Salut mon pot d’origine chauffer beaucoup et j’avais prit un passage bas à cause de ça et je voulait savoir si ton pot quand il chauffer il devenait brûlant ou normal ?
@@lamifa2280 pas du tout heureusement 😁, les chaussures nn tes pieds son pas sur le pot 😂 et le survete non normalement, car il faut rouler en jean un 🙂
@@mat47a ouais puis surtout ce que je voulais dire c’est est-ce que on est obligé de changer tout ce que t’as changé pour qu’il fonctionne ? On peut pas juste changer le moteur et le carbu
@@dacostidacosti1365 pas du tout 🙂 Il y a toute une préparation à faire , déjà vérifier que la jupe du piston ne touche pas le bas moteur, ke préparé si besoin (conseillé) ...
Pour ton mis régime il te faudrais un passsge bas et tu parle pa assez des diag qui sont important et si 34 on gagne par tout un carbu 34 zinzin mes des 34 sur dés pro race et pour ton calage dd ça dépende chaque moteur
Je sais que la vidéo date mais au sujet du calage de l'allumage, il faut aussi prendre en compte qu'un calage trop bas (trop près de 0) vas faire fondre/trouer ton piston, et engendrer des casses moteur, même si d'apparence, "ca marche mieux" 😉 Sinon bien vu la video
@@mat47a D'accord, tu m'apprends un truc 😃 Et c'est cool que tu sois actif sur les vidéos d'un an 😂 Si tu as un serveur discord hésite pas à me l'envoyer je me ferais un plaisir de le rejoindre 😉 Bonne journée
Petite question est-ce qu’on est obligé de usiner le haut moteur ou pas on peut juste le laisser d’origine et est-ce que le vilebrequin passe quand même
Slt sympa pour ceux qui aime am6 exemple moi j'ai un 80 mhr team derbi euro 3 je change piston tout les 3000 klm je préfère tout changer comme sa je suis sur que sa risque rien
@@mat47a slt beaucoup plus moi le premier que j'avais je fessait 50 klm part jour avec sur plus de 3 ans avec un piston tout les 3000 klm jamais u de problème avec le cylindre je les abîmé à causse de la porté de roulement qui était morte à force que le vilo ce decale de gauche a droite le vilo à coupé en 2 un mk pro race mdr 😂
Prépa bas moteur pas obligé mais au minimum le passage des jupe piston pour être sûr car le piston passe très très près des carter si il ne sont pas prépa huile de boite moi je fait 1500km a avec ça sert a rien de la changer tous les 800km 😉
Pour ma configuration oui car elle doit développer 23 ch ... Et c'est conseillé , quand je change l'huile elle est extrêmement noir , on dirait du plâtre et a partir de 700 km elle passe mal les vitesses... Bas moteur si, ca serre a rien alors de prendre un 86 si c'est pour le bridé c'est con , si vous voulez perdre de l'argent , consommer plus sans beaucoup plus de puissance car il fera entre 15/18 sans prepa 😄 Bonne journée mec 😉
@@mat47a tout a fait d'accord avec toi moi quand j'avais mon 86 il était prépa haut moteur et bas moteur avec carbu de 30 vl18 pipe ultra courte technew pot krm 80/90 allumage mvt dd et embrayage most il sortait environ 23 aussi mais je faisais du all days avec ca marcher nikel et ça tenait super bien dans le temps perso mon cylindre je l'ai revendu il avait 7500km et j'avais fait 1 piston et 2segment dessus huile de boite changé tous les 1500 tous passer nikel mon huile était un peu noir mais pas de limaille ni rien maintenant je suis plus dans la même gamme je suis passer en 100 fast donc prépa carbu 34 pot 100cc 2fast pvl stage6 etc. Et je sort environ 35cv
Comme il dit il bombarde beaucoup et il fais de l enduro donc franchement en roulent normalement sans tirer dedans vraiment panne sèche 100km mais vraiment sans tirer dedans
@@4tfcxe570 cela dépend de l'usage et de l'usure, normalement 3000 km segments et 7000 un peux pres le piston (en même temps que les segments) Mais moi la mon piston est mort a 3200 km 😄 Le piston top alu est fragile car c'est un 80 de base , non un 86 ... (va voir mon insta) Donc la j'ai mis un piston italkit , je l'ai préparé et modifié car le dome n'est pas toute a fait le même que celui du top perf donc le squich est a refaire..., une vidéo de comparaison va sortir prochainement donc n'hésite pas a t'abonner si ça t'intéresse Merci mec 😉
@@samvhell9104 gain de puissance et sur des petit cylindre comme ça tu es obligé de monter pour gagner de la perf, mon pote en 125 exc est en 36, je suis en 36 et ma moto sort plus de CV que lui donc c'est normal... et sur les 125 dt etc... les 28 bride, des que mon pote a mis un 32 ça avait plus rien avoir
Oui mais sa le bride donc vaut mieux le prépa ... et le moteur marche beaucoup mieux quand ils sont agrandie... Pour moi ça ne sert à rien de mettre un kit de cette cylindrée si tu n'utilise pas toute ça puissance qu'il peut produire... Moi le but c'est qu'il soit puissant... 🙂
Mait dit voir tes en course long ou standard car si t'es en course standard c'est 0 40 de base 0.35 c'est pour les course longues après am6 je connais pas sinon pas mal ta vidéo pour les ptit jeune qui connaisse pas
Je suis en course ling , vilo de 44 Donc c'est 0,35 de base et la on va le baisser a 0.30 pour voir car in peut y avoir un gain de puissance en modifiant l'étincelle...
