Unfassbar interessant und spannend erklärt. Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind. Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten! Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video. Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich. Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen. danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt. Grüße aus Wolfsburg
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
Ein sehr schöner, informativer Vortrag. Ein paar Fotos mehr wären toll gewesen. Gerade auch zu den verschiedenen Versionen und Einsatzgebieten wären historische Fotos das Tüpfelchen auf dem i 🙂
Super, tolle Erklärung und das sehr unterhaltend. Wirklich Klasse, die Geschichte so erzählen zu. dazu gehört das Wissen und die Art der Präsentation. Insbesondere das Zweite ist mit viel Aufwand verbunden.
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug. Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
Wunderbarer Vortrag! Danke! Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen: Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential (das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut ) in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt (im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt) Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat. Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl! Bitte weitermachen! PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Symapthie-Algorythmus-Kommentar! 😊 Herr Raths schafft es jedes mal aufs neue, Wissen durch pures rhetorisches Talent und "Spaß am Thema" (fast) ohne Bilder und sonstigen Schnick Schnack spannend zu vermitteln! 👌 Unglaublich, wie schnell 51 Minuten vergehen können 😅
Das wäre interessant, in einer alten Soldat und Technik habe ich noch etwas über den Europa-Jeep gelesen, nachdem da ein Land abgesprungen ist kam es erst zur Entwicklung des Iltis.
Sehr geehrter Herr Raths, es war wieder ein sehr spannender und unterhaltsamer Vortrag. Es ist immer eine Freude Ihre Vorträge anzuhören. Könnten Sie eventuell auch von dem Schwimmwagen einen ählichen Vortrag in der Zukunft machen? Es wäre auch sehr interessant! :) Schöne Grüsse aus Ungarn.
Vielen Dank für den Vortrag Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Danke für ihre ausholenden Beiträge, auch über den Tellerrand hinaus 👍 Es ist etwas erschreckend, wie sich (Teile der) NS-Ideologien zB von Volk und Auto bis in die heutige Zeit in Deutschland erhalten haben
mega interessant und spannend! ich weiss sehr vieles über autombiles und Geschichte/deren Geschichte - darf ich sagen ohne Übertreibung, aber hier gabs so einiges was ich heute zu ersten Male erfahren habe. Wirklich spannend und detailreich dargebracht. Toller Ausdruck, Sprache Gestik und so natürlich ohne grosse Animation im Hintergrund oder dämlicher "Geräuschmusik" - Gratulation!
Wirklich gut erklärt. Bekommt auch einen Daumen hoch von mir. Aber ein wichtiger Fakt wird überhaupt nicht genannt. Nämlich das Ferdinand Porsche einen bereits fertig entwickelten Tschechoslowakischen Kleinwagen-Prototyp der Marke Tatra als Grundlage für seinen ersten Prototypen verwendet hat. Der Tatra V570. Porsche hat also nicht mit einem weissen Blatt Papier angefangen, wie es hier dargestellt wurde. Er hat sich so sehr bei Tatra bedient, dass der VW-Konzern nach dem Krieg über 1Mio D-Mark an Tatra zahlen musste. Das heist: Der VW-Käfer, der Kübel, der Schwimmwagen und die daraus entwickelten frühen Porsche-Baureihen gehen alle in ihrem Ursprung auf Tatra-Technik zurück. Porsche war nur der Koch, der alle Komponenten zusammen gerühert hat. Was ein ganz anderes Licht auf die Sache wirft.
Unfassbar interessant und spannend erklärt.
Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind.
Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Ihnen auch einen Dank! Herr Rath wird aus Steuergeldern finanziert, was in Ordnung ist.
@@klauspetermann2373Lieber er als ein Herr Böhmermann
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Wunderbarer Vortrag! Mal wieder einiges gelernt. Danke!!!
Dem kann ich mich nur anschließen.
Super erklärt, sehr interessant, vielen Dank für diese kompakte und informative Übersicht über die Geschichte des Kübelwagens
Eine wahre Freude, Ihnen zuzuhören.❤ Danke!
Schön das ihr wieder mehr content macht! 🎉
Klasse Vortrag! Wie immer, bin ich von Ihren Vorträgen begeistert! … viel gelernt… Alleine der „Absatz über den Kübel“….. 👌
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Der Chef kann nicht nur Panzer, sondern auch Auto. Respekt! 😃
Eine klasse Stunde in Technikgeschichte, unterhaltsam vorgetragen! Bitte mehr davon 🙂
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
@@matztertaler2777 Blablabla. Heul leise.
Sehr tolles und Informatives Video.👍🏻 Hätte auch gut gefunden, wenn mal kurz auch der Schwimmwagen erwähnt worden wäre.
Das gibt dann hoffentlich ein extra Video 👍🏼
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten!
Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Super Vortrag, tiefgründig und komplex ausgearbeitet und hervorragend vorgetragen. Deshalb mag ich diesen Kanal.
Ein durchweg toller Vortrag, besser kurzweilige Informationsveranstaltung. Ich hoffe auf weitere Themen und Fahrzeuge.
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Vielen Dank und wie immer toll vorgetragen. 51 Minuten zuhören und sehen ohne müde zu werden, spricht für den Vortrag.
Super!!!
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Du guckst überall hin, nur nicht in die Kamera ;-)
Aber egal, der Inhalt des Videos ist wirklich klasse, vielen Dank dafür.
An der Decke sitzt eine große Spinne!
;-)
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video.
Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich.
Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Mir wurde im Käfer immer schlecht. Immer.
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Mega! Gibt es Fotos von damals die du eventuell veröffentlichen kannst?
@@mrbababudan9949 Vielleicht stelle ich mal Film und Fotos auf meinen Kanal.
@@karlbesser1696bitte!
Juckt
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen.
danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Endlich mal jemand der es richtig sagt… Stadt des KdF Wagens bei Fallersleben 😊 das freut jeden Fallerslebener/-in😊
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt.
Grüße aus Wolfsburg
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Vielen Dank für die Entwicklungsgeschichte und Erläuterung des Kübelwagens...
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
Endlich wieder Geschichte(n) aus Stahl🎉🎉
Vielen Dank Herr Raths und Team für das tolle Video. In der Tat hatte ich keine Ahnung wo der Name Kübel herkommt!
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Danke für die wunderbare Aufarbeitung und Dartellung der Zusammenhänge. Das gab es bisher so noch nicht. Vielen Dank!
Sehr interessant und viel Neues. Vielen Dank für den sehr guten Vortrag.
Die Geschichte über den Schwimmwagen fände ich auch Mal interessant
Danke für diesen wunderbaren Vortrag
Sehr interessanter und ausführlicher Beitrag ohne dabei durch Länge langweilig zu wirken. Gerne mehr für Art. 👍👍👍
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Wunderbar, mal wieder ein Geschichten aus Stahl Video!
Hut ab für diese hervorragende Erklärung warum der Kübelwagen eben diesen Namen hat.
Bitte mehr von solchen Themen 👍
Es war mir ein inneres Blumenpflücken! Super Video! Vielen Dank !
Ich bin einfach süchtig nach diesem Kanal.
Erst linken,dann video ansehen.
Vielen Dank für die tolle Arbeit!
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
So macht Geschichte Spaß!
Danke für die hervorragende Erklärung! Wie immer bestens!
Vielen Dank für den sehr interessanten und informativen Vortrag! Viel gelernt und macht wieder Appetit auf MEHR 😊👍
Ich liebe diese Sendungen. Toll erzählt und man lernt was dabei.
Toller Vortrag! Danke!
Sehr interessanter Vortrag, ich könnte Stundenlang zuhören.
Ich bin wahrlich beeindruckt von Ihrem fundierten Wissen ‼️🦾
Guter Vortrag. Auch die Bundeswehr hatte einen Kübelwagen 181 !!
Und wieder was gelernt
Sehr geehrter Herr Raths!
Vielen lieben Dank für diesen Beitrag.
Wie immer sehr lehrreich gemacht.
Bitte so weiter machen. Es tut dem DPM sehr gut!
Danke für die Ausführung zur Begriffsgeschichte.
Sensationell! Wieder viel gelernt und fantastisch aufbereitet.
Vielen Dank für das sehr informative CZcams Video.
Wieder habe ich etwas gelernt.
Alles erdenklich Gute!
Hier konnte ich sehr vieles neues lernen,
Dank an dieser Stelle.
Suuuper interessant und informativ, mit für meinen Geschmack allen Hintergrund- u. Randinfos, um das Thema umfassend zu begreifen -Bravo!
Ein sehr schöner, informativer Vortrag. Ein paar Fotos mehr wären toll gewesen. Gerade auch zu den verschiedenen Versionen und Einsatzgebieten wären historische Fotos das Tüpfelchen auf dem i 🙂
Super Video 👍🏻
Die Verlängerung der Zeitleiste mit einer kurzen Darstellung des VW-Kübel der BW hätte noch gut in diesen Rahmen gepasst.
Danke für diese ausführliche und kurzweilige Geschichte.
Super, tolle Erklärung und das sehr unterhaltend. Wirklich Klasse, die Geschichte so erzählen zu. dazu gehört das Wissen und die Art der Präsentation. Insbesondere das Zweite ist mit viel Aufwand verbunden.
Einfach Hochachtung für den Vortrag, Danke!
Sie bedanken sich am Ende des Videos, dabei haben wir, Ihnen zu danken!
