher…. Je n’ai jamais eu cette sensation sur mes Road 5, par contre effectivement comme le Road 4, surtout pour le pneu avant, il commençait à se deformer dans les alentours de 10,000KM… L’autre point négatif est le bruit sonore qui est surtout très désagréable pour ceux qui nous suive, un très bon sifflement qui varie selon le bétume que l’on roule. J’ai fait également installer des Road 6 sur la BMW R1200RS de ma conjointe et le sifflement est également bien présent.
Nos amis qui nous suivaient en arrière de nous, disant que le bruit était pas mal intense à comparer à nos vieux Road 5. Merci d’avoir partagé ton expérience avec le Road 6, je crois qu’il y aurait place à des améliorations pour un futur Road 7…. Au plaisir ! Benoit 😎
@@2877Ben Merci de ton retour aussi, par contre, c'est vrai, je n'ai pas parlé du sifflement sur autoroute, il est bien présent et agacent.
L'as tu essayé sur le mouillé ? Attention fait gaffe ça décroche brusquement et ça ne rattrape pas. Vas y tout doux, et à l'accélération franche en 2 ou en 3 ça vas patiner, mais là, c'est facilement gérable.
You speak good French👌
Très bon pneu mais il s'usure trop rapidement sur ma Versys 1000 ( 7800 kms avec contre 9800 avec un T32 GT ) .
Bonjour Ben, merci pour ces explications ! J'ai acheté une FJR de 2016 voici un mois chez un concessionnaire... Je la trouvais lourde... Je viens d'aller faire la pression des pneus et ai constaté que l'arrière n'était qu'à 0.8kg et l'avant à 2.0kg, contre 2,9 et 2,5 de pression conseillée arrière-avant ! Très dangereux... Il ne faut faire confiance à personne... La moto est enfin agile. Par ailleurs, je vois que vous êtes équipés de 2 pots Yosh... Je croyais qu'on ne pouvait pas en monter sur les modèles post-2013. Avez-vous fait une adaptation ? Merci et bonne route !
Salut Emmanuel ! OH boy un tel manque de pression de pneus aurait pu être extrêmement dangereux…. Pour la stabilité de la moto, surtout dans les courbes et également pour les freinages d’urgence qui aurait pu causer une perte de contrôle…. Finalement les Michelin Road 6GT, je ne l’ai ai pas aimé, ils collent moins dans les courbes et ils sont extrêmement bruyant pour les riders qui nous suivent. Assis sur la moto, je n’entends pas trop le sillement mais mes amis on trouvé très désagréable de rouler en arrière de moi….. Pourtant les Road 5GT n’était pas bruyant, du moins pas plus qu’un autre pneu et sincèrement les Road 5GT tenait mieux dans des courbes prononcées. Au renouvellement de mes pneus, je prendrai assurément le Road 5GT (s’ils sont toujours disponibles ). Comme je le mentionne dans mes clips, prendre habitude de vérifier fréquemment la pression des 2 pneus, ça évite de mauvaisse surprises avant de partir pour une randonnée, vaut mieux s’apercevoir avant de partir que l’on a un slowler ( un pneu plus moue que la normale ) dû par un clou ou une vis qui s’est insérée dans la semelle du pneu car tomber en panne sur la route avec une crevaison, ce n’est vraiment pas souhaitable, la remorqueuse coûte très cher…. Pour mes silencieux slip-on Yoshimura, ils sont assurément compatibles avec les FJR 1300 de 2013 à 2023 ( moi étant un 2015 ), l’installation était super simple sans rien modifier. Merci pour tes commentaires et au plaisir ! Ben 😎
22000 kms ,?! Du jamais vu !!!!