@@mat47a slt ha d'accord ok ok oui c'est 0.35 oui tu peut essayer 0.30 mait fait attention de pas troué le piston de toute façon tu va le sentir tout de suis si sa va ou pas
En même temps je m'en doute que tes au courant tu sais j'ai pas 20 ans moi donc tous ce qui et prepa montage et tous faire les pot je fait moi même je disais sa juste au cas où car moi am6 je suis allergique le problème des top alu cedt les piston cedt de la merde faut mettre du vertex
@@cedricdrd4889 le piston peux ce trouer que si tu augment l'avance de l'étincelle donc au dessus de 0.35 pour moi , mais pas en baissant l'avance , soit une perte de puissance soit il marche mieux...
@@cedricdrd4889 cen n'est pas de la merde, le pb c'est que de base c'est un 80 nn un 86 donc le piston qui est moyen de base , reçoit trop de puissance pour ça conception elle même donc il n'aime pas surtout si il est préparé comme le mie. (~23 ch)
Salut mec tu parle de conseil inutile mais ton commentaire est inutile aussi il y a pleins de gens qui ne connaissent rien dans la mécanique ou tous simplement dans les motos et qui aimerais bien savoir.
Bah si tu sais géré pas grand chose, sinon il peuvent te mettre une amandes , voir même l'immobilisation et la destruction du véhicule... Mais bon faut vraiment tomber sur des connaissances 😄
lol pour un kit de 23 chevaux, l'entretien est très rigoureux ... donc bon je ne sais pas d'où tu sors ca ,3000 km c'est l'entretien d'une origine voir kit 50 ...
@@bereloulezenanai8230 peut etre mais fait il 23 ch ? fait il de l'enduro ? comment tu roules ? voila tous ces paramètres rentre en jeu + la boite a partir de 700km elle devient désagréable donc bon ... on a même demander a zinzin et il a dit pareille donc voila =) salut mec
@@mat47a 21,3 a la roue en supermot. J’habite dans les Pyrénées donc autant dire que ca monte fort. Et y’a deux ans j’ai fait deux saison de run catégorie 70. Autant te dire que mon 70 fast y marchais meme plus que ton 86 et j’fesais mes vidange tout les 3 segments donc 1500km
Déjà mec je fais ce que je veux et il marche justement bien car il est un des meilleur en terme de couple pour ça cylindres... et je fais aussi de la route donc bon ... et 50 athena lol je ne veux pas un truc de 12 chevaux moi et un 80 a valve non merci... Mon 86 top fait 23 chevaux donc ça me va ...
Tu peux regarder une de mes dernière vidéo tu verras il marche bien pour l'enduro ... Après il faut savoir le monter , le régler... Ce que beaucoup de monde arrivent pas ... La tu essayé en enduro avec des bon réglages, prepare comme le mien ... sans doute non donc tu ne peux pas avoir un bon avis ? Bonne soirée mec
Salut mec je kiffe tes vidéos mais est ce que tu fera aussi du gaming ?
Salut , ce n'est pas dans mes projets, mais a voir 😀
J'en avais fait a l'époque et je trouvais que je me perdais dans les autre youtubeur gaming ....
J’aime bien tu connais ton sujet tu te cherche pas c nickel🖖
Merci mec !🙂
Merci pour les 1 k 🔥
Salut mon pot d’origine chauffer beaucoup et j’avais prit un passage bas à cause de ça et je voulait savoir si ton pot quand il chauffer il devenait brûlant ou normal ?
C'est normal, un pot 2t surtout ceux comme le miens qui est en 8/10 ème (l'épaisseur de la tôle) il peux monter a 280°c sans problème...