Vielen Dank für das tolle und interessante Video! Man lernt unglaublich viel!
Algorithmuskommentar. Hervorragende Arbeit.
Sooo viel gelernt. Und das mit Anstand, Distanz und Funfactor. Danke!!!
Genialer geschichtlicher Rückblick auf die Volkswagengeschichte. DANKE
Wo sind die Bilder - von Zündapp, NSU bis zu den verschiedenen Kübelwagen Versionen ???
Immer wieder grandios. Vielen Dank für die technische Geschichtsstunde
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug.
Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
Super Vortrag! 😊👍🏻
Gerne mehr von dem Themen "drumherum".
Wunderbarer Vortrag! Danke!
Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen:
Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential
(das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut )
in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt
(im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt)
Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat.
Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl!
Bitte weitermachen!
PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Herrlich, beim COBI-Kübelwagen-Bauen ein Video des DPM über ebenjenes Museumsstück sehen, das als Vorlage diente! 👏
Symapthie-Algorythmus-Kommentar! 😊
Herr Raths schafft es jedes mal aufs neue, Wissen durch pures rhetorisches Talent und "Spaß am Thema" (fast) ohne Bilder und sonstigen Schnick Schnack spannend zu vermitteln! 👌
Unglaublich, wie schnell 51 Minuten vergehen können 😅
Super Vortrag. Ich hätte mir noch ein bischen Informationen zum Schwimmwagen gewünscht, aber es war sehr interresant
Danke für das aufschlussreiche Video.
Einer der besten Dokus über den Kübel! DANKE! Super gemacht!!!
Ein sehr interessanter Vortrag.
Großartig und erschöpfend erklärt. Das Buch habe ich bestellt. 👍
Wenn noch ein Follow-Up-Video zum Iltis kommt bin Ich wunschlos glücklich :D
Vielen Dank für das unterhaltsame und informative Video.
Das wäre interessant, in einer alten Soldat und Technik habe ich noch etwas über den Europa-Jeep gelesen, nachdem da ein Land abgesprungen ist kam es erst zur Entwicklung des Iltis.
Super spannendet Vortrag. Dankeschön. Eine Fortsetzung für den VW Schwimmwagen wäre noch super ergänzend. MFG
Sehr interessant. Könnte Stundenlang zuhören.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr geehrter Herr Raths,
es war wieder ein sehr spannender und unterhaltsamer Vortrag. Es ist immer eine Freude Ihre Vorträge anzuhören.
Könnten Sie eventuell auch von dem Schwimmwagen einen ählichen Vortrag in der Zukunft machen?
Es wäre auch sehr interessant! :)
Schöne Grüsse aus Ungarn.
Vielen Dank für den Vortrag
Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Danke für ihre ausholenden Beiträge, auch über den Tellerrand hinaus 👍
Es ist etwas erschreckend, wie sich (Teile der) NS-Ideologien zB von Volk und Auto bis in die heutige Zeit in Deutschland erhalten haben
Sehr schön, das mit den Kübelsitzen hatte ich bisher überhaupt noch nicht gehört.
Große Klasse, wie immer. Besten Dank und schön, dass es wieder ein Video gibt.
mega interessant und spannend! ich weiss sehr vieles über autombiles und Geschichte/deren Geschichte - darf ich sagen ohne Übertreibung, aber hier gabs so einiges was ich heute zu ersten Male erfahren habe. Wirklich spannend und detailreich dargebracht. Toller Ausdruck, Sprache Gestik und so natürlich ohne grosse Animation im Hintergrund oder dämlicher "Geräuschmusik" - Gratulation!
Daß man zu diesem ausgelutschten Thema doch noch einiges Neues erfahren kann, hätte ich nun nicht gedacht. 👍
Wirklich gut erklärt. Bekommt auch einen Daumen hoch von mir. Aber ein wichtiger Fakt wird überhaupt nicht genannt. Nämlich das Ferdinand Porsche einen bereits fertig entwickelten Tschechoslowakischen Kleinwagen-Prototyp der Marke Tatra als Grundlage für seinen ersten Prototypen verwendet hat. Der Tatra V570. Porsche hat also nicht mit einem weissen Blatt Papier angefangen, wie es hier dargestellt wurde. Er hat sich so sehr bei Tatra bedient, dass der VW-Konzern nach dem Krieg über 1Mio D-Mark an Tatra zahlen musste. Das heist: Der VW-Käfer, der Kübel, der Schwimmwagen und die daraus entwickelten frühen Porsche-Baureihen gehen alle in ihrem Ursprung auf Tatra-Technik zurück. Porsche war nur der Koch, der alle Komponenten zusammen gerühert hat. Was ein ganz anderes Licht auf die Sache wirft.
Großartig gemacht! Sehr informativ. Bitte mehr davon.