@@mat47a est ce que sa peut brulait au point de cramer un survet ou des chaussures ?
@@lamifa2280 pas du tout heureusement 😁, les chaussures nn tes pieds son pas sur le pot 😂 et le survete non normalement, car il faut rouler en jean un 🙂
@@mat47a ok merci beaucoup
Great video !
Thanks my friends 😘
Salut très bonne vidéo comme dab 👌🏼
Tu as changé quoi pour mettre le 86 tu as changé le haut moteur et le carbu et c’est tout ?
Salut, toute la configuration qui a dans la description, boîte à aire avec manchon de 85 yz ....
Je ne sais pas ce que tu veux savoir 🙂😉
@@mat47a ouais puis surtout ce que je voulais dire c’est est-ce que on est obligé de changer tout ce que t’as changé pour qu’il fonctionne ? On peut pas juste changer le moteur et le carbu
@@dacostidacosti1365 pas du tout 🙂
Il y a toute une préparation à faire , déjà vérifier que la jupe du piston ne touche pas le bas moteur, ke préparé si besoin (conseillé) ...
Le BG
😊
Pour ton mis régime il te faudrais un passsge bas et tu parle pa assez des diag qui sont important et si 34 on gagne par tout un carbu 34 zinzin mes des 34 sur dés pro race et pour ton calage dd ça dépende chaque moteur
Je sais que la vidéo date mais au sujet du calage de l'allumage, il faut aussi prendre en compte qu'un calage trop bas (trop près de 0) vas faire fondre/trouer ton piston, et engendrer des casses moteur, même si d'apparence, "ca marche mieux" 😉
Sinon bien vu la video
Tu as plus de chance en approchant les 0.40 que les essayant au dessous des 0.35 😏👌
@@mat47a D'accord, tu m'apprends un truc 😃
Et c'est cool que tu sois actif sur les vidéos d'un an 😂
Si tu as un serveur discord hésite pas à me l'envoyer je me ferais un plaisir de le rejoindre 😉
Bonne journée
Petite question est-ce qu’on est obligé de usiner le haut moteur ou pas on peut juste le laisser d’origine et est-ce que le vilebrequin passe quand même
Oui tout ce monte stock
@@mat47a Tu sais pas où je pourrais trouver quelqu’un qui fait des tuto pour monter un kit 86 ?
@@OLYMPIC2005 ça doit se trouver sur CZcams, sinon je sais pas
Salut tu as fait comment pour avoir les phares avec un dd tu as mis une batterie ?
Non mvt dd sans batterie
Tu roule avec ta pompe à huile ?
Non et heureusement 😅
Jamais quand tu as un kit aussi poussé ...
Slt sympa pour ceux qui aime am6 exemple moi j'ai un 80 mhr team derbi euro 3 je change piston tout les 3000 klm je préfère tout changer comme sa je suis sur que sa risque rien
Un peux trop souvent, le mhr et plutôt solide a part si tu fais de compétition et qu'il est préparé à fond , il peut faire 5000 aumoin 😁
@@mat47a slt beaucoup plus moi le premier que j'avais je fessait 50 klm part jour avec sur plus de 3 ans avec un piston tout les 3000 klm jamais u de problème avec le cylindre je les abîmé à causse de la porté de roulement qui était morte à force que le vilo ce decale de gauche a droite le vilo à coupé en 2 un mk pro race mdr 😂
Est-ce un manchon en caoutchouc bêta original que vous avez installé là-bas ???
Salutations d'Allemagne
Désolé mon français est vraiment mauvais.
Salut , c'est un manchon de 85 yz odifié , une partie de la boîte à air est de 85 yz et le reste origine j'ai fait une vidéo dessus si vous voulez
@@mat47a Si vous avez fait une vidéo, vous pouvez m'envoyer le lien.
@@christians.3032 czcams.com/video/GALKsZcqRzA/video.html
@@mat47a Cool merci
Tu fait cmb de km avec un plein ?
Salut, un peux près 70 km avec la réserve en roulant plutôt fort 😁
@@mat47a ok merci
Prépa bas moteur pas obligé mais au minimum le passage des jupe piston pour être sûr car le piston passe très très près des carter si il ne sont pas prépa huile de boite moi je fait 1500km a avec ça sert a rien de la changer tous les 800km 😉
Pour ma configuration oui car elle doit développer 23 ch ...
Et c'est conseillé , quand je change l'huile elle est extrêmement noir , on dirait du plâtre et a partir de 700 km elle passe mal les vitesses...
Bas moteur si, ca serre a rien alors de prendre un 86 si c'est pour le bridé c'est con , si vous voulez perdre de l'argent , consommer plus sans beaucoup plus de puissance car il fera entre 15/18 sans prepa 😄
Bonne journée mec 😉
@@mat47a tout a fait d'accord avec toi moi quand j'avais mon 86 il était prépa haut moteur et bas moteur avec carbu de 30 vl18 pipe ultra courte technew pot krm 80/90 allumage mvt dd et embrayage most il sortait environ 23 aussi mais je faisais du all days avec ca marcher nikel et ça tenait super bien dans le temps perso mon cylindre je l'ai revendu il avait 7500km et j'avais fait 1 piston et 2segment dessus huile de boite changé tous les 1500 tous passer nikel mon huile était un peu noir mais pas de limaille ni rien maintenant je suis plus dans la même gamme je suis passer en 100 fast donc prépa carbu 34 pot 100cc 2fast pvl stage6 etc. Et je sort environ 35cv
@@dorianr6480 après je fais aussi de l'enduro faut pas pas oublier donc ça n'aide pas ...
Comment ta fait pour que ton compteur clignos et compteur de température marche avec ton allumage ?
C'est un mvt dd , donc il produit de l'énergie grâce au moteur comme l'origine, mon compteur marche sur pile et électricité direct ...
sa passe un pot krm 70/78 sur un 86 alu ?
Oui mais un 80/90 est conseillé, tu auras une petite perte en haut régime mais de 5000 à 10000 il va tirer fort
@@mat47a dacc merci beaucoup pour ta rep
Salut, c’est quoi t’es cale pied ?
Salut, c'est des cales pieds de beta 125,250,300 ... acheté sur aliexpress
Qui on était adapté
@@mat47a merci beaucoup
Carabut..🤣
Eh oh 😂
Pas fais exprès 😭
Tu fais de l'enduro avec ta bêta ?
Oui bien sûre, regarde ma dernière vidéo 😃
Salut, c'est moi choupi
Yo !
tu faisais cbn de bornes avec ton 86 top ?
70
Comme il dit il bombarde beaucoup et il fais de l enduro donc franchement en roulent normalement sans tirer dedans vraiment panne sèche 100km mais vraiment sans tirer dedans
@@Me-fr8ds non 70 km pas plus 😂😅
Ton protège block moteur tu l’a eu ou ??
mecasystem.fr/accessoires-moto-tout-terrain/27-sabot-aluminium-beta-rr-50-am-2015-2017.html
Salut tu peu m’envoyer le lien du pot stpp prcq je trouve pas poir bêta
www.scootfast.net/voca-exhaust-pipe-cross-80-90-cc-derbi-senda-high-mount-carbon.html
Salut je voulais savoir aussi un peu la consommation du 86 stp
Moi je fais 70 km en roulant fort un peu près avec un réservoir de 6.5 (avec réserves d'un litre)
@@mat47a okk merci
Y a pas besoin de change le piston
Ou bien même les segment
@@4tfcxe570 cela dépend de l'usage et de l'usure, normalement 3000 km segments et 7000 un peux pres le piston (en même temps que les segments)
Mais moi la mon piston est mort a 3200 km 😄
Le piston top alu est fragile car c'est un 80 de base , non un 86 ... (va voir mon insta)
Donc la j'ai mis un piston italkit , je l'ai préparé et modifié car le dome n'est pas toute a fait le même que celui du top perf donc le squich est a refaire..., une vidéo de comparaison va sortir prochainement donc n'hésite pas a t'abonner si ça t'intéresse
Merci mec 😉
Mais mec faut que tu mette un mot prenium
Tu est a environ combien en gicleur ?
J'étais entre 158/160 suivant les températures etc ...
Mais ça serra jamais les mêmes gicleurs chez qu’un d’autre hein faut pas que tu mette pareil
Carbu 28 sur un tpr c'est déjà beaucoup, 24-26 maxi la.
Sur un 86 top pas du tout, 26/28 sur un 80, 28 mini sur voir 30/32 au max, en plus le mien était prepa, mon 100 fast est en 36 😂
@@mat47a sachant que sur 125 tzr en course on monte pas plus haut que du 28 pour des machines de 65cv, c'est clairement inutile
@@samvhell9104 gain de puissance et sur des petit cylindre comme ça tu es obligé de monter pour gagner de la perf, mon pote en 125 exc est en 36, je suis en 36 et ma moto sort plus de CV que lui donc c'est normal... et sur les 125 dt etc... les 28 bride, des que mon pote a mis un 32 ça avait plus rien avoir
Pas besoin d agrandir les carters il rentre dedans sans agrandir...
Oui mais sa le bride donc vaut mieux le prépa ... et le moteur marche beaucoup mieux quand ils sont agrandie...
Pour moi ça ne sert à rien de mettre un kit de cette cylindrée si tu n'utilise pas toute ça puissance qu'il peut produire...
Moi le but c'est qu'il soit puissant...
🙂
Et le piston passe très près au niveau de la jupe donc il peut taper...
Mais toi c’est parce que tu fait de l’enduro sinon si la personne ne roule que très peu cela ne sert pas un grand chose si elle ne fait r
De quoi ?
Mait dit voir tes en course long ou standard car si t'es en course standard c'est 0 40 de base 0.35 c'est pour les course longues après am6 je connais pas sinon pas mal ta vidéo pour les ptit jeune qui connaisse pas
Je suis en course ling , vilo de 44
Donc c'est 0,35 de base et la on va le baisser a 0.30 pour voir car in peut y avoir un gain de puissance en modifiant l'étincelle...
@@mat47a slt ha d'accord ok ok oui c'est 0.35 oui tu peut essayer 0.30 mait fait attention de pas troué le piston de toute façon tu va le sentir tout de suis si sa va ou pas
En même temps je m'en doute que tes au courant tu sais j'ai pas 20 ans moi donc tous ce qui et prepa montage et tous faire les pot je fait moi même je disais sa juste au cas où car moi am6 je suis allergique le problème des top alu cedt les piston cedt de la merde faut mettre du vertex
@@cedricdrd4889 le piston peux ce trouer que si tu augment l'avance de l'étincelle donc au dessus de 0.35 pour moi , mais pas en baissant l'avance , soit une perte de puissance soit il marche mieux...
@@cedricdrd4889 cen n'est pas de la merde, le pb c'est que de base c'est un 80 nn un 86 donc le piston qui est moyen de base , reçoit trop de puissance pour ça conception elle même donc il n'aime pas surtout si il est préparé comme le mie. (~23 ch)
Beaucoup de conseille inutile
Tous les monde ne connais pas tous ...
C'est toujours bien de dire ce qu'on sait, on sait jamais ça peut toujours aider 😃
Salut mec tu parle de conseil inutile mais ton commentaire est inutile aussi il y a pleins de gens qui ne connaissent rien dans la mécanique ou tous simplement dans les motos et qui aimerais bien savoir.
Appart ton commentaire je vois pas ce qui est inutile dans sa vidéo
C quoi un 86 top alu ?
Oui 😄
Ça fait quoi si on se fait chopper par les flics
Bah si tu sais géré pas grand chose, sinon il peuvent te mettre une amandes , voir même l'immobilisation et la destruction du véhicule...
Mais bon faut vraiment tomber sur des connaissances 😄
Boîte à vitesse 😅😂😂 boîte de vitesse
?
@@mat47a laisse tmobe
@@loloyzclge1149 OK mdr
La vidange pas besoin de la faire tout les 700. Ca sert a rien. Entre 1500 et 3000 selon la qualité de l’huile
lol pour un kit de 23 chevaux, l'entretien est très rigoureux ... donc bon je ne sais pas d'où tu sors ca ,3000 km c'est l'entretien d'une origine voir kit 50 ...
@@mat47a 77 stage 6 big racing, apres 900 km mon huile elle etait encore rouge
@@bereloulezenanai8230 peut etre mais fait il 23 ch ?
fait il de l'enduro ?
comment tu roules ?
voila tous ces paramètres rentre en jeu + la boite a partir de 700km elle devient désagréable donc bon ...
on a même demander a zinzin et il a dit pareille donc voila =)
salut mec
@@mat47a 21,3 a la roue en supermot. J’habite dans les Pyrénées donc autant dire que ca monte fort. Et y’a deux ans j’ai fait deux saison de run catégorie 70. Autant te dire que mon 70 fast y marchais meme plus que ton 86 et j’fesais mes vidange tout les 3 segments donc 1500km
86 top alu en enduro 🤦♂️ nimp le mieux pour l’enduro c’est athena 50 ou 80 a valve
Déjà mec je fais ce que je veux et il marche justement bien car il est un des meilleur en terme de couple pour ça cylindres... et je fais aussi de la route donc bon ... et 50 athena lol je ne veux pas un truc de 12 chevaux moi et un 80 a valve non merci...
Mon 86 top fait 23 chevaux donc ça me va ...
Tu peux regarder une de mes dernière vidéo tu verras il marche bien pour l'enduro ...
Après il faut savoir le monter , le régler...
Ce que beaucoup de monde arrivent pas ...
La tu essayé en enduro avec des bon réglages, prepare comme le mien ... sans doute non donc tu ne peux pas avoir un bon avis ?
Bonne soirée mec